Добрый день!

Появилась проблема: при разгоне в районе 5 тыс оборотов происходит скачок оборотов вниз до 4-3,5 тыс, получается довольно неприятное ощущение. Выглядит как будто я на механике переключился. Обычно скачок происходит один раз за поездку.
Особенности проявления: каждый раз после запуска двигателя первый активный разгон, непрогретый двигатель.
Дилеры ничего не обнаружили, ТО 2 прошел недавно правда свечи не менял ни разу пока, диагностика никаких ошибок не выявила, говорят ездить пока проблема не вылезет в серьезную поломку)
Машина 2.5, V6, 2012 г. р.

Благодарен за советы!

Цитата: (Teana178 @ 5.10.2014, 22:28) Добрый день! Появилась проблема: при разгоне в районе 5 тыс оборотов происходит скачок оборотов вниз до 4-3,5 тыс, получается довольно неприятное ощущение. Выглядит как будто я на механике переключился. Обычно скачок происходит один раз за поездку. Особенности проявления: каждый раз после запуска двигателя первый активный разгон, непрогретый двигатель. Дилеры ничего не обнаружили, ТО 2 прошел недавно правда свечи не менял ни разу пока, диагностика никаких ошибок не выявила, говорят ездить пока проблема не вылезет в серьезную поломку) Машина 2.5, V6, 2012 г. р. Благодарен за советы!

Если нет рывка в момент просадки,то всё нормально.

Цитата: (флайт @ 5.10.2014, 22:39) Если нет рывка в момент просадки,то всё нормально.

Эээ ну раньше такого не было же, а провал оборотов ощущается как толчок

Не надо наступать на свои грабли - пользуйся чужими. :-)
Если сразу завёл и поехал, то ГТ не будет блокироваться с вариатором (очень похоже на пробуксовку сцепления у "механики"), пока жидкость в варике не прогреется, по крайне мере выше + 25.
"Проскочив" скорость блокировки (20-50) Эбу варика будет ждать, когда это можно будет сделать...

Цитата: (tvent @ 6.10.2014, 9:21) Не надо наступать на свои грабли - пользуйся чужими. :-) Если сразу завёл и поехал, то ГТ не будет блокироваться с вариатором (очень похоже на пробуксовку сцепления у "механики"), пока жидкость в варике не прогреется, по крайне мере выше + 25. "Проскочив" скорость блокировки (20-50) Эбу варика будет ждать, когда это можно будет сделать...

Интересный вариант конечно, но почему раньше этого не было? Пробег 28 тыс

Цитата: (Teana178 @ 6.10.2014, 20:52) Интересный вариант конечно, но почему раньше этого не было? Пробег 28 тыс

Значит процесс пошёл (((

Цитата: (Teana178 @ 5.10.2014, 22:28) Добрый день! Появилась проблема: при разгоне в районе 5 тыс оборотов происходит скачок оборотов вниз до 4-3,5 тыс, получается довольно неприятное ощущение. Выглядит как будто я на механике переключился. Обычно скачок происходит один раз за поездку. Особенности проявления: каждый раз после запуска двигателя первый активный разгон, непрогретый двигатель. Дилеры ничего не обнаружили, ТО 2 прошел недавно правда свечи не менял ни разу пока, диагностика никаких ошибок не выявила, говорят ездить пока проблема не вылезет в серьезную поломку) Машина 2.5, V6, 2012 г. р. Благодарен за советы!

Потому что так нельзя ездить на машине если Вы планируете на ней ездить несколько лет и потом продать не за копейки.
Надо прогревать двигатель хотя бы минуту, а потом двигаться без ускорений до того как стрелочка температуры не полезет вверх.
Как прогреется до рабочей температуры газуйте.
Это все при температуре + за бортом. Зимой я грею дольше и еду плавно даже после полного прогрева двигла, тк подвеска и все детальки все равно еще заморожены.

Попробуйте на прогретом авто с места начать движение при 3тыс оборотов, не меняйте усилие на педать газа и смотрите на стрелку. При 20-50 км в час будет падение оборотов.
Это нормальная работа коробки в прогретом режиме.
При этом толчков и провалов в динамике не заметно.

Вы на холодной коробке даете 5к оборотов, тем самым медленно но верно ломаете ее. До 100тыс км с таким отношением она не доездит.

Цитата: (FARSH @ 6.10.2014, 23:08) Потому что так нельзя ездить на машине если Вы планируете на ней ездить несколько лет и потом продать не за копейки. Надо прогревать двигатель хотя бы минуту, а потом двигаться без ускорений до того как стрелочка температуры не полезет вверх. Как прогреется до рабочей температуры газуйте. Это все при температуре + за бортом. Зимой я грею дольше и еду плавно даже после полного прогрева двигла, тк подвеска и все детальки все равно еще заморожены. Попробуйте на прогретом авто с места начать движение при 3тыс оборотов, не меняйте усилие на педать газа и смотрите на стрелку. При 20-50 км в час будет падение оборотов. Это нормальная работа коробки в прогретом режиме. При этом толчков и провалов в динамике не заметно. Вы на холодной коробке даете 5к оборотов, тем самым медленно но верно ломаете ее. До 100тыс км с таким отношением она не доездит.

Спасибо, попробую эти советы! Обычно да у меня машина используется как болид формулы 1)

Цитата: (Teana178 @ 7.10.2014, 9:06) Спасибо, попробую эти советы! Обычно да у меня машина используется как болид формулы 1)

:thumbsup:Оставьте свой вин,что бы кто нибудь не купил этот болид!

Цитата: (Teana178 @ 7.10.2014, 15:06) Спасибо, попробую эти советы! Обычно да у меня машина используется как болид формулы 1)

ТИАНА со своим вариатором любит что бы с ним были добры, плавный разгон плавное торможение Мотор на ней переживет все таеты и хонды вместе один из самых ходовых моторов NISSAN, VQ35 тот вообще наградами увешан. Так что не мучайте машинку и все будет ровно, прогревать нужно всегда 2-3 минутки в ХАРДКОР ВАРИАНТЕ, за это время жизнь у вас не сломится. Я когда себе покупал брал зная сразу что на ней гонять нельзя. Хотите гонок скай 3.5 ваш вариант с автоматом они творят чудеса. цена примерно так же что и за тиану с рук я имею ввиду.


Вот так вот сначала эксплуатируют машину которая не предназначена для быстрых ускорений и втапливания до гари, а ПОТОМ говорят ВОТ НИССАН ГО_НО, купил НИССАН ЕБ_Сь с ним сам и.т.д.

Поездил как посоветовали, прогревал и только после этого выше 4 тыс газовал, все равно скачок происходит даже через полчаса поездки. Получается он обязательно происходит, неважно на холодную, на горячую но только раз, редко бывает второй. Мистика! Может свечи поменять?

Цитата: (Teana178 @ 19.10.2014, 22:41) Поездил как посоветовали, прогревал и только после этого выше 4 тыс газовал, все равно скачок происходит даже через полчаса поездки. Получается он обязательно происходит, неважно на холодную, на горячую но только раз, редко бывает второй. Мистика! Может свечи поменять?

А может на диагностику на СТО толковое?Чего гадать на кофейной гуще

Цитата: (Александр1966 @ 20.10.2014, 0:56) А может на диагностику на СТО толковое?Чего гадать на кофейной гуще

так был уже у нескольких дилеров, при поездке ничего не обнаружено, диагностика ошибок не выдает.

Цитата: (Александр1966 @ 20.10.2014, 6:56) А может на диагностику на СТО толковое?Чего гадать на кофейной гуще

Лучше сначала самому посмотреть с нашими СТО там все могут только сломать либо просто заменить.Сколько раз убеждался бездарность с ПТУ с корочкой механик работают в таких центрах, хороший мастер один на 100.

Цитата: (FARSH @ 6.10.2014, 23:08) Потому что так нельзя ездить на машине если Вы планируете на ней ездить несколько лет и потом продать не за копейки. Надо прогревать двигатель хотя бы минуту, а потом двигаться без ускорений до того как стрелочка температуры не полезет вверх. Как прогреется до рабочей температуры газуйте. Это все при температуре + за бортом. Зимой я грею дольше и еду плавно даже после полного прогрева двигла, тк подвеска и все детальки все равно еще заморожены. Попробуйте на прогретом авто с места начать движение при 3тыс оборотов, не меняйте усилие на педать газа и смотрите на стрелку. При 20-50 км в час будет падение оборотов. Это нормальная работа коробки в прогретом режиме. При этом толчков и провалов в динамике не заметно. Вы на холодной коробке даете 5к оборотов, тем самым медленно но верно ломаете ее. До 100тыс км с таким отношением она не доездит.

Абсолютно правильная и точная рекомендация.