Добрый день, ув. форумчане!
Читал по форуму, но ответа так и не нашел, только голова опухла
Решил конкретно свою проблему описать и может получу конкретный ответ.
Тиана J32, двигатель 2,5 2008 г.в., пробег 216000
Суть вопроса - при езде, выхожу, допустим на 120км ( 100, 110, 130, 140) и перехожу на круиз-контроль. Но через некоторое время начинаются рывки, скачут обороты в большую сторону и возвращаются на место, будто кто подталкивает машину. При добавлении газа все проходит, но в спокойном режиме вновь начинаются рывки.
Ездил на проверку консалтом, выявили ошибку по двигателю P0011 (детальная информация - INT/V TIM CONT-B1). "Сервисмены" (не Официалы) посоветовали сменить масло, чтобы было не W40, а W5 или W0
Может у кого-то также выпадала эта ошибка?
Может кто что-то другое посоветует по лечению этих рывков или сам с таким сталкивался?

Цитата: (pvo-1 @ 28.9.2018, 18:20) Добрый день, ув. форумчане! Читал по форуму, но ответа так и не нашел, только голова опухла Решил конкретно свою проблему описать и может получу конкретный ответ. Тиана J32, двигатель 2,5 2008 г.в., пробег 216000 Суть вопроса - при езде, выхожу, допустим на 120км ( 100, 110, 130, 140) и перехожу на круиз-контроль. Но через некоторое время начинаются рывки, скачут обороты в большую сторону и возвращаются на место, будто кто подталкивает машину. При добавлении газа все проходит, но в спокойном режиме вновь начинаются рывки. Ездил на проверку консалтом, выявили ошибку по двигателю P0011 (детальная информация - INT/V TIM CONT-B1). "Сервисмены" (не Официалы) посоветовали сменить масло, чтобы было не W40, а W5 или W0 Может у кого-то также выпадала эта ошибка? Может кто что-то другое посоветует по лечению этих рывков или сам с таким сталкивался?

Смена масла вряд ли поможет. Тут возможна проблема прокладок масляных каналов.

Цитата: (Lumina @ 30.9.2018, 17:32) Смена масла вряд ли поможет. Тут возможна проблема прокладок масляных каналов.

спасибо!!!
может еще какие-нибудь советы по устранению будут?

Как я понял - проблема возникает только при включенном круиз-контроле (ASCD).
Насколько помню, ASCD "берет" от ЭБУ двигателя только текущие обороты и положение педали газа или дроссельной заслонки.
ИМХО, проблема где то в датчиках коленвала, распрелвалов, положении педали газа и дроссельной заслонки.
Поскольку решать такую проблему довольно муторно, проще и дешевле "забить" на круиз, пока эта проблема окончательно себя не проявит в каком нибудь из датчиков.
ЗЫ Я езжу на машинах с круизом почти 30 лет, но им не пользуюсь. ИМХО, на наших дорогах ездить на круизе просто опасно.

Цитата: (pvo-1 @ 30.9.2018, 17:45) спасибо!!! может еще какие-нибудь советы по устранению будут?

Совет по устранению P0011 жесток - переборка ГРМ, что для этих моторов недешево... но вот связана ли непосредственно эта ошибка с рывками на малом газу... не факт совсем.

Основные причины ошибки P0011

• Crankshaft position sensor (POS)
• Camshaft position sensor (PHASE)
• Intake valve timing control solenoid valve
• Accumulation of debris to the signal pick-up
portion of the camshaft
• Timing chain installation
• Foreign matter caught in the oil groove for intake
valve timing control

Цитата: (tvent @ 1.10.2018, 9:30) Как я понял - проблема возникает только при включенном круиз-контроле (ASCD). Насколько помню, ASCD "берет" от ЭБУ двигателя только текущие обороты и положение педали газа или дроссельной заслонки. ИМХО, проблема где то в датчиках коленвала, распрелвалов, положении педали газа и дроссельной заслонки. Поскольку решать такую проблему довольно муторно, проще и дешевле "забить" на круиз, пока эта проблема окончательно себя не проявит в каком нибудь из датчиков. ЗЫ Я езжу на машинах с круизом почти 30 лет, но им не пользуюсь. ИМХО, на наших дорогах ездить на круизе просто опасно.

благодарю за Ваш ответ!
круиз удобен на КАД, выставил 128 км для камер (т.к. разница скорости у меня в пределах 8-9км спидометра с реальной скоростью по навигатору), а проехал камеру и притопил
но дергается и без круиза, где-то на 120, когда едешь и держишь постоянно скорость, а особенно когда начинаешь маленький подъем в горку

Цитата: (tvent @ 1.10.2018, 10:02) Основные причины ошибки P0011 • Crankshaft position sensor (POS) • Camshaft position sensor (PHASE) • Intake valve timing control solenoid valve • Accumulation of debris to the signal pick-up portion of the camshaft • Timing chain installation • Foreign matter caught in the oil groove for intake valve timing control

спасибо Вам!
мне сервисмены сказали, что пробег ужу большой, цепь подрастянулась и лечить надо уже с разборкой двигуна
вот теперь и думаю, что же делать и сколько денежек надо на лечение

а то, что перечислили требует разборки?

* Датчик положения коленчатого вала (поз)
* Датчик положения распредвала (фаза)
• Впускной клапан ГРМ электромагнитный клапан
* Накопление мусора на приемистости сигнала
часть распределительного вала
* Установка приурочивая цепи
* Инородное вещество уловленное в пазе масла для входа
клапан управления ГРМ


Сообщение отредактировал pvo-1 - 1.10.2018, 9:18

Семейная Cefiro (Maxima) 1994, пробег далеко за 300000км (спидометр уже не работает - проблемы с АБС) без замены цепи. Меняли натяжитель, башмак успокоителя и что-то из гидравлики регулировки фаз газораспределения.

Цитата: (tvent @ 1.10.2018, 10:52) Семейная Cefiro (Maxima) 1994, пробег далеко за 300000км (спидометр уже не работает - проблемы с АБС) без замены цепи. Меняли натяжитель, башмак успокоителя и что-то из гидравлики регулировки фаз газораспределения.

На том моторе не было этой бессмысленной приблуды - фазовращали...

Цитата: (pvo-1 @ 1.10.2018, 10:14) спасибо Вам! мне сервисмены сказали, что пробег ужу большой, цепь подрастянулась и лечить надо уже с разборкой двигуна вот теперь и думаю, что же делать и сколько денежек надо на лечение а то, что перечислили требует разборки? * Датчик положения коленчатого вала (поз) * Датчик положения распредвала (фаза) • Впускной клапан ГРМ электромагнитный клапан * Накопление мусора на приемистости сигнала часть распределительного вала * Установка приурочивая цепи * Инородное вещество уловленное в пазе масла для входа клапан управления ГРМ

Без вскрытия не диагностируется, соответственно не лечится. Возможно замены требуют... лишь бумажные(!) прокладки маслоканалов системы сдвига фаз. Цепи на этих мотора храстягиваются мало и уже как следствие масложора и работы в коксе... Если мотор масло не жрет - считай грм в целом исправен...

Цитата: (allert @ 2.10.2018, 10:29) Без вскрытия не диагностируется, соответственно не лечится. Возможно замены требуют... лишь бумажные(!) прокладки маслоканалов системы сдвига фаз. Цепи на этих мотора храстягиваются мало и уже как следствие масложора и работы в коксе... Если мотор масло не жрет - считай грм в целом исправен...

Спасибо !!!
масло не жрет
сделал еще доп. диагностику, оказалось, что неисправен CVT....поставил на ремонт СVT с заменой ведущего конуса, ремня и прочего (143000 руб.)...
на следующей неделе после ремонта посмотрю, как будет себя вести

Сообщение отредактировал pvo-1 - 26.11.2018, 8:14

Цитата: (pvo-1 @ 26.11.2018, 9:13) Спасибо !!! масло не жрет сделал еще доп. диагностику, оказалось, что неисправен CVT....поставил на ремонт СVT с заменой ведущего конуса, ремня и прочего (143000 руб.)... на следующей неделе после ремонта посмотрю, как будет себя вести

p0011 не завязана же с вариатором никак..

Цитата: (krek_free @ 26.11.2018, 12:53) p0011 не завязана же с вариатором никак..

эту ошибку пока не трогали
как писал, начались проблемы с толчками, на любых скоростях
а толчки оказались от вариатора

Цитата: (krek_free @ 26.11.2018, 12:53) p0011 не завязана же с вариатором никак..

с вариком разобрались, теперь вновь поднимаю тему по поводу ошибки Р0011

по поводу прокладки понял
вопрос теперь шире поставлю - может кто подскажет, какие з/ч потребуются для замены цепей ГРМ и их номера по каталогу ???

может кто из Питера подскажет, где лучше (качество ремонта/цена ремонта) произвести ремонт???

напомню - Ниссан Тиана 2,5, передний привод, выпуска ноябрь 2008г, пробег 235000 км

заранее благодарен всем ответившим

Сообщение отредактировал pvo-1 - 10.6.2019, 19:18

Цитата: (pvo-1 @ 10.6.2019, 20:14) с вариком разобрались, теперь вновь поднимаю тему по поводу ошибки Р0011 по поводу прокладки понял вопрос теперь шире поставлю - может кто подскажет, какие з/ч потребуются для замены цепей ГРМ и их номера по каталогу ??? может кто из Питера подскажет, где лучше (качество ремонта/цена ремонта) произвести ремонт??? напомню - Ниссан Тиана 2,5, передний привод, выпуска ноябрь 2008г, пробег 235000 км заранее благодарен всем ответившим

имхо - не меняй ничего кроме этих самых прокладок цепи и звезды изнашиваются у нас мало. Ну можешь для очистки совести большой натяжитель поменять и успокоители... и, это из другой оперы но уж если полез - меняй помпу, чтобы второй раз не лазить когда потечет. правда после замены на ее новой звездочке цепь может чутка пошуметь пока не притрется...

Цитата: (allert @ 10.6.2019, 23:44) имхо - не меняй ничего кроме этих самых прокладок цепи и звезды изнашиваются у нас мало. Ну можешь для очистки совести большой натяжитель поменять и успокоители... и, это из другой оперы но уж если полез - меняй помпу, чтобы второй раз не лазить когда потечет. правда после замены на ее новой звездочке цепь может чутка пошуметь пока не притрется...

спасибо!!!
это все без снятия движка???
а номер помпы, большого натяжителя и успокоителей не подскажите???

Цитата: (pvo-1 @ 11.6.2019, 10:37) это все без снятия движка?

Мотор вынать не нужно.

Цитата: (Lumina @ 11.6.2019, 20:41) Мотор вынать не нужно.

спасибо!!!

а по номерам не подскажите???

Цитата: (pvo-1 @ 11.6.2019, 10:37) спасибо!!! это все без снятия движка??? а номер помпы, большого натяжителя и успокоителей не подскажите???

С номерами тут какая история.... Подсказывать дело такое.. во первых это все же надо делать по vin, а во вторых.. на вкус и цвет. Берете любой сайт интернет-магазина запчастей, у которого деталировка лучше нарисована - например EMEX (не реклама). Регистрируетесь, забиваете свой вин, ищете нужный агрегат и.. видите кучу номеров деталей с разными временами заказа и стоимостью. А еще видите кучу аналогов, номера на которые по другому вообще никто не подскажет. Например если детали ГРМ категорически рекомендуют ставить родные, то неродные помпы вполне приличные и бюджетные - есть.

Сообщение отредактировал allert - 12.6.2019, 9:05