Я недавно задавал тут вопрос про ресурсное число вариатора итд, я там правда немного ошибся на пробеге 60тыс км ресурсное число было 14 тысяч, но это и не важно.

Важно другое. Машина проходила ТО у дилеров, 15ткм, 30 ткм, 45 ткм... Обращался я к дилеру и на 55 тысячах с вопросом по вариатору - все окей катайтесь дальше. Для дилеров все в порядке. Верил, не проверял, не смотрел. Виноват.

В связи с окончанием гарантии решил поменять подход к обслуживанию. Для этого почитав местные рекомендации обратился в Скайлан сервис к мастеру Ариду. Проведя диагностику получили такой результат - ошибок нет, ресурсное число 14т (установлена защита - рекомендация снять), уровень масла выше на 1,5 см чем максимум (!!!), в масле пузырки - масле пенится (уровень то зашкаливает).

В итоге поменяли масло в вариаторе со съемом поддона, проверкой на наличие стружки и выставлением уровня и машина ПОЕХАЛА! Масло не горелое, стружки нет.

Куда делась вялость? Куда пропали рывки, дерганья которые бывали периодически? Провалы? Машина слушается педали газа идеально, ускоряется, нет рывков и прочей гадости!

А дилер... За 60 ткм пробега и три ТО ни разу не удосужился проверить уровень масла залитый нашими российскими криворукими на заводе...

Вот такая вот сказочка. Спасибо Ариду.

А если менять не менять масло то вариатор сдохнет скоропостижно тыщам к 90. Причём вроде бы светлое по щупу масло при сливе оказывается цвета хорошо поезженой отработки. Вердикт у меня лично такой - менять его тыщах на 45 и мыть радиаторы раз в сезон минимум.

Радиаторы я приспособился пылесосить :-)) сделал насадку буквой Г маленькую и все Г из межрадиаторного пространства выпылесошиваю ))

А масло они меняли со сниятием поддона, помоему еще и фильтр поменяли - ну просто искали причину вспенивания поэтому поддон снимали, но я доволен так как все равно хотелось чтобы посмотрели на наличие стружки.

Цитата: (Ниссан Теанович @ 17.11.2014, 12:41) А если менять не менять масло то вариатор сдохнет скоропостижно тыщам к 90. Причём вроде бы светлое по щупу масло при сливе оказывается цвета хорошо поезженой отработки. Вердикт у меня лично такой - менять его тыщах на 45 и мыть радиаторы раз в сезон минимум.

А еще лучше масло менять на каждом ТО,а чистить радиаторы с разборкой каждый месяц.

Цитата: (флайт @ 17.11.2014, 23:36) А еще лучше масло менять на каждом ТО,а чистить радиаторы с разборкой каждый месяц.

Ну если постоянно буксовать в смеси грязи и пуха - да! )) Хотя у каждого свой принцип разумной достаточности! ))

Подтверждаю, менять масло надо раз в 45 тыщ. Купил машину (трехлетку) с пробегом 47к, через 2 месяца после покупки при пробеге 55к поменял масло простой заменой через пробку, без снятия поддона, просто прогнал 3 раза слил-залил. Масло было темное. После замены машина действительно гораздо лучше стала реагировать на педаль газа, уменьшилось подвывание на холодную в диапазоне 800-1500, также до замены в этом диапазоне как то чуток затягивало обороты, если плавно давить на педаль и ехала немного внатяг. Сейчас все ок, а также уменьшились толчки при переключении селектора.

В общем, я очень доволен, тем, что вовремя поменял, но можно было бы даже и раньше, как только купил. В следующий раз буду менять со снятием поддона и с фильтрами.

где то отписывался в теме про гарантийное обслуживание...Повторюсь.
Ездил на замену жижи в коробке к ОД на днях.
Настоял на своем присутствии в сервисной зоне. Меняли через аппарат. Жижа как сказал мастер, была еще чистая, и можно было ездить еще. Датчик показал около 3800 едениц. Чему я был приятно удивлен.
При контроле уровня, мастер сказал, что маловато, надо долить. Нет ли у тебя еще жижы?
-Блин какая еще? Просили 12 литров, привез 12.
-Ну докупишь еще потом на розлив.
Посмотрел на него как на идиота...
-Ну долью сейчас грамм триста, потом доплатишь.
Я Снова посмотрел на него искоса...
-Лей хоть 3 литра, обговорено было 12 литров масла, и баста.
Мастер сгонял, прибежал с канистрой плюхнул, масла наспех, все ништяк... Езжай с богом...
Глянул в канистру где было чистое масло, после замены, на дне там плавали мусор и ошметки.. Мастер шуп бросал как попало, куда попало, протирал грязной тряпкой.
В работе коробке ничего не заметил, было все ок, как раньше.
По факту масло все таки перелили. Пришлось откачать грамм 300-400, чтоб привести уровень в норму.
После этого, машина стала резче реагировать на газ, хотя х.з. Я еще воздухан поменял.
Кстати незадолго до замены, посмотрел уровень. То же был завышен немного. И тоже были пузырьки масла. Машину купил на гарантии, сразу прошел ТО3 на 45 тыс км. Думал что раз так, на сервисе все проконтролировано. И даже не заглядывал туда. В книжке тем более написано для проверки уровня обратитесь к ближайшему ОД. Значит Ниссан отдает эту процедуру на откуп ОД, снимая с владельца контроль и соответственно ответственность.
Наши же сервисмены работают как всегда на отъебись.