Всем привет!
Вот, неожиданно для себя, стал обладателем Тианы 31 2006 г., 125 ткм пробегу в комплектации jm. Дело в том, что предыдущим моим автомобилем был вольво 2001 года. У меня остался страх, что сейчас на моем ниссане что-то отвалиться, сломается, заглохнет, стуканет, а ремонт будет стоить бешеных денег. А подтвердилось все тем, что я заглох через час после покупки авто в туннеле и пришлось вызывать эвакуатор. Как выяснилось, закончился бензин, врет датчик уровня топлива.

Вот собственно хочу спросить, насколько надежны следующие узлы у тианы:
1) двигатель VQ23de. Чувствую небольшую вибрацию, двигатель слышно в салоне достаточно хорошо, особенно при оборотах. Просто на вольве движ вобще не слышно было, как работал и я не чувствовал его жопой никак. Может, я придираюсь?
2) Коробка автомат 4 ступени (кстати, как точно называется модель?) Про пинки 1-2 я уже прочитал, у себя их пока не обнаружил. Но иногда немного дергается, когда переключает передачи вниз, еле-еле заметно.
3) Рулевая рейка
4) Привода правый и левый. На вольве обе гранаты (внутр и внешняя) шли в сборе как целый привод цена была под сорок тысяч за оригинал, поэтому катал с хрустами так и продал.

Цитата: (AllWillBeOk @ 4.8.2016, 20:29) Всем привет! Вот, неожиданно для себя, стал обладателем Тианы 31 2006 г., 125 ткм пробегу в комплектации jm. Дело в том, что предыдущим моим автомобилем был вольво 2001 года. У меня остался страх, что сейчас на моем ниссане что-то отвалиться, сломается, заглохнет, стуканет, а ремонт будет стоить бешеных денег. А подтвердилось все тем, что я заглох через час после покупки авто в туннеле и пришлось вызывать эвакуатор. Как выяснилось, закончился бензин, врет датчик уровня топлива. Вот собственно хочу спросить, насколько надежны следующие узлы у тианы: 1) двигатель VQ23de. Чувствую небольшую вибрацию, двигатель слышно в салоне достаточно хорошо, особенно при оборотах. Просто на вольве движ вобще не слышно было, как работал и я не чувствовал его жопой никак. Может, я придираюсь? 2) Коробка автомат 4 ступени (кстати, как точно называется модель?) Про пинки 1-2 я уже прочитал, у себя их пока не обнаружил. Но иногда немного дергается, когда переключает передачи вниз, еле-еле заметно. 3) Рулевая рейка 4) Привода правый и левый. На вольве обе гранаты (внутр и внешняя) шли в сборе как целый привод цена была под сорок тысяч за оригинал, поэтому катал с хрустами так и продал.

1. двигатель VQ23 как и вообще серия VQ невероятно надежен и терппелив, особенно по сравнению с капризными вольвами. Но он чувствителен к хорошему маслу, своевременной замене свечей и фильтров и не любит перегрева (сам к перегреву не склонен, только по дури хозяина). да и еще - он контрактный тридцатку стоит... если чо...
2. ну и пусть себе... когда нибудь сломается, хотя она там и неплохая... масло посмотри на цвет и уровень... обязательно.
3. стучит? ил течет? если стучит это норма - она так еще тыщ 200 простучит. если потекла - в ремонт. за стук рейки в 90% случаев принимают стук рулевых тяг... или карданчиков руля.
4. привода надежны, ест ьприличные аналоги и.. есть разбор. проверяй только чехлы..

5. Поздравления!
ЗЫ 32-я существенно лучше 31-й, покатайся на этой и поменяй

Заглядываю в тех. раздел по 32, желание так "трахаться" не возникает. По 31 одни положительные впечатления, уже три года и это учитывая что машина 2006 года.

Да была возможность и 32 взять, не новую конечно. Чуть подороже. Но я боюсь вариатора. В идеале бы механику хотелось бы на Тиане))

Цитата: (AllWillBeOk @ 6.8.2016, 13:47) Да была возможность и 32 взять, не новую конечно. Чуть подороже. Но я боюсь вариатора. В идеале бы механику хотелось бы на Тиане))

Ну.. имхо вариаторы эти эксплуатируются уже считай 15 лет и уж совсем ужасающей статистики отказов не наблюдается. тем более всегда есть вариант купить контрактный. а механика на такой машине - уже анахронизм... хотя на максиме с ручкой катаюсь с удовольствием...

Если у тебя нет пинка с 1 на 2, то у тебя скорее всего буксует с 1 на 2 коробка. Пробег скручен.