Цитата: (alexiss2004 @ 14.4.2015, 17:13) Это по Кампании P2514 - 5 лет или 150 000 км пробега.

Мне вот что ответил НМР, когда я обратился по поводу гарантии...

Цитата: (art93 @ 15.4.2015, 12:21) Мне вот что ответил НМР, когда я обратился по поводу гарантии...

ну и мне так же ответили. Машина 2011 года

Цирк продолжается. Сегодня забрал машину от ОД, который 11 мсяцев назад менял мне CVT по гарантии. Удивительно то, что продержав её сутки они ничего не выявели. Конечно же я попросил повторный тест-драйв с записью параметров работы CVT в моем присутствии.
Итог во вложенных файлах - со слов дилера дефект не обнаружен.

Хотя по-моему "косяк" по SLIP REV очевиден ( о чем говорил Tvent). Надеюсь, что Вы снова мне подскажете ))

Завтра будет звонит НМР, буду с ними опять разбираться.

Цитата: (alexiss2004 @ 16.4.2015, 22:55) Хотя по-моему "косяк" по SLIP REV очевиден

Как раз косяк с SLIP REV не очевиден... поскольку по сервис-мануалу он не нормируется.(((
А вот ТОК соленоида блокировки ГТ (SOlMON1 и ISOLTA1) нормируется. При блокированном ГТ ток должен быть 0.7 А для ISOLTA1 и 0.6-0.7А для SOLMON1 ( это монитор!??? того-же соленоида). На графике этих параметров ток явно ниже нормы.

Цитата: (tvent @ 17.4.2015, 14:15) Как раз косяк с SLIP REV не очевиден... поскольку по сервис-мануалу он не нормируется.((( А вот ТОК соленоида блокировки ГТ (SOlMON1 и ISOLTA1) нормируется. При блокированном ГТ ток должен быть 0.7 А для ISOLTA1 и 0.6-0.7А для SOLMON1 ( это монитор!??? того-же соленоида). На графике этих параметров ток явно ниже нормы.

Да, SOLMON1 - как сказал электрик - именно монитор. Насколько я понимаю, проблема все-таки не с ГТ, а с TCM, ну или с разъемами?

Цитата: (alexiss2004 @ 18.4.2015, 12:31) Насколько я понимаю, проблема все-таки не с ГТ, а с TCM, ну или с разъемами?

С ТСМ. Ставится заведомо рабочий блок и снимается графики тех же параметров.
С проводкой проще. "Пробрасывается" отдельный провод от ТСМ до соленоида и отдельный провод от соленоида на "массу". И опять пишется график.

Цитата: (tvent @ 18.4.2015, 12:53) С ТСМ. Ставится заведомо рабочий блок и снимается графики тех же параметров. С проводкой проще. "Пробрасывается" отдельный провод от ТСМ до соленоида и отдельный провод от соленоида на "массу". И опять пишется график.

Спасибо, будем разбираться и наводить порядок!

Пля, как все заморочено!

помню на форуме гулял файл в пдф по поводу расширенной гарантии на вариатор. Скиньте плиз, у кого под рукой есть.

Цитата: (art93 @ 20.4.2015, 11:56) помню на форуме гулял файл в пдф по поводу расширенной гарантии на вариатор. Скиньте плиз, у кого под рукой есть.

Как я понял, это просто руководство для тех, у кого уже вышел гарантийный срок в 3 года, а вариатор начал делать мозги? Т.е. мне нет необходимости, если еще не закончилась основная гарантия, ехать к дилеру и настаивать на том, чего я сам не знаю, т.к. к вариатору на данный момент претензий не имею.

Цитата: (art93 @ 20.4.2015, 15:36) Как я понял, это просто руководство для тех, у кого уже вышел гарантийный срок в 3 года, а вариатор начал делать мозги?

Да.

Цитата: (art93 @ 20.4.2015, 15:36) Т.е. мне нет необходимости, если еще не закончилась основная гарантия, ехать к дилеру и настаивать на том, чего я сам не знаю, т.к. к вариатору на данный момент претензий не имею.

Верно. Если к работе CVT претензий нет, то зачем ехать компостировать мозги к диллеру? Спокойно пользуйтесь автомобилем и получайте удовольствие.

Цитата: (angry @ 20.4.2015, 17:19) Да. Верно. Если к работе CVT претензий нет, то зачем ехать компостировать мозги к диллеру? Спокойно пользуйтесь автомобилем и получайте удовольствие.

ну я думал на халяву отхватить 5 летку. А тут она как бы по умолчанию идет.

Еще бы на лкп такое сделали...

Всем привет!!!читал читал устал читать но что то такое каку меня не нашел, прошу не пинать, j32 4wd, на холодную провалы, как прогрееться все норм, и потом на светофорах ну или при полной остановки дергаеться как будто со 2 на первую переключаеться, у кого такое было?

Цитата: (Maxi @ 20.4.2015, 19:45) Всем привет!!!читал читал устал читать но что то такое каку меня не нашел, прошу не пинать, j32 4wd, на холодную провалы, как прогрееться все норм, и потом на светофорах ну или при полной остановки дергаеться как будто со 2 на первую переключаеться, у кого такое было?

Один в один тоже самое и ни кто ни чего сказать не может. Только не вспомню было ли так раньше?! Может просто внимания не оброщал.

ВАГ наконец то допилил свой ДСГ. Если верить статье ссылка
коробка вполне надежна, и способна ходить долго и счастливо. Надеюсь Ниссан допилит так же свои вариаторы, и обсуждать их на профильных форумах будут только из технического интереса.
Примечательно, насколько Рапид оказался стоек к коррозии. Б класс, и Теана 2 классами выше, прославившаяся своими ржавеющими капотами и багажниками.
))) У меня сколы на капоте после зимы зацвели.

Цитата: (tvent @ 15.4.2015, 10:13) Из личного опыта. Соленоид либо работает (включается) - либо не работает (не включается). А на графике, он как-бы "думает" включается ... и, добавок с провалом по току. Очень похоже, что при включении соленоида на его (соленоиде) выходе из TCM частично пропадает напряжение. Возможно, что умирает транзисторный выход. Я часто встречаю такое у контроллеров. Или от вибрации периодически "отваливается" минус у самой катушки соленоида. Реальная проверка - это замена на другой ТСМ и повторное снятие графиков. Основной "шлейф" между TCM и вариатором через разъемы F23-F24.

Tvent, подскажите, а может ли быть вызвана эта вибрация из-за некорректной работы соленоида, который в свою очередь, некорректно работает из-за низкого напряжения на выходе из блока TCM?

Спасибо.

Цитата: (alexiss2004 @ 6.5.2015, 9:10) ... а может ли быть вызвана эта вибрация из-за некорректной работы соленоида, который в свою очередь, некорректно работает из-за низкого напряжения на выходе из блока TCM?

И да и нет...Я-ж не Кашперовский... ))))

Цитата: (tvent @ 6.5.2015, 11:00) И да и нет...Я-ж не Кашперовский... ))))

Да просто мне никто точного ответа не может дать - решил к Вам обратиться)))) НМР молчит и на связь не выходит(

Подскажите пожалуйста, началась непонятная вибрация на 1100 оборотов, особенно когда холодная машина и держит конкретно эти обороты. И еще более сильная на 2000 появляется, как будто едешь по стиральной доске. Причем вибрация конкретно на этих 1100 и 2000, чуть больше, чуть меньше все нормально. Поискал по форуму, ничего не нашел подобного, если вдруг все таки обсуждалось буду благодарен если направите туда. Заранее спасибо)