Приветствую Форумчане!
Теана J31 2,3: немного снизилась мощность двигателя, и появились металлические звуки в районе катов, чочу их выбить и поставить кто делал? Не знаю как подобрать их ну и где купить в Новосибе? Может кто делал подскажите...

Поставить пламегосители)))

Цитата: (MURZ_81 @ 6.9.2016, 16:07) Приветствую Форумчане! Теана J31 2,3: немного снизилась мощность двигателя, и появились металлические звуки в районе катов, чочу их выбить и поставить кто делал? Не знаю как подобрать их ну и где купить в Новосибе? Может кто делал подскажите...

Вместо катов в штанах никакие пламягасители не нужны, их просто вырезают. еще понадобятся обманки на задние лямбды, третий (задний) кат - живучий, и редко нуждается в выбивании(он керамический) но вместо него пламягаситель желателен, а то быстро горят резонаторы и звук не айс... а вот насчет "металлических стуков в районе катов " - это как? ... с их внутренностями то не связано.. наверное.

Цитата: (allert @ 6.9.2016, 19:11) а вот насчет "металлических стуков в районе катов " - это как? ... с их внутренностями то не связано.. наверное.

Может быть связано. У меня так и было. Задний катализатор (от первого блока) внутри прогорел по кругу - сам сжигающий элемент оторвался от оболочки/банки и тарахтел там. Звон стоял - мама не горюй. Особенно слышно было при проезде коридоров. Снял катализатор, выбил хороший, не загаженный элемент оттуда (он там болтался). Вварил трубу туда с кучей дырок разного диаметра и все ок. Звука по крайней мере нет).
Естественно, затем пришлось выбивать и передний каталик....

Вариантов ремонта много. Я на форде просто выбил и обернул двумя слоями теплоизолятора банку. Шум с бульканьем сильно уменьшился.
В свое время ставил пламягоситель, но при приваривании к фланцу его перекосило и вонь стояла сильная (устранить не удавалось).

На таньке J31 два ката не вводите людей в заблуждение, а вот на J32 уже 3 ката

Нет хочу вварить именно пламегосители, но нужно снимать и замерять длину и диаметр, а нужно чтобы машина не стояла, поэтому спрашивал может кто знает конкретные размеры....

Ну и обманки на лямды обязательно... Без этого будет гореть чек...

Цитата: (MURZ_81 @ 7.9.2016, 16:03) Нет хочу вварить именно пламегосители, но нужно снимать и замерять длину и диаметр, а нужно чтобы машина не стояла, поэтому спрашивал может кто знает конкретные размеры....

Так я и написал, снять, выбить, установить, обмотать шумкой (асбест, базальтовая вата). Ремонт часа на три. Потом с зондами доразобраться.

Цитата: (MURZ_81 @ 7.9.2016, 16:00) На таньке J31 два ката не вводите людей в заблуждение, а вот на J32 уже 3 ката

3 ката было уже на максимке А32. Теана J31 с моторами VQ имеет такую же конструкцию выпуска - 2 ката в штанах, один сзади в трубе. и соответственно 4 лямбды. хотя... у праворукой могло быть и по другому... ссылка тут пишут что лямбды - две.

ссылка вот картинка

Зайди на экзист нажми на третий кат он напишет в данной модели не используется

Зайди на экзист нажми на третий кат он напишет в данной модели не используется

Лямды четыре.

Хотя на самом деле не важно с третьим действительно ничего не случается как правило)

Цитата: (MURZ_81 @ 7.9.2016, 18:50) Зайди на экзист нажми на третий кат он напишет в данной модели не используется

действительно... забавно. а что же там тогда в натуре? пламягаситель в этом месте как бы и не нужен... просто труба?

Цитата: (MURZ_81 @ 7.9.2016, 18:04) Ну и обманки на лямды обязательно... Без этого будет гореть чек...

У меня без обманок. Чек не горит.

Ну надеюсь на следующей недели займусь переделкой, а там уже отпишусь что да как......

Цитата: (HM42 @ 8.9.2016, 6:15) У меня без обманок. Чек не горит.

и на 33-х такое случалось... а случалось чек загорался через 10 тыс пробега. алгоритм возникновения этой ошибки полон загадок.