Надеюсь тема будет кому то интересна.
На прошлой Теане менял линзы.
Сначала пытался восстановить штатные отражатели. Отдавал в контору занимающуюся их восстановлением. Хватило на 3 месяца.
Отражатели стали выглядеть вот так:



Понятно что света от них никакого.
В итоге решил ставить Hella 3R китайскую, так как до этого менял тестю на C-Max-е на нее же. За год с ними ничего не случилось, поэтому решил ставить и себе.
Разбираем фару и достаем здоровый кусок алюминия.





Берем в руки гравёр и начинаем кроилово)
По итогу получаем:



Крепим линзу:







И ставим все это в фару:





Далее по месту подрезаем декоративную накладку внутри фары и все.

При таком ремонте надо еще сводить дальний и ближний.

Если купить нормальные модули, то ничего сводить не надо.

Цитата: (Fomkin @ 29.10.2019, 18:09) Если купить нормальные модули, то ничего сводить не надо.

А маску зачем резал?

Цитата: (tve @ 29.10.2019, 19:32) А маску зачем резал?

Линза чуть длиннее чем оригинал.

Цитата: (Fomkin @ 30.10.2019, 11:03) Линза чуть длиннее чем оригинал.

Мне удалось восстановить свет фар без резок и подпилов. См. в электрике.

Цитата: (tve @ 30.10.2019, 11:38) Мне удалось восстановить свет фар без резок и подпилов. См. в электрике.

А не боишься что галогенный отражатель от ксенона помрёт?

Цитата: (Fomkin @ 30.10.2019, 12:24) А не боишься что галогенный отражатель от ксенона помрёт?

Пока стоит галоген. В последствии будет ксенон. Температура от разных типов ламп одинакова, что подтверждается экспериментами (личными).
Кроме всего сделал некое подобие вентиляции линзы (естественное). Да и в целом, уже купил еще два отражателя от Рено, выгорят через несколько лет- заменю.
И приучил себя с ближним днем не ездить (авто свет в Ниссане).

Цитата: (Fomkin @ 29.10.2019, 16:09) Надеюсь тема будет кому то интересна. На прошлой Теане менял линзы. Сначала пытался восстановить штатные отражатели. Отдавал в контору занимающуюся их восстановлением. Хватило на 3 месяца. Отражатели стали выглядеть вот так: Понятно что света от них никакого. В итоге решил ставить Hella 3R китайскую, так как до этого менял тестю на C-Max-е на нее же. За год с ними ничего не случилось, поэтому решил ставить и себе. Разбираем фару и достаем здоровый кусок алюминия. Берем в руки гравёр и начинаем кроилово) По итогу получаем: Крепим линзу: И ставим все это в фару: Далее по месту подрезаем декоративную накладку внутри фары и все.

Жаль что не видел при монтаже эту ссылку- ссылка

Я видел все это еще 2 года назад. Каждый модуль который я ставил я проверял на расположение горячего пятна и правильность установки шторки.
Ксенон в галогеновом отражателе уничтожает его жестким ультрафиолетом.

Сообщение отредактировал Fomkin - 31.10.2019, 20:26

Цитата: (Fomkin @ 31.10.2019, 21:22) Я видел все это еще 2 года назад. Каждый модуль который я ставил я проверял на расположение горячего пятна и правильность установки шторки. Ксенон в галогеновом отражателе уничтожает его жестким ультрафиолетом.

Это же замечательно что видел. А на счет ксенона не факт что буду ставить, с новым отражателем освещенности более чем достаточно. Возможно поставлю галоген Филипс, надо почитать тесты ламп.

Цитата: (tve @ 2.11.2019, 10:55) Возможно поставлю галоген Филипс, надо почитать тесты ламп.

Это правильное решение)

Цитата: (Fomkin @ 2.11.2019, 16:12) Это правильное решение)

Скорее всего, да. С возрастом (зрение не улучшается) считаю что дорога должна освещаться фарами правильно с позиции особенностей конкретного зрения.

Цитата: (Fomkin @ 2.11.2019, 16:12) Это правильное решение)

ссылка

Цитата: (tve @ 6.11.2019, 14:59) ссылка

На галогенных лампах, кстати, может специально занижаться напряжение.
5000К ксенон в мокрую погоду так себе освещает. 4300К получше.

Цитата: (Fomkin @ 6.11.2019, 15:17) На галогенных лампах, кстати, может специально занижаться напряжение. 5000К ксенон в мокрую погоду так себе освещает. 4300К получше.

При всем уважении, согласиться не могу. Занижать напряжение и ток соответственно при активной нагрузке, при участии проводов и контактов (это все является "паразитами" для КПД электросхемы) с инженерной точки зрения не верно. Происки закупщиков проводов на фирме Ниссан или кто у них там этим занимается.
У лампы есть свои паспортные данные и при чем здесь потери в электро сети автомобиля. Такие "косяки" всегда надо устранять.

Цитата: (tve @ 6.11.2019, 15:35) При всем уважении, согласиться не могу. Занижать напряжение и ток соответственно при активной нагрузке, при участии проводов и контактов (это все является "паразитами" для КПД электросхемы) с инженерной точки зрения не верно. Происки закупщиков проводов на фирме Ниссан или кто у них там этим занимается. У лампы есть свои паспортные данные и при чем здесь потери в электро сети автомобиля. Такие "косяки" всегда надо устранять.

Я немного про другое говорил) Возможно в блоке предохранителей стоит понижающий регулятор. У ВАГа, например, напряжение на лампах вообще ссылка "Васей диагностом". У меня что на прошлой, что на нынешней ксенон с завода стоит. Я просто не вдавался в схемы для галогена)

Сообщение отредактировал Fomkin - 7.11.2019, 13:48

Цитата: (Fomkin @ 7.11.2019, 14:47) Я немного про другое говорил) Возможно в блоке предохранителей стоит понижающий регулятор. У ВАГа, например, напряжение на лампах вообще ссылка "Васей диагностом". У меня что на прошлой, что на нынешней ксенон с завода стоит. Я просто не вдавался в схемы для галогена)

По схеме прямые соединения без примудростей.