Поменял сегодня масло в варике. Залил Зик CVT multi. Поезжу отпишусь что к чему. Менял сам.

Цитата: (Sashok81 @ 22.9.2017, 18:20) Так вроде ns-2 проходит. Что думать 10кк. проехал на нем и все ОК.

Всё таки пакеты присадок да и вообще состав масел может быть разным. Смешивать данные жидкости не стоит. Если конечно выбора нет и приходится смешивать я бы долго не ездил на этой смеси.

Из поста #939 следует вывод, что на автомобили J32, произведенные в 2013 году устанавливали вариаторы, в которых используется NS-3???

Цитата: (Protect @ 24.9.2017, 19:18) Из поста #939 следует вывод, что на автомобили J32, произведенные в 2013 году устанавливали вариаторы, в которых используется NS-3???

Нет, там речь вообще идет о вариаторах модели JF011E (которые устанавливали не только на Теану). В самом конце 20013 года в Японии и Европе на большинстве машинах Ниссан произошла замена вариатора JF011E на JF015E/JF016E/JF017E (для которых уже требуется масло NS-3). Поэтому там 2013 год и указан. Тот же Nissan Qashqai (к слову) с вариатором JF011E производили только до 11/2013. Ну а на тех машинах, что и в 2014 году оставили вариатор JF011E - начали так же по умолчанию рекомендовать новую трансмиссионную жидкость NS3

В России же Теану J32 со старым вариатором JF011E производили под Питером до 02.2014(!) И лишь после этой даты начали устанавливать вариатор JF016E/JF017E.
Таким образом, на Теану в кузове J32 можно спокойно лить NS2. Можно лить и NS3 (но оно менее вязкое, как вода почти, так что поверьте, лучше все таки NS2, оно и дешевле).

Цитата: (Marko @ 24.9.2017, 23:32) Нет, там речь вообще идет о вариаторах модели JF011E (которые устанавливали не только на Теану). В самом конце 20013 года в Японии и Европе на большинстве машинах Ниссан произошла замена вариатора JF011E на JF015E/JF016E/JF017E (для которых уже требуется масло NS-3). Поэтому там 2013 год и указан. Тот же Nissan Qashqai (к слову) с вариатором JF011E производили только до 11/2013. Ну а на тех машинах, что и в 2014 году оставили вариатор JF011E - начали так же по умолчанию рекомендовать новую трансмиссионную жидкость NS3 В России же Теану J32 со старым вариатором JF011E производили под Питером до 02.2014(!) И лишь после этой даты начали устанавливать вариатор JF016E/JF017E. Таким образом, на Теану в кузове J32 можно спокойно лить NS2. Можно лить и NS3 (но оно менее вязкое, как вода почти, так что поверьте, лучше все таки NS2, оно и дешевле).

Успокоили!!! А то на последнем ТО сервисмены доливали NS-2.

Цитата: (allert @ 22.9.2017, 18:43) Вариатор у нас без сцепления - его основной источник шума - подшипники валов - стоят пока машина не поедет... Раз на месте гул слышен - стетоскоп в руки и обследуй моторный отсек - наверняка определишь хотя бы грубо откуда шум, а там уже можно думать что в это месте шумит...

Добрый день. Пока писал на форум--мозги чуть шевелились. Гул точно скорее всего от мотора. Думаю чуть внимательней и я определю источник шума. Явно не вариатор.

Вот такая стружка вывалилась при промывке фильтра грубой очистки. Явно видны частицы латуни. По сравнению со стружкой на магнитах эта очень крупная. Что скажете по этому поводу???

Цитата: (Филимон @ 25.9.2017, 11:05) Вот такая стружка вывалилась при промывке фильтра грубой очистки. Явно видны частицы латуни. По сравнению со стружкой на магнитах эта очень крупная. Что скажете по этому поводу???

Если это фракции именно латуни, то скорее всего "режет" одну из втулок вариатора (они как раз латунные). Почему это происходит - вопрос. По хорошему - нужно вскрывать вариатор и дефектовать. При чём, лучше не затягивать этот процесс, так как вы скорее всего видите в поддоне далеко не все сегменты (частицы) поврежденной втулки. Подобные крупные фракции находятся и в масляной системе вариатора. Если пара таких сегментов вместе с маслом попадет в тот же масляный насос вариатора, то редукционный клапан может просто заклинить на выпуске - далее только эвакуатор. И большая вероятность, что последующей развальцовкой насоса уже не обойтись и прийдется менять весь поврежденный масляный насос вариатора в сборе.

Попробуйте найти грамотный сервис по вариаторам (кто реально, а не на словах, имеет опыт ремонта Джатковских вариаторов) в своём городе. Возможно у вас получится.
Если не сможете найти (или не доверяете), то как вариант - отправьте снятый вариатор любой транспортной компанией в Москву (это не дорого). Кому отправить - решайте сами. Можете отправить в тот же Клубный сервис , работу которого мы на форуме хоть как-то контролируем, можете какой-то другой компании...

Цитата: (Морской @ 25.9.2017, 10:18) Добрый день. Пока писал на форум--мозги чуть шевелились. Гул точно скорее всего от мотора. Думаю чуть внимательней и я определю источник шума. Явно не вариатор.

Их не так много, источников постоянного шума. Помпа, гена, ролики натяжников.

Цитата: (Ниссан Теанович @ 26.9.2017, 13:11) Их не так много, источников постоянного шума. Помпа, гена, ролики натяжников.

Спасибо. Буду искать.

Уточните, пожалуйста, по такому вопросу - дилер сказал, что для замены масла вариатора его потребуется аж 12 литров! При этом никакие фильтры/сетки и пр. не меняются и не трогаются. Это ОК? Машина 2012 года 2,5 4WD.
Спасибо.

Это нормально.
Одну канистру в вариатор, две под стол.

Цитата: (Alexxx78 @ 25.10.2017, 15:14) Уточните, пожалуйста, по такому вопросу - дилер сказал, что для замены масла вариатора его потребуется аж 12 литров! При этом никакие фильтры/сетки и пр. не меняются и не трогаются. Это ОК? Машина 2012 года 2,5 4WD. Спасибо.

Если менять аппаратом. или по системе : слил-залил сколько влезло, перемешал, слил и опять залил - то да. А так 2 под стол...

Ну точно, надоумьте тут ещё и аппаратом менять в вариаторе

Цитата: (Niro @ 25.10.2017, 16:22) Ну точно, надоумьте тут ещё и аппаратом менять в вариаторе

Меняют же

Цитата: (Alexxx78 @ 25.10.2017, 15:14) Уточните, пожалуйста, по такому вопросу - дилер сказал, что для замены масла вариатора его потребуется аж 12 литров! При этом никакие фильтры/сетки и пр. не меняются и не трогаются. Это ОК? Машина 2012 года 2,5 4WD. Спасибо.

Менял летом у оф. дилера.
Тоже 3 канистры.
Заставил снять поддон, почистить его и маслоприемник, заменить фильтр тонкой очистки.
После замены и чистки фильтров залили свежего масла до уровня.
Далее меняли автоматом - на двух оставшихся канистрах цвет выходящего и входящего масла сравнялся.

Цитата: (Pio @ 30.10.2017, 11:37) Менял летом у оф. дилера. Тоже 3 канистры. Заставил снять поддон, почистить его и маслоприемник, заменить фильтр тонкой очистки. После замены и чистки фильтров залили свежего масла до уровня. Далее меняли автоматом - на двух оставшихся канистрах цвет выходящего и входящего масла сравнялся.

Понятно. А сколько летом по цене было? Сейчас 16500 вроде как озвучивают за все.

Цитата: (Alexxx78 @ 30.10.2017, 13:36) Понятно. А сколько летом по цене было? Сейчас 16500 вроде как озвучивают за все.

Около 21 тыс. Работа по замене масла в этой сумме 6300 руб.
Масло у официалов очень дорогое, но у меня гарантия еще на авто, поэтому купил у них.

Цитата: (Pio @ 31.10.2017, 9:48) Около 21 тыс. Работа по замене масла в этой сумме 6300 руб. Масло у официалов очень дорогое, но у меня гарантия еще на авто, поэтому купил у них.

Ого! Это за ниссановское NS2? Странно, что мне дешевле предложили ))

Цитата: (Alexxx78 @ 31.10.2017, 18:32) Ого! Это за ниссановское NS2? Странно, что мне дешевле предложили ))

4464,28 масло за банку (в Автодоке 3063 за банку)
444,71 фильтр
1080,63 прокладка поддона
Ну и работа...