Всем привет, возможно, есть необходимость иметь представление о том, как меняется фильтр на данном авто.
1. Отсоеденить минусовую клемму АКБ-это в академическом варианте, но я так всегда делаю.
2. Отвернуть два болта М10 в районе радиатора для снятия корпуса воздухозаборника (фото позже) и вынуть корпус.
3. Отсоединить две защелки крышки корпуса фильтра и поднять крышку вверх.
Для удобства замены можно отпустить хомут гофрированного шланга.

ссылка
4. Заменить фильтрующий элемент
ссылка
вот сам фильтр
ссылка
Перед заменой рекомендую хорошо очистить сам корпус от песка и маслянистых отложений
ссылка
5. При установке корпуса необходимо попасть в резиновые подушки
ссылка
Это дальняя
ссылка
Это ближняя
ссылка

Это ответная часть.

Всем удачи.

Спасибо. Для новичков фотки полезны.

stanislav

это кто такой геморрой придумал?
ничего откручивать не нужно, отщелкиваем защелки и меняем фильтр, работы на 15 сек с открытием капота.

А-то скоро дойдем до того, что колеса подкачивать будем с обязательной балансировкой.

Согласен, ничего не откручивал... снял защелки вытащил фильтр и все делов то!! если нужно пропылесосить или помыть, то все очень доступно!

Ай молодца stanislav!
С удовольствием поразглядывал каждую фотку.
Обязательно пригодиться твоя тема начинающим Теановодам.
Вот и "опытные" пользователи внесли свои коррективы.
Твоя процедура правельная, так сказать "в идеале",
когда есть время и никто не торопит.
Снял продул, почистил, по ходу
протер пыль вокруг корпуса фильтра.
Обычно пользуюсь методом описанным USman и Диман_3,5.
Кстати, меняю каждые 7500км.
Ставил уже "Манн" без пропитки, последний от "Субару" ориг. с пропиткой.

p.s. вот ещё бы кто-нибудь сделал такую подробную темку по замене фильтра салона.
Я ещё туда не лазил. За это от меня будет отдельный спасиб.

вставлю и свои 5 копеек....

Меняю фильтры тоже без откручиваний - просто отщелкнув ....(смысла заморачиваться невижу - все очень удобно и доступно)....на той же БМВ попытался поменять (привык вроде с подобной системой- за 5 секунд защелки отчпокнуть....и в сервисе отказался от процедуры за 1000 р.- угробил потом 2,5 часа, еле спину разогнул... - откручивать там всего для его замены - дохренища и половину можно открутить только при помощи мата...
поэтому невижу смысла усложнять предельно простой процесс)
при необходимости (после осмотра) если много песка, листьев...и т.д.- могу пройтись автопылесосом с удлиненной насадкой....

Из фильтров всегда предпочитаю ставить аналог фирмы Mahle она же Knecht....
последние лет 5 точно пользуюсь их продукцией на всех своих авто....- масляные, воздушные, угольные салонные.....
вполне доволен...достаточно дешево и что самое главное - качественно...

Для прохождения ТО купил родной и этот...под номером LX307....
Внешне - почти никаких отличий от родного....даже по оттенку красного цвета совпадает 1 в 1, что для аналогов как правило редкость - всегда более блеклые....и сделаны чуть хуже оригинала


единственное еле видимое отличие только сбоку...

Старый, добрый, немецкий MAHLE.
Сталкивался с ним в свое время,
в основном по кольцам и поршням.
Если не подделка, то качество было отличное!

Друзья, спасибо за Ваши замечания! Конечно можно поменьть фильтрующий элемент остегнув защелки.
Но это фотоматериал, так сказать академический!

stanislav
Стас, всё ОК.
Спасибо за отчёт.

вот еще темку нашел: - В/фильтр, какие подходят.

У официалов менять не стал - ценники конские, поменял сам за 5 минут.
ориг номер. 165463J400
неоригинал J1321008
В данный момент держу в руках оба и не могу понять какой больше нравится. у ниппартс рёбер больше (они чаще)

Цитата: (oiai @ 22.4.2010, 14:16) У официалов менять не стал - ценники конские, поменял сам за 5 минут. ориг номер. 165463J400 неоригинал J1321008 В данный момент держу в руках оба и не могу понять какой больше нравится. у ниппартс рёбер больше (они чаще)

Фильтр Ниппартс промасленный или "сухой"?

Цитата: (Citizen_1 @ 22.4.2010, 19:33) Фильтр Ниппартс промасленный или "сухой"?

судя по всему он пропитан, как и оригинал, иначе его в пакет бы дополнительный не паковали.

Цитата: (Citizen_1 @ 22.4.2010, 19:33) Фильтр Ниппартс промасленный или "сухой"?

судя по всему он пропитан, как и оригинал, иначе его в пакет бы дополнительный не паковали.

Цитата: (USman @ 13.12.2009, 21:20) stanislav это кто такой геморрой придумал? ничего откручивать не нужно, отщелкиваем защелки и меняем фильтр, работы на 15 сек с открытием капота. А-то скоро дойдем до того, что колеса подкачивать будем с обязательной балансировкой.

Согласен, только защелки!!!

Цитата: (oiai @ 23.4.2010, 13:56) судя по всему он пропитан, как и оригинал, иначе его в пакет бы дополнительный не паковали.

Ставил по совету форума Sakura A243V он же Aiko А243J - упакован был очень хорошо, сам фильтр тоже казался добротным - судя по полиэтилену был промасленным. Так вот не проездив и 2500км сегодня поменял на оригинал перед прохождением официального ТО. Так вот этот неоригинал как то весь покоробило - все эти множественные параллельные ребра раздуло, где больше щель где меньше. Весь на вид кривой. Вода туда 100% не попадала. С оригиналом такого никогда не встречал. Сам он форму не потерял (остался таким же строго прямоугольным) и пыль вроде не пропускал. Оказался он сухим. Короче очень низкое качество - несмотря на первое впечатление.

Цитата: (SergDik @ 6.5.2010, 12:50) Ставил по совету форума Sakura A243V он же Aiko А243J - упакован был очень хорошо, сам фильтр тоже казался добротным - судя по полиэтилену был промасленным. Короче очень низкое качество - несмотря на первое впечатление.

Это две не очень качественные фирмы (по опыту продаж). как салонник ещё подойдут, как сухой воздухан - надо на метериал смотреть, как пропитанный воздухан - как видим они не годны.

А кто-нибудь ставил воздушный фильтр "нулевого" сопротивления? Сколько он стоит на Таню?

А ты готов его менять каждые 2-3 месяца, а то и чаще...?
Он же все дерьмо из под капота сосет + горячий водух двигла, как ты думаешь долго протянет?
Это все баловство для тазиков...

Ты просто никогда их не использовал. Они ходят не ограниченное время. Их нужно раз в 10000 мыть и смазывать.