Цитата: (swats @ 11.9.2014, 14:50) а врик не может реветь?

Твоя проблема в том что мощность от ДВС не передается колесам. А варик как раз между ними. Сделай тест. Будет всё намного понятней.

Цитата: (sercherry @ 11.9.2014, 16:36) Твоя проблема в том что мощность от ДВС не передается колесам. А варик как раз между ними. Сделай тест. Будет всё намного понятней.

я прочитал о тесте, нужно знать сколько параметры двигателя и количество оборотов на за определенный интервал секунд.

Цитата: (swats @ 11.9.2014, 16:38) я прочитал о тесте, нужно знать сколько параметры двигателя и количество оборотов на за определенный интервал секунд.

Вроде ничего сложного там нет. Если нет сканера, можно снимать тахометр на камеру.

Цитата: (sercherry @ 11.9.2014, 17:19) Вроде ничего сложного там нет. Если нет сканера, можно снимать тахометр на камеру.

а дальше?
до сколки обороты поднимать?

Цитата: (swats @ 11.9.2014, 19:03) а дальше? до сколки обороты поднимать?

Все есть в книжке myteana.ru/forums/index.php?showtopic=16122&st=20&p=344558&hl=Stall&#entry344558

Цитата: (tvent @ 11.9.2014, 22:28) Все есть в книжке myteana.ru/forums/index.php?showtopic=16122&st=20&p=344558&hl=Stall&#entry344558

мне дали мини сканер bluetooth obd II

а что именно нужно выбрать в параметрах теста, что смотреть кроме оборотов?

Цитата: (swats @ 12.9.2014, 6:48) мне дали мини сканер bluetooth obd II а что именно нужно выбрать в параметрах теста, что смотреть кроме оборотов?

На таком сканере нужно смотреть только обороты двигателя. Скорее всего - Revs.

ЗЫ Ссылка с моего предыдущего поста "не удалась"(((( Повтор. ссылка

на D 2238
на R 2212
что из этого следует понять?

Цитата: (swats @ 12.9.2014, 15:25) на D 2238 на R 2212 что из этого следует понять?

Маловато оборотов будет. Двигатель какой?
Нужно продолжить проверку с мошью диллерского сканера, измерить Line Pressure на холотстых и во время stall теста.

При низких оборотах stall теста возможны проблемы с
Engine and torque converter one-way clutch

Цитата: (sercherry @ 12.9.2014, 15:34) Маловато оборотов будет. Двигатель какой? Нужно продолжить проверку с мошью диллерского сканера, измерить Line Pressure на холотстых и во время stall теста. При низких оборотах stall теста возможны проблемы с Engine and torque converter one-way clutch

двигатель 2.5
только теперь по русский все напиши если можно )))

Цитата: (swats @ 12.9.2014, 16:24) двигатель 2.5 только теперь по русский все напиши если можно )))

Отвечу за Sercherry. Двигатель (датчики) или обгонная муфта гидротрансформатора.

Цитата: (tvent @ 12.9.2014, 16:34) Отвечу за Sercherry. Двигатель (датчики) или обгонная муфта гидротрансформатора.

то есть или какой то дачки глючит или оборонная муфта гидротрансформатора, и все?
отсюда провал в разгоне?

Цитата: (swats @ 12.9.2014, 17:15) то есть или какой то дачки глючит или оборонная муфта гидротрансформатора, и все? отсюда провал в разгоне?

Как не странно, но может быть и ТАК.

1. ЭБУ вариатора "получает" от ЭБУ двигателя его обороты (датчик коленвала) , положения педали газа от соответствующих датчиков и информацию о положении распредвалов. Зачем вариатору нужно знать положение распредвалов - не знаю.

2. На основании этой информации ЭБУ вариатора выбирает ту или иную "передачу", меняя рабочие диаметры ведущего и ведомого шкивов.

3. Обгонная муфта гидротрансформатора (ГТ) "работает" при разгоне до скорости 25-60 км/час, пока ГТ не сблокируется (механически не сцепится) с вариатором.

Если Диллерский сканер Консалт III не находит ошибок в ЭБУ вариатора или в ЭБУ двигателя, то лечить проблему по интернету не реально((((

Цитата: (tvent @ 12.9.2014, 19:08) Как не странно, но может быть и ТАК. 1. ЭБУ вариатора "получает" от ЭБУ двигателя его обороты (датчик коленвала) , положения педали газа от соответствующих датчиков и информацию о положении распредвалов. Зачем вариатору нужно знать положение распредвалов - не знаю. 2. На основании этой информации ЭБУ вариатора выбирает ту или иную "передачу", меняя рабочие диаметры ведущего и ведомого шкивов. 3. Обгонная муфта гидротрансформатора (ГТ) "работает" при разгоне до скорости 25-60 км/час, пока ГТ не сблокируется (механически не сцепится) с вариатором. Если Диллерский сканер Консалт III не находит ошибок в ЭБУ вариатора или в ЭБУ двигателя, то лечить проблему по интернету не реально((((

надоело мне терпеть тупость авто. теперь скидывание клемы эффекта не дает. Пробовал заливать легкую промывку liqui moly покатался, эффекта ноль. stall test показал результат 2400об/мин.
теперь машина тупит постоянно. расход вырос, теперь 15 жрет)))
что делать?