Цитата: (tvent @ 17.7.2013, 21:08) Но по какой-то причине на Теанах с двигателем 3.5 отказались от вариатора с ручным режимом...

В австралии с ссылка двигателем предлагают

Цитата: (tvent @ 17.7.2013, 21:08) Но по какой-то причине на Теанах с двигателем 3.5 отказались от вариатора с ручным режимом...

Видимо потому, что ручной режим там нах не нужен. Варик и так бодро работает. За два с половиной года пару раз включал на минутку из чистого любопытства...

Цитата: (Sindbad @ 17.7.2013, 21:16) tvent Не Костя, с любой не получиться. Ты, так уверенно написал, что я пошел к своему Type-S. На месте в ручном режиме, только до второй. Да и в движении, если скорость не соответствует передачи, шиш включишь. Защита от овкадум, я так понимаю.

Саш! Ну первую "втыкать в ручную" на старте по любому смысла нет
На Тойотах было так: Если, к примеру, ставлю 4-ю, то машина разгоняется, "перебирая" все передачи с первой по четвертую. Но на пятую или шестую автомат сам не переключится. При движении можно было переключится с 6-ой на 5-ю и ниже, но последовательно.
В специальных настройках сервисного меню можно было задать на какой скорости в ручном режиме будет переключаться та или иная передача. Скажем, 2-я на 30км/час, 3-я на 60, 4-я на 100. Естественно, дергать селектор для переключения было не нужно.

Цитата: (sercherry @ 12.7.2013, 11:17) Интересно спросить у тех, кто прошил вариатор, наблюдается ли данная проблема? У меня пока нет, но прошло всего 2 дня, да и в пол пока не тормозил...

Мне ставили новую прошивку, так же после резкого торможения секунд на 10-20 не разгоняется.

Цитата: (xOLEGx @ 30.7.2013, 10:51) Мне ставили новую прошивку, так же после резкого торможения секунд на 10-20 не разгоняется.

А селектор переключать после торможения с D в N или в P и обратно в D пробовал? Есть с десяток причин перехода варика в Fail-safe (аварийно-безопасный) режим. Самый не желательный "переход" - после торможения(((( Хотелось бы найти способ быстрого вывода варика из ступора.

Кстати, у меня умудряется тупить даже после экстренного торможения с 50-60 км\час. После одного такого торможения, ГУР стало очень натужно работать. Сейчас все ОК.
Еще идея, а может отключить VDC? Может она также душит двигатель как при заносах, когда газку бы поддать, ан нет. Будем тормозить.

Пару раз заметил в последнее время что при торможении на трассе обороты резко падали почти до нуля и машина чуть ли не глохла. Раньше такого не замечал. При езде по городу тоже не наблюдается столь критичного падения. Было ли у кого такое?

Цитата: (Камиль088 @ 21.8.2013, 11:20) Пару раз заметил в последнее время что при торможении на трассе обороты резко падали почти до нуля и машина чуть ли не глохла. Раньше такого не замечал. При езде по городу тоже не наблюдается столь критичного падения. Было ли у кого такое?

Если торможение в пол почти до полной остановки, то несколько секунд он тупит конечно и не разгоняется, но обороты при этом не должны падать ниже критических.

Цитата: (Mikhail_red @ 21.8.2013, 14:53) Если торможение в пол почти до полной остановки, то несколько секунд он тупит конечно и не разгоняется, но обороты при этом не должны падать ниже критических.

Не тупит совсем и торможение не критичное, а плавное. Просто падают резко обороты в конце почти до нуля и все. В остальном все ок.