Я не стал фотографировать, как снять воздухозаборник (2 болта на 10 мм), корпус воздушного фильтра (1 болт на 10 мм, разъем ДМРВ, шланг к корпусу воздушного фильтра), декоративная крышка двигателя (два болта под шестигранник, 2 болта на 10 мм (1 болт открутить, 1 болт ослабить)). Далее снимаем гофру от корпуса воздушного фильтра до БДЗ. Теперь со стороны воздушного фильтра снимаем два шланга (из одного маленько побежит антифриз, его заткнуть болтом или закрепить вертикально вверх и разъем на БДЗ)
еще один узкий шланг пытаемся снять (у меня не получилось, он у меня оторвался. В дальнейшем я срезал ножом остаки шланга прикипевшие к трубке и натянул заново)

далее снимаем два шланга с правой стороны двигателя (по ходу движения машины)
и также откручиваем один болтик на 10 мм (с помощью маленькой трещетки и головки к нему. функция этого болтика держать шланг ГУР, он закреплен на корпус впускного коллектора и впоследующем будет нам мешать. я его выделил другим цветом на фото. На фото впускной коллектор уже откручен, чтоб лучше было видно где находится болт. во всей операции по замене свечей, для меня это был самый геморойный этап, особенно при сборке)


Откручиваем впускной коллектор (2 гайки по краям и посередине 4 болта). После этого аккуратно поднимаем впускной коллектор и сдвигаем его с направляющих шпилек. далее беремся одной рукой за корпус коллектора и тянем на себя, как бы переворачивая, а другой рукой отгибаем пластиковую панель, там где стеклоочистители. Переворачиваем впускной коллектор.
теперь доступ ко второму ряду доступен. Откручивем болты кркпления катушек
отключаем разъем катушки зажигания, снимаем катушку, выворачиваем свечу ключом на 14 мм (я покупал в магазине сантехники за 100 р., переходник к нему для удлинения ключа подошел от среднего набора головок). с помощью катушки достаем свечу зажигания. новую свечу аккуратно опускаем в свечной колодец и закручиваем. далее все в обратной последовательности, ничего не забывая. вот и все. будут вопросы - с удовольствием отвечу.

dizel11179

Цитата: будут вопросы - с удовольствием отвечу.

Бытует мнение, что после отключения разъёма на дросселе, приходиться после сборки, обучать заслонку на предмет холостого хода. Так ли это?

Цитата: (Sindbad @ 14.5.2012, 20:54) dizel11179 Бытует мнение, что после отключения разъёма на дросселе, приходиться после сборки, обучать заслонку на предмет холостого хода. Так ли это?

Перед этим отключаем аккумулятор. Тогда ничего обучать не надо!

Андрей 545

Цитата: Перед этим отключаем аккумулятор. Тогда ничего обучать не надо!

Цитата: (Sindbad @ 15.5.2012, 19:56) Андрей 545

В общем плюсану лучший фак только что поменял ничего сложного нет менял с 10 до 14.00 ну протер там всем от грязи... В целом серый сервис закатывал мне цену на замену свечей 1900 в общем не хило по факту ничего сложного и сверх естественного. Отключал аккумулятор чистил дроссель в итоге обороты повышенные надо обучать.... авто 2010 года 3,5

Я не понимаю почему все мучаються с болтом тот что с зади колектора,он элементарно откручиваеться и закручеваеться рожковым либо накидным ключём!

народ так придется потом обучать или нет обороты ?

Цитата: (dizel11179 @ 13.5.2012, 21:08) Я не стал фотографировать, как снять воздухозаборник (2 болта на 10 мм), корпус воздушного фильтра (1 болт на 10 мм, разъем ДМРВ, шланг к корпусу воздушного фильтра), декоративная крышка двигателя (два болта под шестигранник, 2 болта на 10 мм (1 болт открутить, 1 болт ослабить)). Далее снимаем гофру от корпуса воздушного фильтра до БДЗ. Теперь со стороны воздушного фильтра снимаем два шланга (из одного маленько побежит антифриз, его заткнуть болтом или закрепить вертикально вверх и разъем на БДЗ) еще один узкий шланг пытаемся снять (у меня не получилось, он у меня оторвался. В дальнейшем я срезал ножом остаки шланга прикипевшие к трубке и натянул заново) далее снимаем два шланга с правой стороны двигателя (по ходу движения машины) и также откручиваем один болтик на 10 мм (с помощью маленькой трещетки и головки к нему. функция этого болтика держать шланг ГУР, он закреплен на корпус впускного коллектора и впоследующем будет нам мешать. я его выделил другим цветом на фото. На фото впускной коллектор уже откручен, чтоб лучше было видно где находится болт. во всей операции по замене свечей, для меня это был самый геморойный этап, особенно при сборке) Откручиваем впускной коллектор (2 гайки по краям и посередине 4 болта). После этого аккуратно поднимаем впускной коллектор и сдвигаем его с направляющих шпилек. далее беремся одной рукой за корпус коллектора и тянем на себя, как бы переворачивая, а другой рукой отгибаем пластиковую панель, там где стеклоочистители. Переворачиваем впускной коллектор. теперь доступ ко второму ряду доступен. Откручивем болты кркпления катушек отключаем разъем катушки зажигания, снимаем катушку, выворачиваем свечу ключом на 14 мм (я покупал в магазине сантехники за 100 р., переходник к нему для удлинения ключа подошел от среднего набора головок). с помощью катушки достаем свечу зажигания. новую свечу аккуратно опускаем в свечной колодец и закручиваем. далее все в обратной последовательности, ничего не забывая. вот и все. будут вопросы - с удовольствием отвечу.

А прокладки под коллектор при сборке новые ставили?

Менял на 2.5 182л.с. ничего не надо колибровать если не лесть в дросель, даже клемы не снимал.