Цитата: (alex89 @ 9.1.2015, 17:51) подскажите , при вкл. авто на климате -ровно работает на холостых. Но при заданных параметрах включаю кондер отдельно - интервальные плавания холостых тиана 2.5- 2008

1. замена воздушного фильтра
2. Чистка дроселя.
3. Замена хладогена в кондее.

Цитата: (savel45 @ 9.1.2015, 18:57) 1. замена воздушного фильтра 2. Чистка дроселя. 3. Замена хладогена в кондее.

Правильно! Обороты не должны плавать при включенном компрессоре.

Цитата: (Lumina @ 9.1.2015, 19:15) Правильно! Обороты не должны плавать при включенном компрессоре.

Угу, особенно в -30, когда кондей и близко не включается. Смотрите название темы.

Цитата: (blck @ 9.1.2015, 21:07) Угу, особенно в -30, когда кондей и близко не включается. Смотрите название темы.

Умникам всегда привет!!!
Я пункты от малого. до великого расписал!!!! По ним я бы и следовал.

Цитата: (savel45 @ 9.1.2015, 21:09) Умникам всегда привет!!! Я пункты от малого. до великого расписал!!!! По ним я бы и следовал.

Если у него в -30 включается кондей - с этого надо начать: проверить
а) включается ли на самом деле помпа кондея
б) проверить термодатчик, если включается. Ибо ему крантык.

и уже потом идти по списку, если это все в порядке и кондей на самом деле НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ.
Ниже где-то -3 он включаться не должен, ибо плохо ему будет.

Ниже +3 кондей не включается.

Цитата: (Ниссан Теанович @ 10.1.2015, 9:45) Ниже +3 кондей не включается.

Но как то воздух сушится и А/С почему то горит.

Цитата: (флайт @ 10.1.2015, 15:31) Но как то воздух сушится и А/С почему то горит.

A/C может гореть и при -30. Вот только фактическое включение помпы кондиционера будет заблокировано по температуре.
На новых Ниссанах блокировка от -1 -3 градусов - поскольку кондиционер активно используется при осушении воздуха в околонулевых температурах.
Видно это (если не смотреть/слушать фактическое подключение помпы) по некотрому росту оборотов, примерно +100 к ХХ

Цитата: (blck @ 10.1.2015, 18:51) A/C может гореть и при -30. Вот только фактическое включение помпы кондиционера будет заблокировано по температуре. На новых Ниссанах блокировка от -1 -3 градусов - поскольку кондиционер активно используется при осушении воздуха в околонулевых температурах. Видно это (если не смотреть/слушать фактическое подключение помпы) по некотрому росту оборотов, примерно +100 к ХХ

Да, при низких температурах кнопка кондея горит, но муфта компрессора не включается.

Цитата: (Lumina @ 10.1.2015, 19:12) Да, при низких температурах кнопка кондея горит, но муфта компрессора не включается.

А как сушится подаваемый воздух при запотевших стёклах при низких температурах? Объясните пожалуйста,специалисты.

Цитата: (флайт @ 10.1.2015, 21:51) А как сушится подаваемый воздух при запотевших стёклах при низких температурах? Объясните пожалуйста,специалисты.

Подогревом при прохождении через радиатор печки.

Цитата: (angry @ 10.1.2015, 22:31) Подогревом при прохождении через радиатор печки.

Поддерживаю!!!

Цитата: (Lumina @ 9.1.2015, 20:15) Правильно! Обороты не должны плавать при включенном компрессоре.

но когда кандер дует на стекло . да и в лицо обороты все четко держатся. может воздуха
не хватает. Потому что закрыта и морда и двига???

Цитата: (savel45 @ 9.1.2015, 19:57) 1. замена воздушного фильтра 2. Чистка дроселя. 3. Замена хладогена в кондее.

Но на печке, без нажатия кандера. во всех положениях четко держутся обороты.
они даже нето что плавают. а хотят подняться. потом челчек и обратно.Кокое то
рыле наверно не дает???

Цитата: (флайт @ 10.1.2015, 15:31) Но как то воздух сушится и А/С почему то горит.

Цитата: (Lumina @ 10.1.2015, 19:12) Да, при низких температурах кнопка кондея горит, но муфта компрессора не включается.

Именно.

Цитата: (флайт @ 10.1.2015, 21:51) А как сушится подаваемый воздух при запотевших стёклах при низких температурах? Объясните пожалуйста,специалисты.

В авто премиум класса стоят электрические осушители и подогреватели воздуха.

Цитата: (angry @ 10.1.2015, 22:31) Подогревом при прохождении через радиатор печки.

Цитата: (alex89 @ 12.1.2015, 15:05) но когда кандер дует на стекло . да и в лицо обороты все четко держатся. может воздуха не хватает. Потому что закрыта и морда и двига???

Проверьте засеренность фильтра салона и радиатора печки - начните с малого. Проверяется включением рециркуляции. Может быть и замёрзший льдом воздухозаборник в жабо.

Цитата: (alex89 @ 12.1.2015, 15:05) Потому что закрыта и морда и двига???

Ну вот, сам почти догадался.
При закрытой "морде" врёт датчик наружной температуры.Греется от радиатора. Муфта компрессора периодически пытается запустить кондей, когда включён обдув лобового стекла. Но датчик давления фреона снова ее (муфту) отключает.
Поэтому обороты и плывут.
До тепла выдернуть предохранитель # 49 под капотом. Картинка тут.ссылка

Ой!!!))))

Цитата: (Ниссан Теанович @ 12.1.2015, 17:39) Именно. В авто премиум класса стоят электрические осушители и подогреватели воздуха. Проверьте засеренность фильтра салона и радиатора печки - начните с малого. Проверяется включением рециркуляции. Может быть и замёрзший льдом воздухозаборник в жабо.

Но до радиатора печки я наверно не долезу, а фильтр салона хотел давно поменять - потеют стекла после -30С. рециркуляцию включаю - запахи сыростью....Воздухозаборник не замерзает- машина гаражная.

Цитата: (tvent @ 12.1.2015, 18:14) Ну вот, сам почти догадался. При закрытой "морде" врёт датчик наружной температуры.Греется от радиатора. Муфта компрессора периодически пытается запустить кондей, когда включён обдув лобового стекла. Но датчик давления фреона снова ее (муфту) отключает. Поэтому обороты и плывут. До тепла выдернуть предохранитель # 49 под капотом. Картинка тут.ссылка

Вобще бесит при морозах затягивает стекла???нелязя поставить обдув- на лобовуху и на боковые
стекла одновременно....Приходится поочереди отогревать