Цитата: (osh177 @ 25.3.2020, 12:02) Да, конечно, спасибо. Но тут на форуме и просто в интернете на драйве и.т.д. я прочёл, что в клапанную крышку сайленты свечных колодцев впрессованы и менять их можно только вместе с крышкой, либо колхозить самому старые вырезать, а новые впрессовывать в крышку. Крышка от 6 к продаётся, оригинал 10 к. Когда новые свечи буду ставить, норм будет только прокладку клапанной крышки поменять, а сайленты колодцев старые оставить? Они текут, как я и писал выше и весь колодец был заполнен маслом, но Вы вроде ответили, что ничего страшного, и пропусков зажигания не будет!?

Они впрессованы и раньше были, и раньше менялись... Да и запчасть такая существует для J32!. Если оставлять старые - то надо уплотнять маслостойким герметиком, если аккуратно и тщательно сделать, то течи не будет.

QUOTE: (allert @ 25.3.2020, 13:19) Они впрессованы и раньше были, и раньше менялись... Да и запчасть такая существует для J32!. Если оставлять старые - то надо уплотнять маслостойким герметиком, если аккуратно и тщательно сделать, то течи не будет.

Я сам не смогу это сделать, не оттуда руки растут, плюс нет инструментов.
В сервисе за такую работу попросят сумму равной клапанной крышке.
Как вариант так оставить, ну текут и пусть текут, норм?
Только свечи поменять и прокладку клапанной крышки.
На работу мотора, пропуски влиять не будет?

Цитата: (osh177 @ 25.3.2020, 20:03) Я сам не смогу это сделать, не оттуда руки растут, плюс нет инструментов. В сервисе за такую работу попросят сумму равной клапанной крышке. Как вариант так оставить, ну текут и пусть текут, норм? Только свечи поменять и прокладку клапанной крышки. На работу мотора, пропуски влиять не будет?

Пропуски - влиять будут. А вот пропусков от масла - не будет. Но все равно хорошего в мокрых колодцах - мало. Если перекинешь крышку не меняя сальников колодцев, то есть риск что они еще сильнее потекут. Тут уж сервисменам решать - если дадут гарантию что уплотнят герметиком и течи не будет, то да. А если нет - какой смысл? Тогда уж проще новую крышку таки...

Здравствуйте, подскажите, зялюфтил рулевой наконечник, если брать колесо по горизонтали и шатать, есть люфт.
В салентблохах передних рычагов есть надрывы, если поменять только наконечники и тяги, выставиться ли правильно сход-развал, или будет жрать резину?

Цитата: (osh177 @ 23.9.2020, 3:16) Здравствуйте, подскажите, зялюфтил рулевой наконечник, если брать колесо по горизонтали и шатать, есть люфт. В салентблохах передних рычагов есть надрывы, если поменять только наконечники и тяги, выставиться ли правильно сход-развал, или будет жрать резину?

Трещины или разорвано? Если второе, конечно надо менять салентблоки, иначе может уводить в стороны, появиться вибрация, и как производная жрать резину.
Этот вопрос к рейке отношения не имеет, это в другую тему писать надо.

Правильно ли я понимаю, что рулевые тяги и наконечники влияют на безопасность, может вырвать тягу и наконечник и колесо вывернет.
На машине особо долго не планирую ездить, в сервисе сказали, что одно за собой другое тянет, аморты тоже сдохли, пружины просели.
Если менять рычаги, то и аморты и подшипники опорные и пружины и стойки, втулки стаба (вообщем все).
Тогда точно сход-развал ровный будет.
Но это уже другая сумма, чем только наконечники и тяги.

Цитата: (osh177 @ 23.9.2020, 9:38) Правильно ли я понимаю, что рулевые тяги и наконечники влияют на безопасность, может вырвать тягу и наконечник и колесо вывернет. На машине особо долго не планирую ездить, в сервисе сказали, что одно за собой другое тянет, аморты тоже сдохли, пружины просели. Если менять рычаги, то и аморты и подшипники опорные и пружины и стойки, втулки стаба (вообщем все). Тогда точно сход-развал ровный будет. Но это уже другая сумма, чем только наконечники и тяги.

Ну конечно влияет состояние передней подвески на безопасность, в том числе и неправильный сход-развал! Тем более что спереди развал у нас не регулируется и достигается только установкой исправных деталей. но самым опасным конечно является люфт наконечника - его рано или поздно вырвет. саму тягу.... ну оооочень редко вырывает. Люфт шаровой тоже опасен... а остальное не оторвет никогда.

Сообщение отредактировал allert - 23.9.2020, 9:29

Если поменять только тяги и наконечники и сделать сход-развал, какая вероятность ещё немного поездить (1,5 года и с пробегом 10 к)?
И есть ли она вообще вероятность?
Или 100% сразу начнёт резину жрать и придётся все равно всю подвеску менять и еще новую резину покупать.

Цитата: (osh177 @ 23.9.2020, 11:44) Если поменять только тяги и наконечники и сделать сход-развал, какая вероятность ещё немного поездить (1,5 года и с пробегом 10 к)? И есть ли она вообще вероятность? Или 100% сразу начнёт резину жрать и придётся все равно всю подвеску менять и еще новую резину покупать.

Ну как думаешь - отсюда через инет можно оценить состояние твоих рычагов? Если на сервисе смотрели - и большие люфты есть и в опоре и в сайлентах - то за 1.5 года тебе их разобьет в хлам, это точно... поставь аналоги, не так и дорого... а стойки если не стучат... потерпят.

Сообщение отредактировал allert - 23.9.2020, 12:19

В шаровых опорах нет люфтов, сказали опоры амортизаторов менять.

Даже жалко менять оригинальные рычаги из-за порванных сайлентов.

Цитата: (osh177 @ 23.9.2020, 13:21) В шаровых опорах нет люфтов, сказали опоры амортизаторов менять.

Может все же не сами опоры надо менять, а потшипники (которые под опорами)? В моей практике ни разу не видел оторванной опоры. Как диагностировали опору? Позволь угадаю, положили палец на шток и качали машину. Хе-хе. Это не диагностика, опору надо снимать и прессом нагружать контролируя смещения втулки.

Сообщение отредактировал tve - 23.9.2020, 21:35

На данный момент, мне необходимо понять, можно ли мне поменять только тяги и наконечники, пыльники и замути тяг и сделать сход-развал и при этом не будет резину жрать.

Цитата: (osh177 @ 24.9.2020, 1:01) На данный момент, мне необходимо понять, можно ли мне поменять только тяги и наконечники, пыльники и замути тяг и сделать сход-развал и при этом не будет резину жрать.

Скорее всего не будет жрать.

Цитата: (osh177 @ 24.9.2020, 1:01) На данный момент, мне необходимо понять, можно ли мне поменять только тяги и наконечники, пыльники и замути тяг и сделать сход-развал и при этом не будет резину жрать.

Как известно развал нужен для компенсации схождения а схождение для компенсации развала Схождение гораздо сильнее нарушается при люфтах в пальцах, потому после их замены и регулировки уж так сильно жрать не должно...

Ребята, всем спасибо за советы.

Теперь такой вопрос:
Когда тяги и наконечники буду менять, нужно будет и пыльники рейки поменять.
С тягами и наконечниками вроде разобрался, думаю взять 555, а вот с пыльниками сложнее.
Правый нашел такой: Jikiu CG22006, на фото он с железными xомутами.
Левого такого не могу найти, возможно он универсальный?
Левый кроме оригинала есть Febest"Febest NRKB-S51, но фото он с пластиковыми омутами.
Подскажите, какой лучше пыльник взять?

На данный момент не знаю какие стоят (не я ставил), но тоже с пластиковыми xомутами.

Цитата: (osh177 @ 3.10.2020, 14:21) Теперь такой вопрос: Когда тяги и наконечники буду менять, нужно будет и пыльники рейки поменять. С тягами и наконечниками вроде разобрался, думаю взять 555, а вот с пыльниками сложнее. Правый нашел такой: Jikiu CG22006, на фото он с железными xомутами. Левого такого не могу найти, возможно он универсальный? Левый кроме оригинала есть Febest"Febest NRKB-S51, но фото он с пластиковыми омутами. Подскажите, какой лучше пыльник взять? На данный момент не знаю какие стоят (не я ставил), но тоже с пластиковыми xомутами.

Если которые стоят не рваные, то и менять не надо. На 31 пыльники проволокой фиксируются, а у тебя пластиковыми хомутами? Родные или меняные?

Я даже не знаю, 3 года назад ее брал.

Если их не менять, то их опять на пластиковые стяжки поставят.
Или я могу отдельно хомуты купить?