только приехал с ТО на 90 000 км ( теана 2.5 j32), где мне поведали страшные новости- порваны передние и задние сайлентблоки рычагов и посоветовали менять не сайлентблоки а сразу рычаги, которые с установкой обойдутся примерно в 17 рублей!!! а сайлентблоки 3 рубля, но говорят их трудно менять (запрессовывыть...) и по работе выйдет около 10 рублей... как вы думаете что лучше сделать ( у диллера или самому), с заменой таких деталей просто еще не сталкивался, может сюрпризы какие есть???

Цитата: (Maximus10rus @ 9.9.2012, 0:27) только приехал с ТО на 90 000 км ( теана 2.5 j32), где мне поведали страшные новости- порваны передние и задние сайлентблоки рычагов и посоветовали менять не сайлентблоки а сразу рычаги, которые с установкой обойдутся примерно в 17 рублей!!! а сайлентблоки 3 рубля, но говорят их трудно менять (запрессовывыть...) и по работе выйдет около 10 рублей... как вы думаете что лучше сделать ( у диллера или самому), с заменой таких деталей просто еще не сталкивался, может сюрпризы какие есть???

Лучше купить самому рычаги в сборе (где нить в магазе запчастей на Ниссан) и поменять в любом нормальном сервисе (например в клубном автосервисе тут - http://service.myteana.ru ), выйдет почти в половину дешевле... Запресовывать отдельно не советую - все будет зависить от кривости рук мастера.

Цитата: (Maximus10rus @ 9.9.2012, 0:27) только приехал с ТО на 90 000 км ( теана 2.5 j32), где мне поведали страшные новости- порваны передние и задние сайлентблоки рычагов и посоветовали менять не сайлентблоки а сразу рычаги, которые с установкой обойдутся примерно в 17 рублей!!! а сайлентблоки 3 рубля, но говорят их трудно менять (запрессовывыть...) и по работе выйдет около 10 рублей... как вы думаете что лучше сделать ( у диллера или самому), с заменой таких деталей просто еще не сталкивался, может сюрпризы какие есть???

ничего страшного в перепресовке нет, Но в этом рычаге есть еще шаровая опора. На этом пробеге она тоже может себя не очень хорошо чувствовать. Ее тоже можно перепресовать. Но тут уж решать тебе. Я менял шаровые опоры, сайлентблоки пока не трогал, на них есть небольшие трещины, но не критично.

Менял передние сайлентблоки. Официалы запресовали. Обошлось в 3000руб. пробег 117тыс.

Зашел на форум, чтобы этот же вопрос задать :-) Ребята, подскажет кто-нибудь номера самих резинок для рычагов? В магазинах был, никто не может в программе найти отдельно. Программа дает только рычаг в сборе.

Цитата: (Kukuruzo @ 13.9.2012, 12:38) Зашел на форум, чтобы этот же вопрос задать :-) Ребята, подскажет кто-нибудь номера самих резинок для рычагов? В магазинах был, никто не может в программе найти отдельно. Программа дает только рычаг в сборе.

54501-9W50A
54501-9W50B
По этим номерам эксист выдает рычаг в оригинале, в неоригинале есть сайлентблоки.

Цитата: (lenya14 @ 13.9.2012, 12:58) 54501-9W50A 54501-9W50B По этим номерам эксист выдает рычаг в оригинале, в неоригинале есть сайлентблоки.

Спасибо) Сегодня в экзист загляну)

Чет камасутра какая-то камасутра. У меня вопрос, а вы на 90 000 км. до сих пор ездите к оф. диллеру? или у вас авто еще на гарантии???
Перепрессовывать сайлент-блоки, ну это уже давно моветон, вы же не на десятилетней иномарке ездите.
Правильно Вам тут заметили, шаровая все одно скоро подойдет и чего тогда???
Купите новые рычаги, насколько я помню они чет около 5-6 000 р. стоят и езжайте в ниссановский сервис (тока упаси вас бог
прийти к оффициалу с этой бедой, лучше езжайте в клубный автосервис http://service.myteana.ru ). Хотя процедура не хитрая и в любом (по рекомендации) сервисе вам это сделают за час.
Главное смотрите что б затягивали болты крепления не на висячей машине или подпор ставили под колесо.

У нас болты крепления рычага вертикально установлены. Поэтому не имеет значения затягивали на висячей машине или подпор ставили. Не Жигули ведь, а машина.

Резинки можно посмотреть здесь ссылка. Точка опоры.

Цитата: (vladik98 @ 21.9.2012, 23:15) У нас болты крепления рычага вертикально установлены. Поэтому не имеет значения затягивали на висячей машине или подпор ставили. Не Жигули ведь, а машина.

Глянул мануал. Да действительно, крепятся к подрамнику вертикально, причем как большой сайлент-блок так и маленький. Довольно неожиданное
решение, получается с-б работает на излом а не на скручивание!?!?!?!?
На счет не жигули, на предыдущей Теане именно горизонтально крепили рычаги. Так что тут в Ниссане иль секрет какой узнали или накосячили опять.

Приветствую всех форумчан! Буквально 3 недели назад заменил передние сайлентблоки передних рычагов, и через неделю правый сайлент вообще в тряпки разорвался машина принажатии на акселератор ныряла в правую сторону, а когда отпускаешь металась влево. Заменил снова уже с обеих сторон и левый и правый. Вчера снова началась эта канитель сегодня вввешали машину и опять разорваны маленькие сайленты уже с обеих сторон, колеса болтаются. Вопрос кто нибудь перепрессовывал их удачно? И встречались ли когда нибудь с сайлентами не фебест? Сразу оговорюсь что запрессовывал гидропрессом аккуратно без разрывов иннадрывов. Может запчасть плохого качества? Нашел сайленты только фебест.

Советую поменять рычаги в сборе на неоригинал (сам так сделал) . Тем более цена 3500 за штуку.

С[quote name='SLA' date='12.12.2012, 20:01' post='288551']
Советую поменять рычаги в сборе на неоригинал (сам так сделал) . Тем более цена 3500 за штуку.
Подскажи пожалуйста номер каталожный и где брал. И еще сколько уже на них проехал?

Ребята! Дополню тему! Я все таки решил вопрос с сайлентблоками, в очередной раз поменяв их понял что машина все равно как то не так едет. Проверив всю подвеску в очередной раз не выявил люфтов и проблем, но закралось предположение что после замены рулевых как то не правильно сделали схождение колёс. И ТОЧНО поехав к дилеру попросил сделать развал схождение обеих осей, после процедуры машина сразу стала послушная без рысканья по дороге. Так вот в итоге оказалось что когда делали развал схождение в говносервисе тупо не могли поставить спицу руля прямо потому что на наших машинах это не просто, и переставили на шлицах руль чтоб ровно было, получилось не соответствие углов колес с датчиком положения рулевого колеса и срабатывала система курсовой стабилизации. Короче схождение лучше делать у официалов или в сервисе где есть оборудование для обучения датчика положения руля. 5000 км пробег на замененных сайлентах больше не рвет так что если шаровые в норме то можно обойтись заменой только сайлентблоков, а не рычагов в сборе

Цитата: (Жека35 @ 23.1.2013, 9:04) Ребята! Дополню тему! Я все таки решил вопрос с сайлентблоками, в очередной раз поменяв их понял что машина все равно как то не так едет. Проверив всю подвеску в очередной раз не выявил люфтов и проблем, но закралось предположение что после замены рулевых как то не правильно сделали схождение колёс. И ТОЧНО поехав к дилеру попросил сделать развал схождение обеих осей, после процедуры машина сразу стала послушная без рысканья по дороге. Так вот в итоге оказалось что когда делали развал схождение в говносервисе тупо не могли поставить спицу руля прямо потому что на наших машинах это не просто, и переставили на шлицах руль чтоб ровно было, получилось не соответствие углов колес с датчиком положения рулевого колеса и срабатывала система курсовой стабилизации. Короче схождение лучше делать у официалов или в сервисе где есть оборудование для обучения датчика положения руля. 5000 км пробег на замененных сайлентах больше не рвет так что если шаровые в норме то можно обойтись заменой только сайлентблоков, а не рычагов в сборе

по моему проще один раз поменять рычаг на оригинал и забыть на следующие 100.000км. тем более цена в шесть тысяч за рычаг в сборе адекватная. там делов на полчаса сперекуром. три болта всего и не закисают в отличии от пассата. было бы желание.

Цитата: (Инкогнито @ 23.1.2013, 19:40) по моему проще один раз поменять рычаг на оригинал и забыть на следующие 100.000км. тем более цена в шесть тысяч за рычаг в сборе адекватная. там делов на полчаса сперекуром. три болта всего и не закисают в отличии от пассата. было бы желание.

+1. Именно взять оригинал, т.к. в качество неоригинала я лично не верю.

Цитата: (Инкогнито @ 23.1.2013, 17:40) по моему проще один раз поменять рычаг на оригинал и забыть на следующие 100.000км. тем более цена в шесть тысяч за рычаг в сборе адекватная. там делов на полчаса сперекуром. три болта всего и не закисают в отличии от пассата. было бы желание.

+100!!! "Скупой платит дважды"! Ничего личного...))))))

Добрый день,Был на трясучке приговорили сайлентблоки передние и задние переднего рычага по замену, планирую на выходных перепресовывать, опасна ли вообще перепресовка сайлентблоков, кто сталкивался с этим?а то люблю быстро ездить и переживаю
Оригинал дорого стоит 7000 за рычаг +работа, сайленты 350 и 1600 febest + работа 1200

Цитата: (MATIC @ 26.3.2013, 10:25) Добрый день,Был на трясучке приговорили сайлентблоки передние и задние переднего рычага по замену, планирую на выходных перепресовывать, опасна ли вообще перепресовка сайлентблоков, кто сталкивался с этим?а то люблю быстро ездить и переживаю Оригинал дорого стоит 7000 за рычаг +работа, сайленты 350 и 1600 febest + работа 1200

Не оригинал от фирмы GTR : рычаг в сборе правый-14652A левый-14651A . Брал в www.nissan-vsem.ru . Полгода назад там стоили 3500 рублей . Советую менять оба сразу, иначе машина станет непредсказуемой !