[serg1981]

Привет форумчане! зимой в морозы авто из гаражика не выгоняю, стояла месяц - пришел завести - аккум. сдох. Я его снял зарядил но ставить не стал, чтоб не разрядился, вобщем еще месяц спустя поставил завел все гууд, а когда покатаешся т.е. на прогретую заводишь обороты как обычно до 1.5 потом падают и глохнет, до снятия аккум. не было такого. В чем причина кто подскажет?

[tvent]

Цитата: (serg1981 @ 7.5.2013, 11:39) Привет форумчане! зимой в морозы авто из гаражика не выгоняю, стояла месяц - пришел завести - аккум. сдох. Я его снял зарядил но ставить не стал, чтоб не разрядился, вобщем еще месяц спустя поставил завел все гууд, а когда покатаешся т.е. на прогретую заводишь обороты как обычно до 1.5 потом падают и глохнет, до снятия аккум. не было такого. В чем причина кто подскажет?

Где-то в сервис мануале читал, что настройки ЭБУ двигателя сохраняются в памяти ЭБУ до 24 часов без питания от аккумулятора.
Соответственно у тебя могли сбиться:
1. Настройка положения педали газа
2. Настройка положения закрытой дроссельной заслонки
3. Расход воздуха на Х.Х.

Учи их уму-разуму опять)))
Поиском найдешь все процедуры.
Да. Воздушный фильтр не забудь продуть. Запылился однако.

[serg1981]

Cпасиб, буду мучить )))

[artem-macks]

Цитата: (tvent @ 7.5.2013, 13:00) Где-то в сервис мануале читал, что настройки ЭБУ двигателя сохраняются в памяти ЭБУ до 24 часов без питания от аккумулятора. Соответственно у тебя могли сбиться: 1. Настройка положения педали газа 2. Настройка положения закрытой дроссельной заслонки 3. Расход воздуха на Х.Х. Учи их уму-разуму опять))) Поиском найдешь все процедуры. Да. Воздушный фильтр не забудь продуть. Запылился однако.

Прошу прощения,я не нашёл ни чего такова про обучение.вы не моглы бы подсказать где про это написано как их обучать?

[ninjajumping]

Цитата: (artem-macks @ 1.3.2015, 11:10) Прошу прощения,я не нашёл ни чего такова про обучение.вы не моглы бы подсказать где про это написано как их обучать?

Перед обучением ХХ НЕОБХОДИМО сделать обучение APS и TPS

Обучение APS (датчик положения акселератора):
1. Полностью отпустить педаль акселератора
2. Включить зажигание и выждать не менее 2 сек
3. Выключить зажигание и выждать не менее 10 сек
4. Включить зажигание и выждать не менее 2 сек
5. Выключить зажигание и выждать не менее 10 сек

Обучение TPS (датчик положения дросселя):
1. Педаль акселератора полностью отпущена
2. Включить зажигание
3. Выключить зажигание и выждать минимум 10 секунд
4. Убедиться, что дроссельная заслонка двигается после 10 секунд по характерному звуку (лично у меня не возникает никаких звуков)

Исходные требования для обучения ХХ:
- заряд батареи – более 12,9 В на ХХ
- температура ОЖ – рабочая (70-100 град)
- рычаг АКПП – нейтраль или паркинг
- кондиционер, головной свет, обогрев стекла выключены
- колеса установлены прямо
- скорость движения – 0
- трансмиссия – прогрета (перед обучением проехать не менее чем 10 минут в средней интенсивности)

Все операции необходимо выполнять с секундомером в руках.
1. Запустить двигатель и убедится в том, что двигатель прогрет и выполнены все исходные требования.
2. Остановить двигатель и выждать минимум 10 сек
3. Полностью отпустить педаль акселератора. Включить зажигание (двигатель НЕ запускать!!) и выждать 3 сек
4. В течение 5 сек быстро повторить пять раз следующую операцию: полностью нажать и полностью отпустить педаль акселератора
5. Выждать 7 секунд, нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока желтая лампочка CHECK ENGINE не станет мигать (это примерно 10 секунд). Если отпустить педаль в этот момент, то начнется режим считывания кодов самодиагностики.
Если не отпускать педаль после начала мигания лампы, а отпустить ее в течении 3-х секунд после того, как она загорелась постоянно (это примерно через 20сек), то контроллер двигателя переходит в режим обучения ХХ. Если вы выбрали режим считывания кодов самодиагностики, то для перехода в режим обучения ХХ необходимо повторить процедуру заново.

следующие два шага - только для режима обучения ХХ
6. Запустить двигатель, не нажимая педали выждать положения ХХ в течение не менее 20 сек
7. Два-три раза сделать перегазовку и убедиться, что обороты стабилизируются ровно, без провалов в районе 650-750 об/мин для VQ23 и 575-675 об/мин для VQ35

[artem-macks]

Цитата: (ninjajumping @ 1.3.2015, 14:27) Перед обучением ХХ НЕОБХОДИМО сделать обучение APS и TPS Обучение APS (датчик положения акселератора): 1. Полностью отпустить педаль акселератора 2. Включить зажигание и выждать не менее 2 сек 3. Выключить зажигание и выждать не менее 10 сек 4. Включить зажигание и выждать не менее 2 сек 5. Выключить зажигание и выждать не менее 10 сек Обучение TPS (датчик положения дросселя): 1. Педаль акселератора полностью отпущена 2. Включить зажигание 3. Выключить зажигание и выждать минимум 10 секунд 4. Убедиться, что дроссельная заслонка двигается после 10 секунд по характерному звуку (лично у меня не возникает никаких звуков) Исходные требования для обучения ХХ: - заряд батареи – более 12,9 В на ХХ - температура ОЖ – рабочая (70-100 град) - рычаг АКПП – нейтраль или паркинг - кондиционер, головной свет, обогрев стекла выключены - колеса установлены прямо - скорость движения – 0 - трансмиссия – прогрета (перед обучением проехать не менее чем 10 минут в средней интенсивности) Все операции необходимо выполнять с секундомером в руках. 1. Запустить двигатель и убедится в том, что двигатель прогрет и выполнены все исходные требования. 2. Остановить двигатель и выждать минимум 10 сек 3. Полностью отпустить педаль акселератора. Включить зажигание (двигатель НЕ запускать!!) и выждать 3 сек 4. В течение 5 сек быстро повторить пять раз следующую операцию: полностью нажать и полностью отпустить педаль акселератора 5. Выждать 7 секунд, нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока желтая лампочка CHECK ENGINE не станет мигать (это примерно 10 секунд). Если отпустить педаль в этот момент, то начнется режим считывания кодов самодиагностики. Если не отпускать педаль после начала мигания лампы, а отпустить ее в течении 3-х секунд после того, как она загорелась постоянно (это примерно через 20сек), то контроллер двигателя переходит в режим обучения ХХ. Если вы выбрали режим считывания кодов самодиагностики, то для перехода в режим обучения ХХ необходимо повторить процедуру заново. следующие два шага - только для режима обучения ХХ 6. Запустить двигатель, не нажимая педали выждать положения ХХ в течение не менее 20 сек 7. Два-три раза сделать перегазовку и убедиться, что обороты стабилизируются ровно, без провалов в районе 650-750 об/мин для VQ23 и 575-675 об/мин для VQ35

спасибо,буду пробовать.

[alexey_fryazino]

Тоже что-то аккумулятор с зимы начал мозги парить. Зимой постояла пару недель - не завелась (хотя стартер крутила ещё), снял аккум, зарядил, поставил, вроде ок. Но теперь даже в теплую погоду надо хоть раз в неделю завести и дать поработать - на той неделе забыл - 2 недели простояла без прогрева - снова аккум в ноль.
Купил год назад, прошлый владелец сказал, что акк новый ставил. Вот и думаю, не может же новый акк за год накукситься ? Может где коротыш/сопля ? Попробую зарядить и землю снять, если 2 недели простоит и потом заведется - то значит так и есть.
В электрику с момента покупки не лазил.

[blck]

Цитата: (alexey_fryazino @ 18.5.2015, 17:42) Тоже что-то аккумулятор с зимы начал мозги парить. Зимой постояла пару недель - не завелась (хотя стартер крутила ещё), снял аккум, зарядил, поставил, вроде ок. Но теперь даже в теплую погоду надо хоть раз в неделю завести и дать поработать - на той неделе забыл - 2 недели простояла без прогрева - снова аккум в ноль. Купил год назад, прошлый владелец сказал, что акк новый ставил. Вот и думаю, не может же новый акк за год накукситься ? Может где коротыш/сопля ? Попробую зарядить и землю снять, если 2 недели простоит и потом заведется - то значит так и есть. В электрику с момента покупки не лазил.

А охрана какая стоит? Она обычно любит АКБ укушивать в ноль.....

[alexey_fryazino]

QUOTE: (blck @ 18.5.2015, 21:21) А охрана какая стоит? Она обычно любит АКБ укушивать в ноль.....

Штатная только... В том то и дело.

[blck]

Цитата: (alexey_fryazino @ 18.5.2015, 21:23) Штатная только... В том то и дело.

Проверь ток - в смысле когда все выключено, сколько машина жрет. И сразу все станет ясно - если ток большой - то где-то бяка в машине - дальше мерять по цепям, если нет - то бяка с АКБ. Это любой электрик за 10 минут сделает, если нет тестера под руками.