[УЭФ]

Цитата: (Flamie @ 24.9.2015, 16:28) ...производил некоторый экскурс на основе опыта и анализов, на одном ресурсе www.oil-club.loh ... Как итог правда меня убрали с этого ресурса и тему закончить я не успел, так что не обессудьте. )

ну ты даешь!
Чё, не знал что это самый быдлячий ресурс?
Сборище хабалов и грубиянов, однобоко мыслящих, с нелепыми, никчемными тестами.
Все автофорумы плюются на эту шайку "мозгов".
Flamie, лучше сюда бы выложил, и здесь поделился.

[KorSar]

Парни, а подскажите марку Ravenol 5-30 для VQ2,3, пожалуйста. DXG или HLS или еще какую. пробег 150 тык.

[Lumina]

Цитата: (KorSar @ 25.9.2015, 9:41) Парни, а подскажите марку Ravenol 5-30 для VQ2,3, пожалуйста. DXG или HLS или еще какую. пробег 150 тык.

Ravenol HCL 5W30 или VST 5W40.

[Александр1966]

Парни, а подскажите марку Ravenol 5-30 для VQ2,3, пожалуйста. DXG или HLS или еще какую. пробег 150 тык.

Вот официальный сайт,нажми кнопку подбор)))- ссылка

[Lumina]

Цитата: (УЭФ @ 25.9.2015, 5:33) ну ты даешь! Сборище хабалов и грубиянов, однобоко мыслящих, с нелепыми, никчемными тестами. Все автофорумы плюются на эту шайку "мозгов". Flamie, лучше сюда бы выложил, и здесь поделился.

Да, согласен полностью. Нельзя там критиковать продвигаемые ими масла и сомневаться в их составе. Меня тоже с форума убрали второй раз, решил усомниться в масле NGN, тема удалена, меня обвинили в троллинге и подрывной деятельности, заблокировали два моих устройства в посещении ихнего форума.

[УЭФ]

Цитата: (Lumina @ 25.9.2015, 18:39) заблокировали два моих устройства в посещении ихнего форума.

С чем и поздравляю!
Я с давних пор принципиально даже не открываю эту богадельню. Не хочу марать свой комп

[euge41]

Вчера поменял масло на бардаль с60. Удивила его прозрачность и на вкус тоже понравилось, если закусывать огуречиком) только сначала сварил съемник маслофильтра из велосипедной цепи. Очень спокойно откручивает, советую. Ролики есть на ютюбе. Можно конечно протыкать отверткой или купить готовый, каждому свое. Так же неудобно выкачивать с картера, ребят как это делаете поделитесь рецептом, пробовал капельницей со шприцом, но трубка капельницы не загибается и соответсвенно не ложится на дно, полагаю нужна металлическая от топливной/тормозной системы тазов. Еще с воронки сделанной из бутылки как то быстро стекло бардаль масло, прежнее масло мотуль оставвлось толстым слоем. Это эстеры поняли что они не там и решли быстро перетечь в двиг или купил подсолнечную подделку? Как его проверить?

[Lumina]

Цитата: (euge41 @ 30.9.2015, 19:30) Так же неудобно выкачивать с картера, ребят как это делаете поделитесь рецептом, пробовал капельницей со шприцом, но трубка капельницы не загибается и соответсвенно не ложится на дно

Компрессором в заливную горловину, так сказать продуть мотор, отработка фантаном из движка вылетает, более действенного способа не знаю, масляный фильтр тоже соответственно открутить, всю жизнь так масло меняю.

[Flamie]

Цитата: (euge41 @ 30.9.2015, 19:30) Еще с воронки сделанной из бутылки как то быстро стекло бардаль масло, прежнее масло мотуль оставвлось толстым слоем. Это эстеры поняли что они не там и решли быстро перетечь в двиг или купил подсолнечную подделку? Как его проверить?

Нет в этом масле эстеров. Это обычный кряк. (XTC C60) И фуллерены - тоже бусы для негров.

[УЭФ]

Цитата: (euge41 @ 30.9.2015, 21:30) только сначала сварил съемник маслофильтра из велосипедной цепи. Очень спокойно откручивает, советую.

Полезно иметь такой вот наборчик:

Цитата: (euge41 @ 30.9.2015, 21:30) Так же неудобно выкачивать с картера, ребят как это делаете поделитесь рецептом, пробовал капельницей со шприцом, но трубка капельницы не загибается и соответсвенно не ложится на дно...

Просто нужно найти жёсткую трубочку. Хорошо подходят старые от капельницы, задубевшие.
А вообще до дна насухо я хорошо выкачиваю вот таким недорогим экстрактором:



Чтобы поменять масло в моторе Теаны, не нужна даже яма и снятие защиты. Экстрактор выкачивает полноценно так, что заливать до верхнего уровня щупа приходится порядка 4,9л. нового масла.

[mixi65]

[quote name='УЭФ' date='1.10.2015, 21:28' post='375110']
Полезно иметь такой вот наборчик:




Просто нужно найти жёсткую трубочку. Хорошо подходят старые от капельницы, задубевшие.
А вообще до дна насухо я хорошо выкачиваю вот таким недорогим экстрактором:

Добрый день! Скажите пожалуйста как экстрактор Называется правильно( фирма производитель).
Не могу найти. Спасибо!

[УЭФ]

Цитата: (mixi65 @ 2.10.2015, 3:02) Добрый день! Скажите пожалуйста как экстрактор Называется правильно( фирма производитель). Не могу найти. Спасибо!

Имеете ввиду фирму?
Такие электрические экстракторы делают несколько фирм в Китае. На коробках все надписи в иероглифах.
По ходу придётся мне на курсы китайского языка записаться
Раньше такой экстрактор было трудно найти. Сейчас уже найти не сложно. Себе я нашёл на Yahoo полтора года назад. Вместе с доставкой из Японии обошёлся в 1300 ₽.
Введите на Гугле слово "экстрактор", откройте картинки, тыкните на понравившийся экземпляр и узнаете адрес продавца.
Вещь отличная, вроде как не замысловатая, но своё дело делает отлично.
На некоторых (редких) авто бывает нет возможности погрузить отсасывающую трубку до дна картера. Но с Ниссанами таких проблем не возникает.

[Александр1966]

Лови- ссылка

[KorSar]

Цитата: (euge41 @ 30.9.2015, 19:30) В Так же неудобно выкачивать с картера, ребят как это делаете поделитесь рецептом, пробовал капельницей со шприцом, но трубка капельницы не загибается и соответсвенно не ложится на дно, полагаю нужна металлическая от топливной/тормозной системы тазов.

коктейльную трубочку с гофрой.

[Flamie]

Да, экстракор вещь хорошая. Только масляный фильр все равно откручивать. ) Так что совсем уж чисто поменять масло не получится. )

[euge41]

Цитата: (Flamie @ 30.9.2015, 23:55) Нет в этом масле эстеров. Это обычный кряк. (XTC C60) И фуллерены - тоже бусы для негров.

Что тогда заливать посоветуете?

[Flamie]

Цитата: (euge41 @ 18.10.2015, 10:46) Что тогда заливать посоветуете?

На счте Бардаля, субьективная правда выглядит примерно таким образом. (Описывал ее когда был на одном ресурсе)

Цитата: Первое худшее место - (34 голосов [11.68%]) минимальное доверие, маркетинговая агрессия, завышенная цена, отсутствие каких либо ободрений, ординарный, дешевый на деле продукт Первое место среди худших брендов весь период голосования держал и держит BARDAHL. Давайте теперь немного порассуждаем на тему, почему людям-участникам форума так не нравится данный бренд. На форуме было несколько этапов прихода представителей данной продукции. Поведение и высказывания сводились в основном к превознесению обособленности и уникальности продукции, рассказам о спортивных достижениях и прочей лапше, которую подобные продвиженцы обычно вешают людям, не до конца разбирающимся в вопросе. Высокомерные заявления о том, что нам - простым людям не понять такой элитный и первоклассный продукт. (если у Вас не феррари) Заказной ролик Давидыча поставил все точки над и, и показал, какими методами бренд работает с потребителем. От прямых вопросов о принципе действия, составе баз или пакетов маркетологи уходили. На деле же масло (заявленное как чудодейстенное) оказалось совершенно ординарным продуктом старой рецептуры с обычными параметрами и обычным результатом отработки. (Спасибо участнику Mixa_mc за проведенные на собственные средства тесты) Я не могу сказать, что само масло плохое и причинит вред мотору. Стоит оно 1200-1500 руб за литр,(например XTC C60 5w-40) но оно ничем не лучше того же Total за 350 руб/л. При том что у последнего имеется полный арсенал официальных одобрений. Таким образом мы видим, что бренд Bardahl работает по принципу минимизации расходов и максимизации прибыли. Производит ординарный рядовой продукт оправдывая многократно завышенную цену росказнями и сказками о чудодейственных фуллеренах и прочем. А так же дешевыми фокусами аля ролик от Давидыча. Так что основной негатив по данному бренду вызван в первую очередь не самим маслом, а маркетинговой и ценовой политикой. Люди не любят когда их дурят.

На счет рекомендаций. В первую очередь для моторов VQ25/35 важен параметр HTHS. (горячий сдвиг) Во первых компановка V-образных моторов в принципе предполагает большую нагрузку на коренные пары, во вторых шейки более узкие - удельная нагрузка на единицу площади выше. (То же относится и к оппозитам). Таким образом мы приходим к тому что нам нужна вязкость с HTHS>3.5 а это A3/B4 ну или С3(С4)(малозольники не берем). Я не говорю что скажем на низковязких A5 или С2 будет износ. Нет, просто в плане целесообразности ACEA A3 наиболее надежен в этих моторах. Масло часто теряет взякость в процессе работы, это обусловлено попаданием топлива(особенно в зимний период), сработкой полимерного модификатора вязкости и некоторыми другими факторами.

Будет лучше, если у масла будет запас - куда эту вязкость терять. Поэтому - 5w-40.

Далее мы можем оценить арсенал официальных допусков, которые есть у масла. А это определенные гарантии того, из чего вам замешают масло. Если мало имеется скажем в листе BEVO по допуску 229.5 - и этот допуск не просто нарисован на банке, то можно рассчитывать что ряд параметров будет довольно высокого уровня. (Конкретно 229.5 гарантирует нам щелочное число 10 или выше, испаряемость ниже 10, качество загустителя и ряд пройденных тестов на износ и отложения). У всяких шараг типа бардаля никаких официальных одобрений обычно нет. Это не выгодно, слишком много ответственности.
Есть ряд и других допусков, отталкиваясь от которых можно предполагать о качестве масла.

Конечно это все не единственный критерий. Есть масла без допусков хорошего качества. Но это уже выявляется анализами и практикой.

Из того что посоветую по конкретике: Total Quartz Energy 9000 5w-40 / 0w-40. Shell Helix Ultra 5w-40 / 0w-40. Mobil 1 ESP 0w-40, Nissan 5w-40. (Он же тоталь)
Из масел без официальных одобрений я пользовался NGN Synergy 0w-40. Понравилось, износ показало минимальный.
ссылка

Для рядных моторов критерии несколько другие. При желании о них поговорим отдельно, а также о наших катализаторах, если захотите.
Что самое важное - соблюдение сокращенного сервисного интервала в наших условиях. А именно до 350 м/ч.

Все ИМХО. )

Прикрепленные файлы

 2012_ACEA_Oil_Sequences.pdf ( 303,62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 123
 MB_Spec_EO_Service_Oils_2012.1.pdf ( 105,76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 134

 

[angry]

Цитата: (Flamie @ 19.10.2015, 13:51) Для рядных моторов критерии несколько другие. При желании о них поговорим отдельно, а также о наших катализаторах, если захотите.

С удовольствием бы услышал Вашу точку зрения.

[euge41]

Flamie, а какое по вашему мнению керамическое масло xenum?
Все ролики ютюба про присадку бардаля, на основе которой делается масло этого бренда, с наглядной проверкой износа подшипника считаете маркетинковым ходом? Total сразу будет так же скользить и держать такие нагрузки или этот тест по вашему мнению ниочём?

Ребят, ещё может кто в курсе, нам тормозная медная трубка 5мм от тазов в место щюпа лезет, или там в отверстии щюпа изгиб нужна только гибкая трубка?

[Flamie]

Цитата: (euge41 @ 21.10.2015, 15:37) Flamie, а какое по вашему мнению керамическое масло xenum? Все ролики ютюба про присадку бардаля, на основе которой делается масло этого бренда, с наглядной проверкой износа подшипника считаете маркетинковым ходом? Total сразу будет так же скользить и держать такие нагрузки или этот тест по вашему мнению ниочём?

Мое мнение - да, что все эти ролики и увещевания - маркетинговая шелуха.

Анализ свежего масла от Бардаля показал обычную рецептуру, ординарное присадочное решение, без каких либо новшеств, крекинговую базу 3 группы. Потом сделали анализ отработки который не показал никаких приемуществ по износу. Износ даже оказался несколько выше обычного. Никакого эффекта экономии топлива за счет снижения трения при тестировании также выявлено не было. Просто масло, по цене заведомо превышающей реальную стоимость содержимого. Отсутствие официальных одобрений, стоимость получения которых также является составляющей цены масла. А за что, собственно мы платим такие деньги? За лапшу, которую нам вешают? )
Потом сравнили содержание элементов пакета - пакет серийный, покупной, идентичный многим маслам.

На счет Ксенум, уточните какой именно продукт? Керамика в изложении этого производителя, на сколько я помню, ударная доза нитрида бора, более 1000 ppm.