[Добрый ЭЭХ]

С покупкой автомобиля меня как и многих на этом форуме стал мучать стук в правой стороне передней подвески. После осмотра подвески, что самое печальное в 3-х местах и в каждом указывали на разные причины все таки методом научного тыка установилось: погиб сайленблок передний переднего рычага. Слесарь СТО уверенно сказал, что рычаг под замену целиком, т.к сайленблок не выпрессовывается. На экзисте нашел необходимую деталь - Рычаг подвески правый (код 54500-9Y000 или 54500-9W20C), однако внизу окна при вводе последнего кода вывалилось предложение Febest код детали NAB-J31S сайленблок передний переднего рычага.
Вопрос - означает ли это, что сайленблок можно просто перепресовать (стоимоть элемента всего 216 руб.) или это невозможно сделать. И еще, кроме оригинальных рычагов выскакивают и китайские по цене в 2 раза дешевле. Кто ставил. Считаю, что ездить по нашим дорогам и платить больше нет смысла.

[aleksey001]

китай лучше не ставить уж очень Г

если их туда запресовали на заводе то почему нельзя это зделать самому?
конечно можно только надо найти именно нужные детали

[Добрый ЭЭХ]

Форумчане кто менял указанный сайленблок в живую. Сомневаюсь потому, что зачастую указанный элемент вваривает в поверхность металла рычага. Если просто вырезать старый (если вварен в металл, пока не разбирал) и впересовать новый жизнь последнего будет коротка.

[Stas83]

Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Akitaka 0224-017 Рычаг передний правый 21 17.02.09 1 2 693,70р.
Akitaka 0224-017 Рычаг передний правый 17.02.09 4 3 269,87р.



54500-9W20C по этому номеру

[Добрый ЭЭХ]

Я так понимаю, что Akitaka ЭТО и есть КИТАЙСКОЕ Г. Если я не прав поправьте.

[ssk]

Я вот боюсь соврать, на каком авто было дело, по-моему на Istana. У нее толи верхние, толи нижние рычаги тоже имеют "ввареные" сайлентблоки. В смысле наружной обоймой является отверстие в рычаге. Если порвался - меняй рычаг. Но нам клиент привозил самодельные полиуретановые, диаметр резинки у них был раза в 2 больше отверстия. И мы их гидропрессом, через специально изготовленные конические направляйки с мылом запрессовывали в эти рычаги. Проворотов резинки в рычаге не было, т.к. натяг получался просто дикий. Но видать изготовители переборщили и изза такого сильного натяга у постоянно проворачивало внутреннюю втулку. Просто зубчики на торце мяло, когда мы сильнее затягивали.
В общем я к чему - даже если у Теаны такие "несменные" сайлентблоки, их все равно можно поменять. У нас в городе, например, есть контора, где делают любые полиуретановые сайленты на заказ.

[Добрый ЭЭХ]

Попробую поменять сайленблок, тем более, что вроде изготовлен не кустарниками, а немцами Febest. По результатам отпишусь.

[TeANKIST]

Болты рычага затягиваются только тогда, когда машинка стоит на колесиках. Иначе сайлента хватит ненадолго.

[КОСТЯН96]

Я заказал этот сайлент блок на Экзисте, придёт через пару дней.Насчёт полиуретановых сайлентов скажу- связывался с шарагой во Владе "Точка опоры",которая производит их и продаёт.Так вот именно этот сайлент они НЕ ДЕЛАЮТ.Как сделаю рычаг-отпишусь.

[P.S]

Может дурацкий вопрос... но вс же, к знающим, а как проверить состояние сайлентов? Визуально, или прожать чем? В сервис неохота ехать больше времени потеряю...

[P.S]

Кстати, ремонтируют у нас все что угодно, есть мастера, сайлены впресовывают в любой рычаг, тем более, что есть отдельно сайлентблок, шаровые также востанавливают, притом неплохо, линки, рулевые... копейки стоит, за линк 300р, так же за шаровую и рулевую. как то раз даже шрус востанавливали на мерине, новый 60тыр стоил, отдали, они все иглы и кольца шруса новые выточили, работает как новенький уже 4 год, так что все реально.

[zet]

надо смотреть сам рычаг!
там сразу видно!
т.к рычаг алюминевый тогда в него должно быть влито кольцо из стали ,а вот уже в это кольцо запресовывается сайлнтблок!

а если сайлент влит наружным стальным кольцом в рычаг тогда замена рычага с сайлентом! или снять рычаг и итдать тем кто заливант полиуретаном!
они старую резину вырежут отцентруют центральный так сказать "цилиндрик" куда болт входит и зальют полиуретаном и будет вечно!

[Dima$$...]

Выборка из статьи:

"Существует два типа неисправностей оконечного сайлентблока:

а) Разбилась внешняя оболочка "рубашка".
б) Разбилась внутренняя оболочка.

Если у вас проблема под вариантом а), выход прост.
- Покупаем на авто рынке сырую резину.
- Удаляем с поверхности сайлент-блока разбитую, рыхлую и вспученную резину.
- Обезжириваем контактную поверхность.
- Намазываем сайлент-блок сырой резиной.
- Вращаем рычаг в духовом шкафу подобно поросенка на вертеле.
- Лишние "сопли" резины срезаем ножом.
ТЕМПЕРАТУРА ВУЛКАНИЗАЦИИ СЫРОЙ РЕЗИНЫ НЕВЫСОКАЯ.

Если у вас проблема под вариантом б), выход еще проще
- Покупаем в хозяйственном магазине полихлорвиниловый шланг.
- Предварительно рассчитав внутренний и внешний диаметры шланга под свой размер пальца рычага и присоединительный размер сайлентблока.
- Надеваем с натягом шланг на палец.
- Надеваем поверх шланга старый сайлентблок (я обмазывал литолом без того скользкую поверхность шланга и легким ударом кувалды через деревянную выколотку осадил сайлент на прежнее место).
ТАКУЮ ОПЕРАЦИЮ Я СОВЕРШИЛ С ДВУХ СТОРОН, ПРОЕХАЛ ПОСЛЕ ПЕРЕДЕЛКИ 2 ГОДА (100 тыс.км) - ТИШИНА!!!

ЗАМЕНА ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО САЙЛЕНТБЛОКА
Существуют две технологии холодная и горячая.
Холодная
Старый сайлент впрессовывается с помощью оправки одного диаметра и запрессовывается при помощи оправки другого диаметра.
Горячая
Технология сродни технологии замены шаровой, выжигаем, вставляем, остужаем.
Я ПРИВЕРЖЕНЕЦ ГОРЯЧЕЙ ТЕХНОЛОГИИ НЕТ ВЕРОЯТНОСТИ, ЧТО ПОСАДКА СТАНЕТ ХУЖЕ И БУДЕТ СЛЫШЕН СТУК "МЕТАЛЛ-МЕТАЛЛ", НО ЕСЛИ НЕТ ОПЫТА ИЛИ ВРЕМЕНИ ОБРАТИТЕСЬ В СЕРВИС, ТАКУЮ НЕСЛОЖНУЮ ОПЕРАЦИЮ ДОВЕРИТЬ МОЖНО, ТЕМ БОЛЕЕ ЦЕНА ЗАМЕНЫ НЕВЕЛИКА
Всем удачных переделок!"

[Добрый ЭЭХ]

Сразу хочу сказать, что все начиная от манагеров в Экзисте и слесарей на СТО идут в ..., говоря о том, что рычаг не ремонтируется, ставить только новый. Ничего подобного все ремонтнопригодно, все перепресовывается. Сайленблоки встали как родные (Febest код детали NAB-J31S сайленблок передний переднего рычага).
После разбора по составляющим сайленблока рычага стало очевидно, что Ниссан специализируется, что ли на подушках и салейнтах со вставками из металла внутри детали.
Цель вроде ясна - сделать более жостче, но как следствие менее долговечнее.
Сайленблок имеет наружнюю металлическую обойму, металлическую втулку через которую проходит болт крепления в подрамнике и самое интересное среднюю металлическую втулку толщиной 2мм между двумя этими деталями.
Толщина резины между этими слоями металла всего какие то 2-3 мм. И только стоит где то пробиться металлу стук стоит ...
Отчет по выполненым операциям:
1. Снять рычаг - откручиваем болт стопора шаровой, выдавливаем из посадочного места, выкручиваем болт сайленблока, снимаем заднюю подушку рычага на двух болтах.
2. Выпресовывем поочередно втулку (выскакивала со средней частью) и саму обойму.
3. Наставляем новый сайлент и прессом обратно.
4. Собираем рычаг на место в обратном порядке.
Из особенностей при съеме на левой стороне необходимо открутить немного крепление подрамника к ланжерону кузова (болт на 19), так как задняя подушка рычага без этого не выходит. Делать проще вдвоем.

[AleX1704]

Добрый ЭЭХ
Супер! Вот оно, что "Михалыч" (Наша Раша) ... стучало! Точно, даже подушка двигателя имеет аналогичную конструкцию с "грёбаной" вставкой... На выходных меняю, сразу отпишусь... спасибо за номерок и детальное объяснение!

[aleksey001]

и фоты бы совсем не помешали
хотябы экзистовые с изображением рычага салиента о котором идет речь
и цены озвучь

такой сайлиент?

они похоже полный комплект делают


J31 в артикуле в каталоге наберите, есть почти всё
и что интересное, с мурано одинаковое, видимо запас прочности нехилый
вот сайтец их ссылка

а вот чё еще есть на теану J31
0220-J31 ОПОРА ШАРОВАЯ ПЕРЕДНЕГО НИЖНЕГО РЫЧАГА #54500-9W200
0223-J31FL ТЯГА СТАБИЛИЗАТОРА ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ 54668-CN011
0223-J31FR ТЯГА СТАБИЛИЗАТОРА ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ 54618-CN011
0282-J31MR СТУПИЦА ЗАДНЯЯ 43202-CN000
NAB-J31B САЙЛЕНБЛОК ЗАДНИЙ ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА #54500-9W200
NAB-J31S САЙЛЕНБЛОК ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА #54500-9W200
NBJB-J31 ПЫЛЬНИК ОПОРЫ ШАРОВОЙ НИЖНЕГО РЫЧАГА #54500-9W200
NSB-J31F ВТУЛКА ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА D22 54613-9Y002
NSHB-J31F ПЫЛЬНИК ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА 54050-9Y000
NSHB-J31R ПЫЛЬНИК ЗАДНЕГО АМОРТИЗАТОРА 55240-9Y000
NBJB-J31 ПЫЛЬНИК ОПОРЫ ШАРОВОЙ НИЖНЕГО РЫЧАГА #54500-9W200
NBJB-V35 ПЫЛЬНИК ОПОРЫ ШАРОВОЙ НИЖНЕГО РЫЧАГА 40173-33P00
NRKB-V35L ПЫЛЬНИК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ ЛЕВЫЙ 48203-2Y025
NRKB-V35R ПЫЛЬНИК РУЛЕВОЙ РЕЙКИ ПРАВЫЙ 48204-2Y025
NSB-J31F ВТУЛКА ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА D22 54613-9Y002
NSB-Z50R ВТУЛКА ЗАДНЕГО АМОРТИЗАТОРА 56218-CA000
NSB-Z50RUP ВТУЛКА ЗАДНЕГО АМОРТИЗАТОРА 56217-CA000
NSHB-J31F ПЫЛЬНИК ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА 54050-9Y000
NSHB-J31R ПЫЛЬНИК ЗАДНЕГО АМОРТИЗАТОРА 55240-9Y000

[Добрый ЭЭХ]

aleksey001
Фото салента с экзиста этого самого салента, цену озвучил выше.

[AleX1704]

Всем привет!
Кто знает размеры этого сайленблока?

[Добрый ЭЭХ]

А размеры зачем , сказал же сделал и езжу, ничего не гремит

[AleX1704]

Добрый ЭЭХ
Заморочился завтра менять сайлентблок... мой мастер говорит, типа ничего страшного подберем... ну понятное дело с утра снять рычаг и полдня матыляться по городу подбирать...
Вопрос я задал, чтобы облегчить замену и сэкономить время.
Есть в магазинах друзья - готовы замерить, подобрать...
Ну, согласитесь всё можно сделать в on-line.
Если можете помогите... хотя, у меня другого выбора нет - либо искать, либо заказывать и ждать!
Спасибо!