Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб "Nissan Teana" (Ниссан Теана) - форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация Теана 2 _ Моторное масло
Автор: evgen74 15.3.2010, 11:19
Подскажите, кто в курсе, какое масло залито в двигатель 2,5 на заводе: 10W40 или 5W40?
В автосалоне продали литрушку Nissan 10W40 на долив, но при продаже авто говорили что залито 5W40.
Автор: Helg 15.3.2010, 11:36
evgen74
Возьми их за глотку и пусть скажут что залито, а продать могут что угодно.
Автор: NICOLAS 15.3.2010, 11:44
вообще-то 5W40 залито по определению, поэтому за сервисом нужно ОЧЕНЬ внимательно следить.
Проходить очередное ТО на Теане (и соответственно менять масло в двигателе) выгодно в клубном автосервисе, тут http://service.myteana.ru У них масло дешевле, чем в магазине.
Автор: FIN77 15.3.2010, 13:20
evgen74
5W40
Автор: evgen74 15.3.2010, 15:21
Дело было так:
говорю менеджеру по зап частям - нужно масло на долив
он спросил фамилию владельца авто и проходил ли я ТО,
затем более ничего не спрашивая выписал счёт, оплачиваю, выдаёт 10W40, спрашиваю у него точно ли это масло на новую Теану? Отвечает что с завода льют именно это.
Направил запрос на гор. линию Ниссан, жду ответ.
Автор: Диман_3,5 15.3.2010, 19:57
А Вы уверены что именно w40, а не W30?????? У меня точно было залито w30, и в мануале написано что w30 а не 40, 40 льют для ременных движков а для цепных только w30, так что я бы посоветовал уточнить!! Правда у меня движок 3,5
И еще, а зачем в НОВУЮ машину доливать масло???? уже жрет чтоли??? у меня от ТО до ТО ничего не доливается....
Автор: Helg 15.3.2010, 20:34
У меня Таня 1, залито было (и сейчас льют) 5w40 NISSAN, доливал единожды после обкатки 200 грамм (если память не изменяет) больше не просила ( дв. два литра). В инструкции и правда прописано W30, но есть ведь табличка http://img442.imageshack.us/img442/3401/pic1553cl8.jpg что лить, а с попонии обычно вроде пригоняют (правые) с 10W30.
А вот что пишет FAQ http://www.myteana.ru/forums/index.php?showtopic=4457
Автор: evgen74 17.3.2010, 14:12
Масло не жрёт, но уровень на середине отметки, решил долить до макс, ну и чтоб было с собой на всякий случай.
На мой вопрос о том какое масло залито на заводе в машину, отдел обслуживания Ниссан отписал что рекомендуемое заводом-производителем масло - 5W30. Ещё по телефону горячей линии ответили что не знают какое именно масло залито в мою машину и допустимо ли смешивание масел разных типов вязкости и посоветовали обратиться к дилерам - если их ответы будут разнится, то снова звонить на горячую линию и они уже составят офиц. запрос в головной офис.
Позвонил мастеру в Автоспеццентр-Химки - там покупал и машину и масло на долив, он ответил что на заводе заливают или 5W40 или 10W40, в зависимости от того что есть в наличии, и информации какое именно масло залито нет ни у кого, а доливать одно масло к другому конечно можно.
Видимо единственный метод - замена масла с присутствием в ремзоне.
Автор: stanislav 17.3.2010, 17:21
Про масло
http://www.myteana.ru/forums/index.php?showtopic=4457
Автор: Филин 17.3.2010, 19:26
evgen74
Если уж НМР не знает то откуда знать диллеру?
Автор: Филин 17.3.2010, 19:29
Я как старый ниссановод голосую за ниссановское 5W30! Все остальное польская дешовая потделка.
Автор: Helg 18.3.2010, 2:13
evgen74
Во первых то что ОД не знает какое масло - БРЕД СИВОЙ КОБЫЛЫ! Езжай и бери за горло.
Во вторых я не встречал ни 5W30, ни 10W40 залитых у ОД, они получают масло 5W40 Ниссан из Европы (в темах про масло я выкладывал фото литрушки), может в столицах и по другому а у нас ОД льёт то что НМР ему предписал\поставил. А если у тебя залито 10W40 то есть повод наехать на ОД это "летнее" масло (до -20) http://www.myteana.ru/forums/index.php?showtopic=1948
Автор: Helg 18.3.2010, 2:16
Филин
Это "азиатское" масло (Ниссан 5W30), для Европы у них Ниссан 5W40.
Автор: Филин 18.3.2010, 10:36
Helg
И за что они так не любят европейцев?)))
Автор: aleksey001 18.3.2010, 13:51
в японском мануале на мою машину японским языком написано 5W30
и чето бла-бла 5w20
на двигатель QR25 (4вд модификация) помоему воще 5W20 надо заливать
Автор: Helg 18.3.2010, 14:43
aleksey001
Правый верхний угол:
http://img442.imageshack.us/img442/3401/pic1553cl8.jpg
Автор: Богданыч 18.3.2010, 22:40
пробег 32000тыс
два раза последние заливаю ARAL 5W-40 -вроде хорошее масло!
Автор: stanislav 18.3.2010, 23:05
| Цитата (Богданыч @ Сегодня в 22:40) |
| пробег 32000тыс два раза последние заливаю ARAL 5W-40 - вроде хорошее масло! |
А как Вы за ДВА раза убедились в этом, машина подсказала? Или интуитивно?
Люди годами используют тот или иной брэнд, а Вы после двух раз рекомендуете
Автор: Богданыч 18.3.2010, 23:29
| Цитата |
| а Вы после двух раз рекомендуете |
я не рекомендую!
почитал рекомендации,тем более проверенно не мной лично, а СТО у друга во все новые машины заливают!))
http://www.aral.ua/ru/about/aral_and_brabus
Автор: evgen74 19.3.2010, 9:56
Отзвонились из НМР - пришёл уклончивый ответ (на мой вопрос можно ли смешивать масла) - Ниссан классифицирует моторные масла только по степени вязкости, т.е. по температурному диапазону использования, разделения на синтетику, п/синтетику, минералку - нет. Если будут проблемы с двиглом и дилер обвинит в неправильной эксплуатации, то обращаться в НМР и они помогут.
Так что никто не знает что именно льётся в движок на заводе (сборка Питер), но мне сдаётся что это синтетика 5W40, т.к. оно прозрачнее и жиже чем 10W40, проданное мне на долив. Да и машина легко заводилась при -25.
Тянуть до 15000 км со сменой масла не буду, поменяю на 7-8 тыс.
Сейчас мой пробег 1500 км, вроде бы обкатка (1400 км) закончилась, но судя по ощущениям от машины она ещё не прикаталась- ещё тяжеловато едет, в пробках вариатор бывает подёргивается. Расход 92 бенз. но пробкам - 13-18 л, по трассе- 10.
Автор: Владик 19.3.2010, 10:50
Машина приобретает резвость и лёгкость полёта после 9-10 тыс.км пробега. Проверено многими теановодами. 
Автор: romario79 28.3.2010, 11:41
В авто с пробегом до 100 тыс льют 5W30, а с более большим 5W40. 
Автор: rostovpapa 2.4.2010, 14:00
|
По прозрачности масло определить невозможно какое оно 5/40 или 5/30. К примеру Шелл разливается в 200л бочки в Перми, там же где и Лукойл, и очень часто различается по своему виду, цвет и т.д. Так что у тебя залито одному дяди Васи известно который тебе в Питере заливал. Официального дилера завод необязан ставить в известность что льют на линии. Как правило любой из масельных брендов может осуществлять поставки своего масла на сборочное производство. Главное чтобы их масло имело все допуски от производителя моторов. Так что долить масло в движок незная что у тебя там можно лишь для того чтобы добраться до ОД и сделать ТО.
Автор: revizor 31.10.2012, 15:39
ёпт.....так что в ИТОГЕ, господа???? w30 или w40??? у кого-нибудь есть однозначный ответ?? Официалы вокруг да около ходят. Типо, в разных редакциях - по разному пишут..... Сами же Льют 40-овку шеловскую ....говорят мол - лучше, чем ориджинал ниссановский. Откуда бл* у них такая информация - х.з. Химики, чтоль все? Просто, по-ходу контракт хороший с поставкой заключили - вот и напаривают всем сия продукт!!! Я лично масло меняю в 5-7 тыщ. Езжу очень динамично....часто в "красной зоне", поэтому задался вопросом КАЧЕСТВЕННОГО маслица для своей Т-атьяны. КТО-НИБУДЬ обладает информацией по этому вопросу???????? В общем, - БАЯН ДНЯ ----------5w40????????------------или ------------------5w30???????? (P.S. на днях еду на замену.....вопрос стоит ребром)
Автор: Филин 31.10.2012, 21:17
Строго 5W30 ниссановское в железной банке. Объяснять почему не буду т.к. уже устал в подобных темах расписывать.
Автор: Филин 31.10.2012, 21:22
|
разделения на синтетику, п/синтетику, минералку - нет. тем более что ниссановское 5W30 гидрокренинговое.
Автор: lenya14 31.10.2012, 21:28
|
+1
Автор: Zhek@ 31.10.2012, 21:43
А что из мотюля можно залить?
Автор: Филин 31.10.2012, 21:57
|
ничего
Автор: revizor 1.11.2012, 11:48
[quote name='Филин' date='31.10.2012, 22:17' post='283190']
Строго 5W30 ниссановское в железной банке. Объяснять почему не буду т.к. уже устал в подобных темах расписывать.
[/quote
других тем в поиске не нашёл. поэтому шакалил, то что было! Спасибо за долгожданный ответ!
Автор: revizor 1.11.2012, 11:49
других тем в поиске не нашёл. поэтому шакалил, то что было! Спасибо за долгожданный ответ!
Автор: Zhek@ 9.11.2012, 22:42
Филин, ты не прав! По спецификации подходят Motul 8100 X-Clean 5W40-C3 и Motul 8100 X-Cess 5W40. Думаю уж точно лучше ниссановского будет!
Автор: Филин 9.11.2012, 23:17
|
Я сужу по собственному опыту. Теана у меня 4 ниссан. Из них альмера и максима ездили на мобиле1, и хлебнул я с ними проблем с движками, жор масла, гидрокомпенсаторы, ГРМ. Тиида и Теана строго на ниссановском 5W30, тьфу-тьфу проблем нет. И слесаря когда сливают отработанное масло отмечают, что ему еще ходить и ходить и это после 15 тыс. км.
Дело ваше если долго не планируете ездить на своей машине, лейте что хотите, хоть подсолнечное. Только при продаже не забудьте предупредить нового хозяина что при обслуживании авто не выполняли рекомендации производителя.
Автор: Grits61rus 15.11.2012, 13:23
Занимаюсь запчастями уже 5 лет. Имасло продаю. Так вот в японуев полюбому нужно лить масло W30, только 5 или 10 решать вам в зависимости от пробега.а W30 потому что на всех японцах узкие маслоотводные каналы и 40-вка прокачивается хуже. почему на сервисе льют 40 для меня загадка,да и ТО через пятнашку губилово наших аппаратов. так вот если масло походит 10 т.к. то возд. фильтр меняйте чаще (за маленький оффтоп сори).
Автор: Sindbad 15.11.2012, 16:35
Филин
|
Что, за бред!
Люди и в правду поверят....
Если, Вы такой компетентный, то не подскажите, где находиться завод по изготовлению масла, только для Nissanа?
P.S.Если, масло соответствует стандартам, таким как: ACEA A3/B4/C3;API SM/CF, то и вопросов не возникает.
Кстати, Motul 8100 X-CLEAN 5W-30 - C3
Рекомендации к применению: FIAT, HYUNDAI / KIA, NISSAN, RENAULT, SSANGYONG, SUZUKI …
Одобрено: BMW LL-04, MB 229.51,VW 502 00 - 505 00
Автор: Grits61rus 15.11.2012, 17:03
вот-вот согласен любое (в принципе) лишь бы 5-w30
+100
Автор: svarpul 16.11.2012, 13:27
ЧТОБЫ РАЗ И НАВСЕГДА!!
5W-50 или 0W-30? Или что хуже для двигателя, завышенная или заниженная вязкость?
Вроде по вязкости автомобильных масел уже все разжевали, да видно не совсем. Вопросы, которые часто задаются на форуме сайта, подсказывают, что нужно написать еще на тему вязкости масла. Итак, что лучше выбрать, большую или меньшую вязкость моторного масла? И как быть, если гарантийный сервис заливает автомобильное масло с непредусмотренной в инструкции по эксплуатации вязкостью?
Сразу скажу в который раз: вязкость автомасла должна соответствовать требованиям автопроизводителя, не зависимо от возраста, пробега, стиля вождения, бюджета и «авторитетного» мнения сервисменов, даже если это официальный сервис. Эта статья написана для сомневающихся и тех, кому просто интересно, почему так. Если Вы – из таких – читайте дальше, если нет – читайте инструкцию по эксплуатации (либо сервисную книжку), и требуйте, чтобы Вам заливали исключительно предусмотренное конструкторами двигателя моторное масло (по всем параметрам, включая вязкость).
Итак, углубляемся в вопрос вязкости моторного масла. Самая понятная большинству автолюбителей пара трения в двигателе – это «поршень-цилиндр», поэтому берем для наглядности именно эту пару трения в свою небольшую логическую экспертизу.
Что такое зазоры в парах трения и зачем они нужны?
Для начала, риторический вопрос: диаметр поршня (в сборе с кольцами), и внутренний диаметр цилиндра, одинаковы? Конечно, нет! Для того, чтобы поршень мог сотни раз за минуту сделать поступательные движения в цилиндре, его диаметр просто обязан быть немного меньше, иначе трение мгновенно нагреет обоих участников нашей подследственной пары трения до температур, при которых они разрушатся.
Итак, разница в диаметрах (зазор) есть, вопрос следующий – насколько велик этот зазор, чем он заполнен и на что он влияет? Исходя из принципа работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС), именно этот зазор и определяет в результате КПД мотора (коэффициент полезного действия), ибо именно через этот зазор происходит «утечка» толкательной силы взрыва топливной смеси в цилиндре. Таким образом получается, что чем меньше зазор – тем больше мощность?
С другой стороны, как уже говорилось, зазор (пусть минимальный) все-таки необходим, кроме того, как и любой другой паре трения, нашей паре также обязательно нужна постоянная смазка. Поэтому, главная задача конструкторов сделать этот зазор точно соответствующим той масляной пленке, которую создает моторное масло, имеющее такое свойство, как вязкость. В этом случае мощность двигателя будет максимально возможной (при прочих равных) для его конструкции.
Вот на этом месте как раз и начинаются проблемы. Почему? Да потому, что вязкость масла – величина переменная, существенно зависящая от температуры в обратной пропорции. Например, у стандартного масла 5W-40, при прогреве двигателя, скажем от 40 до 100°С, реальная вязкость падает с примерно 90 до 14 мм2/с, т.е. более, чем в 6 раз! И падает вязкость не одномоментно, а постепенно, по кривой. И кривая эта у каждого масла своя. Соответственно, если температура масла ниже 40 – вязкость будет еще больше, если выше 100 – еще меньше. Очевидно, что вместе со значением вязкости изменяется и толщина пленки на парах трения.
Прогрев двигателя и вязкость автомасла
Что-же происходит в двигателе, когда он холодный и вязкость масла в разы превышает расчетную рабочую? Вспоминаем школьный курс физики и делаем вывод: если масляная пленка толще зазора, увеличивается сила трения, что приводит к падению мощности и повышению температуры. Именно в этом и заключается «секрет» моторостроителей: они рассчитывают зазоры именно под рабочие температуры двигателя (каковыми для большинства моторов считается диапазон 100-150 °С), сознательно заставляя двигатель работать под повышенными нагрузками при прогреве.
Именно завышенная вязкость холодного масла помогает двигателю прогреться быстрее. И именно поэтому автопроизводители категорически не рекомендуют нагружать двигатель до полного прогрева. Ну и именно по этой причине специалисты утверждают, что один (каждый) прогрев мотора в сильные морозы отнимает порядка 300-500 километров у общего моторесурса нового двигателя (не путать с ресурсом моторного масла – на сервисный интервал это влияет не так сильно).
Нужно отметить, что со временем внутренние поверхности двигателя постепенно изнашиваются, зазоры увеличиваются, соответственно, степень влияния повышенной вязкости холодного автомасла на износ уменьшается.
Вязкость масла при рабочих температурах
Что же происходит, когда двигатель, и, соответственно, моторное масло, прогрелись до рабочей температуры? А в этот момент начинает работать система охлаждения двигателя. Происходит все примерно по такой схеме (очень упрощенно): при повышенной нагрузке или оборотах коэффициент трения увеличивается => температура масла растет => вязкость масла падает => толщина масляной пленки уменьшается => коэффициент трения уменьшается => температура масла падает (не без помощи системы охлаждения), или во всяком случае, ее рост существенно замедляется. Круг замкнулся, мотор работает. Но вязкость и температура моторного масла при этом не стоят на месте – они динамически изменяются в определенных, строго рассчитанных производителем мотора диапазонах.
Таким образом, на самом деле, эффективность работы двигателя зависит не от абсолютного значения вязкости при определенной температуре, а от динамики ее изменения при работе в определенном диапазоне рабочих температур и соответствия этой динамики конструкции конкретного мотора.
Не следует забывать о том, что любой двигатель, особенно современный – очень точный механизм, и от этой самой точности в основном и зависят все те параметры, по которым мы, обычно, оцениваем потребительскую привлекательность двигателя: мощность, крутящий момент, топливная экономичность.
И вот тут как раз приобретает особенную ценность главный вопрос: а есть ли разница в зазорах и рабочих температурах двигателей разных типов, объемов и производителей? Есть, и разница эта очень существенна, особенно если речь идет о последних моделях двигателей. Именно поэтому существуют разные допуски автопроизводителей для моторных масел, а также различные по температурно-вязкостным требованиям классы качества некоторых международных классификаций (наиболее яркий пример – классификация ACEA).
Подчеркну, речь идет далеко не только о маслах с разным индексом вязкости по SAE! Индекс высокотемпературной вязкости по SAE присваивается исходя из абсолютных значений вязкости масла при температурах 100 и 150 °С (детальнее, см. таблицу вязкости масла – там есть все диапазоны). А вот до, между, и после указанных промежуточных значений, кривая изменения вязкости разных масел при изменении температуры может достаточно сильно отличаться. Уже не говоря о том, что даже в указанных контрольных точках температуры, требования SAE предполагают не точные значения вязкости, а достаточно широкий их диапазон.
Таким образом, даже два разных масла, на этикетках которых написано, скажем, 5W-40, вполне могут иметь разную абсолютную вязкость при температуре 90, 120, или 145 °С. И именно эта динамика, в числе прочих параметров, зашифрована в тех самых таинственных буквах и цифрах допусков автопроизводителей и классификаций качества моторных масел. Причем, следует в который раз подчеркнуть: динамика вязкости масла не может быть хорошей или плохой – она должна быть подходящей, т.е. соответствующей конструкции конкретного двигателя!
Что происходит, когда вязкость масла выше нормы?
Итак, двигатель прогрелся до рабочих температур, но вязкость масла не упала до нужного (рассчитанного конструктором) значения, что произойдет? На нормальных оборотах и нагрузках в принципе ничего страшного – температура двигателя несколько повысится и вязкость упадет до необходимой нормы, которая уже будет компенсироваться системой охлаждения. В этом случае рабочая температура двигателя будет выше нормы для этих оборотов и нагрузки, но при этом все еще будет, скорее всего, укладываться в допустимый диапазон. Другой вопрос в том, что двигатель будет большую часть времени работать на более высокой температуре, что однозначно не способствует увеличению его моторесурса.
Совсем другое дело, если Вы, к примеру, резко увеличите обороты мотора (экстренный разгон при обгоне на затяжном подъеме, например). скорость сдвига резко возрастает, а вязкость не соответствует текущей температуре (опять таки речь идет о расчетах конструктора двигателя), поэтому двигателю в этот момент придется прогреться несколько больше (до более высокой температуры), чтобы снизить уровень вязкости масла до допустимого значения. И в этот момент температура масла и двигателя вполне может перейти предельно допустимую безопасную норму.
Результат этого всего примерно таков (если перевести на понятный автолюбителю язык): если вязкость масла выше нормы, предусмотренной производителем, двигатель постоянно работает в режиме повышенных температур, от чего быстрее изнашиваются его детали. Кроме того, рабочие температуры еще напрямую влияют и на ресурс самого моторного масла: чем выше температура, тем скорее масло окисляется и приходит в негодность. Так что такое масло и менять нужно гораздо чаще.
В любом случае, все негативные последствия завышения вязкости масла Вы никак не сможете, без сложных замеров и вскрытия двигателя, заметить или почувствовать в относительно коротком промежутке времени, это вылезет не через 10 ил 20 тысяч км, а скорее через 100-150 тысяч. И доказать, что причина повышенного износа двигателя именно в неподходящем автомобильном масле практически невозможно – поэтому многие сервисмены, и даже официальные СТО часто не особенно утруждают себя вопросом соответствия вязкости масла, которое они заливают, требованиям автопроизводителя для данного конкретного мотора. Помните – им выгодно, если после окончания гарантийного срока Ваш мотор придет в негодность, даже если Вы не будете у них ремонтироваться!
Заниженная вязкость масла – угроза клина?
Совершенно обратная ситуация возникает, когда вязкость масла ниже нормы. Сейчас практически все производители автомобильных масел делают так называемые энергосберегающие масла, с пониженной высокотемпературной вязкостью. Причем, речь идет именно о вязкости при высоких температурах и скорости сдвига HTTS (более 100 °С), поэтому индекс вязкости по SAE у этих масел такой-же, как у обычных. Отличаются эти масла от обычных классами качества и допусками автопроизводителей. В частности, низковязкие масла соответствуют классам качества ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5.
Проблема заключается в том, что для таких масел делают специальные моторы! А в обычном двигателе, не рассчитанном на такую низкую вязкость, применять такое автомасло просто опасно. Речь идет о том, что при высоких температурах и на высоких оборотах пленка, создаваемая на парах трения становится слишком тонкой, в результате чего снижается эффективность смазки и существенно возрастает расход масла на угар. При определенном стечении обстоятельств мотор может даже заклинить.
Таким образом, занижать вязкость масла по сравнению с требованиями автопроизводителя гораздо опаснее, чем завышать. Поэтому ни в коем случае не следует применять автомасла классов ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5, а также специальные, на которых написан только один допуск (одобрение) автопроизводителя, если эти классы качества либо допуски не значатся в Вашей сервисной книжке или инструкции по эксплуатации.
Автор: Sindbad 16.11.2012, 17:39
svarpul
ЧТОБЫ РАЗ И НАВСЕГДА!!
С-м-е-л-о!
P.S. Для приличия, слямзивший статью, обязан в конце, ставить вот такой значок: http://www.radikal.ru
Автор: svarpul 16.11.2012, 20:21
НУ я извиняюсь, я и не претендовал на авторство и ссылку вроде вставлял на статью....чего то не получилось... 
Автор: svarpul 16.11.2012, 20:24
Вот ещё раз. взято от сюд...
http://aseno.ru/page/page/1027/
Автор: Филин 16.11.2012, 20:25
|
1. Вы не поверите, в Японии, провинцию не помню. И делает его Шелл. Своими глазами видел в сертификате.
2. Кем одобрено. Ниссаном что ли? Почему тогда не в списке рекомендуемых.
И на последок. Надеюсь никому в голову не придет залить в варик масло другого производителя?
Спор прекращаю. Машина ваша и делайте с ней, что хотите.
Автор: toha606 17.11.2012, 13:33
Моторные масла для Nissan выпускает TOTAL.
Автор: Филин 17.11.2012, 13:57
|
Это европейский производитель, но он не делает 5W30.
Автор: stampik 17.11.2012, 14:03
5W-30 я видел только в 4л жестяной банке, а нам надо же около 4,5 л? покупать две банки? Литровые я видел только пластиковые и то с непонятными маркировками.
Автор: lenya14 17.11.2012, 16:37
|
5W30 есть и литровые, http://myteana.ru/forums/index.php?s=&autocom=gallery&req=user&user=7786&op=view_album&album=108
Автор: ZelAO 18.11.2012, 13:58
Уже пошел допуск SN (ресурсосберегающее)
KLAN3-05301 1л
KLAN3-05304 4л
Я бы всем все же рекомендовал Motul 8100 X-cess либо X-clean
Автор: Sindbad 18.11.2012, 18:41
Филин
|
Ну я примерно предполагал, что будет такой ответ.
|
Ну, естественно на производстве, под каждого производителя авто, своя линия.
Автор: Филин 18.11.2012, 20:09
|
Ваша ирония неуместна и невежественна
Специально сходил в машину и взял сертификат:
Изготовитель Фирма " Шова Шел Секио КО., ЛТД" 3-2,2-chome, Daiba,Minato-ku, Tokyo, Japan
Автор: ZEVS 18.11.2012, 21:29
5w40 с завода было залито и сейчас тоже самое думаю,что у большенства это масло плескается!
Автор: vech 18.11.2012, 22:05
|
+100
Не думаю, что большинство форумчан надеется/рассчитывает лет 20 кататься на своих Теанах и наездить тысяч 500 на них. Особенно те. кто покупал новые. А в противном случае, как мне не специалисту кажется, то масло, которое льют на заводе не может успеть испортить наши машины)))
Автор: Sindbad 18.11.2012, 22:32
Филин
|
Прошу, принять мои, искреннее извинение. Был не прав и неосмотрителен, в своих высказываниях. Действительно:
|
С Уважением, Александр.
Автор: il2 21.11.2012, 11:33
|
Купил сегодня такие две баночки. На выходных буду менять.
С первого ТО начал лить 5в30. То что доктор прописал
Автор: Grits61rus 21.11.2012, 15:05
|
100% поддеоживаю!
Автор: tvent 21.11.2012, 15:39
Про вязкость. 5W30 предпочтительней зимой, 5W40 - летом. По мимо вязкости- смотрите индексы качества.
Встречал масло 5w40 полусинтетику API SL. 
(((( Обычно это синтетика API SN
Автор: Grits61rus 21.11.2012, 21:58
|
и тут ты со своим 5w40 (Сцуко)это нервы и не на тебя а к слову. на картинке написано 5w30. и всееееееееееееееее.
Автор: toha606 22.11.2012, 12:21
http:///forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=743
Автор: tvent 22.11.2012, 12:48
|
Написано, что 5W30 предпочтительно. НЕ более того. Посмотри http://resource-auto.ru/rasshifrovka-10w40-saeи подумай, что будешь заливать летом))))
Автор: ZEVS 22.11.2012, 15:55
|
Автор: sercherry 22.11.2012, 16:10
Вот некоторая инфа по маслам от ниссана - http://rghost.net/41735719
Автор: Grits61rus 22.11.2012, 16:12
|
да тоха ты прав......))) Улыбнул.спасибоще.
Автор: ZelAO 22.11.2012, 20:51
|
В России правильнее лить 0W-40
У большинства производителей это масла с премиум комплектом присадок и классом очистки
По поводу моторки, в 5W-40 Nissan (европа) в этой пятилетке идет Mobil Super
Автор: Филин 22.11.2012, 21:36
|
Спасибо!
Автор: sercherry 22.11.2012, 22:18
|
NISSAN MOTOR OIL 5W-40
ACEA A3/B4 API SM/CF
5 Lt . . . . . . . KE900-90042
Nissan Genuine Oil specially designed by ELF (2012)
Автор: sah_mz 26.11.2012, 0:10
Согласно мануалу 5в40
НО
Сегодня как раз почитал отзывы об этом ниссановском масле, которое Ксати тоталь делает, так вот чувак один провел эксперимент и в морозилке оставил масло-стало густое как мед. Это паленка или для наших зим 5в40 не вариант заливать?
Сам вчера заменил масло после 5 500 км пробега. Перед зимой типа, плюс защиту поставил. Слилась жижа с паленым запахом, насколько это норм для 5 тысяч пробега ? А если менять согласно рекомендации раз в 15 , то двигатель доживет вообще?
Кстати еще вопрос интресует-ниссан пишет 5 л заливать в движок? Птому что если заливать тупо по середине щупа, то это 4 л
Автор: Sindbad 26.11.2012, 20:24
sah_mz
|
Вас, обманули. Объём: 4.6 - литра с масленым фильтром; 4.3 - литра без оного.
|
Тупо не нужно, а то действительно будет:
|
|
Автор: revizor 3.12.2012, 21:49
красава,мужик!!! толковее ответа я еще не встречал!!!!
|
Автор: Андрей 545 3.12.2012, 23:42
|
Я уже писал, что европейское масло для ниссан делает Эльф!!!!
Но тут же все сЦуко умные!!!!! Хрен с кем поспоришь.....)))))))
Логику включите. У Рено контракт с Эльфом уже лет 50. И что, консорциум Ниссан-Рено будет будет покупать "чужое" масло????
Автор: sercherry 6.12.2012, 14:51
|
По некоторым данным, основанным на сравнительном http://www.oil-club.ru/forum/topic/3091-nissan-genuine-oil-5w-40-api-sm-svezhee/ сертификационных испытаний, полным аналогом этого масла является Total QUARTZ Energy 9000 5w-40 SM.
Автор: ZelAO 3.2.2013, 14:43
|
Спасибо!
Был не прав -извентиляюсь!
Автор: кагбэ яичко 24.2.2013, 15:58
Уважаемые форумчане, только купил машину 3.5 пробег 70000 прочитав тему, хотелось бы услышать ваши рекомендации какое масло лить, т.к. Не известно что лилось и как я Понял оригинальное ниссановское полусинтетика, вот и сомневаюсь на что менять на оригинал полусинтетику или синтетику и если есть возможность напишите пожалуйста код 
Автор: Андрей 545 24.2.2013, 16:42
|
NISSAN MOTOR OIL 5W-40
ACEA A3/B4 API SM/CF
5 Lt . . . . . . . KE900-90042
Чем не устраивает???
Автор: tvent 24.2.2013, 16:43
|
У меня тоже 3.5))) Торговая марка, откровенно говоря, по барабану. Лет десять покупаю масло для разных авто в Ашане.
Это хоть какая-то защита от подделок. Остальное эмоции и явная или скрытая реклама. Тем более доказать, что причиной поломки двигателя стало некондиционное моторное масло - практически не реально. Только если оно (масло) сделано из сои или из кокосов.
Класс качества масла по API должен быть не ниже SL (смотри этикетку канистры). Зима 5W40, лето 5W50. Удачи!
Автор: кагбэ яичко 24.2.2013, 17:22
|
Да нет устраивает всем) вот так оно бьется по екзисту только там класс не sm а sl так это все таки оно? http://exist.ru/price.aspx?pid=90505D31&sr=1003
Автор: tvent 24.2.2013, 17:30
|
А что, в Японии добывают нефть и там (в Япии) бывает -40?
Автор: кагбэ яичко 24.2.2013, 17:54
|
Наверно моя логика не совсем развита, особенно на фоне двух дневного обмывания машины
поэтому вопрос что вы имели ввиду этим постом
Автор: il2 24.2.2013, 18:19
Берите KLAN3-05304. Да меняйте раз в 7-8 тыщ. Зимой на нем отъездил прекрасно.
W50 - очень густое будет.
Да и 5в30 - уже SN по API
Автор: кагбэ яичко 24.2.2013, 18:23
|
Спасибо, к нему впринципе и склоняюсь sn прильщает
Поеду на очередное ТО (с заменой масла) в клубный автосервис - http://service.myteana.ru
Благо цены там низкие по сравнению с официалами и машину знают хорошо.
Автор: tvent 24.2.2013, 19:12
|
Когда 100% нефти импортируется, ее (нефть) используют на 101%!!! Бензин, авиационный керосин и полимеры на первом месте, а масло... К тому-же, самая низкая температура зимой в Японии - на Хоккайдо, -5. По моему, яко-бы японское оригинальное масло у нас не катит.
Автор: Филин 24.2.2013, 22:41
|
Следуя твоей логике японские автомобили вообще при температуре ниже -5 не должны заводиться.
Хватит тюнингом заниматься. Лейте строго, что в инструкции рекомендовано. Прошу не путать с допустимо. И требуйте от дилера ниссановское 5w30. К стати мне когда у дилера на ТО масло меняют мастера замечают, что масло родное 5w30 за 15 тыс пробега лучше сохраняется.
Автор: IcEMaN 25.2.2013, 10:21
По моему на каждом авто форуме есть подобная тема))))
Ну что же, напишу и тут.
1. Нет "оригинального" масла. Т.е. ГСМ, которые придумывает и производит авто производитель. Есть ребрендинг. Т.е. Nissan заказал разработку масла или других ГСМ какой-либо крупной нефтяной компании, а затем продает их под свои брендом.
2. Раз авто производитель заказывает "свое масло" у него есть определенные требования к его характеристикам. Яркий пример марка Volvo. Есть в природе такое масло как Castrol SLX, а есть Castrol SLX for Volvo. Вязкость одинаковая, но допуски по API и ACEA разные. А главное разные присадки. Но это так, пример просто.
Недаром Nissan гоняет годами свои тачки по полигонам, а потом рекомендует именно свои масла для использования. Значит именно этот ГСМ испытан, надежен и требуется. Там не дураки сидят.
Не мешайте механизму работать.
Что касается температуры в Японии, то на нее пофиг. Потому как в Японии свои машины, свои моторы, свой ГСМ. И кстати "таня", на сколько я знаю там вообще не продается))))
Автор: il2 25.2.2013, 11:29
|
Спасибо за ликбез
Тока мы тут сами с усами.
Насчет Тани в япии http://www2.nissan.co.jp/TEANA/
Автор: IcEMaN 25.2.2013, 13:26
|
Да собственно и не претендовал на первенство
Если есть что по делу сообщить вопреки мною сказанного, милости просим. С удовольствием почитаю. Может что нового узнаю.
Что касается "домашней странички"...да, моя ошибка, есть такое дело)) спасибо что просветили.
Автор: il2 25.2.2013, 14:33
|
Почему вопреки, могу сказать в довесок
Где-то видел статью с тестами масел. Среди именитых производителей были масла аля "оригинальное". Вообщем среди всех масел ниссановское оказалось самым херовым. хотя во все допуски попало конечно.
Автор: IcEMaN 25.2.2013, 15:07
|
Не исключаю такого. Но. Вы согласитесь что качество масла еще очень зависит от качества топлива. Какое бы качественное масло не было, если бензин дерьмо, то и качество масла сразу падает в разы.
И опять же, "качество" понятие растяжимое. "Давайте мерить в граммах"))) Т.е. в цифрах. По каким параметрам характеризовалось масло, какие результаты показало по сравнению с другими. И конечно данные этих "других".
Для пониманию приведу пример.
Берем три образца.
Первый случай
Первый показал 95 баллов из 100
Второе 90 баллов
А масло ниссан 70 балло
Второй случай
Первый показал 95 баллов из 100
Второе 94,5 баллов
А масло ниссан 94 балла
Оба случае поддаются Вашей логике. В обоих случая масло ниссан "хреновое". Но если в первом оно явно "хреновое", то во втором степень ее "хреновости" стремиться к нулю...Вы поняли о чем я?
А ведь масло это сложная по техническим и физическим критериям вещество. С десятками параметров сравнения.
Короче я за объективность!
А пока мне объективно не докажут обратного, я буду пользоваться только рекомендованным и "оригинальным". И советовать это делать другим.
ИМХО
Автор: revizor 3.3.2013, 1:08
....мдЭЭЭЭ....мужикиии....из всех МНОГОЧИСЛЕННЫХ статей на данном форуме,касаемо моторного масла,понял лишь одно.....большинству форумчан,на данном сайте, нужен лишь повод для "обсасывания" определенной темы в разделе....НИКТО,толком, ...ОДНОЗНАЧНО, не может аргументировать свои домыслы,касаемо,использования того,или иного моторного масла в данном автомобиле.... Поэтому, господа ДИЛЕТАНТЫ, коим я сам и являюсь......прекращайте уже полоскать серое вещество, в светлых головах любителей данной марки.....я сам от Вас, "О ВЕЛИКИЕ ТеАнО_ВОДЫ" пытался не раzZz узнать нужную мне информацию,касаемо той,или иной темы....в итоге получал ответ,о том,что....используй,мальчик, ОРИГИНАЛЬНЫЕ "ГСМ" ...и будет тебе счастье!!!....тогда,к чему все эти слюни????....сказано ездить на пятом бензине...и ведь все гоняют и не задают вопросов....тогда,какого Х*Я, Вы пытаетесь привнести свои,сугубо субъективные точки зрения,касаемо,ГСМ,на данной марке автомобиля,перечеркивая многолетние опыты использования технических жидкостей таких ГИГАНТОВ автомобилестроения,как НИССАН..... Не стоит изобретать велосипедДд.... (ИЗВОЛЮ ОТКЛАНЯТЬСЯ.....)
Автор: Филин 3.3.2013, 10:33
|
А кто тестил?
Автор: il2 3.3.2013, 17:11
|
Вот http://www.autodela.ru/main/top/test/masla_14_08!
Правда статья немного старовата.
Автор: il2 3.3.2013, 17:13
|
Многие не то чтобы дилетанты. Просто чтобы понять как повлияло масло на жизнь двигателя надо проехать 100-150К и разобрать дрыгатель. И поглядеть как оно там вообще
Автор: Филин 3.3.2013, 20:29
|
Ну и чего там страшного написано? Как раз "специально для двигателей ниссан". Да конечно в ВАЗ не нальешь.
Автор: il2 18.3.2013, 6:36
http://www.zr.ru/content/articles/522788-smert_masla_i_motorov_ubijca_najden/ почитайте познавательную статейку про масло.
Автор: Redglassov 10.6.2013, 2:22
Меня удивляют вообще ваши споры.....
1. На крышке маслозаливной горловины написано 5w-30
Какие вопросы?
2. В инструкции прописаны дополнительные рекомендации, допуски, одобрения.
Опять же, какие вопросы?
3. Японцы рекомендуют в свои движки энергосберегающие масла (A5/B5) - а это класс вязкости 30, а не 40
Какие вопросы?
4. Почему "родное" масло бельгийского разлива SAE 40?
Ну во-первых Nissan ни в Японии, ни в Бельгии, ни где бы то ни было масла не производит - просто франшиза
Европейцы в свою очередь предписывают маслам максимальную защиту от износа (A3/B3/B4) - а это как раз толстая масляная пленка, как следствие выше класс вязкости.
К слову Nissan в Европе это Elf (который же есть Total)
5. Очень улыбают те, кто на глаз определяют текучести масла=) Чтоб вас ДПСники штрафали за превышение скорости на глаз....
6. Скажите, вот тот, кто написал.... Слесаря меняя масла сказали, что ему еще ходить и ходить...
Это как они определили? Опять же. на глаз?
Я бы тогда вообще усомнился в качестве оказываемых ими услуг. Есть определенные нормативы и стандарты по которым определяются качественные характеристики смазочных материалов. Все остальное, извините, но не по существу.
Что касается выбора производителя масла, то тут каждый делает выбор сам.
Я лью MOTUL (но я с ним и связан по работе).
А кто-то льет Cas*rol - и тоже даволен
Многие вообще говорят что лучше Es*o или Z*c - нету....
Это уже личное дело каждого....
Автор: Камиль088 10.6.2013, 9:54
Хочу залить ARAL Hightronic 5/40. Предыдущее масло мотюль с такой же вязкостью было залито бывшим хозяином. Подскажите какое лучше лить 5/40 или же вернутся на заводское 0/30 или что то еще
Автор: sercherry 10.6.2013, 9:58
|
Так как страна у нас большая, и климат везде разный, то не всем подходит 5w30. Мне вот, на юге, где летом под 40, а зимой редко ниже -10, 5w30 вообще не подходит, а 5w40 в самый раз. И нет ничего плохого в том, что люди обсуждают масло, стараются подобрать оптимальное, сравнить с аналогами.
Где написана рекомендация про A5/B5?
Автор: Redglassov 10.6.2013, 10:04
|
0w-30 переплата денег за 0w
Автор: sercherry 10.6.2013, 10:33
|
Не пишите ерунды. A5/B5 не предусматривает ограничения по вязкости. Вот http://www.acea.be/images/uploads/files/2012_ACEA_Oil_Sequences.pdf, стр. 7, п.1.1
Автор: Redglassov 10.6.2013, 10:48
|
SAE 30 и 40 отличаются фактически только по HTHS - то есть при пиковых нагрузках....
И говорить о том что 30 вообще не подходит - не есть правда.
Как фактически будет отличаться?
Да, 30ку будет подъедать больше чем 40... но это скажется на расходе топлива в районе 5-7%
За счет более тонкой масляной пленки 30ки, двигатель затрачивает меньше энергии на выработку той же мощности - как результат экономия топлива.
Все случаи конечно индивидуальны. На примере своей Nissan Maxima (VQ30DE).
На SAE 30 расход 11,8 - 12,0 (возьмем 11,9)
На SAE 40 расход 12,7 - 12,9 (возьмем 12,8)
Экономия 7%
По поводу жора масла, SAE 40 200мл на 10000км
На SAE 30 литрушка ровно
MOTUL X-cess 5w-40 - 430р/л (из расчета канистры 5л)
MOTUL Eco-nergy 5w30 - 434р/л (из расчета канистры 5л)
Возьмем период замены масла в 10000км
На 5w30 мы потратим 5л масла = 2170р
На 5w40 мы потрати 4,2л масла = 1806р
Разница 364р в пользу SAE 40
При этом на 10000 км мы потратим бензина (возьмем 95 бенз по цене 31 рубль за 1 литр):
1190 литров на SAE 30 = 36890р
1280 литров на SAE 40 = 39680р
Разница 2790 в пользу SAE 30
Вот и думайте....
Но! Если вы даете регулярную нагрузку двигателю - то SAE 40 защитит ваш двигатель лучше.
Автор: Redglassov 11.6.2013, 1:10
|
В теории да. Но если посмотреть с технологической точки зрения...
Найдите мне масло 5w-40 с A5
Автор: tvent 11.6.2013, 8:37
|
Интересно, каким боком масло SAE 30 "угарая" в камере сгорания экономит расход бензина? В него, что, этанол добавляют))))
Всем известно, что система охлаждения двигателя, я про радиатор, у Теаны не "айс"((((.Особенно в пробках, с включенным кондеем.
Двигатель работает при повышенной температуре тосола, а значит и масла!
По моему, SAE40 для лета предпочтительней. Для Юга и Гор - SAE50 может быть тоже не лишним.
Бренды масел не обсуждаю, главное, чтоб не подделка.
Автор: sercherry 11.6.2013, 9:59
|
Согласен. Их практически нет.
Но и нет обязательного требования использовать только A5/B5. Допускается A1/B1, A3/B3, A/B4, C2, C3. Мотор то у нас вообще не форсированный...
Автор: tvent 11.6.2013, 13:43
|
Nissan не член ACEA. Проще подбирать масло по API. По сервис мануалу рекомендовано API SL/CF - это, обычно, 5-W30, или API SM/СF, это 5-W40.
Остается "прошерстить" сайты производителей масел на предмет сравнения характеристик - вязкость при 100 градусах, температура застывания, зольность... Если этих характеристик на сайте нет - про эту марку масла забываем.
... И тут оказывается, что для лета лучше 5-W40, а для зимы 0-W30.... и не важно, с каким логотипом канистры.)))
Лишь бы не подделка и цена была адекватной...(((
Автор: yurich13 2.10.2013, 11:15
|
БРЕД!!!
Читать вложение!!!! Правильно то что соответствует допускам Ниссан (написано на канистре и в паспорте) и лето 5W40 , а зима 0W40
Автор: lenya14 2.10.2013, 14:01
|
Когда владел Теаной где то прочитал, что рекомендованное масло 5W30. Дилер говорит, что им не поставляют это масло и они льют 5W40.
Я покупал два с половиной года владения масло 5W30 NISSAN в жестяных банках и проблем никогда не было.
Кстати с кукурузером проблема один в один. Рекомендовано 5W30, но у дилера только 5W40. Так же беру у неофициалов...
Автор: sercherry 2.10.2013, 14:31
Опять начинается старая песня по масло. Ну не может всем подходить одно масло, даже рекомендованное 5w30. Нужно делать поправку на регион эксплуатации. На жарком юге и холодном севере тоже 5w30 не подойдет.
Автор: lenya14 2.10.2013, 14:51
|
Исходя из рисунка подходит практически на всей територии России кроме дальнего севера и крайнего юга временами. Я думаю температурные показатели немного шире, а в таблице приведены значения с поправкой в меньшую сторону для подстраховки.
Поэтомя и лил 5W30, потому что его рекомендует ПРОИЗВОДИТЕЛЬ а не оф. дилер.
Автор: tvent 2.10.2013, 20:48
|
Ну тогда уж лучше лить 0W50 - всесезонное!))))
Автор: sercherry 3.10.2013, 9:28
Один хрен, у диллера (моего) стоят 208л бочки 5w40 ACEA A3/B4, API SL/CF, Nissan KE900-90072.
Мне на юге 5w30 мало летом.
Автор: lenya14 3.10.2013, 9:45
|
Сам прожил в Ставропольском крае до 17 лет. Когда на градуснике 42 в тенечке...
Автор: Igor5 3.10.2013, 10:53
Хотелось узнать постоянно лил масло liquimoly в предыдущие авто (соната). Узнал, что оригинальное масло не совсем хорошее (средненькое) будет ли лучше залить это например: http://liquimoly.ru/product_view.php?id=828 (вроде как хорошее не дешевое масло) и все допуски выше!
Авто тиана2 3,5
Автор: lenya14 3.10.2013, 10:57
|
Тем про это полно!
Если в кратце- лить можно все, что подходит по допускам производителя. Это на выбор хозяина авто.
Дорого не значит хорошо (хотя ликви молли очень именитый производитель)))
Я, как говорил выше, остановил свой выбор на масле NISSAN 5W30 в жестяных банках. До 120 000 км проблем никогда не возникало (мотор 3,5L J31).
Автор: Igor5 3.10.2013, 11:04
сейчас залил масло ориг на эскизе купил в пластмас. банке, 5W40. потом узнать что: "оригинальное масло не совсем хорошее (средненькое)" и (по допускам можно понять что "старенькие"). Вот и думаю что поменять на ликви ближе к весне
Автор: lenya14 3.10.2013, 11:06
|
А откуда Вы узнали что "оригинальное масло не совсем хорошее (средненькое)"?
Автор: Igor5 3.10.2013, 11:51
|
первое цена не дорогая как для оригинала, + допуски уже старенькие + и на форуме сказали что это средненькое. и не сам ниссан его делает а на заказ фирма забыл название
Автор: savel45 3.10.2013, 12:04
Если не ошибаюсь, то оригинальное масло - Мобил 3000, но могу ошибаться. Я в третию машину лью Мобил1 0W-40 с формулой1 нарисованной
Автор: sercherry 3.10.2013, 12:26
|
Ошибаетесь. Масло для ниссана в европе делает Elf-Total.
Автор: Stone Guest 8.10.2013, 7:53
Коллеги! Кто разбирается - дайте совет:
мой поставщик предлагает следующие варианты масел:
Тoyota 08880-80845 Масло моторное синтетическое "ENGINE OIL 5W-30", 5л - 1767р (2недели)
Toyota 08880-82641 Масло моторное синтетическое "LEXUS 5W-30", 5л - 1904р (2 недели)
VAG G 052 195 M4 Масло моторное синтетическое "Longlife III 5W-30", 5л - 3284р (2 недели)
Mazda 0530-05-TFE Масло моторное синтетическое "DEXELIA ULTRA 5W-30", 5л - 1507р (2недели)
Nissan KE90090033R Масло моторное синтетическое "Motor Oil DPF 5W-30", 1л - 593р (2-3нед)
Маздовское и тойотовское вполне по цене адекватны, но подойдет ли это масло нашей Теане?
Ниссановское почти в 2 раза дороже получается
Заранее спасибо
Автор: sercherry 8.10.2013, 9:26
|
Ниссановское NISSAN MOTOR OIL 5W-30 DPF, ACEA C4, API SM/CF - это для дизельных моторов, по крайней мере так написано в брошюрке.
Автор: sercherry 8.10.2013, 9:31
|
NISSAN MOTOR OIL 5W-40
ACEA A3/B4 API SM/CF
Что тут старенькое и средненькое? Цена адекватная.
Автор: Stone Guest 8.10.2013, 12:47
Маздовское Mazda 0530-05-TFE Масло моторное синтетическое "DEXELIA ULTRA 5W-30", подойдет на теану?
Автор: Stone Guest 8.10.2013, 13:07
Подойдет нам такое масло?
Mazda 0530-01-TFE
Общая
Вязкость5W-30
Наименование
Dexelia ULTRA
Объем, л 5
Состав Синтетическое
Спецификации ACEA A5|B5
Спецификации API CF|SL
Mazda Dexelia Ultra 5W30 . Моторное масло Мазда, благодаря высокой термальной стабильности и стойкости к окислению, обеспечивает безупречную защиту двигателя. Этот тип масла рекомендуется использовать зимой, так как оно обладает наименьшей вязкостью при самых низких температурах.
Допуски и спецификации: ACEA A5/B5; API SL/CF
Автор: Stone Guest 8.10.2013, 13:19
Или Тойотовское - Toyota 08880-80845
Общая Вязкость 5W-30
Наименование ENGINE OIL
Объем, л 5
Состав Синтетическое
Спецификации ACEA A5|B1|B5|A1
Спецификации API SL
Тип контейнера Канистра пластик
Синтетическое моторное масло Toyota 5W-30 рекомендуется для всех типов бензиновых и дизельных двигателей, с турбонагнетателем или без него. Благодаря высококачественным присадкам, обеспечивает низкий расход топлива. Обладает превосходной способностью запуска при низких температурах.
Все оригинальные моторные масла Toyota соответствуют не только международным стандартам API (Американского института нефти) и ACEA (Ассоциации европейских автопроизводителей), но и строжайшим требованиям к качеству и эксплуатационным характеристикам. Компания Toyota тестирует свои масла в условиях, максимально приближенных к реальным, используя для испытаний оригинальные двигатели автомобилей Toyota. Поэтому смазочные материалы Toyota обладают оптимальным качеством и характеристиками, обеспечивающими наилучшую работу двигателя.
Производство Европа.
Допуски и спецификации: ACEA A1;B1;A5;B5; API SL
Можно такое лить?
Автор: Igor5 8.10.2013, 19:18
|
Nissan KE900-90042 5W-40, покупал, не стоит ли мне перейти на 5W-30 (пробег 70.) (много часто поездок 5-15 км по городу 2-3 раза в неделю)? Какой номер 5W-30?
И кто сколько прогревает движок? я пару минут при температуре от +1 до +10 - это нормально?
Автор: GeoInc 8.10.2013, 20:42
|
Перейти никогда не поздно, тем более что зима на носу. 5w30 хорошо - осталось с маслом определиться
Прогревай до того как стрелка встанет в рабочую температуру. Это довольно быстро.
Автор: Igor5 9.10.2013, 6:56
|
нисановское 5w30, это какое, код можно кто знает?
"Прогревай до того как стрелка встанет в рабочую температуру" и что все так програвают?
Автор: Андрей 545 9.10.2013, 9:40
|
Выбирай!)))
http://www.exist.ru/catalog/goods/7/3#&&F=1_-10_26)1_6_180)
Автор: Igor5 9.10.2013, 10:06
|
Какой То бред
Полусинтетическое
Хотелось бы полностью синтетическое. как я брал и до этого заливали синтетическое (KE900-90042 Масло моторное синтетическое "5W-40", 5л)
Автор: Андрей 545 9.10.2013, 19:48
|
Ничего не бред! Так и есть...Более того, какое-то из этих масел(не помню), вообще минералка! Но это гидрокрекинг, качество высокое!
Где-то уже терли про масла, и не раз, поищи...
Автор: Igor5 9.10.2013, 20:24
|
Спасибо, я, понял полусентетика точно нет!
Автор: Marina 9.10.2013, 22:39
|
Igor5,полусентетика не то,что нет,а категорически нет,на нашу машину.
Я как-то у себя на сервисе спрашивала насчет мот.масел,по просьбе знакомого.
Сказали:"Полусинтетику категорически не рекомендуем!"Разбирали они движок,на одной машине,в которую заливали полусинтетику,а именно масло 5W30,так на движок было жалко смотреть.
Вы можете поменять производителя,если что-то смущает в ниссановском масле,но мое мнение,машина привыкла уже к 5W40,бегает на нем без проблем,моя уже 91 тыс. откатала с этим маслом и не хрюкает(тьфу-тьфу),не стоит производить эксперименты над машиной,может дороже обойтись.
Автор: GeoInc 10.10.2013, 17:27
Какие тут эксперименты - лейте хорошее масло типа мобил есп 5w30 и двигатель вздохнет легко!
Автор: Александр1966 19.1.2014, 12:38
Люди подскажите у меня от предыдущей машины осталось Масло ELF Evolution 5W30,только прошел обкатку,7000км,хочу до ТО-1 у дилера залить.Это масло подходит для Теаны J-32 ,двигатель 2,5
Автор: sah_mz 19.1.2014, 12:49
|
А что хрюканье от моторного масла зависит? Я думал звук от варика идет
Автор: GeoInc 19.1.2014, 12:57
|
Лить надо то масло, которое будете использовать в дальнейшем. Если его, то лейте его.
Автор: флайт 19.1.2014, 21:14
|
Спокойно лейте и не слушайте гаражных специалистов. Смешивать можно все масла в том числе синтетику и минеральное, но нужно учитывать что смазывающие качества в этом случае несколько ухудшаются. Проведите эксперимент - налейте в бутылку синтетику и минеральное и увидете что ничего не произойдет. Смущает другое- за семь тысяч пробега у Вас ушел уровень. У меня была Теана 2008 2,5 уровень вообще не уходил от смены до смены.С уважением.
Автор: Александр1966 19.1.2014, 21:38
Флайт-у меня машина новая из салона,я на всех машинах масло после обкатки меняю,довольно таки много всякой хрени в нем после притирки.А масло синтетика-5W30 это и так понятно,Просто хочу до ТО-1 сменить масло.Масло вообще не уходит,у сына Теана J-32 2010 года,пробег 65000км-так у него масло тоже не уходит,а насчет моей машины-это,что за двигло такое если масло на 7000км пробега будет уходить
Автор: флайт 19.1.2014, 21:51
|
Прошу прощения я неправильно понял.Купи такое же масло и спокойно меняй.
Автор: Александр1966 19.1.2014, 21:59
Да ладно-но вы же уже старые Теановоды,вот и спросил.Ведь Эльф 5W30 рекомендовано концерном Рено-Ниссан,для Европы,вот и спросил.Может кто заливал себе
Автор: Gatsby 13.5.2014, 19:31
|
Ну, тут многое зависит от самого масла и интервалов его замены. Я в Сузуки лью полусинтетический Valvoline, движок работает как часы, несмотря на свои 220 тысяч пробега. У меня вопрос к опытным теановодам, машинка склонна к поджиранию масла? На долив стоит брать литрушку или можно не париться на счет этого?
Автор: koronovserg 14.5.2014, 22:44
Всех категорически приветствую. Давно хотел про масла написать - да что то было не досуг. И вот теперь самое время - по моему про масло для тианы уже пять тем было , а может и больше. Но начнем по порядку......Владею тианой 3 года - покупал новую питерскую. Все было хорошо - но начитавшись форумов про масло решил я уйти с родного ниссановского - товарищ по институту работает в ниссан мотор рус - сказал, что любое ниссановское масло в пластмассе - это самый простой Total. И не важно 5w-40 или 0w-40 - это все равно галимый total. В итоге встал вопрос - что же заливать. Опять же обратился к форуму - и сделал выбор в пользу 5w-30 ниссан в жестяной банке (внимание - с оранжевой надписью SM - по моему strong save) масло отличное. + я раскопал в интернете рекомендацию на английском по применению масел ниссан, так вот для моего двс 2,5 именно это масло было рекомендовано. Проходит год - и по какому то магическому действию это масло перестают ввозить в страну, а на смену ему приходит упрощенное масло с допуском SN (синяя надпись) - и я решил от него отказаться. В очередной раз встал вопрос - что же лить в двс дальше.......
Но тут как в плохом детективе случился интересный поворот в жизни, а именно пригласили боссом в масленую компанию. Скажу вам коллеги как родным - такого обмана от производителей масел я в жизни не видел. Но буду краток - синтетические масла от известных брендов это ОБМАН!!! и не стройте иллюзий.......90% масел на которых написано Full Synthetic - это гидрокрекинг (улучшенная менералка). В принципе в этом ничего страшного нет - просто эти масла живут чуть меньше и их следует менять раз в 10 т км. А подмена происходит , как вы понимаете из-за того, что гидрокряк значительно дешевле чем ПАО (Полиальфаолефины), которые и являются истинной синтетикой. (закончились времена надежных авто и дорогих масел).
Теперь почему 90% - у каждого производителя все таки остались 1 - 2 продукта, которые сделаны на основе базовых масел (ПАО). В частности масла ZIC - (ПАО) только 1 продукт ZIC XQ TOP 5W-30, у Statoil - который сейчас заливаю - 2 продукта 0w-30 и 5w-30 LL, (заливаю 5w-30 LL), у Мобила 0 продуктов как то так.
Конечно у меня по роду занятия есть сейчас много информации по маслам, но не хочу чтобы это выглядело как реклама - коллеги можете считать что это мое личное мнение.
А вот что еще хотел добавить - вроде как по непроверенной информации MOTUL - это все продукты ПАО, но однозначно сказать не могу + он конечно совсем не дешевый. А масла Liqui MOLY (а в принципе и все масла из германии сделаны из отработки - это там закон такой, обязывают использовать масла БУ......экология и все такое), зато у Liqui MOLY авто косметика отличная.......
Всем спасибо - писал без злобы и от души. Будут вопросы с удовольствием отвечу. Всем удачи.
Автор: Андрей 545 15.5.2014, 0:04
Спасибо, конечно, но Америку не открыл. ))))
Вопрос изучен поверхностно. Факты? Масло под брендом "ниссан" в Европе выпускает Эльф. Можно конечно сказать, что Эльф, это Тоталь(Total/Elf), но ведь не будем утверждать, что фольксваген это ауди, хотя концерн один(VAG). Эльф не самое плохое масло в мире.
Складывается ощущение, что это наши последние машины в жизни. Уж больно трепетно мы подходим к выбору масел...Не "левое", в допуски умещается, ну и ладно!
Автор: Андрей 545 15.5.2014, 0:13
|
Нет, не жрет. От замены, до замены ни разу не доливал. Я про V6, если что.))))
Автор: Igor5 15.5.2014, 11:17
|
то же самое, ну может чучуть, я про 3,5 если что.))))
Автор: Igor5 15.5.2014, 11:22
сейчас залил Liqui MOLY http://liquimoly.ua/Podbor-produkcii
Автор: Gatsby 16.5.2014, 19:54
|
Это хорошо, значит 4л канистры Валволайна должно хватить. А как часто меняешь масло?
Автор: Андрей 545 16.5.2014, 20:12
|
Пока дилер менял, каждые 15 тысяч))))
Автор: бугор 16.5.2014, 21:15
тотал отличное масло и не надо мудрить.на Теане сто тысяч пробега,от замены до замены без доливок.На мурано1 тыс 150 прошел.Доливаю по чуть чуть.все работает четко и ровно.
Автор: Gatsby 17.5.2014, 14:01
|
А мне Тотал не понравилось, в Пыжа лил его в свое время. Потом по совету самих же сервисменов сменил его на Эльф, несмотря на то, что вроде как это один концерн, но масла у них реально разные.
Автор: SLA 17.5.2014, 14:51
Вот уже как тысяч 50 лью NISSAN SM Strong save xe special 5w30
Где-то давным давно вычитал что это масло разрабатывалось специально для движков VQ.
Отличное масло, двигло работает намного лучше чем с оригинальным 5w40. Ни капли ни разу не доливал. Считаю что в ниссан надо лить ниссановское масло, а не ликви моли и прочее разрекламированное дерьмо.
Каталожный номер KLAM2-05304
http://sa.uploads.ru/zt3Z0.jpg
Автор: Igor5 17.5.2014, 15:09
|
ну это ты психанул Liqui MOLY это одно из лучших МАСЕЛ В МИРЕ! как мне сказали оригинальное масло в том числе ниссан, у всех производителей это грубо говоря стандартное масло (ближе даже к экстра) не люкс точно
Могу сказать что Liqui MOLY когда залил http://liquimoly.ru/top_tec_oils.html мотор тише работает на холостых, а других симптомов нету так как авто не 86 года выпуска....
Автор: SLA 17.5.2014, 19:02
|
Может и погорячился назвав дерьмом, но я считаю (и не только я) что ликви моли это сильно разрекламированный бренд и всё. Вот http://www.oil-club.ru/forum/topic/930-930/, там много хорошего и плохого про ликви.
В свой ниссан буду лить только ниссан и точка )))
Автор: Igor5 17.5.2014, 20:49
|
если менять будете до 10 тыс, проблем не будет даже если масло, дешевое. а ниссан это "стандарт" дешево и сердито, как и оригинальное на тойота и хундай и т. д.
Ликви лучше это точно, я выбираю что лучше, правда разницы нам до одного места так как скорее всего Вы через 1-3 года продадите авто как и я
Автор: SLA 17.5.2014, 22:19
|
Я бы не сказал что 2 тысячи рублей за 4 литра масла которое я упомянул выше это дёшево и сердито.
Вообщем спорить с вами не буду, и вовсе не люблю, лишь ссылаяюсь на тесты с сайта oil-club, которые показывают что xe-special отличное масло. Там люди по компетентнее нас сидят, и по крайней мере знают что такое гидрокрекинг, эстеры и.т.д
P.s. Читаем внимательно:
NISSAN MOTOR OIL SM STRONG SAVE X E-SPECIAL 5W-30
Type: Synthetic
Description: ester-based synthetic motor oil. This oil is recommended by Nissan for the modern high-output engines such as VQ25HR, VQ35HR, VQ37VHR and others. Officially recommended for V36 Skyline, J50 Skyline Crossover, Teana J32, Fairlady Z33/Z34, Fuga Y50/Y51, Murano PNZ51 and other models.
http://www.oil-online.jp/
Автор: Igor5 17.5.2014, 23:12
http://exist.ru/cat/UCat/7/3/D340672A
ОбщаяВязкость
5W-30
Наименование
Strong Save-X E Special
Объем, л
4
Состав
Полусинтетическое 
Спецификации API
SM
Тип контейнера
Канистра металл
Автор: Redglassov 19.5.2014, 21:01
|
Вас смущает слово полусинтетическое?
Автор: GeoInc 19.5.2014, 22:11
Ну что? КАкое масло вкуснее ? Ликви - дерьмо - так не стоит.
Ниссановское масло ходит до 10 тыс (С пробками) - потом все. Как и почти любое масло.
Кстати, жизнь мотора определяет не только качество масла, но и голова владельца. Меняйте раз в 7.5 - 10 тыс и будет вам счастье - главное откровенного дерьма не лить. НАши моторы еще ничего - а вот турбо фольцы убивают любое масло аз 5 тыс.
Кстати по деньгам за 1.5 - 1.7 тыс рублей беру замечательный Mobil 1 0W40 или 5W30 ESP - и рад как слон!
Автор: GeoInc 19.5.2014, 22:12
|
Масло при наших зимах и летах - должно быть синтетическое!
При чем не только в моторе!
Автор: Redglassov 19.5.2014, 22:31
|
Тут нужно немного углубиться в то, кто, что и как называет.
Японцы синтетикой называют масла только 4 и 5 базовой группы (т.е. ПАО и Эстеры). Гидроочистку и гидрокряк в смеси оных с 4ой группой они классифицируют как частично синтетические, что в переводе на наш будет "полусинтетикой". Но эта полусинь не та что в европе... В "старушке" такие масла именуют как Fully Synthetic или Full Synthetic. А полусинтетикой называют смесь 2,3,4 группы с 1ой.
Показательно кстати масло произведенное для немецкого или австрийского рынка. Нефтяные масла у них необходимо по законодательству так и именовать.
На том же Мобиле или Castrole будет написано HC-Synthese, а не Full Synthetic
Относить ли 2 и 3 группу к синтетике или нет - тут уже ваше личное дело.
Лично себе лью продукт 100% синтетика класс вязкости 5w40, производства MOTUL.
Автор: Redglassov 19.5.2014, 22:43
А вот кстати что выбирает Nissan для спорта...
Там, где важнее качество, а не цена...
Специально разработано для атмосферных двигателей NISSAN 3.5L: VQ35DE, VQ35HR и
VQ37HR, устанавливаемых на NISSAN 350 Z, Skyline V35, Skyline V36, 350GT, Pathfinder, Altima,
Maxima, Murano, Quest, а также на INFINITI EX35, FX35, M35, QX4, I35, G35. Используется в
двигателях, где требуется повышенная отдача мощности.
Прочее применение: гоночные автомобили, дрифт, тюнингованные автомобили. Рекомендуется
проконсультироваться в тюнинг-ателье перед использованием продукта.
Ну это так.... просто к слову..
Автор: il2 20.5.2014, 6:30
А я банку 4л оригинального масла беру за 1100, меняю раз в 10 тыщ. Мотор работает как котяра на солнышке
Автор: Igor5 20.5.2014, 8:10
|
Ликви одно из лучших масел в МИРЕ! http://resource-auto.ru/liqui-moly
хотя если менять 7-10 то все равно какое масло если движку не 200 тык стукнуло
Автор: Александр1966 20.5.2014, 13:54
|
Synthetic-это Синтетика,а не полусинтетика
Автор: freerider 13.6.2014, 1:06
Говнянее масла, чем в железных банках с надписями "Ниссан", "Тойота" и т.п. не встречал. Разве что м8 хуже. Видел вскрытые движки(VQ) после этого "оригинала", которые были все в лаке и солидоле. Сам когда-то по-глупости и молодости повёлся на этот развод и лил в Тойоты эту байду. Но, слава богу, всё это давно в прошлом.
Автор: Александр1966 13.6.2014, 12:49
Я тоже заливаю в Теану Эльф 5W40.Видел сравнительный анализ так называемого оригинального масла из железных банок-жесть полная
Автор: sercherry 13.6.2014, 13:16
|
Дык этот же эльф и залит в оригинальную пластиковую канистру 5w40...
Автор: Александр1966 13.6.2014, 16:42
Нет не это масло- вы параметры масла сравните из Жестянки NISSAN и ELF из пластиковой канистры. Не могу загрузить фото-пишет осталось 28 кб-подскажите в чем дело
Автор: Андрей 545 13.6.2014, 19:56
|
Он тебе про пластиковую канистру пишет (ниссан 5W-40), а не про жестянку. В пластике Эльф!
По фото у всех объем ограничен. Используй сторонние ресурсы и ссылки на них.
Автор: Александр1966 16.6.2014, 13:02
|
А что масло Ниссан 5W40 и масло Ниссан в жестянке 5W40-сильно отличвются.У дилера стоит такое же масло в Жестянке м в пластике-спрашивал,в чем отличие?Ответили-в таре.Там Эльф для -Европы(платик)а там Эльф для Азии(жестянка)У Ниссана нет своего производства 5 W40(30).есть производства масла для Ниссана
Автор: Александр1966 16.6.2014, 13:02
|
А что масло Ниссан 5W40 и масло Ниссан в жестянке 5W40-сильно отличвются.У дилера стоит такое же масло в Жестянке м в пластике-спрашивал,в чем отличие?Ответили-в таре.Там Эльф для -Европы(платик)а там Эльф для Азии(жестянка)У Ниссана нет своего производства 5 W40(30).есть производства масла для Ниссана
Автор: Андрей 545 17.6.2014, 0:15
|
Сань, там охренительная разница! В пластике Эльф, для гейропы, а в жестянке шелл.
Все это уже обсуждалось, и не раз ...
Автор: lenya14 17.6.2014, 7:09
|
Андрей, привет!
Где поискать эту тему, укажи путь истинный
В тойоту сейчас лью 5W30 в жестянке, если действительно г.... Буду искать альтернативу.
Автор: Igor5 17.6.2014, 8:21
|
не говно, а СТАНДАРТ, это далеко не люксовое масло, а авто у Вас LC Prado 4l ДАЛЕКО "не стандарт"
И еще сколько есть в городе и на трассе ваш LC Prado 4l ? это получается (4,0 л Dual VVT-i (282 к. с.))
Автор: lenya14 17.6.2014, 10:19
|
Ест масла или бензина?
Масла не ест.
Бензин 16-20 город, трасса около 11 при 120 км/ч.
На какое масло обратить внимание?
Автор: Igor5 17.6.2014, 10:57
|
я не сильный спец, http://www.oil-club.ru/ - спецы по маслу твое авто есть там (или задай вопрос), но знаю что хорошее это LIQUI MOLY или Мотюль желательно "серия люкс, премиум"
Автор: lenya14 17.6.2014, 11:24
|
Спасибо за ссылку!
Чуть мозг не лопнул)))
Автор: Александр1966 17.6.2014, 13:07
|
Андрей что как специалист про это масло скажешь-
ОбщаяВязкость
5W-40
Наименование
Evolution 900 NF
Объем, л
5
Состав
Синтетическое
Спецификации ACEA
B4|A3
Спецификации API
CF|SL
Спецификации OEM
GM-LL-A-025|GM-LL-B-025|MB 229.3|PORSCHE A40|VW 502.00|VW 505.00
Тип контейнера
Канистра пластик
Вес, г
4 000
Описание
ELF EVOLUTION 900 NF 5w40 (старое название ELF EXCELLIUM NF 5w40)
Сфера применения: рекомендован для всех бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и микроавтобусов.
Описание:
Высокоэффективный синтетический смазывающий материал. Приспособлен для всех видов эксплуатации и для любого типа вождения. Эффективен даже в экстремальных климатических условиях. Превосходная защита двигателя, особенно от износа в системе распределения. Обеспечивает максимальную чистоту и защиту двигателя, а также увеличение интервалов между заменами масла. Гарантирует быстрое смазывание узлов двигателя при холодном запуске, что способствует продлению срока службы двигателя.
Отличная термическая стабильность и устойчивость к окислению предотвращает преждевременный износ даже в очень жестких условиях
Допуски и спецификации: API SL/CF; ACEA A3/B4; PORSCHE A40; VW 502.00;505.00; MB 229.3; GM-LLA025;B025
Автор: Igor5 17.6.2014, 14:53
|
Допуски и спецификации: API SL/CF уже сильно устаревший допуск
http://www.sklad.ru/doc/812.htm
Хороший допуск и масло будет 100% премиум ( и цена) API SN http://www.maslovavto.ru/api-sn-klassifikaciya.html
Автор: sercherry 17.6.2014, 15:16
В наш 20-летний мотор можно лить
API grade SL or SM*1
ILSAC grade GF-3 or GF-4*1
ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 or C3*1
Зачем переплачивать, если смысла нет???
Автор: Александр1966 17.6.2014, 15:40
Все это красиво какалякали кучу формул-я просто спросил,масло которое я написал пойдет в Теану или нет?И вопрос второй неужели он хуже масла Ниссан из жестяной коробки?????
Автор: sercherry 17.6.2014, 16:13
|
Пойдет.
Автор: Александр1966 17.6.2014, 17:51
|
Спасибо -это и хотел услышать,просто и понятно,без литья воды
Автор: Андрей 545 18.6.2014, 0:02
Млять, нашли специалиста по маслу!)))))
Парни, при выборе любого продукта, вспомните крылатую фразу: "Хорошая вещь в рекламе не нуждается!"(с)
Масло, которое льют автопроизводители на конвейере, плохим быть не может по определению. А все остальное - результат рекламы.
Автор: lenya14 18.6.2014, 7:04
|
Вот эта мысль меня и мучила! Но на размышления сподвигла фраза про гов....е масло в жестянках.
Буду и дальше лить тоетовское, вроде хорошо себя показывает.
Автор: SL0t 18.6.2014, 7:24
|
Пластик это номер KE900-90042?
Автор: sercherry 18.6.2014, 9:22
|
Ага, 5л. Бывает еще буква R на конце.
Автор: Igor5 18.6.2014, 10:22
|
ребята я же пишу
|
Я просто выбираю лучшее, можно стандард чтобы голову не морочить....... так как на авто не кто из нас не собирается ездить 20 лет
Автор: freerider 18.6.2014, 12:04
|
Оно может быть самым посредственным. Гарантию отходит, а дальше "Добро пожаловать на ремонт" за Ваш счёт
На это и расчёт. В автомобильных компаниях давно правят бал менеджеры, а не конструкторы. Главная задача которых - извлечение максимальной прибыли любыми путями. Всё к этому и подвели. Гарантию выхаживает, а дальше либо бери новую машину( а тут и рестайл подоспел 
), либо скоро наступит ремонт, а с каждым днём машины становятся всё менее ремонтнопригодными. На некоторые модели уже даже ремонтные вкладыши не дают. В случае чего замена блока в сборе.
Автор: УЭФ 15.7.2014, 21:23
|
У меня абсолютно та же история в прошлом, и так же - с Камрюхой сороковкой 2,4 на оригинальном масле "Тойота".
К 100тыщам на оригинальном жор был 800г./4000км.. Мотор засрало в хлам. Пришлось делать две раскоксовки, вымывать срань под клапанной крышкой, вытаскивать с большим трудом и матами забитый фильтр-сетку муфты VVTi, менять саму застучавшую муфту, менять вкладыши балансирных валов, снимать поддон и вымывать изнутри всё то немногое, к чему можно подлезть. Масло менялось через каждые 6-8 тыщ.
Вторые 100тыщ. мотор отработал на керамическом Ксенуме VX. Шепчет. Как не странно, но щас компрессия немного выше номинала. Тяга отличная. Под клапанной крышкой чисто. Хон в полном порядке. Жор в среднем 150-200г./4000км. Масло менял по результатам капельного метода проверки, в зависимости от пробега - трасса или город, в среднем через 10-12 тыщ.
Единственное что заменил на 200 тыщ. пробега - цепь, звёздочки, и отрегулировал клапана.
Пошла третья сотня. Камри и щас в полном здравии. Вот только по комфорту, по тормозам, по шумке и по работе мотора в сравнении с Теаной - конечно стрёмненькая.
Автор: freerider 15.7.2014, 21:40
У меня в Финике плещется Мотюль Специфик 0720( тот, что для моего мотора прописан), в Теану буду лить Xenum, либо, как вариант, Bardahl или Pentosin.
Автор: УЭФ 16.7.2014, 6:50
Вот и я изначально для Теаны определился - только пятой группы. Тоже выбирал одно из трёх : Бардаль, Ксенум, либо Мотюль 300V.
Бардаль у нас не найти, только заказывать чтобы привозили. Не удобно, так как много ездить нужно. Но по результатам теста на полимеризацию, очень понравился Бардаль. Красавец. На таком масле маслосъёмные кольца и каналы поршней будут "цвести и пахнуть" очень долго.
Мотюль 300V пожалуй самый богатый по содержанию эстеров в базе. Но по тесту на полимеризацию не очень понравилось, то что при сильном нагреве буквально взрывается. А двойные эстеры (диэстеры), хоть и придают маслу на много больше стабильности, но не вижу для себя необходимости в такой мощной защите. Счёл нужным, что моему мотору вполне достаточно хватит и полиол-эстерового, более лояльного масла от Ксенума. На радость у нас появился свой дилер Ксенума, а Ксенум распространяется только через дилеров и дистрибьютеров (фишка и гарант качества). Да и по стране дилеров хватает.
Ксенум Х1 - хорошая альтернатива Бардалю и Мотюлю, и по цене и по качеству. По протоколу МБ допуск у него 229.51, при низкой зольности и достаточно большом щёлочном числе, что говорит о большой живучести масла. Перелопатил много видов, но такого идеального соотношения, как у Х1, не нашел. (Мож плохо искал - не знаю)
Но так как в мотор Теаны влазит менее 1 канистры, то всё же предпочёл белый, керамический Ксенум VX. Дополнительная защита от перегревов, дополнительное энергосбережение, и хорошая сопротивляемость окислениям, трению и износу - не помешает. Жор тоже на нуле. И мотор на нём работает тише - это даже не оспаривается, проверено мной временем.
У Финика мотор 4,5 и нужно полторы канистры масла, так что керамика отпадает - накладно слишком. Поэтому Финик теперь будет жить на новом виде масла Ксенум Х1 5W30. Да и мотор 4,5 трудится в вхолостую, считай без нагрузок. Ему жизнь долгая прописана даже на среднестатистическом маслице. Главное не перегревать. Но когда купил Финика с пустяшным пробегом в 60 тык., которые он проехал на масле Ниссан, то сразу сделал раскоксовку. Говн и срани из мотора столько вылезло!, что мама не горюй.
Теане на 60 тык. тоже делал раскоксовку. У неё порядок, срани практически небыло, всё чисто, и раскоксовывающая жидкость быстро ушла в поддон, что говорит о чистоте колец и каналов. Ну Теана с первой замены живёт на Ксенуме керамике - потому так.
Автор: freerider 16.7.2014, 11:45
|
Согласен с каждым словом. У меня, кстати, с Фиником попроще ситуация- 5,5л масла.
|
Да вот я тоже склоняюсь к VX, но Бардаль-зараза своими характеристиками подкупает
Вернусь домой, пару тыс хотя бы проеду и буду заводскую бурду менять. Хотя я понимаю, что это всё скорее забота о следующем или даже третьем владельце моего авто, но я как-то так привык. Масло для меня- это святое Автор: ninjajumping 16.7.2014, 13:12
|
Неплохо этот VX стоит - 5880 рублей.
Я залил на данный момент мотюл иксес-8100 5в40. О ксенуме ещё слышал где-то, а вото бардале нет. Спасибо за информацию.
Автор: флайт 16.7.2014, 23:40
А я вот проездил на нескольких машинах много лет в том числе на Теане пять лет и лили официалы что получали с завода в бочках и ничего не залегало, уровень стоял от смены до смены даже на Мазде6 где межсервисный пробег был 20000. Вечно наш народ пытается что то улчшать на свою голову. С уважением
Автор: il2 17.7.2014, 8:22
|
Автор: УЭФ 17.7.2014, 8:48
|
Ром, полностью с тобой согласен. Наша дотошность и подход к выбору масел, забота о моторе, ни что иное, как забота о следующем хозяине авто и о слесарях, к которым в будущем так или иначе попадёт машина.
Люди должны творить добро и заботиться не только о себе, а думать о других людях, уважать других людей и уважать чужой труд. Даже если сам от этого не имеешь никакой выгоды и даже терпишь убытки.
Есть такое понятие - Чистая Совесть.
---------
Пы.Сы. Люди обслуживающиеся у дилеров, как правило получают в моторы своих авто, то масло, которое дадут. Харчами не перебирают. Но зачастую это масло из 200л. бочек.
Любое моторное масло, всегда и обязательно перед заливкой нужно тщательно взбалтывать. Состав масла не однородный, в его составе присутствует несколько композиций имеющих разную массу - это НС-база, РАО-база, у некоторых видов Эстеры, пакет загустителей, тяжёлые катализаторы, и даже коллоидные растворы. Простояв на складах два-три месяца, а то и больше масло расслаивается. Взяв 1 или 5 литровую канистру, я взболтаю масло и уровняю взвешенный состав, а вот 200литровую бочку взболтать не выйдет и из неё кому-то достанется "пустое" масло, а кому-то перенасыщенное осевшими катализаторами. Вторым повезёт меньше.
Большинству людей, относящимся с безразличием к подбору нужного масла везёт, и до первой сотни тыщ. км., их моторы ходят безо всяких проблем. Проблемы как правило вылазят на второй сотне тыщ.км.
Но некоторым (т.с.меньшинству) не везёт и их моторы накрываются ещё в самом рассвете сил.
Так что обслуживаясь у дилера - это лотерея.
Избежать лотереи можно только зная правильный подход к выбору того или иного масла, а приезжать на ТО лучше со своей канистрой масла. Закон о защите прав потребителей разрешает так поступать. А дилер в сервисной книге запишет, что залил такое-то масло, и заверит печатью.
Автор: УЭФ 17.7.2014, 8:53
|
Это где ж такие цены?!
Ещё в 2009-м он стоил 4400-4700.
Сейчас у нас например стоит 7900 за 5л. баклажку.
В дилерских интернет магазинах видимо забыли обновить ценники
Автор: il2 17.7.2014, 8:54
Мне кажется что на Плюке слишком дотошно подходят к выбору масла.
просто 6 тыщ за банку масла, перебор на мой взгляд.
А вот по поводу замены масла у дилера, полностью согласен. Всегда привожу свое в стандартных канистрах.
Сейчас у нас например стоит 7900 за 5л. баклажку.
Ипонский бог! И вы правда это льете за такие деньги?? А какой интервал замены??
Автор: ninjajumping 17.7.2014, 9:48
|
Вот http://www.proxenum.ru/catalog/motornjie/8_xenum_vx_5w30/, один из первых сайтов в яндексе (не реклама).
7900 за канистру это ещё круче.
Автор: УЭФ 17.7.2014, 16:37
|
У меня в семье тоже до сих пор Мазда 6 есть. Полностью на моём обслуживании. Брали с нуля в 2007 году, рейстал. Зять с дочкой на ней ездят. Машину, её мотор, трансмиссию и всё прочее знаю полностью.
Раньше было дело, не так много тусовался на форуме клуб мазда6, и как раз изучал их "масляную тему". Маздисты, или Маздюки, не знаю как правильно называть, в большинстве своём истинные приверженцы оригинального масла - Декселия, которую мешает Эльф. Маслице стрёмненькое, ничего выдающегося, а они на него молятся как на Бога, да ещё и менять умудряются через 20000км. У него уже через 5000км. щелочное число около 2 единиц.
Не зря на Мазде6-клубе актуальна тема того, что к 100 тыщам пробега, практически повально у всех, уже присутствует масложор.
Я как-то пару лет назад в их клубе упомянул слово "Ксенум". Так они, а точнее их модеры, на это слово бросаются, как хохлы на георгиевскую ленточку
Короче меня сразу забанили, заблокировали, и до сих пор свои санкции не сняли. А ведь очень много ребят- маздоводов прислали письма, в которых просят расказать всё по маслам, по мойке и чистке инжекторов, по раскоксовке, и другим работам по Мазде6. А я им даже ответить не могу, что стал "колорадом для хохлов".
Автор: freerider 17.7.2014, 17:39
|
5 баллов!!! Вот ведь дебилойды
Автор: УЭФ 17.7.2014, 20:55
|
А http://xenum-auto.ru/motornie-masla/xenum-vx-5w30-5l было дешевле всего. И вот на днях цена поднялась.
Я раньше на proxenum.ru брал. Мы с зятем скидывались и сразу впрок на большую сумму брали, чтобы доставка была бесплатной.
В Москве proxenum.ru от меня не далеко. Позвонил зятю, сказал ему чтобы купил, пока цена не поднялась. Он съездил, приехал ни с чем. Говорит - ассортимен никакой. Ни графита, ни керамики, ни Х1 в наличии нету. Есть только простенькие, не дорогие виды. Ждут поступления. Не удивлюсь, что новая партия подпрыгнет в цене.
Автор: freerider 17.7.2014, 21:22
В Автокэмпе VX по 7000 руб. есть, а Х1 по 2680 руб.
Автор: флайт 17.7.2014, 21:39
|
Мазда 2004 года. Куплена у ОД в январе 2005. На сегодя пробег 160000,зять добивает. ОД лил Дикселию и масложора до сих пор не наблюдаю. Правда уже года три не знаю что он льёт. Кстати налететь на палево гораздо легче при баночной расфасовке. А щелочное число как то не волнует.
Автор: УЭФ 18.7.2014, 6:11
|
Интересно, в каких кругах берут начало такие мнения.
Никто не занимается подпольным изготовлением масел в цехах и подвалах, по ночам. Понятие "ПОДДЕЛКА" подразумевает собой не масло, которое готовится в подпольных цехах, а масло, приготовленное непосредственно самим производителем, но на линии с плохим смешивающим оборудованием и с применением не самых качественных баз и пакетов.
Заготовленная смешанная партия масла, находится в большом резервуаре, и сразу после смешения и анализа прямо с него подаётся на на линию фасовки, разливается по канистрам или по бочкам. Т.е. вся партия по качеству практически одинакова, что в канистрах, что в бочках. Вот только арендуемые маслопроизводителями маслозаготовительные линии на всех заводах находятся в разном состоянии. На одном заводе идёт качественное смешение, на втором оборудование подизношенное, или устаревшее. На один завод поставляют базовый гидрокрекинг приготовленный из эмиратской нефти, на второй - из российской (одной из худшей в мире). И казалось бы с двух разных заводов выходит масло под одним брендом, в одинаковых канистрах, с одинаковыми характеристиками (пока новое), но одно масло через пару тыщ. км здыхает в моторе, а второму и через 10тыс.км пробега хоть бы хны.
Основная проблема в том, что попасть на низкокачественный продукт легче всего, именно используя масла именитых брендов и самых массовых производителей, продукцией которых вокруг завалены все полки магазинов и гипермаркетов. К примеру, покупая ту же канистру Мобила в Ашане, вовсе не значит, что продукт изготовлен, смешан и расфасован где-нть в Голландии или Финляндии, как будет гласить этикетка на канистре. Крупные маслопроизводители арендуют маслозаготовительные линии в непосредственной близости от потребителя. Т.е. в составе масла будет находиться фирменный пакет присадок-стабилизаторов-загустителей, возможно так же дорогой фирменный РАО-состав, но базовое, нефтяное, неорганическое масло будет закуплено и применено у компании, находящейся и производящей базу, непосредственно в этой стране. Но не факт, что в этой стране завод имеет современное оборудование, способное проводить высококачественный гидрокрекинговый процесс, процесс очистки.
Чтобы подогнать анализ свежеприготовленной партии масла к требуемой норме, используют различную химию - тяжёлые катализаторы.
По этому я сам придерживаюсь определённой позиции и ратую за других автомобилистов, что прежде чем сделать для себя выбор марки и вида масла, нужно как минимум узнать больше информации об этом масле - на каком заводе смешано, чьи базы и присадки применены, какое оборудование установленно на заводе. Узнать что либо о крупных массовых производителях - не реально, а о мелких, имеющих всего одну единственную и постоянную линию смешения - можно и не сложно.
Флайт, касательно щелочного числа.
Когда у нас будет бензин как в японии, гидрокрекинговый, высокоочищенный, или органический, тогда мы и сможем сквозь пальцы обращать внимание на содержание щёлочи в масле, а будем уже больше уделять внимание тому, чтобы зольность была как можно ниже. А пока .....
http://motostrangers.ru/tech/smert-masla-i-motorov-ubijtsa-najden/
Автор: il2 18.7.2014, 13:18
Наткнулся на анализ отработки http://www.oil-club.ru/forum/topic/8911-xenum-vx-5w-30-otrabotka-toyota-landcruiser-prado-posle-10-000km/ после 10 тыщ
Автор: ninjajumping 18.7.2014, 13:32
|
7000 за масло в любом случае дороговато для меня.
Автор: УЭФ 18.7.2014, 21:37
|
И для меня, и для всех, и даже для Абрамовича.
Никто ж не навязывает. Махни рукой. Есть не мало других достойных экземпляров, с которыми мотору твоего авто будет обеспечена долгая беспроблемная жизнь. Нужно только поискать правильно.
|
Хороший результат. Единственное что не правильное - это то как мужик пользовал масло. Удивляюсь, как в его условиях удалось сохранить такие параметры. Другое бы масло наверное сдалось раза в три раньше.
И главное!: по многим форумам знаю мнения об Оил-Клубе, и согласен с мнением большинства - Оил-Клуб самый тупой, где можно черпать информацию о тестах масел. Над ними все ржут. Но и те тесты, которые казалось бы проведены как надо, на деле проводятся не правильно, с грубейшими нарушениями условий теста. Ребята судачат над химией, в совершенстве не зная устройства ДВС, его режимов, особенностей, материаловедения и требований. Колдуют, вычисляют содержания в маслах каких-то хим. элементов и всякой пепухи. Кому нужны их кремнии, натрии, магнии и т.д. и т.п.? Лучше бы брали в руки микрометры, научились ими пользоваться, не поленились после пары-тройки тестов разобрать мотор, всё промерить и тогда делать выводы. Автомобиль - это не химический элемент, это железное чудо, с которым как обращаешься, так оно тебе и отвечает.
И самое главное - Оил-Клуб это семейка, выглядящая примерно так: сидит модератор одной отдельной ветки, считающий себя самым умным на своей планете. "Вожак !" Что ты, что ты! А вокруг него вьётся шайка шакалят-койотов и под3,14ёздывают. Любой новичёк клуба, который сунется со своим мнением, и не примет мнения шайки, будет заклёван в такой грубой вульгарной, унизительной форме, что даже противно читать, понимая на сколько люди бывают ничтожны - быдло и хабалы одним словом. Но ведь больно за то, что некоторые ведутся на одурачивание мозгов. Заражаются. Превращаются в таких же вампиров.
Автор: ninjajumping 21.7.2014, 11:55
|
Залил пока мотюль иксес-8100 5в40. Может посоветуешь чего заливать в 3.5 j31 2006 года? Ты человек вроде разбирающийся в маслах.
Автор: yomanx 22.7.2014, 0:22
|
подскажите это на т.о пойдет это? и почему на 1ом литре буква R?
Nissan KE900-90042-R Масло моторное синтетическое "Motor Oil 5W-40", 5л
Nissan KE90090032R Масло моторное синтетическое "Motor Oil 5W-40", 1л
Автор: il2 22.7.2014, 6:58
|
Пойдет, на R - не обращайте внимания. Типа масло для России.
Автор: il2 22.7.2014, 7:04
|
Не буду спорить за оил-клуб. Но сам факт, что люди там есть, делятся разной инфой, которую как минимум можно принять во внимание - это плюс. Достоверность - это уже стоит самому фильтровать.
А автор масла(ксенума) действительно эксплуатировал его безбожно, постоянно прогревы и работа вхолостую.
Я тут сливал(менял) оригинал из жестянки. Пробег на нем 15 тыщ(в этот раз че т махнул с ним, решил поглядеть). Делал капельные пробы, в итоге состояние у него было что-то среднее между удовлетворительным и критическим состоянием, но ближе к удовлетворительному.
Автор: УЭФ 23.7.2014, 8:20
|
Однозначно ответить не возможно. Подобрать правильное масло к мотору своей машины, нужно основываясь на условиях, в которых эксплуатируется авто. А условий довольно много.
Что касательно Мотюля Иксеса, то данный вид мне не по душе. Тест на полимеризацию он прошёл с невпечатляющим результатом. Полимеризация.
Вроде масло как масло, но если мотор на нём будет часто испытывать повышенные тепловые нагрузки (пробки, буксование, езда по бездорожьям, горы, жара с кондеем и т.п.), то довольно быстрое накопление полимеров - обеспечено.
И все эти полимеры, которые мы видим на стеках колбы, будут так же накапливаться на маслосъёмных кольцах, перекрывать каналы поршней, ограничивать подвижность и правильность работы колец.....в результате получим естественный, но повышенный масложор, при вполне исправном моторе.
http://s20.postimg.org/x33ykgrtp/0_8a63a_ede3fcef_XXL.jpg
Автор: ninjajumping 23.7.2014, 9:11
|
Какой мотюль тогда нормальный, где полимеризация нормальная?
Автор: УЭФ 23.7.2014, 20:32
|
полимеризация нормальная?
Нормально, это когда полимеризация до температур 400'С не происходит вообще.
Ну пока масло новое, свежее, оно естественно лучше защищенно от окислительных процессов. Затем пакет загустителей-стабилизаторов под воздействием высоких температур срабатывается, и процесс окисления ускоряется. Причём в геометрической прогрессии. Не зря, после смены масла мы радуемся, что пропал масложор, начинаем хвалить это масло, а потом через 2-3 тыщи км. вдруг замечаем, что уровень по щупу вдруг начал падать. Всё просто - срабатывается пакет загустителей (присадок).
Пакет загустителей - это то ПЕРВОЕ, что сдаётся под воздействием высоких температур. Масла 3-й группы имеют более мощный пакет, и по этому естественно быстрей "сдаются", быстрей окисляются и срабатываются. По этому и ресурс их невелик.
Масла 4-й группы, благодаря РАО-базе в своём составе, на много более стабильны, имеют более бедный пакет загустителей, и по этому лучше противостоят окислительным процессам.
Масла 5-й группы, имея в составе Эстеры, и в зависимости от содержания Эстеров в составе (обычно от 2 до 10%), ещё на много более стабильны, по этому содержат минимум пакета загустителей в составе. Эстеры на столько стабильны, что применяя их, можно практически полностью отказаться от применения загустителей-стабилизаторов.
Естественно РАО (полиальфаолефины) дороги в производстве, а Эстеры - ещё на много дороже, что в результате сказывается на итоговой цене готового продукта.
ninjajumping , однозначно я не могу назвать тебе достойного вида масла Мотюль серии 8100, или 6100. По тестам на полимеризацию ничего особенного для себя не отметил. Есть полно других видов масел, более достойно противостоящих полимеризации, да и всем окислительным процессам, чем Мотюли 8100 и 6100.
Ничего не имею против громкого имени Мотюль. По крайней мере это настоящий бренд, ни кому не доверяющий, имеющий богатый опыт и отлично организованное качественное производство, свои лаборатории и свои собственные уникальные разработки, особенно касательно темы Эстеров.
В принципе я ни сколь не брезгую Мотюлем и свободно даже пустил его в моторы своих авто, просто пользуясь серией 8100, уделил бы особое внимание пробам по элементарному капельному методу, уже через 5000 км..
А вот применяя эстеровый Мотюль серии 300V, уже бы чувствовал себя на много более комфортней. И тест на полимеризацию 300V проходит на много достойней, и мощный состав двойных оригинальных эстеров, на много эффективней защищают мотор от износа в самых вредных для него режимах. А это - холостой ход, холодный пуск, и максимальные нагрузки (езда на повышенных оборотах, движение внатяг, пользование функцией "стоп-старт" и работа в режимах перегрева).
http://img-fotki.yandex.ru/get/6404/16219540.1/0_8a62d_daad6be8_XXL
---------
Для себя лично и для заданных мной условий к моторам моих машин, я давно определился с выбором масел. Но мои условия суровые и жёсткие, и для большинства автомобилей и автомобилистов они избыточные. По этому не стоят тех финансовых затрат, которые творю я.
Индивидуально для каждого авто и для каждого владельца можно подобрать то масло, которое будет самым идеальным и для мотора, и для кошелька хозяина машины.
Автор: ninjajumping 23.7.2014, 20:55
|
Значит где минимум полимеризации.
300v круто конечно, но там цена около 5000 для залить и если что подлить тоже выходит. Не готов я пока за масло столько платить.
У bardahl'а как с эстерами обстоят дела и с ценой? Не смог найти где купить его можно, его вообще продают у нас?
Автор: Sindbad 24.7.2014, 0:40
ninjajumping
|
Да, ладно. Видно плохо искал. http://www.bardahlrussia.ru/?page_id=17
Автор: УЭФ 24.7.2014, 7:13
|
С эстерами у Бардаля всё в порядке. По содержанию эстеровой базы - один из лидеров.
По крайней мере методом диэлектрики, обнаружить реальное присутствие эстеров в составе масла, без проблем удаётся как раз в маслах Мотюль серии 300V, Ксенум и Бардаль.
http://s20.postimg.org/r2av14ul9/0_8a64a_ddfbf525_XXL.jpg
Хороший результат.
Полимеризации не произошло.
Колба, хоть и стекляная, а после высокотемпературного теста осталась обволочена масляной плёнкой. А что говорить про металл?!, если молекулы эстеров поляризованы и магнитятся. Это говорит о том, что после остановки мотора, детали останутся защищёнными до следующего запуска.
Цвет масла после теста тоже радует -достаточно светлый. Сильного чернения не произошло. Чернение масла - это результат окисления.
Автор: ninjajumping 24.7.2014, 9:09
|
Туда то я и не посмотрел.
Автор: Sindbad 24.7.2014, 13:52
УЭФ
|
BARDAHL XTC C60 5W40 1л
Маэстро! Это подойдет для Теаныча 3.5?
Автор: ninjajumping 24.7.2014, 14:58
Какую вязкость лучше заливать 30 или 40?
Автор: savel45 24.7.2014, 15:29
Товарищи! Неужели кто то льет масло по 6000-7000 за 5 литров ???
Автор: sercherry 24.7.2014, 16:41
|
Ну кто-то же пьёт хеннеси xo)))
Автор: savel45 24.7.2014, 19:45
|
Ну это разные вещи ))))
Автор: Андрей 545 24.7.2014, 20:37
|
"И тут Остапа понесло!"(с)
Сань, думаешь на твой век мотора не хватит?)))))))))))))))
Автор: Андрей 545 24.7.2014, 20:43
|
Напомнило))))
Звонит как-то дружбан:
- Хер ли ты этот "Курвуазье" нахваливал, мол хороший коньяк, мягкий! Башка раскалывается после вчерашнего...- Спрашиваю его
-Батюшка, а Вы сколько вчера выкушать изволили?
-Две по 0.7! Много наверно, да?
Автор: il2 25.7.2014, 6:53
А что правда можно в мотор хенеси и курвуазье лить?! У него какая вязкость?? 
Автор: УЭФ 25.7.2014, 8:12
|
Как понять "какую лучше"?
Условия у всех разные. Вреда не будет ни на 30 ни на 40.
Если мотор новый и полностью исправен, 30-ка будет чуть меньше расходоваться на угар. Для ЦПГ - идеальная вязкость.
А вот для подшипников скольжения (вкладышей), полезней более вязкое масло. Тем кто агрессивней пользует машину, уйму времени проживает в жару в пробках, и т.д. , полезней пользовать 40-ку.
Если масла содержат коллоиндые растворы (нитрида бора, графита, молибдена), или имеют богатый эстеровый состав, для надёжной защиты Теановского мотора VQ или QR вполне достаточно 30-ки., а рядному QR даже 20-ки.
|
И по 8000 льём, и по 16000 льём, и хенеси пьём, и Луц заливаем строго только 98-й, и на штатных маленьких тоненьких катках не ездим, а ездим на широких 18-19-20 дюймовых нормальных колёсах.
Чё на машине-то экономить?!
Экономить нужно на жене.
Автор: FLINT1989 25.7.2014, 11:05
|
Всем доброго времени суток! Вот не было УЭФА на форуме и непоняток было много (в жестянках говно, да нет в пластике отстой, а ликви молли вообще лучше всех
) А с появлением УЭФА всем сразу стало понятно какое масло откровенно отстой а какое стоит внимания. Магистр спасибо за столь понятный и разжёванный материал. Сам сейчас скрипя зубами катаюсь на пластиковой канистре 5 л 5w40 nissan и жду не дождусь смены на более качественное масло. А что касаеться "на мой век хватит" я думаю это не человечно, ведь каждому из нас хочется купить б/у автомобиль в отличном состоянии. Автор: FLINT1989 25.7.2014, 11:10
И по 8000 льём, и по 16000 льём, и хенеси пьём, и Луц заливаем строго только 98-й, и на штатных маленьких тоненьких катках не ездим, а ездим на широких 18-19-20 дюймовых нормальных колёсах.
Чё на машине-то экономить?!
Экономить нужно на жене.
[/quote]
Истину глаголешь жены нынче не дешёвое удовольствие
Автор: savel45 25.7.2014, 11:21
|
+100500 ))))
Автор: sercherry 25.7.2014, 16:36
|
На своей или как???
Автор: Sindbad 25.7.2014, 16:37
Андрей 545
|
Вот за это Ты мне и дорог...
Повеселил.
|
Твоей карме, будет приятно, когда о ней вспомнят положительно.
P.S. В моем случае, наверно пофиг какое масло. Ну в смысле брендовых. Я меняю через каждые 7.5 тыс. Но хочется каких то инноваций.
Автор: Андрей 545 25.7.2014, 18:40
|
Рад!
|
"Лучшее - враг хорошего!"(с)
Автор: Андрей 545 25.7.2014, 18:42
|
Вязкость у них - охренительная!!! Главное не перелить!
Автор: drundubaser 25.7.2014, 20:09
ребят а подскажите можно лить в теану 31 двигатель 2.3 с допуском по API SN ?
|
Автор: флайт 25.7.2014, 20:26
|
А чем не устраивает Ниссановское масло? Вторую машину эксплуатирую на этом масле(ОД заливает на ТО) и никаких проблем ни с расходом масла, ни с работой двигателя (V6). И не забивайте себе голову научными терминами. С уважением
Автор: флайт 25.7.2014, 20:27
|
Можно.
Автор: FLINT1989 25.7.2014, 23:46
|
Конечно приятно! Я всегда вспоминаю продавца своей тани которая досталась в ах....ом состоянии, причем он чюжой мне человек. А по поводу иноваций именно так и есть, руки чешутся
Автор: УЭФ 26.7.2014, 8:36
|
Ну Ниссан в пластике - не такой уж плохой продукт. Производится в гейропе компанией Тотал, содержит в составе РАО. Если бы у меня был выбор между маслом Ниссан в пластике и жестянке, то выбрал бы в пластике. Жестянка выглядит красивей, солидней, но производится в японии. Японцы практически не практикуют РАО, а специализируются в основном на чистом гидрокрекинге, хотя нужно заметить - на качественном гидрокрекинге. Шелл - признанный мировой лидер в производстве высокоочищенных гидрокрекинговых масел. В жестянке Ниссан льётся НС Шелл. Для России в этих маслах увеличен щелочной пакет, но тем не менее на нашем бензине к 5000 км. пробега, оно довольно сильно срабатывается.
----------
Никогда не меняю масло по пробегу. У меня свой расчёт периодичности замены масел. Но какое бы брендовое либо отстойное масло не лилось в мотор, это не значит, что нужно пренебрегать своевременной раскоксовкой ЦПГ и профессиональной промывкой впускного тракта и инжекторов.
----------
Когда делал раскоксовку мотора своему Финику, прожившему 70тыс. км на масле "Ниссан в пластике", то был не приятно удивлён - мотор изрыгнул из ЦПГ столько срани, сколько я не видал даже при раскоксовках на много более запущенных экземпляров.
Автор: FLINT1989 26.7.2014, 9:42
|
Всё это верно! Но тот же самый бордаль о котором ты писал выше будет намного солидней и цена у него приемлемая (774 за литр), раскоксовка и промывка это вообще не объемлемая часть эксплуатации в наших условиях. После данных манипуляций двигатель заново оживает (при условии что всё правильно сделано). Василий посоветуй на каком бордале мне остановиться эксплуатация жесткая 80/20 город/трасса, очень частые прогревы (вариатор берегу) ну а климат у меня умеренный (центральная часть России).
Автор: sercherry 26.7.2014, 10:42
|
Именно из-за этого мы и покупаем наши авто. Ездить? Нееет, ты что! Только раскоксовка!
Автор: FLINT1989 26.7.2014, 11:48
|
Автор: флайт 26.7.2014, 19:26
|
Молодец земляк!
Автор: Redglassov 29.7.2014, 2:05
Говорю открыто, я лицо предвзятое, т.к. работаю в структуре MOTUL
Но... Ойл-клаб еще та помойка.
То что касается проведения опытов над маслами, есть стандарт SAE J300 в котором четко прописана методика проведения испытаний, а все эти кипячения масел в колбах, замораживания в морозилках - это все просто отсебятина.
Относительно могих жиж, в т.ч. MOTUL там вообще тесты очень старых масел, посмотрите на допуски 8100, 300V еще Doble ester, а не Ester Core
Технологии не стоят на месте...
Что касается линейки 300V - если вы не гонщик, не гоняете по треку, не меняете масло после каждого заезда - вам это масло не нужно.
Лейте линейку 8100 - вам этого за глаза.
Что касается Xenum - оставлю без комментариев даже...
Что касается Bardahl - если честно, то я сомневаюсь в содержании там фуллеренов...
В целом мой совет, на вкус и цвет все фломастеры разные, кто-то льет Зик и рад как слон, потому что нравится упаковка. Выбор масла - дело каждого.
Главное покупайте в проверенных местах, желательно в точках которые работают напрямую с дистрибьютором предпочитаемого вами бренда. Т.о. вы сможете минимизировать риск нарваться на подделку.
Автор: savel45 29.7.2014, 7:25
Блин, мне прям как то не удобно спросить: А это то НОРМАЛЬНОЕ?
http://www.migom.by/Mobil-1-0W-40-5L-273364/foto/?num=1
Автор: УЭФ 4.8.2014, 9:28
|
+100500
|
Но проверкой методом диэлектрики, в Бардале легко удаётся обнаружить явное присутствие мощного эстерового состава. По моему по мощней даже чем в Мотюле 300V.
|
Redglassov, а вот я наоборот, в своё время приятно был удивлён, такому оригинальному и довольно простому, но очень показательному и убедительному способу проверки устойчивости масел окислительным процессам, полимеризации и смазывающим свойствам.
Как мне самому раньше не пришло в голову проводить нечто подобное?!
По идее, перебирая и капиталя моторы, я наблюдаю картины очень схожие - те что внутри двигателя, и те что внутри колб. Ведь с хозяев ремонтируемых моторов, я высасываю максимум всей информации о том, как, на чём, и при каких условиях жил двигатель до ремонта.
Пусть - отсебятина. Согласен. Но тест достойный того, чтобы обращать на себя внимания, и более требовательно подходить к выбору моторного масла для мотора своего авто.
Автор: УЭФ 4.8.2014, 9:40
|
Завидую тебе!
Легкой жизнью живёшь!
И машины небось раз в год меняешь?
|
Ну я бы не назвал твою эксплуатацию слишком жёсткой.
Мне знаком только BARDAHL XTC. Вот о нём только и веду речь. А о разнице этого масла между жестяной банкой и пластиковой, ничего не могу утверждать, поскольку не знаю.
Автор: sercherry 4.8.2014, 11:24
|
Я бы не сказал что легкою. Езжу 4-й год. Вообще консервативен по натуре, не охотно расстаюсь с хорошими вещями. Просто в жизни есть более важные дела, чем думать о раскоксовке. Я тупо соблюдаю регламент: вовремя меняю масло на рекомендованое. Что там достанется следующему владельцу - мне всё равно. Ведь он намеренно покупает б/у авто за гораздо меньшие деньги. Зачем мне инвестировать в него?
Автор: УЭФ 5.8.2014, 10:52
|
К сожалению, это позиция большинства автомобилистов.
Я например, всегда выставлял свои машины по завышенной цене, и все они у меня влёт уходили к новому хозяину без задержки. А всё почему? Потому что в объявлении внятно рассказываю что делалось с машиной, и как она обслуживалась. А в подтверждение даю ссылки на фотоотчёты о проделанных работах на автофорумах, где чётко видно, что нет никакого обмана.
Выигрывать этим я ничего не выигрываю. Больше затратил на машину, соответственно и больше заполучил в продаже. Но выигрываю только в том, что обеспечиваю себя некой моральной страховкой на завтрашний день.
Мы ведь никогда не можем знать того, что будет завтра: начнётся ли война, потеряем ли работу или здоровье, введут ли какой-нибудь непосильный налог, или произойдёт несчастье, в результате которого придётся залезть в многолетние долги, заставившие на долго позабыть о мысли покупки другого нового авто.
Машина всегда должна быть полностью исправна и иметь большой запас прочности на будущее - это моё личное мнение, сложившееся и напрочь утвердившееся в моём подсознании, за 26 лет профессионального шоферства и ремонта автомобилей.
По крайней мере в нашей стране, я не могу быть твёрдо увереным в завтрашнем дне, после всех пережитых реформ и финансовых катастроф, начиная с конца 80-х годов.
Автор: Александр1966 11.8.2014, 11:16
Отличная жизненная позиция-я тоже к машинам отношусь не как к куче металла-а как к другу.Теану только купил сразу бесшумку и антикор полный сделал,второе литье сразу купил.Водителей -живущих по принципу после нас хоть потоп-зову Водятелами.При продаже проблем не возникает-когда представляю фотоотчет,что именно с машиной делалось и цена достойная.Недавно встретил нового владельца моей Хонды-прошло три года.Встали поговорили -доволен как слон,машина отличная и отдельное спасибо мне сказали за полный антикор
Автор: Niro 20.8.2014, 2:17
подписываюсь под каждым словом Уважаемого УЭФ'а!
ездил на бардале xtc c60 5w40 15ткм. угара не было вообще! залил осенью, слил весной. причем судя по состоянию масла, можно было ещё 5-10 ткм на нём отъездить без проблем, естественно, ИМХО. зимой в -36 заводилась с одного нажатия "старт" после 10 часового простоя. и это на 5w40
после залил из жестяной банки nissan 5w30 SN. за 15ткм угар составил 1,5-2 литра!!!!!!!!!!!!! на цвет масло среднетемное.
хочу отметить, что авто работает на пропане, потому и такие длинные интервалы по смене масла.
скоро снова предстоит замена, залью
либо
bardahl xtc 5w40 из канистры 5л. http://www.emex.ru/catalogs/description?CAT_ID=9&hid=141235547&35=22584
либо опять
xtc c60 5w40 из литрушек. http://www.emex.ru/catalogs/description?CAT_ID=9&hid=141235539&35=22584
только почему-то на http://www.bardahlrussia.ru/ нет упоминаний о 5-литровых канистрах, а так же не понятно, есть ли в масле из 5литровой канистры фулерены и полярплюс
Автор: Александр1966 20.8.2014, 9:20
Сколько людей столько и мнений-я велосипед не изобретаю.Лью Elf 5W30,достойное масло цена+качество-угара нет,Elf 3267025011023 Evolution 900 SXR
Автор: УЭФ 20.8.2014, 23:45
|
Дело в том, что понятие "угар" - это не определение качеству того или иного масла. Видов и причин угара может быть несколько -
тепловой, из за низкой температуры вспышки масла,
из за неполноценной работы маслосъёмных колец, вследствии их закоксовывания и засорения каналов отвода масла в поршнях,
из за повышенной вязкости в новом моторе, по причине того, что кольцо не полноценно снимает и отводит масло со стенки цилиндра,
либо из за пониженной вязкости при износе хона, да и всей ЦПГ,
из за неправильной работы системы вентиляции картера. Того же клапана системы вентиляции, работающего в четырёх режимах (в зависимости от создаваемого разряжения в различных режимах работы дв-ля), либо от засоренного и не работающего эл.клапана циркуляции картерных газов, которые любят немцы и др. неяпонцы
,в конце концов из за естественных износов сальников, маслосъёмных колпачков и т. д. и т. п.....
Некий повышенный расход масла двигателем - это вовсе не вердикт, и не приговор. В некоторых случаях, умеренный расход масла без всяких потёков, отчасти даже лучше, чем полное отсутствие расхода. Например:
применяя в новом моторе (касательно только японцев с чугунными влитыми гильзами) масло вязкостью 5W40, вместо изначально предписанного 5W20, мы получим чуть более повышенный расход, так как кольцо менее полноценно снимет масло со стенки цилиндра и часть его догорит в камере сгорания. Но зато мы увеличим противоизнос подшипников скольжения коленвала, увеличим толщину гидроплёнки на стенках цилиндров, на много сильней обеспечив защиту ЦПГ от езды внатяг и под нагрузками.
Да. С маслом большей вязкости, цикличный температурный режим чуть возрастёт, что послужит чуть более быстрому процессу окислению масла и его сработки. Возможно потребуется более частая замена масла. Но в целом мотор будет лучше засчищён от механического износа, и может расчитывать на более продолжительный ресурс, хотя в жертву будет принесена незначительная экономия топлива и ухудшение экологических показателей (а оно нам надо?).
Так что выбор масла - дело индивидуальное, зависящее от того, у кого какие планы на будущее.
Хотя лично моё мнение - лучше пусть мотор больше ест масла при меньшем износе, чем наоборот.
Автор: Александр1966 20.8.2014, 23:51
Но меня прикалывают Дилеры проститутки.Когда был Рено Латитьюд(моторVQ25 как у Теаны) дилеры Рено требовали лить только Elf5W30,когда купил Теану,дилеры Теаны начали требовать лить в такой же двигатель VQ25 масло только-Ниссан5W30.В итоге были посланы на...... и лью масло Elf5W30 и спокойно езжу
Автор: Александр1966 20.8.2014, 23:51
Но меня прикалывают Дилеры проститутки.Когда был Рено Латитьюд(моторVQ25 как у Теаны) дилеры Рено требовали лить только Elf5W30,когда купил Теану,дилеры Теаны начали требовать лить в такой же двигатель VQ25 масло только-Ниссан5W30.В итоге были посланы на...... и лью масло Elf5W30 и спокойно езжу.Но угара реально нет
Автор: Multipasport 21.8.2014, 13:34
Я себе в этот раз буду заливать масло из жестяных банок Ниссан 5в-30 KLAN3-05304. Пластиковые канистры 5в-40 что то перестали внушать доверие. Тем более масло я беру по очень выгодной цене поэтому решил кормить машинку исключительно японскими продуктами)
Автор: sercherry 21.8.2014, 13:39
|
Тока ведь 4 литра маловато будет....
Автор: Александр1966 21.8.2014, 14:47
Насколько я знаю японского масла -Нет.Есть официальный поставщик концерна Рено-Ниссан фирма El fвходящая в концерн Total,все остальное разлив для Ниссана масло Ниссан и Рено масло-Elf
Автор: Niro 21.8.2014, 16:35
|
да пару страниц назад УЭФ разжевал подробно какое откуда масло
Автор: Александр1966 21.8.2014, 18:33
Почитал-очень познавательно,но нарваться на такое масло можно практически везде и любой марки-в России господа живем оджнако
Автор: re5 14.9.2014, 3:12
подниму тему.
взял недавно авто. пошёл покупать масло и человек рекомендовал свеженькое мобил 0w20. у нас в мануалах такого нет. но по допускам все отлично подходит
двигатель 3.5
Автор: Александр1966 14.9.2014, 9:29
Мне тоже на СТО по их талмутам рекомендовали с моим пробегом в 15000км-0W30 Mobil
Автор: sercherry 14.9.2014, 10:43
|
Нужно помимо прочего ориентироваться на климат, в котором эксплуатируется авто. Например для юга такое никуда не годится, будь там хоть 100 допусков...
Автор: Александр1966 14.9.2014, 14:38
[quote name='sercherry' date='14.9.2014, 11:43' post='350068']
Нужно помимо прочего ориентироваться на климат, в котором эксплуатируется авто. Например для юга такое никуда не годится, будь там хоть 100 допусков...
То есть едешь на Юг-меняй масло на другое
Автор: re5 14.9.2014, 23:04
|
0в30 отлично мотору подходит. но 15 тысяч перебор по пробегу. после 7, говорят, масло прилично свойство теряет
опять же от пробега зависит. если трасса то может и нормально
Автор: re5 14.9.2014, 23:05
|
у меня напряг только что 0в20 более тонкое масло для совсем свежих моторов. насколько оно лучше или хуже чем в-30 - это главный вопрос
а по климату все нормально. у нас и морозы -40 бывают.. и сейчас +15 максимум
Автор: drundubaser 14.9.2014, 23:13
|
поддержу про замену масла сам меняю раз в 5-6 т.км и то уже чёрное
Автор: sercherry 15.9.2014, 13:23
|
Я не представляю что будет с жиденьким маслицем 0w20 в 45-градуснаую жару на маршруте Джубга-Сочи))
Автор: Александр1966 15.9.2014, 13:29
|
Если масло черное-то это не показатель,что оно плохое.Значит масло обладает хорошими моющими свойствами.В дизеле масло после замены-через 15 минут-черное и что менять????Просто такова специфика дизельного масла.Меняю масло учитывая экстремальный режим зксплуатации на Севере-на 7500 км
Автор: re5 15.9.2014, 21:44
|
например, в аккорд 8 по мануалу надо 0в20 лить. им что, в теплых краях нельзя ездить?)
Автор: Александр1966 15.9.2014, 21:47
Вот читайте- и смотрите- http://rial-clinic.com/ogo-go/560-kakoe-maslo-lit-v-dvigatel-fotografii-dvigatelej.html/
Автор: drundubaser 15.9.2014, 22:16
|
статья конечно хорошая-судя по ней ниссановское масло одно из самых говняных но лично я заливаю именно его и ты писал что оно обладает хорошими моющими свойствами раз темнеет быстро не вяжется у меня это в голове...
Автор: drundubaser 15.9.2014, 22:19
|
а я лично меняю масло учитывая пробег а не плюсовые и минусовые показатели температуры.
Автор: drundubaser 15.9.2014, 22:25
я встречал людей которые ездят и по 40т.км без замены масла-и считают это нормальным.смысл ему объяснять что он дебил...
вот после таких наверно и двигатели все в гуталине-потому что редко кто ездит но одной машине от 200т.км. до 300 как в статье
Автор: drundubaser 15.9.2014, 22:45
и форумчане хотел задать вопрос про ниссановское масло в железных банках которое 5W30 SM Strong Save-X и SN Strong Save-X принципиальное отличие его и можно ли лить его в теану 31-ую.
ВСЁ ЧТО Я НАШёЛ ТО ЧТО ЭТИ МАСЛА ДЛЯ РАЗНЫХ ГОДОВ ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ...
судя по руководству которое печаталось в 2006г на тот момент SM было самым высоким классом по спецификациии-т.е. по сути можно лить и SN
просьба кто знает ответить развёрнуто- ответы ДА МОЖНО принимаются конечно НО ИНФОРМАЦИИ НЕ НЕСУТ АБСОЛЮТНО НИ КАКОЙ.СРАЗУ ИЗВИНЯЮСЬ КОГО ОБИДЕЛ.
Автор: 5Paul5 15.9.2014, 22:53
|
разницу w20 & W40 нивелировали по температуре за последние лет 15, а вот мотор аккорда, работающий на 3 цилиндрах, когда 3 выключены, будет на 40-ке тарахтеть так ещё:)
Автор: 5Paul5 15.9.2014, 23:24
|
SN - новая классификация моторных масел по API. 22.03.2012 17:05
SN - новая классификация моторных масел по API. Отличия классификаций SN и SM
Новая аббривиатура по API (American Petroleum Institute) - «SN».
Поменялась и классификация по ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee) - теперь «GF-5».
Новая классификация делает упор на:
энергосберегающие свойства
усиленные противоизносные характеристики
требования к экологичности и совместимость с системами контроля эмиссии вредных веществ
Многие из этих положений неоднократно повторялись при выпуске предыдущих классификаций. Каждый производитель моторного масла заявляет о его энергосберегающих и моющих свойствах.
Нужные характеристики достигаются приенением базового масла необходимой степени очистки и добавлением в него определенного пакета присадок.
Основное изменение SN/GF-5 - это улучшение энергосберегающих свойств по отношению к SM/GF-4, повышение защитных (противоизносных) свойств и увеличение срока жизни присадок.
Еще один из важных моментов заключается в том, что произвели замену двигателя для лабораторных испытаний. Раньше при сертификации использовался двигатель Ford 4.6 литра, V8 от 1993 года, сейчас GM-овский V6, 3.6 литра, 2008 года выпуска. То есть, масло на банке с которым должен появится значек API SN, испытывают на другом двигателе. Все тесты на выбросы, контроль образования лаковых отложений, окислительную стойкость - проводят на новом, а не устаревшем двигателе. Это увеличивает доверие к результатам испытаний для новых двигателей.
Также, в требониях к категории SN появился пункт совместимости с сальниками, который ранее предъявлялся только для дизелей и не предъявлялся к маслам для бензиновых двигателей. Таким образом, масла стали соответствовать требованиям ACEA () в которых совместимость с сальниками является обязательной. Это может быть важным для владельцев европейских автомобилей.
И последний пункт - это совместимость с биотопливом E85.
API заявляет о полной заменяемости как с категорией SM, так и с теми, что были ранее:
«Engine oils that meet the API Service Category SN designation (see Appendix G, Table G-5) may be used where API Service Category SM and earlier S categories have been recommended.»
«Моторные масла, соответствующие сервисной категории SN Американского Института нефти (API) (см. приложение G, таблица G-5) могут быть использованы в тех же случаях, когда рекомендовались к использованию масла с сервисной категорией SM или ранее с категорией S»
Автор: Александр1966 16.9.2014, 6:52
|
Может конрафакт покупаешь?
Автор: Александр1966 16.9.2014, 6:52
|
Может конрафакт покупаешь?Видно же что масло не темное а кисель-а это немного разные вещи
Автор: Igor5 16.9.2014, 8:18
|
нисановское масло, сто раз обсуждалась, это обычное масло класса экстра, стандарт и т.д., двиг протянет на нем очень долго, но если любишь авто, лучше масло люкс.
А на счет 20-30-40 на каждом форуме тролят про это, чем жарче летом, тем выше цифра, например, авто одно и тоже, но для России в мануалах 30 написано, а для авто которые на экспорт в Украину написано 40 – в Украине температура средняя выше, и лето немного жарче *
* * чем выше первое число (это число) тем "гуще" масло при рабочей температуре двигла, - (и гуще так же в не рабочей t обычно)
Автор: Niro 16.9.2014, 8:48
заказал bardahl xtc x60 5w40 )))
Автор: sercherry 16.9.2014, 9:33
|
Это как понимать? Тем более речь идет о вязкости, а не о температуре...
Автор: drundubaser 16.9.2014, 9:35
|
то есть контрафакт обладает лучшими моющими средствами!?ты меня совсем запутал...)
покупаю у механиков которые работают в ниссане!
Автор: drundubaser 16.9.2014, 9:46
А на счет 20-30-40 на каждом форуме тролят про это, чем жарче летом, тем выше цифра, например, авто одно и тоже, но для России в мануалах 30 написано, а для авто которые на экспорт в Украину написано 40 – в Украине температура средняя выше, и лето немного жарче *
насчёт 40т,км. -это не тролинг!сам лично когда работал в магазине авто запчастей в 2005г-зашёл мужик лет 40 и слово за слово про масло-он и говарит я 20т уже проехал-ещё 20 проеду а потом буду менять-я конечно попытался его переубедить-но увы не известно что он в итоге сделал потом-и тот кто купил после него машину-купил с гуталиновыми отложениями.так что бывают такие люди!
Автор: Multipasport 16.9.2014, 9:46
|
Так к 4л канистре я взял литрушку так же в жб)
Автор: drundubaser 16.9.2014, 10:18
|
хмм у меня входит ровно 4 литра и на щупе чётко середина уровня
Автор: Александр1966 16.9.2014, 13:12
|
С конрафактом получается кисель из черного масла-густая черная жижа в картере.У тебя такой нет?Думаю нет-сколько километров прошел после замены масла?
Вот смотри подбирай- http://www.sochidrive.ru/motornye-masla/podbor-masla-po-marke-avtomobilya.html
Автор: Александр1966 16.9.2014, 14:07
Современное масло расщитано-не на 15000км-а в среднем 7500км. Настояшая синтетика стоит от 3000 руб и выше а это все крекинг 1700-2500 руб
Автор: Александр1966 16.9.2014, 14:07
Современное масло расщитано-не на 15000км-а в среднем 7500км. Настояшая синтетика стоит от 3000 руб и выше а это все крекинг 1700-2500 руб
Подбирайте- http://подбор-масла.рф/
Автор: drundubaser 16.9.2014, 14:18
|
после последней замены проехал около 3000
в заливную горловину фанарик опускал внутрь-вроде всё в достойном состоянии-много конечно там не видать но всё же.
Автор: drundubaser 16.9.2014, 14:23
|
ты знаеш я когда купил у хозяина машину у него как раз было залито гидрокрекинговое ниссановское масло-двигатель работал идеально-потом залил castrol двигатель стал как то жёстко работать с вибрацией на руль-потом стал лить нисановское в серых канистрах 5в40 двигатель работает так же жестковато-вот и думаю что брать дальше-просто разница в цене состовляет 5 раз...
Автор: Александр1966 16.9.2014, 14:27
Смотрите читайте и подбирайте- http://подбор-масла.рф/
Вот например чистая синтетика-RAVENOL WIV 0W-30 – моторное масло высшего качества, изготовленное в Германии но там ценник от 3500 руб,я беру ELF Excellium NF 5W-40 ценник хороший -и через 7500 км,меняю
Смотрите вот это себе лью-
Автор: tvent 16.9.2014, 20:41
|
Достаточно запомнить, как "шепчет" двигатель после замены масла... и, как он ШУМИТ после "пробега" в пробах 7000-8000км.
Автор: GeoInc 16.9.2014, 21:30
|
У меня на 7-8 тыс при замене - сильно не чувствую разницу, правда у меня 50/50 (трасса/город) и масло хорошее
А вот тыс на 10 - уже сильно заметно.
Автор: флайт 16.9.2014, 23:01
|
А если менять через тысячу то двигатель вообще не слышно.
Автор: tvent 17.9.2014, 5:23
|
Ну зачем доводить замену масла до паранои.))))
Но в сервис мануале прямо написано, что в городском цикле замена масла через 7500.
Автор: BeloF 17.9.2014, 6:58
|
ну оно и должно сразу чернеть:))
Автор: GeoInc 17.9.2014, 8:10
|
Кстати, прошел 7000 на Mobil ESP 5W30 - недавно смотрел уровень - блин - оно чистенькое, но при этом я знаю, что оно чистит хорошо...
Хотя цвет конечно ничего особо не определят - просто удивило - раньше такого не было.
Автор: УЭФ 19.9.2014, 6:43
|
Как раз "ЦВЕТ" - это одно из основных определяющих, помогающее самостоятельно контролировать состояние масла.
"Чернение масла" - это результат его окисления и сработки.
Если наблюдаем, что масло начало чернеть - нужно начать контролировать его состояние "капельным методом", с помощью листа бумаги. По кольцам на бумаге легко вычисляем количество содержания в масле топлива, воды и тяжелых металлов, после чего для себя делаем вывод - пора менять масло или ещё рано.
Обычно темнение "чернение" начинается после 5000км..
Но это касательно бензиновых двигателей. С дизельными моторами понятие "чернение" носит несколько другой характер, хотя способ оценки состояния масла капельным методом - тот же, что и для бензиновых двигателей.
Так что менять масло по одометру - один из самых не правильных способов. Менять нужно, в зависимости от состояния самого масла, а состояние зависит не от пробега, а от условий, в которых работал мотор. В пробках в жару, или зимой с постоянными холодными пусками и долгими работами на холостом ходу, масло может умереть за 3000км., а при постоянной езде по трассе в прохладе оно и через 15000км. пробега может оставаться в удовлитворительном состоянии. Естественно скорость сработки масла напрямую зависит от состояния цилиндро-поршневой группы, чистоты топливной системы (в частности форсунок), даже от состояния свечей, ну и само собой от качества применяемого топлива. Чем качественней применяется топливо (более высокооктановое), тем более полноценно оно сгорает в цилиндре, и тем меньше оно попадает в масло. Топливо в масле и высокие температуры - два главных врага, оказывающих определяющую роль в процессе окисления, сработки моторного масла.
Автор: Александр1966 19.9.2014, 6:48
Толково написал-в принципе все так и есть.Общими словами главный враг масла и двигателя-Пробки в городах и жара
Автор: ZEVS 19.9.2014, 8:44
|
частенько, если тошнить и в жестких пробках не торчать, то можно 10ку накатывать...
Автор: ZEVS 19.9.2014, 8:58
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)