Цитата: (Almos @ 22.10.2015, 14:54) Ребят, подскажите пожалуйста два вопроса: 1. Сейчас свечи стоят иридиевые NGK 1640. Хочу поставить DENSO VKH16 тоже иридий, но дешевле. Кто нибудь ставил такие, как они? Или лучше не морочиться и поставить оригинальные (22401-5M015)? 2. На 3,5л моторе номера прокладок коллектора такие 14033-8J100 на входе и 14032-8J10A на выходе? Менять нужно обе?

Написал для J32 (не нашел, как удалить сообщение):
14032-JA11A - раньше была 14032-JA10A. Можно не менять, она спокойно переживает несколько переустановок.
Оригинал 22401-EW61C - у Denso FXE22HR11. Он же и есть оригинал. Опасайтесь подделок - их много сейчас.

Цитата: (evgeniy78 @ 20.10.2015, 17:48) да действительно , вылезла ошибка на панели, ОД после осмотра вынес приговор - замена вариатора в сборе

Проблема массовая и уже известная. ОД уже набили руку на таких дефектах. Заменят - все будет ездить.

Цитата: (Ytonchennaja @ 16.9.2015, 11:04) пытаюсь завести с кнопки как обычно. но вместо этого зажигается индикатор аккумулятора, включается радио, фары. но машина сама при этом не заовдится и никаких признаков жизни нет. стартер даже не пытается взбодриться. в эксплуатации проблем вообще не было. всегда заводилась с пол пинка. что же такое могло случиться за один день? плиз хелп советом!

Аккумулятор сел (при этом должна быть видна просадка напряжения - по подсветке) или реле/провода к стартеру не контачат.
Измерением напряжения в этот момент можно четко поставить диагноз - если оно мало - то аккумулятор, если нет - провода/реле/сам стартер (но это куда как реже)

По книге много вещей не являются предметом гарантии, однако только в путь согласовываются НМР под замену. Важно только продемонстрировать, что знаешь свои права и не боишься посудиться если че

1. TPMS есть на всех машинах L33 (с keyless - антены keyless используются для получения сигналов с датчиков. У нас еще и для определения местоположения датчиков - к нашему счастью). Вся эта беда работает на частоте 433Mhz. Поэтому подойдут практически любые датчики для Европеек - протокол у них одинаковый. Для Американок и других регионов могут не подойти, там 315Mhz (кстати, поэтому часто и ключи не подходят от одного региона к другому):

https://en.wikipedia.org/wiki/Direct_TPMS

2. TPMS может быть выключена, поскольку никто не будет физически ставить другие компоненты на одну и ту-же машину (в нижних комплектациях, где колеса без датчиков - иначе бы орала и показывала ошибку датчиков)
3. Включить ее можно просто через опции BCM - включается (и выключается - например, для езды на дисках без датчиков) без особого шаманства
4. Более ничего - никаких хитрых приборов, кроме Consult III+ (именно III+, меньшей версии "не увидит" BCM) и 1 минуты на подключение и выбор опции, не нужно
5. Все это описано в мануале, его только прочитать надо.
6. "Спецприбор" для прописывания датчиков позволяет просто и явно прописать их местоположение - он "ловит" их ID и сбрасывает TPMS. Если его нет, можно просто прокатиться на машине, и TPMS сама определит, где какой датчик стоит, используя антенны keyless. В мануале это тоже описано (правда, надо читать внимательно).

Он не виснет. Он на ходу (выше 5км/ч) не дает возможность менять что-либо. Безопасность

Сигналка. У самой машины в опциях прописано все обесточить. Чтобы оставить включенные габариты надо специально крутить крутилку при открытой водительской двери и потом дверь закрыть. И при этом она будет пищать. Да и не сожрут габариты АКБ за 7 часов: общая потребляемая будет около 20 ватт - ну 24 для круглого счета, 2 ампера 7 часов - 14 ампер/часов.

Цитата: (shan_alt @ 30.7.2015, 18:15) Осталось только его)))

Дык если меряли температуру, она в норме, а лампа загорается - то вывод почти однозначный......

Да я-то себе уже поправил то, что мне в стоковой не устраивало

Вот, кстати, желающим ресурс - http://adact2.ru/shop/proshivka/?id=20939

Насчет кашкая - да, я ошибся - у меня MR20DD

Двигатели VQ35DE на II teane в РФ просто "зажаты" путем установки ограничителя 249 л.с. для налога. Это достаточно просто снимается.
Но, с другой стороны, это 99% народа попросту не надо - кому мешает ограничитель на 210км/ч скажем (по спидометру это все 225-230 будет)...
(Что забавно, на IIIй при той-же заявленной мошности ограничитель уже стоит на 230)
Можно "подтянуть" характеристику по крутящему - это интереснее, поскольку с динамикой может стать повеселее, но тут могут начать вылезать проблемы с вариатором.
Ему и так жарко. Так что я бы не советовал......

1 2 и 3 - это первые звоночки проблем с вариком (или сигналами к нему)
То, что вылезла ошибка по ABS/VDS на подьемнике - сие есть норма: машине-то забыли сказать, что она на подьемнике, а колеса - крутятся, да еще по-разному.

Цитата: (ALEXEYASB @ 8.7.2015, 14:14) Ну скорее всего придется панель снимать все же. Резервное питание держит около 2 дней.

Снимать не обязательно. Тебе ж его не демонтировать надо, а только питание скинуть.
Как правило, достаточно заснунуть репу под панель и станет видно провода, за которые уже можно подергать.
И - действительно - за проводок валета подергать - он и приведет к искомому

Поищи под панелью.
А еще - все-же скинь клемму на подольше. Или там стоит независимое питание на приличное время?

блок обычно не в подкапотке стоит, если это не моноблок с иммо в одном флаконе

Цитата: (FILIN2000 @ 7.7.2015, 11:09) Я не знаю как эта функция правильно называется. Куда руль крутишь туда и фара подворачивает своим светом. У латитюда так.

У мегана так-же, потом стали экономить. Нет, этой функции на теане нет. Может, и хорошо, что нет, поскольку воленс ноленс вызывает она ослепление встречки ввиду доворота фар. Вот очень полезная фича, которую я встретил на Ford Galaxy, когда его брал в прокат, не помешала бы - при большом угле поворота руля, включается лампа с соответствующей стороны, светящая вперед-вбок (там она совмещена с туманкой). Очень помогает при крутых поворотах подсветить обочину, когда не видишь, что там есть и насколько ты к ней близко.

Облазят от реагентов, что есть - то есть.

Если еще не было:

P2534

БЮЛЛЕТЕНЬ СЕРВИСНОЙ КАМПАНИИ (PCB-NES-12-050, тип кампанииService S3), который содержит сведения по а/м Nissan Qashqai/Qashqai+2 (J10), X-Trail (T31), Teana (J31 и J32) и Murano (Z50 и Z51) касательно бесступенчатой трансмиссии (CVT).

Обнаружен ряд возможных неисправностей, касающихся бесступенчатой трансмиссии (CVT) на указанных выше моделях а/м.

Возникновение после окончания гарантийного периода одной из указанных неисправностей (к которым относится шум CVT, включение MIL и аварийного режима) влечет за собой дорогостоящий ремонт, оплачиваемый клиентом. В связи с этим компанией Ниссан было принято решение об увеличении гарантийного срока на CVT с трех лет и 100 000 км пробега до пяти лет и 150 000 км пробега.

Т.к. данная кампания относится к типу S3, выполняется она только при следующих условиях:

Наличие жалобы клиента;
А/м более не на гарантии Ниссан: с момента даты начала гарантии прошло более 3-х лет либо пробег а/м превышает 100 000 км;
Соблюдены условия бюллетеня кампании по пробегу и времени, прошедшему с даты начала гарантии: пробег не превышает 150 000 км, и а/м не старше 5 лет;
Подтверждена необходимость замены CVT в соответствии с руководством по ремонту (ESM)

Ряд а/м, потенциально подверженных описанным выше неисправностям, также попадает под действие сервисной кампании PCB-NES-12-049(тип S2) касательно ремня бесступенчатой трансмиссии, объявленной нами ранее. В первую очередь необходимо выполнить перепрограммирование блока управления CVT на таких а/м согласно разосланному ранее бюллетеню.

Также просим обратить Ваше внимание, что кампания типа S3 не требует проактивных действий со стороны ДЦ, включая заказ з/ч и коммуникацию с клиентами а/м.


P2533

БЮЛЛЕТЕНЬ СЕРВИСНОЙ КАМПАНИИ (PCB-NES-12-049, тип кампании: Service S2) на ряде а/м Nissan Qashqai/Qashqai+2 (J10), X-Trail (T31) и Teana (J32) касательно ремня бесступенчатой трансмиссии (CVT).

Специалисты Nissan обнаружили, что в некоторых случаях при движении а/м по загрязненной дороге или в плохих дорожных условиях, бесступенчатая трансмиссия CVT может испытывать повышенную нагрузку, что в свою очередь, может привести к небольшому проскальзыванию ремня CVT, незаметному для владельца а/м. При повторяющихся случаях проскальзывания ремня CVT, в узле могут образовываться продукты износа в результате трения ремня о поверхность шкива, что повлияет на работу блока клапанов CVT при снижении давления рабочей жидкости.

В результате, владелец а/м может ощутить вибрацию или падение тяги на ведущих колесах. При продолжении эксплуатации а/м в этих условиях может включиться сигнализатор неисправности (MIL), а также активироваться аварийный режим работы двигателя.

На всех а/м, подпадающих под действие данной кампании, необходимо произвести перепрограммирование блока управления CVT. ПО для перепрограммирования доступно в технической системе N-Fit, в разделе «ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОГРАММИРОВАНИЯ», тип данных: «Данные для Кампаний», файл P2533_CVTBelt_J10&T31&J32_MR20&QR25

Также напоминаем Вам, что все поступающие на Ваши Дилерские центры а/м, необходимо проверять на наличие этой и других действующих сервисных кампаний (типы кампаний Recall, S1, S2) и выполнять их за один заезд а/м. Исключение составляют кампании типа S3, выполняемые только при наличии жалобы клиента и при соблюдении дополнительных условий.

Дата начала отображения кампании в eNews (PFP P2533): 26 июня 2013 г.

При невыполнении данной кампании на а/м, требующих ее проведение, будет производиться блокировка рекламаций по гарантийному ремонту до момента подтверждения проведения кампании.

Ниссан Россия также планирует организовать рассылку пригласительных писем клиентам, чьи а/м подпадают под действие данной кампании. О начале рассылки и содержании текста письма нами будет сообщено дополнительно.

Цитата: (igorflute @ 26.6.2015, 15:49) Скажите, а какой смысл ставить систему под торпеду, если она так легко снимается?

В принципе, уже ответили. Дело в том, что блокировку обеспечивает не сам блок, а иммобилайзер, в т.ч. беспроводный
Будучи сунутым неизвестно (злоумышленнику) где, например, в жгут проводки, он тупо порвет цепь, если не получит разрешительного сигнала от базового блока и не даст ехать. А если еще и коммутационное реле под капотом - радио, так даже и сирена орать не перестанет.
Так что если блок снять, то уехать все равно не получится.

Цитата: (krek_free @ 26.6.2015, 8:09) Подскажите, при отключении торможения при включении передачи (D,R) машина сама без газа также движется? На подъемах не скатывается? Хочу просто понять на что еще влияет отключение и в какую сторону

Ни на что, кроме работы функции DownHill и UpHill: с горки поднимает обороты чтобы держать ту скорость, которая была (но не выше 3000 оборотов), а вверх в горку просто приподнимает обороты, чтобы расход педали газа был минимальным. Выключить - этого не будет, будет держать минимальные обороты и все.

Итак....при возвращении уже из поездки, в 50км от госграницы на заправке после очередной остановки нажимаю кнопочку START/STOP. Вся индикация на панели появляется....а стартер молчит
Место глухое, рядом одна колонка и 2 с половиной дома, вечер уже...... можете представить эмоции.
Прочитал ошибки - все чисто.
Попробовал еще пару раз выключить-включить через паузу - тишина, стартер не крутит.
Отключил сигналку - хотя она по-другому двигатель блокирует - не помогло.
Открыл капот, постучал по блоку реле...по АКБ...не помогло.
Покачал машину, прижал плюсовую клемму - нажал кнопку.....завелось.
Думаю, не буду глушить до границы, там уже легче будет...... доехал, заглушил уже на погранпереходе, завелась потом без проблем.
Еще проехал 1000км, опять встал на передых, опять не заводится. Опять проделал те-же манипуляции - завелась.

Доехал до дома, полез разбираться.
Результат - открутилась гайка, которая прижимает провод на плюсовой клемме, идущий к стартеру.
Причем выявилась очень просто - я завел и заглушил машину, пощупал гайку, а она просто горячая - ток там огромный, а при неконтакте начинается нагрев.

Вот такая история..... проверяйте протяжку клемм во избежании проблем, а то так и до беды недолго - греется при неконтакте очень сильно, может что-то и загореться.

Цитата: (rexton1982 @ 4.6.2015, 0:31) Обтянул пленкой крышу, бампер передний, капот, крылья передние....Это что же теперь и двери обтягивать и задний бампер?? А багажник, интересно, никаких сюрпризов не готовит? )

Готовит-готовит.....именно там в белом цвете и появляется ржа. И - кстати сказать - пленкой ее не остановить. Пленка останавливает мелкие камни, крупные ее пробивают.
А у нас на дорогах все и с мелкими и с крупными все в порядке - в смысле их есть в ассортименте.

Цитата: (LakaIR @ 30.5.2015, 15:53) Спасибо,нужно их заменить?А то в сервисе у нас не знают ничего,говорят меняй вариатор..

Прежде чем что-либо менять, надо понять - оно или не оно. Осциллограф в помошь. Или просто сдергивать наконечники по очереди
Хотя - если проявляются именно при нажатии на педаль - то вряд-ли катушки, там симптоматика строго до обратного.
Соответственно, для начала проверить, не сосет ли где воздух, давление в топливной магистрали, поменять заправку......

Нет такого. И никто из "коллег по цеху" не жаловался, равно, как и на тест-драйвовых машинах не попадалось такой бяки

На 1й тане это обычно катушки. Ошибки при этом не пишутся. Проверяются или сдергиванием провода со свечки или осциллографом.

Цитата: (A.V.Grashenko @ 21.5.2015, 16:16) Добрый день. Подскажите пожалуйста, как переделать ксенон в дальнем свете на галоген? Уж очень напрягает долгое разгорание!

Или заменить блоки на блоки с быстрым росжигом. Есть такие на рынке.

Цитата: (alexey_fryazino @ 18.5.2015, 21:23) Штатная только... В том то и дело.

Проверь ток - в смысле когда все выключено, сколько машина жрет. И сразу все станет ясно - если ток большой - то где-то бяка в машине - дальше мерять по цепям, если нет - то бяка с АКБ. Это любой электрик за 10 минут сделает, если нет тестера под руками.

Цитата: (Zamanuxa @ 13.5.2015, 14:22) Вообщем получил выплату.... Отличается от независимой экспертизы, но не намного. На ремонт хватит и пивка попить останется =)) ИТОГО:48300

Поздравляю, можно сказать happy end. Потому как в аналогичной ситуации при похожих повреждениях Согласие выплатила мне 4500р.
И можно было ни в чем себе не отказывать.

Цитата: (BeloF @ 12.5.2015, 15:26) ну жижу не обязательно менять, может он ее вчера менял

Он же написал - 53000 - жижа не менялась. Для Москвы - это много. В наших пробках замена жижи потребуется на 2е ТО где-то.
Можно для самоуспокоения прочитать счетчик старения (ближайшим сканером - у меня есть, если ближе не найдете - я в ВАО), но я бы даже и читать счетчик не стал, поменял бы масло

P.S. Сам гонял куда как быстрее, мониторил температуру в коробасе - нормально держится. Но у меня L33, а не J32. Там больше охлаждения сделали.

Цитата: (Молний @ 7.5.2015, 17:29) Собственно вопрос: друзья, как туда залезть? Подкрылок снимать, или снаружи фонарь можно отковырять? Хочу поменять на более белую. Второй вопрос: диод нормально будет работать? Может кто уже разбирал/менял? Спасибо за ответы.

Залезать через подкрылок (отгибать) снизу. Диод W5W/T10 вполне нормально встает, обманка не нужна.

Цитата: (Молний @ 5.5.2015, 17:37) Господа, подскажите, каков алгоритм его включения? И возможно ли его отключить совсем, путём изъятия предохранителя (и где он)? Машина две недели, а уже задолбало постоянно мокрое пятно на номере.

Алгоритм - как блок управления сообразит - так и моет. Он включает омыватель на основании махания дворниками (количества использования дворников и омывателя лобового в единицу времени) + собственного анализа чистоты камеры, если не различает разметку и объекты - то дает туда порцию воды и воздуха. Отключать не советую - перестанут работать системы BSW/LDW

Цитата: (Np1550 @ 4.5.2015, 13:56) Делаешь осмотр в страховой, потом у независимых и в суд. По другому ничего не получишь. Могут за такое и пять тысяч дать. Все чеки естественно сохраняешь. Много машин в такси катались, посудился в свое время немало.

Присоединяюсь. Можно, конечно, взять ремонтом....но угадай, какого качества будет ремонт.
А там, где есть глубокие царапины, полировкой уже не вытянуть, к сожалению. Только или подкрашивать или перекрашивать.

Цитата: (atb @ 29.4.2015, 16:16) Ну б,,,,я извините, еще не осилил)) а можно ссылку на инфу, спасибо за ранее!

Выше пару страниц по этой теме
и вот отсюда читать CVT

Цитата: (Артурио @ 29.4.2015, 13:50) Доброго времени суток. форумчане. Очень нужна ваша помощь в следующей проблеме. Перед тем как написать, я конечно же. изучил, было что-то похожее. но у меня симптомы другие. Началось всё ещё в день покупки. сразу горел чек. диагностика показала на ошибку Датчика Положения Коленвала и так пошло.. Проблемы сопровождались долгим заводом авто, через какое-то время стала глохнуть на ходу. После того как поменял датчик колена, стала заводится хорошо. но на 2 дня, а потом всё опять то же самое. После замены сего датчика, сканер показал ошибку Датчика Распредвала, с успехом заменили и его, удалили ошибку. уехал. Через час загорелся опять. Теперь сканер показывает ошибку 0350. что оказалось проблемы с катушкой или свечами, но проблема в том что машина глохнет на ходу, всё так же глохнет и плавают обороты, держит их в районе отметки 500 или даже ниже. Так же машину сильно трясёт на холостых оборотах. Я конечно понимаю. что все симптомы я описал. связанные как раз таки с катушкой. но разве она должна глохнуть при этом?! Я уже очень устал возиться с ней, это моя первая машина, которая так долго не даёт "вылечить" себя. при чём сейчас цены на оригинальные запчасти совсем не радуют. не хочу покупать наугад. Буду очень рад советам и помощи.

Катушки - на Iй Teanе - болезнь. Дохнут довольно быстро. Симптомы именно катушечные (если при даче газа проблема проходит - очень похоже именно на это)
Если попробовать поскидывать по одной катушки, и при скидывании одной из них ничего не изменится, то это - она
Диагностика на 1й не показывает, к сожалению, пропусков зажигания, поэтому метод диагностики - такой

Цитата: (Игорь* @ 24.4.2015, 14:55) Спасибо, а где почитать эту процедуру замены масла?

В сервисном мануале.
Вот - например - тут

http://www.nicoclub.com/FSM/Altima/2015%20Altima/tm.pdf

Страница 85

В общем, в каталогах он называется "правильно" - GAUGE ASSY-OIL LEVEL - то-есть щуп.
Но вот на иллюстрациях - где щуп, а где пробка. Скорее всего, если заказать по этому коду, то прийдет пробка.
Да и трубка, куда он вставляется, именуется трубкой для долива масла PIPE ASSY-OIL CHARGING, вот только процедура говорит про заправку маслом через заливную пробку снизу.
А в мануале эта трубка именуется сапуном.

Цитата: (Игорь* @ 22.4.2015, 16:46) Nissan 31086-3TA1A Масляный щуп Экзист

Да, вижу....озадачился. Выглядит действительно, как щуп. И называется щуп.
Но он должен быть установлен тогда с завода и покупать его дополнительно незачем.... Хотя могли просто тупо не устанавливать его, типа незачем уровень вообще проверять.

В сервисном мануале однозначно описана процедура проверки уровня масла через заливную нижнюю пробку.
А верхняя трубка обзывается сапуном. И про щуп и процедуру проверки масла с его помошью не описани ни в сервисном, ни в пользовательском мануале что для Альтимы, что для Теаны (что для других машин с тем-же вариком)

Проверю еще по каталогу, что это за штука.

Дык в любом магазе. Только надо брать универсальный - чтобы, когда просверлите дырку в корпусе варика, подогнать его длинну.
А лучше уж тогда датчик поставить уровня.

Цитата: (KakTyc @ 21.4.2015, 10:50) Взял вобщем я машинку. Немного потрепана, но основные косяки я уже устранил. И совсем она не в угоне... Вот вин - Z8NBCWJ32BS016816

МОДЕЛЬ [J32R] TEANA RUS MAKE
ДАТА ИЗГОТОВЛЕНИЯ 04/2011
ДВИГАТЕЛЬ [QR25DE] QR25DE
КУЗОВ [SEDAN] SEDAN
ПРИВОД [4WD] 4 WHEEL DRIVE
ТРАНСМИССИЯ [CVT] CVT
КОД ЦВЕТА [B20] BLUEISH BLACK
КОД ЦВЕТА ОБИВКИ [C] BEIGE

Поздравляю!

Цитата: (Alex17 @ 28.3.2015, 8:29) R16 215/65 зима и лето,все нормально

Зимой на 3й на таком размере отъездил - машина не поднята. Поначалу ширкало при энергичном левом повороте, так и не понял, по чему именно, потом перестало. Видимо, просто заводскими "грибочками" резины зацепляло

Цитата: (noname84 @ 12.4.2015, 11:47) Только что был в экзисте, сказали что по моему вину идет D2S.

В existе - я смотрел - действительно бъется D2S по модели. Может, ошибка.....
VIN в личку скинь.
Если у тебя линзы - а должен быть рефлектор - то D2S, если рефлектор - D2R.

Может быть множество причин, наиболее частые - это проблемы с одним из датчиков АБС. Чтение кодов ошибок сразу показывает, с каким именно.
Проблемой может быть как неконтакт, так и то, что он, например, сдвинулся в посадочном месте и слишком далеко, сигнал не читает.....
Ну и другие ошибки могут быть, конечно же. Но по симптомам сильно вероятно, что это что-то с датчиком.....

Цитата: (vvn @ 30.3.2015, 11:58) Ну в остатке, я тогда понимаю - не париться, оставить как есть?

Одна десятка - точно ни о чем. Хош ровных показаний - так подкачай или подспусти чуть. Только все равно будут в пределах десятки ходить - проверено.

Цитата: (ruslanm @ 28.3.2015, 10:39) Приобрел Теану 2011 4wd месяц назад, многое нравиться, читаю форум изучаю... интресует возможность запоминания установленной температуры климата, сейчас каждый раз после запуска машины температура климата 25 град, меняю ее на 20 град, настройки не запоминает , возможно ли что бы запоминал? Как поменять температуру климата по умолчанию, в место 25 поставить 20 град?

1. Чинить климат. Должен сам запоминать (не обязательно сам климат, а, вполне возможно, сигналку или что-то, что отключает питание)
2. У вас машина J32 (?), а не L33

Посмотрел, почитал, покопался в схемах и консалтом.
Итого: Для IIй и IIIй Teanы алгоритм работы корректора следующий:

Если включены габариты и машина ехала, потом встала и некотрое время неподвижна - и если есть изменения положения кузова - корректируется.
Если машина едет, включены габариты, скорость не меняется, покрытие горизонтальное и есть изменения положения кузова - корректируется.

Цитата: (PIVo @ 23.3.2015, 11:19) Но вот на Драйве нашел темку для 33-й теаны - https://www.drive2.ru/l/5306860/ Что-то мне подсказывает, что и для 32-й они должны подойти... Да - они дороже... Никто не тавил их в 32-ю?

Я на 33ю такие поставил. Намного лучше, чем штатные. Штатные теперь лежат, можно попробовать примерить их на J32 - если подойдут, то и веерные подойдут.
Они заказываются по коду - для удешевления (поскольку они одинаковые), надо заказывать 2 правые. Отличие - только в шланге (который все равно не нужен - он снимается, используется тот, что на машине все едино). Цена вопроса 500р за 1.

P0746 PRESSURE CONTROL SOLENOID A PERFORMANCE (LINE PRESSURE SOLENOID VALVE) - Unexpected gear ratio was detected in the low side due to excessively low line pressure.
P0868 SECONDARY PRESSURE DOWN - Secondary fluid pressure is too low compared with the commanded value while driving.
P1700, P0335 в мануале нет
P0725 ENGINE SPEED SIGNAL - TCM does not receive the CAN communication signal from the ECM or Engine speed is too low while driving.
P1726 ELECTRIC THROTTLE CONTROL SYSTEM - The electronically controlled throttle for ECM is malfunctioning.

По набору ошибок или у TCU совсем уехала крыша или он не получает нужных сигналов. То-есть элементарно где-то неконтакт.

Цитата: (savel45 @ 4.3.2015, 10:30) Это ширина диска! В Вашем случае, она влияет только на допустимые размеры резины, которую планируете ставить.

Это старые песни о главном - про вылет, а не про ширину

Типа при более другом вылете смешается ЦТ, куда идет опора и типа будет плохо подшипникам. Что является правдой, но только если ЦТ сместится сантиметров на 5-6 - тогда будет косая нагрузка.....
То-есть когда чиста натуральные пацаны ставят чиста конкретую резину на чиста прокачанную тачку и когда машина выглядит, как асфальтовый каток (кстати, видел такую Теану 1ю - поставили диски вылетом где-то 100 или 120мм - где взяли - не знаю, я сперва не понял, что это вообще едет)

А ширина диска вообще ни на что не влияет, кроме возможности на нее резину натянуть нужного размера. Или не натянуть.

Вот, нашелся интересный материальчик

Три заповеди покупателя просты и лаконичны:
1) Помни о законе.
2) Не проси, а требуй в письменной форме.
3) Не бойся идти в суд.

Этот материал – средство от бессилия. Юридического. Когда дилер отказывает нам, дает от ворот поворот, мы бы и рады ответить, да нечего, И тогда возникает чувство, что стоишь перед каменной стеной и лучше сдать назад. Но зачастую стена просто выкрашена под камень, а на самом деле – картонная.

ЕСЛИ АВТОМОБИЛЬ НЕ ПОСТАВЛЕН В СРОК
СИТУАЦИЯ. Мы заключили договор купли-продажи автомобиля, отдали аванс и ждем поставки. Однако товар в срок не пришел.
НАШЕ ПРАВО. Согласно статье 23,1 «Закона о защите прав потребителей» мы можем сделать одно из двух. 1) Назначить новый срок поставки. 2) Отказаться от договора купли-продажи, забрав аванс.
НАШИ ДЕЙСТВИЯ. С согласием на новый срок поставки все ясно – сидим и ждем. Но если совсем наскучило, рвем договор. Для этого нужно предъявить письменное требование. То есть подъехать в салон, вручить требование и оставить себе копию, на которой будет отметка дилера о получении. Аванс должны вернуть в течение 10 дней (п. 4 статьи 23.1).

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПРОДАВЦА. Когда автомобиль наконец пришел, мы, огорошивая продавца своим знанием закона (умный попался!), заявляем, что, исходя из п.3 статьи 23.1, хотим получить с него штрафные пени за просрочку поставки. Неустойка составляет 0,5% от суммы нашего аванса за каждый день просрочки. Если ждать автомобиль наскучило и договор был нами разорван, на пени также остается полное право. Но, разумеется, требование о «штрафных» должно быть не телефонное, а письменное. Нужно подъехать в салон, вручить и оставить себе копию, на которой будет отметка дилера о получении.

Существенная оговорка – сумма неустойки не может превышать сумму аванса. Распространены случаи, когда продавец начинает торговаться. Он согласен отдать пени, но не полностью. Уговоры известные: меньше, но сразу. Соглашаться или идти в суд за присуждением полной выплаты – личное дело каждого. Разумеется, зависите суммы.
СУДЕБНЫЙ ВАРИАНТ.Если мы понимаем, что своим ожиданием «заработали» на порядок больше, чем предлагает продавец, в суд стоит пойти. Основными документами, иллюстрирующими наше исковое требование, будут, разумеется, договор купли-продажи, акт приема-передачи автомобиля (если машина была получена), копия нашего письменного требования салону об уплате пени с отметкой о принятии.
Продавец в суде, скорее всего, сошлется на форс-мажорные обстоятельства. Наш адвокат будет обращать внимание суда, что продавец о форс-мажоре покупателя не известил (если это так конечно).
Надо понимать, что суд далеко не всегда взыщет пени полностью. Очень часто он «жалеет» продавца, ссылающегося на независящие от него причины, и, руководствуясь статьей 333 Гражданского кодекса РФ «Уменьшение неустойки», снижает сумму штрафа.

ВОЗВРАТ И ОБМЕН ВПЕРВЫЕ 15 ДНЕЙ
СИТУАЦИИ. Мы забрали новый автомобиль из салона, и он сломался в течение первых пятнадцати дней. Причем поломка имеется в виду любая. Даже мелочь вроде отказавшего прикуривателя.

НАШЕ ПРАВО. В 2007 году – «Закон о защите прав потребителей» претерпел человеческую редакцию, и обмен технически сложного товара, каковым является автомобиль, стал прост. По сути, первые пятнадцать дней владения можно считать положенным по закону тест-драйвом. И если вылез дефект – пожалуйста. Имеем право на любой из трех вариантов. 1) Вернуть машину. расторгнув договор и забрав деньги. 2) Обменять на точно такую же. 3) Обменять на другую (дороже или дешевле) с перерасчетом цены. Но все же заметим: речь именно о дефектах, а не мелочах вроде на миллиметр отошедшей обивки. Другое дело – отвалившаяся панелька или вышедший из строя прикуриватель…
Эти права отражены в п. 1 статьи 1833ПП. А в статье 22 33ПП говорится, что наши пожелания должны быть удовлетворены продавцом в течение 10 дней с момента подачи требования.

НАШИ ДЕЙСТВИЯ. Приходим в салон и вручаем письменную претензию, где сказано, что хотим осуществить одно из перечисленных выше требований. Копию с отметкой о принятии – себе.

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПРОДАВЦА. Продавец предложит ремонт. Так ему лучше, чем отдавать деньги или менять машину. При этом он понимает, чем еще дело пахнет: когда мы хотим получить вместо испорченной машины точно такую же, на это максимум отводится месяц (п. 1 статьи 21 ЗЗПП), Если же салон не уложится, в дело вступает п.1 статьи 23 ЗЗПП – неустойка за каждый день просрочки в размере одного процента цены товара. Это много. А один месяц на замену автомобиля определенной, почти всегда индивидуальной комплектации, напротив, – мало. Очень вероятно, что точно такой машины в наличии нет. Размещение заказа на заводе, поставка – дни капают, дилер, что называется, может попасть. Конечно, суд (если дойдет дело} понимает трудности дилера и, вероятно, скостит штраф. Но деньгами уже запахло, а значит, новый автомобиль, скорее всего, придет настолько быстро, насколько возможно.

СУДЕБНЫЙ ВАРИАНТ. Если дефект вылез в течение 15 дней, нужно сразу подать требование о замене товара. И чтобы требование было датировано, и на нем стояла отметка – они его получили. Случись суд, дата подачи требования будет принципиально важна. Продавцу же, в свою очередь, выгодно вытолкнуть нас за пределы пятнадцатидневного срока, потому что там наступают другие правила.

ВОЗВРАТ И ОБМЕН ПОСЛЕ 15 ДНЕЙ
СИТУАЦИИ. Гарантийная поломка, но пятнадцать дней с момента покупки прошли.

НАШЕ ПРАВО. Теперь поменять/ вернуть машину сложнее. Мелкие недостатки – уже не основание. Все-таки положение насчет пятнадцати дней было введено в закон, чтобы застраховать покупателя от самых гадких, возникающих сразу после покупки неурядиц.
Теперь же, по истечении пятнадцати дней, для обмена/возврата нужен существенный недостаток (п. 1 статьи 18 ЗЗПП), В преамбуле ЗЗПП такие недостатки определены. 1) Неустранимый недостаток. 2) Недостаток, который нельзя устранить без несоразмерных расходов. 3) После устранения снова выявляется.
Рассмотрим по порядку. 1) Неустранимых недостатков почти не бывает. Машина – вещь модульная, все заменимо. Только вот кузов – проблема. Если в период гарантии возникла коррозии, проевшая его насквозь, это может оказаться неустранимым не достатком, поскольку новым кузов дилер, скорее всего, не предложит Но сквозная коррозия в первые 2-3 года – редкость. Куда реальнее обычная, поверхностная. И дилер совсем не хочет менять из-за этого автомобиль – кузов можно подчистить, подкрасить. Но по идее обмена/возврата также можно потребовать. Как бы ни настаивал дилер, что придаст кузову идеальный вид, машину в первоначальное состояние уже не вернуть Заводская покраска бывает только на заводе. В специальных условиях, по особенным заводским технологиям. И продавец явно лукавит, если утверждает, что сделает точно так же. Поэтому основание требовать замены есть. Обычная коррозия в гарантийный срок – не редкость, и шансы выиграть такой суд реальны.
2) Определение несоразмерных расходов в законе не найдешь. Но есть судебная практика. Ремонт, цена которого составляет 10% от цены автомобиля, уже могут признать таковым. Если дилеру придется целиком менять дорогостоящие узлы, скажем, двигатель, коробку передач, шансы обменять автомобиль есть. Даже несмотря на то, что все это – гарантийные услуги. Услуги не за наш счет.
3) Недостаток, который выявляется вновь после устранения, – вещь более конкретная, чем несоразмерные расходы Даже если мелкая поломка проявляет живучесть, вновь всплывая после ремонта, наше требование о замене/возврате машины основательно, Поскольку в законе не сказано, сколько именно раз должен всплыть недостаток, чтобы считаться существенным, мы получаем право замены/возврата уже после первого такого повтора.

НАШИ ДЕЙСТВИЯ. Вручаем дилеру письменное требование о замене/возврате автомобиля по причине существенного недостатка товара, сохранив копию с отметкой о получении.
В случае, когда недостаток мелкий и мы приехали лишь ремонтироваться, сразу нужно подозревать, что поломка вылезет вновь, то есть станет существенным недостатком и даст право требовать замены/возврата. А значит, берем у дилера документы, подтверждающие факт этого, вероятно, лишь первого ремонта.

ОТВЕТCTВЕННОСТЬ ПРОДАВЦА. Что должен продавец при обнаружении в автомобиле существенного недостатка, уже перечислено. Но на деле нужно понимать, что замена/ возврат автомобиля – штука для дилера настолько неприятная, что даже трудно представить, что он пойдет на это по одному нашему требованию. Разумеется, мы должны быть готовы, что он попытается отделаться гарантийным ремонтом.
СУДЕБНЫЙ ВАРИАНТ. Дилеры, починив автомобиль по гарантии, часто не выдают никаких бумаг. Это у них не от лени, а от хитрости. Потому и не выдают, чтобы не обозначилась неприятная им повторяемость, ведущая к замене/возврату. Зная этот подвох, разработчики ЗЗПП образца 2007 года обязали дилеров выдавать потребителю письменную информацию о ремонте (п. 3 статьи 20 ЗЗПП), Либо заказ-наряд, либо другую бумажку. Какую – неважно. Информация должна быть,

ОТКАЗ В ГАРАНТИЙНОМ РЕМОНТЕ 1
СИТУАЦИЯ. Дилер утверждает, что случай не гарантийный – поломка случилась по вине владельца и бесплатно чинить машину он не обязан.

НАШЕ ПРАВО. Но мы уверены, что случай гарантийный. И если это так, согласно п. 1 статьи 20 ЗЗПП гарантийный ремонт должен длиться не дольше 45 дней.

НАШИ ДЕЙСТВИЯ. Пишем требование, в котором напоминаем дилеру, что при возникновении таких споров он должен провести за свой счет независимую экспертизу (п. 5 статьи 1В ЗЗПП), И пусть не волнуется, что потратит деньги напрасно. В том же пункте говорится, что, если независимая экспертиза подтвердит мнение продавца, потребитель должен возместить ему расходы на экспертизу и связанные с ней действия (хранение и транспортировка товара).

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПРОДАВЦА. Нужно помнить важную вещь. Именно дилер проводит независимую экспертизу, потому что в период гарантии бремя доказывания лежит на нем (п. 6 статьи 18 ЗЗПП), Пока не завершилась гарантия, именно он, если не хочет чинить, должен доказывать, что поломка – не гарантийный случай.

СУДЕБНЫЙ ВАРИАНТ. Независимая экспертиза – это не мнение механиков, электриков и жестянщиков дилерской техстанции. Должны быть привлечены сотрудники независимой организации, имеющей право проведения экспертиз. Однако мы можем подозревать, что дилер прибегнет к такой независимой экспертизе, которая на деле вполне зависима. И, оставшись у разбитого корыта, мы еще и деньги за экспертизу должны будем вернуть. Но нужно бороться
Во-первых, требование дилера вернуть деньги хотя и предусмотрено законом, но само по себе – не закон. Мы с экспертизой не согласны, и все тут.
Во-вторых, мы имели право присутствовать на экспертизе, и если дилер нас официально, скажем, телеграммой, не пригласил, на суде это не в его пользу.
В-третьих, в ответ на дилерскую независимую экспертизу проводим свою. Уже точно независимую. И желательно в известной конторе (наиболее авторитетными считаются экспертные подразделения НАМИ, МАДИ, ВНИИНМАШ). Причем поступаем корректно, пригласив представителей дилерского центра на процедуру.
Уже нетрудно представить суд. Это будет столкновение экспертных оценок. Наш независимый эксперт против независимого эксперта продавца. Совсем не исключено, что ни один из них не сможет убедить суд и будет назначена судебная экспертиза, которая должна решить дело…
И вот здесь возникает вопрос: а как с машиной? Она должна простаивать, дожидаясь судебных экспертов? Да. Когда неисправность такого свойства, что эксплуатироваться автомобиль не может, пусть лучше стоит. Потому что, если мы отремонтируем автомобиль, изменится сама суть иска теперь можно требовать не устранения неисправности, а возмещения расходов на ремонт (подтверждаются соответствующими чеками и квитанциями). В принципе, чтобы автомобиль не простаивал, так многие и делают. Судебную экспертизу можно провести по материалам дела. Однако нужно понимать: когда недостаток исчез, риск проиграть суд выше.

ОТКАЗ В ГАРАНТИЙНОМ РЕМОНТЕ 2
СИТУАЦИЯ. Другой вид отказа выглядит так: «чинить не будем, потому что недостатка нет». Повод к подобным утверждениям часто дают неокончательные поломки. Например, в голосе мотора появился «шепелявый» оттенок, селектор коробки стал «ходить» со скрипом. Но дилер говорит, что это особенность данной модели. И вроде не придерешься – машина-то ездит

Обратите внимание! В предыдущей главке продавец утверждал, что поломка носит негарантийный характер, а здесь говорит, что ее нет вообще. Разница. Признавая неисправность, он хотя бы вставал перед необходимостью провести независимую экспертизу. Но, не признавая поломку, никакой экспертизы не должен. По его мнению, проверять нечего.

НАШЕ ПРАВО. Если дилер не прав и поломка гарантийная, она должна быть бесплатно устранена максимум за 45 дней (п. 1 статьи 20 ЗЗПП).

НАШИ ДЕЙСТВИЯ. Независимую экспертизу придется инициировать нам, официально пригласив на процедуру представители продавца. А получив ее результат, припереть продавца к стенке. Может, он поверит, что человек, созвавший экспертизу, и к дальнейшим действиям не ленив.

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПРОДАВЦА. Если дилер признает результаты инициированной нами независимой экспертизы и берется исполнить гарантийные обязательства, он также должен возместить нам потраченные на экспертизу деньги.

СУДЕБНЫЙ ВАРИАНТ. Ясно, что экспертиза должна доказать само наличие неисправности. Но в судебном иске мы напишем немного другое: не «прошу признать наличие недостатка», а «прошу обязать дилера устранить недостаток». Тогда сразу будут расставлены точки над «i» – дилер уже не инициирует новый процесс, в котором станет доказывать, что, хотя недостаток есть, он не является гарантийным.

ЗАТЯГИВАНИЕ РЕМОНТА
СИТУАЦИЯ. Мы отдали автомобиль в гарантийный ремонт, дилер обещает его починить, но не торопится.

НАШЕ ПРАВО. У гарантийного ремонта есть предельный срок. Немалый, зато конкретный – 45 дней (п. 1 статьи 20 ЗЗПП). И претензии можно предъявить, когда дилер вышел за эти пределы.
Тогда мы имеем право претендовать на штрафные пени (п. 1 статьи 23 ЗЗПП). А также предъявить еще более радикальные, уже знакомые по предыдущим главкам требования: замена автомобиля на такой же, либо иной с перерасчетом цены, либо разрыв договора купли-продажи (п. 2 статьи 23 ЗЗПП).

НАШИ ДЕЙСТВИЯ. Когда дилер отремонтировал машину, мы пишем ему требование, в котором сообщаем, что он должен нам неустойку.

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПРОДАВЦА. Согласно п. 1 статьи 23 ЗЗПП, в случае просрочки ремонта мы вправе требовать с дилера пени в размере 1% от цены товара за каждый лишний день.
СУДЕБНЫЙ ВАРИАНТ. Требование о замене/возврате товара страшнее для продавца, чем пени. Пени суд еще может скостить, и зачастую делает это. руководствуясь статьей 333 ГК РФ. Но замена/возврат -величина твердая, уменьшению или увеличению не подлежит.
Кроме того, у нас появляется живой интерес. Допустим, автомобилю уже год, а тут можно получить такой же, но совершенно новый. Так что в суд стоит идти уже на 46-й день после того, как автомобиль отдан в ремонт. И тут важный момент – среди документов, поданных вместе с исковым заявлением, должен быть тот, что свидетельствует о просрочке. Это значит, отдав машину в ремонт, возьмите у дилера акт приемки.

ПОСЛЕ ГАРАНТИИ
СИТУАЦИЯ. Машина сломалась после гарантии. Разумеется, все ясно: чини за свой счет. Так ответит любой продавец, но дело сложнее.
НАШЕ ПРАВО. Даже после окончания гарантии сломавшийся товар можно либо бесплатно отремонтировать, либо обменять на такой же или другой с перерасчетом цены, либо вернуть, забрав деньги (п. 6 статьи 19 ЗЗПП). Но есть три важные оговорки!
Во-первых, недостаток должен быть существенным (см. главку 3).
Во-вторых, если в период гарантии бремя доказывания лежало на продавце, сейчас оно принадлежит нам. Мы должны инициировать независимую экспертизу, чтобы она констатировала: недостатки, которые сейчас всплыли, «возникли до передачи товара потребителю или по причинам, возникшим до этого момента» (п. 6 статьи 19 ЗЗПП).
В-третьих, мы не можем сразу рассчитывать на новый автомобиль, а сначала должны представить требование об устранении недостатка. И вот если оно не будет удовлетворено в течение 20 дней, тогда да -требуем замены/возврата.
НАШИ ДЕЙСТВИЯ. Приносим требование отремонтировать автомобиль и ждем 20 дней, после чего, если воз и ныне там, подаем в суд.

СУДЕБНЫЙ ВАРИАНТ. Чинить еще ладно, может, дилер бесплатно автомобиль и починит. Но требование поменять машину или вернуть деньги едва ли примет всерьез. Представляется, что в большинстве таких случаев суд неизбежен. Однако, если недостаток существенный и назначенная судом экспертиза подтвердит это, у нас приличные шансы.

ДОГОВОР КАК ЖАНР ФАНТАСТИКИ
Подписывая договор купли-продажи, нужно понимать, что в нем наверняка есть условия, ущемляющие наши права. Некоторые противозаконные тезисы настолько общеприняты, что не вызывают малейшего возражения
Такова, например, уверенность, что дилер может лишить нас гарантии, если мы не проходим ТО. Что гарантия может быть снята, если мы установим дополнительное оборудование у неавторизованного мастера и т.п
Все это мифы, привычные, устойчивые, которые дилер с выгодой для себя поддерживает. Но противозаконность положений договора искупается необязательностью их исполнения: пункты, противоречащие закону, не имеют силы и обычно рассчитаны на дурачка. На то, что, увидев железобетонный апломб самоуверенного официального языка, мы даже не подумаем усомниться в их законности.
Тем временем в п. 2 статьи 16 ЗЗПП сказано: «Запрещается обусловливать удовлетворение требований потребителей, предъявляемых в течение гарантийного срока, условиями, не связанными с недостатками товаров (работ, услуг)».
То есть все просто: есть недостаток и есть твое, дилер, гарантийное обязательство. Чини. Если же ты говоришь, что я не посещал ТО, что «ходил налево», в гараж-сервис, ставил музыку и противоугонку в неавторизованном центре, ты прав. Но это никак не связано с моей гарантийной поломкой.
А если считаешь, что связано, так докажи. Ты считаешь, что двигатель сломался, потому что я не проходил у тебя ТО и заливал «левое» масло? Сначала проведи экспертизу, докажи это. Считаешь, что короткое замыкание случилось из-за чужого мастера, установившего противоугонную систему? Опять-таки докажи.
И даже если дилер это докажет, он не имеет права лишать нас гарантии. Нигде в законе такого нет. Другое дело, что он может отказать в гарантийном ремонте конкретного узла. Тут да, без вопросов. Все-таки в п. 6 статьи 18 ЗЗПП говорится: чтобы снять с себя ответственность за недостатки товара, дилер должен доказать, что они возникли «вследствие нарушения потребителем правил использования, хранения или транспортировки товара, действий третьих лиц или непреодолимой силы». Но именно ДОЛЖЕН ДОКАЗАТЬ.
Это же надо иметь такую фантазию, чтобы на основе вполне безобидного пункта выдумать какую-то потерю гарантии. Чтобы дойти (и ведь доходят!) до того, что гарантия, дескать, может быть прекращена, если машина, например, попала в аварию. Возьмите свой договор купли-продажи, перечитайте, и вам понравится, потому что он вообще увлекателен, свободная, ненаучная фантастика. Но если дилер прилетел с другой планеты, пусть подчиняется местным правилам. А здесь у нас все проще. Есть п.1 статьи 16 ЗЗПП: «Условия договора, ущемляющие права потребителя по сравнению с правилами, установленными законами или иными правовыми актами Российской Федерации в области защиты прав потребителей, признаются недействительными»

Цитата: (freerider @ 23.2.2015, 17:14) А у какого ОД были?

Ниссан на Таганке. Один из самых вменяемых пока по моим наблюдениям

Небольшая информация
В NC3 есть разные хитрые сервисные менюшки

Менюшка номер раз включается вот так:
держим кнопку SETUP и ручку (правую) влево, потом вправо на 90 градусов крутим. Видим менюшку. Выход - нажать меню или еще что-то

номер двас:
нажимаем SLEEP (Кнопку где день/ночь) и кнопку ENTER (что на крутилке) одновременно. Выход - опять нажать меню или еще чего-нть

номер трис (это если кто не знает):
выключить экран нельзя, но можно включить просто часы на темном фоне. Для этого нажимаем и держим кнопку SLEEP (день и ночь). Видим часы.
Чтобы убрать - нажимаем кнопку SLEEP, загорается экран и зажигается предупреждение, что сейчас обратно уснет. Нажимаем ее еще раз за это время. Иначе и правда опять уснет и часы будет показывать.

Поскольку менюшки сервисные - любые действия по изменению установок - на свой страх и риск.

Цитата: (Guano @ 3.2.2015, 14:05) Отпишись как найдёшь, пожалуйста. Думал в птф перегорела, посмотрел, а её там и след простыл, хз че ставить.

Там стоит (в заднем ПТФ) W21W (с большой долей вероятности)

Поскольку у W21W задействованы крайние контакты, то можно ставить как W21W, так и W21/W5 - их в красном цвете (светодиодки) проще найти. Будет просто задействована только максимальная мощность лампы W21, а внутренние группы контактов, которые переключают ее в 5ти ваттный режим, будут не запитаны.

У меня остались от предыдущей машины W21/W5 светодиодные, дойдут руки, залезу поставлю. Вот только там полярность важна, надо как-то залезть сперва померять, где минус, где плюс, а то предохранитель может накерниться.