При включенном кондиционере, он фактически поработает, отключается, поработает, отключается, т.е. слышно с промежутком в несколько секунд включение муфты и вентиляторов, потом отключение, затем опять все снова и до бесконечности. У всех так же? Или постоянно работает? Не путать с вентилятором печки!
Забыл написать - интервал работы 5 секунд. Т.е. 5 секунд работает, 5 секунд выключен, затем опять 5 секунд работает и на 5 секунд отключается. И так все время. Холодит нормально при этом.
А в чём проблема? Датчик давления фреона даёт сигнал на включение муфты компрессора. Та включается, набирает давление и отключается. У вас же холодильник дома тоже работает не постоянно а дискретно. Так работает любой кондей.
Да я понимаю, что он не должен постоянно работать, но уж больно частый интервал. Записался сегодня в сервис. Так у вас у всех также? Попробуйте заведите машину, включите кондей и послушайте у капота (у меня лично и из салона слышно, как муфта срабатывает и вентиляторы) частоту.
rootaccess, попробую сегодня замерять частоту тактования. Конечно не 5 секунд. А сколько точно не скажу. Может счас покурить пойду и дойду до стоянки. У меня правда J32 но думаю принцип работы кондея одинаков.
Померял. В итоге при старте системы компрессор работает около полминуты. Потом выключается, включается через 20 секунд и тактует с частотой в районе 15-20 сек. Но на улице нежарко.
|
Спасибо. У меня он так работает и в +30 и в +18
Перезаправил кондиционер. Результат - теперь кондей работает секунд 20, отключается на 3-4 секунды и снова включается. По словам мастера - в системе было 260 г., а в норме 550 г. Я так понимаю 500 г фриона и 50 масла. Не читал ещё сколько должно быть, привык уже перепроверять всё...
rootaccess справа снизу капота прилеплена табличка кондея зелененькая. Там написано R134 a 0.55 kg
|
Ниссан Теанович у меня на зелененькой табличке написано 0,5 kg, поэтому и посетила мысль про перепроверку.
https://yadi.sk/i/R7tHaUfHgwnBC
Сейчас сижу в машине. Решил произвести диагностику кондиционера как в инструкции. Но до этого просто включил его. На улице +24, в салоне +25 работает 10 секунд, отключается на 10 секунд и т.д. Так вот по-поводу диагностики - проверяю датчики температур, всего их у нас 3. Датчик температуры окружающего воздуха +24, датчик температуры в салоне +25, датчик температуры всасываемого воздуха +7!!! Это что за фокус? Написано, что находится он рядом с испарителем. А где этот самый испаритель? Где и фильтр салона?
И ещё, парни на J31 ну попробуйте пожалуйста у себя - заведите машину, включите кондей и прокомментируйте цикл работы.
С датчиком разобрался - воздух охлажденный кондиционером сначала проходит через этот датчик, поэтому такая температура.
Интересное решение,перепост с "флюенс форума"
|
Не, мне не мешает постоянное включение/выключение, тем более что я понимаю зачем так сделано. Меня напрягает то, что это может быть неисправность. А я не знаю как в норме должно работать.
|
Неделю назад заправил кондей и поменял клапан на тонкой трубке, сейчас судя по шипящему звуку по ступающему в салон, давление упало. Компрессор издает треск. У кого было такое?
Всем привет! Подниму тему. После зимы перестал работать кондиционер. Фреон вылетел. Заправили, но компрессор толком так и не заработал. Муфта включается на 1-2 секунды и выключается. Через 5-10 секунд опять также. Воздух остыть не успевает. Сказали, что хана компрессору. Сегодня снял со старого движка стопудово рабочий компрессор целиком. Картина та же Две секунды работает и отключается. Через 20 минут такой работы совсем перестал включаться. В чем может быть дело?
|
|
|
|
Эпопея продолжается В общем началось все, как оказалось, с оборванного провода на датчике давления. И "недержания"
фреона. Но начали электрики почему то с термопредохранителя, припаяли проводок напрямую. Толку конечно от этого не было. Вернее сначала вроде заработало, а потом перестало. Сняли муфту и увидели, что провод предохранителя оторван от катушки. Хрен с ним, поставили стопудово рабочую катушку, а фреон то вышел. Завакуумировали, заправили, заработало! Ура! На утро фреон опять кончился. Заменили золотник заправочный (или как он там называется) завакуумировали, заправили, заработало. Опять ура! И опять только до утра. Что за хрень? Через что может фреон убегать? Заказал все оригинальные уплотнительные кольца. Может это поможет? Придут, поставим и посмотрим. Ничего больше придумать не можем.
|
Послушал умных людей и начал искать других мастеров. Нашел Проверили ультрафиолетовой лампой и нашли утечку. Тек компрессор. Поставили тот, который стоял изначально и.... все! Заработало! И фреон пока не убегает (тьфу, тьфу...
) Надеюсь эпопея закончилась. Нашли вроде и соединения через которые за зиму фреон вышел. Новые колечки уплотнительные поставили. В общем оборванный провод на датчике давления мне обошелся в трехкратную заправку кондиционера, двойную перестановку компрессора и двойное или даже тройное перекидывание катушки туда сюда плюс мелочи типа резинок и всяких перепаиваний.
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)