[Abdul]

Добрый день! Недавно почистил ДЗ, не снимая ее, предварительно сняв клемы аккум-ра. Нужно ли в данном случае обучать ХХ или нет? Просто мнения разные, кто-то говорит что нужно, кто-то нет. Я на измене, все таки сделал обучение по этой схеме (Не повредит ли это?):

Обучение APS (датчик положения акселератора):
1. Полностью отпустить педаль акселератора
2. Включить зажигание и выждать не менее 2 сек
3. Выключить зажигание и выждать не менее 10 сек
4. Включить зажигание и выждать не менее 2 сек
5. Выключить зажигание и выждать не менее 10 сек

Обучение TPS (датчик положения дросселя):
1. Педаль акселератора полностью отпущена
2. Включить зажигание
3. Выключить зажигание и выждать минимум 10 секунд
4. Убедиться, что дроссельная заслонка двигается после 10 секунд по характерному звуку (лично у меня не возникает никаких звуков)

Все операции необходимо выполнять с секундомером в руках.
1. Запустить двигатель и убедится в том, что двигатель прогрет и выполнены все исходные требования.
2. Остановить двигатель и выждать минимум 10 сек
3. Полностью отпустить педаль акселератора. Включить зажигание (двигатель НЕ запускать!) и выждать 3 сек
4. В течение 5 сек быстро повторить пять раз следующую операцию: полностью нажать и полностью отпустить педаль акселератора
5. Выждать 7 секунд, нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока желтая лампочка CHECK ENGINE не станет мигать (это примерно 10 секунд). Если отпустить педаль в этот момент, то начнется режим считывания кодов самодиагностики.
Если не отпускать педаль после начала мигания лампы, а отпустить ее в течении 3-х секунд после того, как она загорелась постоянно (это примерно через 20сек), то контроллер двигателя переходит в режим обучения ХХ. Если вы выбрали режим считывания кодов самодиагностики, то для перехода в режим обучения ХХ необходимо повторить процедуру заново.

следующие два шага — только для режима обучения ХХ
6. Запустить двигатель, не нажимая педали выждать положения ХХ в течение не менее 20 сек
7. Два-три раза сделать перегазовку и убедиться, что обороты стабилизируются ровно, без провалов в районе 650-750 об/мин для VQ23 и 575-675 об/мин для VQ35

Дайте пожалуйста однозначный ответ. Скоро менять свечи, надо снова снимать ДЗ, когда чистил, не знал что для замены их снова надо снимать ДЗ. Заранее спасибо! Да, Теана 2004 японец, 2.3.

[General]

Просто отключи аккум и не нужно ни чего обучать...

[Abdul]

Цитата: (General @ 1.8.2012, 15:53) Просто отключи аккум и не нужно ни чего обучать...

я так и делал. но потом еще и обучил) не повредит вышеуказанная схема?) просто после того как завел, машина зачихала, потом проср..сь видать, прогазовал и норм. но стрелка оборотов долго не хотела падать, медленно вниз шла, по сравнению с обычным

[General]

Цитата: (Abdul @ 1.8.2012, 13:56) я так и делал. но потом еще и обучил) не повредит вышеуказанная схема?) просто после того как завел, машина зачихала, потом проср..сь видать, прогазовал и норм. но стрелка оборотов долго не хотела падать, медленно вниз шла, по сравнению с обычным

Япошка же у тебя, вот и ответ)))
Просто посмотри потом по ситуации, обучи еще раз если будут высокие...

[Abdul]

Цитата: (General @ 1.8.2012, 16:15) Япошка же у тебя, вот и ответ))) Просто посмотри потом по ситуации, обучи еще раз если будут высокие...

спасибо! все таки обучать надо)) а клеммы то я снимал...)

[Abdul]

Цитата: (General @ 1.8.2012, 16:15) Япошка же у тебя, вот и ответ))) Просто посмотри потом по ситуации, обучи еще раз если будут высокие...

не мог бы еще подсказать, после чистки, акселератор слегка по другому что-ли ведет себя. то ли немного ватный стал, чувствуется в разгоне...не было у тебя такого?

[Abdul]

Цитата: (Abdul @ 3.8.2012, 12:27) не мог бы еще подсказать, после чистки, акселератор слегка по другому что-ли ведет себя. то ли немного ватный стал, чувствуется в разгоне...не было у тебя такого?

так кто-ж ответит а!)

[Soldier_25642]

Цитата: (Abdul @ 3.8.2012, 14:27) так кто-ж ответит а!)

Было также, после обучения все стало ОК

[alex86rus]

Цитата: (Abdul @ 1.8.2012, 14:33) Добрый день! Недавно почистил ДЗ, не снимая ее, предварительно сняв клемы аккум-ра. Нужно ли в данном случае обучать ХХ или нет? Просто мнения разные, кто-то говорит что нужно, кто-то нет. Я на измене, все таки сделал обучение по этой схеме (Не повредит ли это?): Обучение APS (датчик положения акселератора): 1. Полностью отпустить педаль акселератора 2. Включить зажигание и выждать не менее 2 сек 3. Выключить зажигание и выждать не менее 10 сек 4. Включить зажигание и выждать не менее 2 сек 5. Выключить зажигание и выждать не менее 10 сек Обучение TPS (датчик положения дросселя): 1. Педаль акселератора полностью отпущена 2. Включить зажигание 3. Выключить зажигание и выждать минимум 10 секунд 4. Убедиться, что дроссельная заслонка двигается после 10 секунд по характерному звуку (лично у меня не возникает никаких звуков) Все операции необходимо выполнять с секундомером в руках. 1. Запустить двигатель и убедится в том, что двигатель прогрет и выполнены все исходные требования. 2. Остановить двигатель и выждать минимум 10 сек 3. Полностью отпустить педаль акселератора. Включить зажигание (двигатель НЕ запускать!) и выждать 3 сек 4. В течение 5 сек быстро повторить пять раз следующую операцию: полностью нажать и полностью отпустить педаль акселератора 5. Выждать 7 секунд, нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока желтая лампочка CHECK ENGINE не станет мигать (это примерно 10 секунд). Если отпустить педаль в этот момент, то начнется режим считывания кодов самодиагностики. Если не отпускать педаль после начала мигания лампы, а отпустить ее в течении 3-х секунд после того, как она загорелась постоянно (это примерно через 20сек), то контроллер двигателя переходит в режим обучения ХХ. Если вы выбрали режим считывания кодов самодиагностики, то для перехода в режим обучения ХХ необходимо повторить процедуру заново. следующие два шага — только для режима обучения ХХ 6. Запустить двигатель, не нажимая педали выждать положения ХХ в течение не менее 20 сек 7. Два-три раза сделать перегазовку и убедиться, что обороты стабилизируются ровно, без провалов в районе 650-750 об/мин для VQ23 и 575-675 об/мин для VQ35 Дайте пожалуйста однозначный ответ. Скоро менять свечи, надо снова снимать ДЗ, когда чистил, не знал что для замены их снова надо снимать ДЗ. Заранее спасибо! Да, Теана 2004 японец, 2.3.

доброго всем времени суток почистил дросельную заслонку на тане VQ23 при снятом АКБ и столкнулся с проблемой:
при обучении оборотов ХХ ниже 1000 опустить не могу. При включении D или R обороты около 800 по тахометру отпустив пидаль тормоза машинка разгоняется до 30 км/ч не нажимая на педаль. Я на сервис мол пропишите обороты вердикт диагноста "дросель умер из-за выработки" по сканеру показала 950 об/мин но нагара было минимум я лично не верю что она стала слишком много пропускать воздуха от того что смыл нагарчик толщиной в сотые доли мм. может у кого было что то подобное? возможно другой датчик какой помер? может водух где подсасывает как проверить? самодиагностика 0000 выдает!!!

[kanodh]

Цитата: (alex86rus @ 11.10.2012, 3:39) доброго всем времени суток почистил дросельную заслонку на тане VQ23 при снятом АКБ и столкнулся с проблемой: при обучении оборотов ХХ ниже 1000 опустить не могу. При включении D или R обороты около 800 по тахометру отпустив пидаль тормоза машинка разгоняется до 30 км/ч не нажимая на педаль. Я на сервис мол пропишите обороты вердикт диагноста "дросель умер из-за выработки" по сканеру показала 950 об/мин но нагара было минимум я лично не верю что она стала слишком много пропускать воздуха от того что смыл нагарчик толщиной в сотые доли мм. может у кого было что то подобное? возможно другой датчик какой помер? может водух где подсасывает как проверить? самодиагностика 0000 выдает!!!

у меня тоже после чистки 0000 было,а обороты повышены были,обучил педальным способом и все ок)

[alex86rus]

Цитата: (kanodh @ 11.10.2012, 1:01) у меня тоже после чистки 0000 было,а обороты повышены были,обучил педальным способом и все ок)

ну дык не получаеся уже как отчи наш выучил этот способ как только прогрею так сразу лишний раз пытась обучить. пидальку вообще нажимать не надо пока первые два пункта делаеш? т.е. обучение открытому и закрытому положению.

[tvent]

Цитата: (alex86rus @ 11.10.2012, 7:39) ну дык не получаеся уже как отчи наш выучил этот способ как только прогрею так сразу лишний раз пытась обучить. пидальку вообще нажимать не надо пока первые два пункта делаеш? т.е. обучение открытому и закрытому положению.

Почитай в "оригинале" с ссылка. Стр.220 и далее, заодно и коды ошибок проверишь (стр.214)

[medzengo]

Почитай в "оригинале" с ссылка. Стр.220 и далее, заодно и коды ошибок проверишь (стр.214)
[/quote]

Сегодня почистил сам ДЗ, отключив заранее аккумулятор, прошло все нормально думал обучить обороты ХХ, но что то не получается, дошёл до пункта 5
обучение TPS (датчик положения дросселя):

желтая лампочка CHECK ENGINE горит постоянно не моргает.
и еще смущает п. 4. Убедиться, что дроссельная заслонка двигается после 10 секунд по характерному звуку, я не слышу ничего.

Прикрепил фото с оборотами которые сейчас стоят, может подскажешь это норма для 3.5, если нет то буду пытаться опять и опять.

Да еще после отключения АКБ перестало переднее вод. сидение ездить перед назад при включении выключении зажигания.

Заранее спасибо за помощь

Эскизы прикрепленных изображений

 

[tvent]

Цитата: (medzengo @ 17.8.2013, 11:38) Почитай в "оригинале" с ссылка. Стр.220 и далее, заодно и коды ошибок проверишь (стр.214) Сегодня почистил сам ДЗ, отключив заранее аккумулятор, прошло все нормально думал обучить обороты ХХ, но что то не получается, дошёл до пункта 5 обучение TPS (датчик положения дросселя): желтая лампочка CHECK ENGINE горит постоянно не моргает. и еще смущает п. 4. Убедиться, что дроссельная заслонка двигается после 10 секунд по характерному звуку, я не слышу ничего. Прикрепил фото с оборотами которые сейчас стоят, может подскажешь это норма для 3.5, если нет то буду пытаться опять и опять. Да еще после отключения АКБ перестало переднее вод. сидение ездить перед назад при включении выключении зажигания. Заранее спасибо за помощь

1. Все обучения лучше делать с секундомером. Например, в п. 5 выжидать 7 секунд нужно, когда пройдет 8 секунд от п.3 (3+5), а нажать и ждать мигания индикатора нужно на 15 секунде (3+5+7)
2. Шум закрытия дроссельной заслонки можно услышать после езды, когда вокруг тихо.
3. Память сидений нужно настраивать заново, как и доводчики стекол.

[medzengo]

с сидением все нормально.

ну не моргает она, все делаю с секундомером, ждал до 40 секунд не моргает.

попробую еще раз, а может и не один.

Спасибо огромедное.

[tvent]

По сервис мануалу для J31 c VQ35
- 625+-50, при селекторе в P или N
- 700 и выше, при работающем кондее. Селектор в P или N
Только тахометру судить о реальных оборотах сложно. Нужно сравнить положение стрелки тахометра с показанием сканера.
У меня J32 c VQ35. А там разметка тахометра другая.

[tvent]

Цитата: (medzengo @ 17.8.2013, 13:21) с сидением все нормально. ну не моргает она, все делаю с секундомером, ждал до 40 секунд не моргает. попробую еще раз, а может и не один. Спасибо огромедное.

В книжке на стр.220 есть график (циклограмма) нажатия-отпускания педали. Может поможет.
Сам первый раз пытался раза три. Только с секундомером и по графику получилось.

[Graf_Orlov]

Почистил дроссель, с отключением клеммы, обороты где то возле 900 были, пытался обучить педалью, 2 раза получилось что обороты в 1000 держались, сейчас опять пришел к 900 оборотам.
что может быть, может были моменты похожие?