Такой подшипник стоит в оригинале 35BD219DUM1

Вчера с сыном все установили и подсоединили. Управились за 3 часа. Все подходы были изучены при снятии.

выводы: при необходимости поменять подшипник шкива компрессора кондиционера сам компрессор снимать нет необходимости.

Болт на 10 прижимной пластины шкива без пневмо/электро гайковерта открутить затруднительно (у меня не получилось). Просто нечем зафиксировать пластину.
Далее нужен любой съемник, сам шкив на моем автомобиле снялся без видимых усилий.

Всем удачи.

На снятом компрессоре щупом измерил зазор между муфтой и прижимной пластиной. Значение составило 0,7 мм.
Далее сняв прижимную пластину извлек три дистанционные регулировочные шайбы. Их толщина составила 0,1 + 0,1 + 0,5 мм. Что в сумме соответствует ранее измеренному значению.
Болтик на 10 прижимной пластины удалось отвернуть только при помощи пневмогайковерта. Зажать его проблематично и усилий обычного ключа недостаточно.
Шкив компрессора снять от руки не удалось, но съемник с этим справился без видимых усилий.
Далее замена подшипника, кернение вновь установленного и сборка в обратной последовательности.
Так это выглядит на видео.
https://www.youtube.com/watch?v=kw3ywExhkXk
Не забыть установить стопорное кольцо.

У меня вот такой номер выдает 53820-JN40A - это датчик положения кузова.
На разборке 1000-1500, разъем думаю будет дешевле стоить. Как вариант купить разъем и перекоммутировать.

Есть такой съемник Мастак 103-20004
С его помощью можно аккуратно снять шкив не снимая компрессор.

Почему снимал-насмотрелся разных видео и наслушался профильных мастеров по ремонту компрессора, которые утверждали, что без его снятия менять подшипник неправильно.
Вот и решил снять. Пишу на страничках форума-может кому пригодится такая информация.

Что в итоге?
Где предохранитель?

Доброго дня. Есть ли новости по данной теме.

Опция памяти настройки сидения пассажира отсутствует у большинства современных автомобилей, включая Nissan Teana 2.
Я не учитываю внутренний японский рынок-там может быть что угодно и даже на грузовиках.

Для отворачивания верхнего болта крепления компрессора со стороны переднего бампера.
Удлинитель и ли несколько и карданчик для отворачивания болтиков на 10 крепления штуцеров/трубок высокого инизкого давления на компрессоре.
Я отвернул верхнюю гайку разместив ключ между радиатором и блоком, предварительно остоеденив компрессор от блока двигателя.
О том, что необходимо стравить фреон я не указывал-это очевидный факт. При наличии ультрафиолетового проявителя в составе фреона подложите большую тряпку под заправочный штуцер системы кондиционирования с маркировкой H (высокое давление), иначе зальете все ролики и ремень, который тоже необходимо снять и открутить ролик, расположенный левее шкива генератора (получается верхний).
Крепежи трубки, идущей по правому лонжерону необходимо открутить от блока и поддев отверткой извлечт из самого лонжерона-ничего сливать и герметизировать ненужно.
Компрессор извлекли через арку правого колеса.
Далее будем заниматься заменой подшипника шкива компрессора кондиционера.

Про зазор муфты компрессора-так никто ничего и не подскажет?

Заранее приготовьте ключ на 14 типа накидного
https://stanok.guru/images/63720/klyuch-nakidnoy-jpg.jpg

Добрый день.
Вчера собрался с силами, просмотрев множество ссылок по снятию компрессора кондиционера, приступил к работе.
Процедура довольно муторная, данная работа по демонтажу/монтажу компрессора на сервисе стоит 4-5 тыс. рублей.
Были минуты, когда хотелось плюнуть, закрадывалась мысль, что стоило обратиться в сервис.
Но, помня о том, что если кто-то может сделать, значит сможем и мы - продолжал работу.
Поговорка купил Ниссан, мучийся сам была произнесена не единожды
Делали вдвоем с сыном, за что ему спасибо. Одному было бы значительно сложнее.
С учетом того, что у нас есть гараж с ямой, куча инструментов, рядом соседние гаражи, где можно спросить тот или иной ключ, если такого не нашлось в наличии, на все про все ушло часов 5-6 времени.
Наибольшую сложность встретили откручивая верхний болт крепления компрессора со стороны решетки радиатора и на откручивание трубок высокого и низкого давления на самом компрессоре. Особенно низкого давления (верхняя трубка).

Цитата: (allert @ 28.5.2020, 12:45) Могу рассказать только практический опыт - шайбами подбираешь чтобы муфта гарантированно не терлась о привод в свободном состоянии(ни на холодную ни на горячую). Превышение зазора 0,5 мм на 1-2 десятки роли не сыграет - муфта притянется ну... с чуть более громким звуком.

Спасибо, но с учетом стоимости агрегата все же надежнее руководствоваться цифрами.

Опыт-сын ошибок трудных....

Добрый день.
Уважаемые форумчане, при замене ремня и проверке подшипников натяжного и прочих роликов/шкивов обнаружил шум подшипника муфты кондиционера.
Подробности по снятию шкива подробно показаны в рекламном ролике от Автоматики (не привожу, дабы не нарушать авторские права).
Однако все "секреты" они не раскрывают. В частности регулировочный зазор муфты.

Просмотр информации подобных тем и ее анализ дал такие цифры-зазор должен быть 0,3-0,5 мм (щуп на 0,6 не должен проходить). Это важный критерий для штатной работы муфты.
Но эти сведения не подтверждены.

Возможно есть сведующие люди, кто может привести информацию из технического руководства.

Будем признательны.

PS: подшипник 35BD219T12DDUCG21.

Форумчане, если Вы не против, вернусь к теме. Со временем педаль стояночного тормоза стала как то выше (после подтягивания тросика). Можно это как-то нивилировать?

Да минует Вас и Ваших близких КОРОНОВИРУС.
По теме: пробег 162 тысячи, потек задний правый амортизатор.

Оригинал более 5,5 тысяч, KYB дешевле:
справочно: перед NST5397L или 339229 (339228), зад NSF2108 или 348024. Те, что с буквами-более спортивные.
Озадачился поиском информации по ремонту:
хорошие мастера в Екатеринбурге и Питере (может еще где есть-прошу дополнить).
Телефоны соответственно 89028707222 и 88126425757 Александр.
За ремонт задних берут 3000-3500 за пару.
Из разговора: сказали оригинал KYB в России купить практически невозможно.
Особенно отмечу то, что в оригиналах ставят упрочненный шток, с нанесением гальваники, что повышает коррозийную стойкость, живучесть манжет, сальников и прочее.
В недорогих стойках такого нет (экономика).

ИТОГ: если есть возможность, то лучше ремонтировать оригинал, при условии отсутствия коррозии на штоке.

Друзья, кто может подсказать номера подшипников. Важно: не парт номера обводного и приводного ролика, а именно номера подшипников, используемых в них. Вроде там все три подшипника одинаковые, включая подшипник натяжителя.

Цена снижена до 4500 руб. Телефон 8906094восемь девять 73

Цитата: (pogors @ 2.8.2013, 9:06) Оставь себе,будет дорога как память:)

Какая классная шутка! Молодец)

Господа, цена снижена на мой автомобиль до 730 тыс.

Реальному покупателю скидка.

Остались две покрышки, которые получше. Остаток протектора 4-5 мм. Цена 5000 за пару.

Господа, так эта информация о машине для тех, кто с Теаной знаком по наслышке и думает, что в них автодождь и прочее. НЕ ДЛЯ ВАС

Выставляют и 800 и более. Это нормально. Анекдот на эту тему: мужик продает запорожец по цене Мерседеса. Покупатель в недоумении: чего так дорого. Хозяин отвечает: просто деньги нужны. Если серьезно, то на рынке два "дурака"-один продает, другой покупает. Это в я том смысле, что Ниссан Теана 2, добротный очень хороший автомобиль и он не может стоить дешево. Вот настанет момент продажи машины и вы вспомните мои слова.

В подтверждении моих слов автор объявления уже продал машину! Это очень низкая цена для машины в хорошем состоянии.