[loky]

Вот не могу понят....почему на все большее количество новых машин ставят вариаторы. Связано ли это исключительно с жаждой наживы или просто развивают новое направление?
Кто что думает?

[BURG]

Возможно, что чем больше машин с вариком выпускается , тем дешевле его производство, быстрее выявляются проблемы с ним, ну и дальнейшее улучшение также- больше вариков - больше денег на улучшение. Я так думаю. А Вам , что вариатор не нравится? Ну не все же ездят по 100 тыщ км. Да и вариаторы думаю могут и больше проходить. У меня за три года только 38550 км намотано. Ну а так стараюсь сильно вариатор не насиловать....

[Ниссан Теанович]

В плюсах вариатора экономичность и высокий комфорт. В минусах - высокая стоимость ремонта. Поскольку вариатор есть новинка то разумеется есть и сырые места в его конструкции и некое недоверие людей как к любой новинке. Уверен что с массовостью производства цена ремонта его упадёт и надёжность повысится. Хотя и сейчас надёжность его на уровне АКПП. На данный момент споры сторонников вариатора и его противников напоминают мне недавние баталии сторонников автомата и апологетов "мешалки". )))

[Teo]

вариатору уж скоро 25 лет...

[Андрей 545]

Цитата: (Teo @ 20.9.2011, 10:33) вариатору уж скоро 25 лет...

Я думаю гораздо больше)))) Вспоминаю времена,когда так-же относились к автоматам...-Ты что,дурак?Сломается,где ремонтировать будешь?))))

[AlexPutin]

Вариатор однозначно пройдет больше ста тысяч, а вот кузов к этому пробегу может не дотянуть, за три года и 70000 пробега по кругу очаги мелкой ржи.
Вариатор это супер вещь у меня вся мото техника на вариаторах, и авто соответственно!
Автомат пережиток прошлого. его спасет DSG, а вот ремонт двух коробок (по сути их там две) будет стоить явно дороже вариатора.

[Ниссан Теанович]

Цитата: (Teo @ 20.9.2011, 11:33) вариатору уж скоро 25 лет...

А АКПП 100 лет. Если не больше.

[asl]

Цитата: (Ниссан Теанович @ 20.9.2011, 15:40) А АКПП 100 лет. Если не больше.

Вариатор "вырос" из клиноременной передачи, которые ещё на водяных и ветряных мельницах применяли.

[stone]

Цитата: (Ниссан Теанович @ 20.9.2011, 15:40) А АКПП 100 лет. Если не больше.

Что-то я не слышал про такой девайс на машинах начала прошлого века...

[Филин]

Цитата: (asl @ 20.9.2011, 17:02) Вариатор "вырос" из клиноременной передачи, которые ещё на водяных и ветряных мельницах применяли.

И на сельхозтехнике. Я его устройство еще в школе на уроках труда изучал так как заканчивал сельскую школу

[Андрей 545]

Тему в "кофейню" надо переносить....Флудим,мля!

[Андрей 545]

Ну все!Климакс в голове!Это и есть кофейня!

[Marina]

Цитата: (Teo @ 20.9.2011, 10:33) вариатору уж скоро 25 лет...

Вообще-то вариатор изобрел в 1490 г. Леонардо да Винчи.А первый автомобиль с этим типом трансмиссии появился
в 1950-х г.,ставили его серийно на автомобили марки DAF,позже на автомобили марки Volvo.
Так сколько вариатору лет?
А по теме.Поскольку вариатор располагает бесконечным числом передач, они позволяют двигателю работать на наиболее выгодных режимах.Вариаторы является куда более совершенным типом трансмиссии. Это проявляется в более лучшей динамике разгона, меньшем расходе топлива, более плавной езде у автомобилей оснащённых вариаторами.
И кто сказал,что вариаторы ходят 100 тыс.?
В Америке,например,Nissan удвол срок гарантии на вариатор.Теперь фирменная гарантия на CVT составляет 10 лет
или 200 000 км пробега.

[Teo]

Ну если так, то клин по Ден Брауну - мужское начало, а раздвижные боковины - женское... Это к началу Рождества Христова.

[Филин]

Цитата: (Marina @ 21.9.2011, 5:20) А по теме.Поскольку вариатор располагает бесконечным числом передач, они позволяют двигателю работать на наиболее выгодных режимах.Вариаторы является куда более совершенным типом трансмиссии. Это проявляется в более лучшей динамике разгона, меньшем расходе топлива, более плавной езде у автомобилей оснащённых вариаторами.

В теории да, но на практике я всетаки думаю что вариатор работает в режиме самосохранения, так как пока не придумали конструкцию вариатора способного на все 100% реализовать возможности двигателя, поэтому вариаторы не ставят на спортивные машины.

На пример: у нас одинаковый с Инфинити двигатель VQ25, но у Инфинити этот двигатель развивает на 40 л.с. больше. На Теане из-за вариатора двигатель искуственно задушен.

[Дмитрий1]

Соглашусь с Мариной... и в принципе истерики вокруг ненадежности вариатора считаю безосновательными...
Да, есть у нас случаи преждевременного ремонта и замены вариаторов.., но там основная причина проблем - человеческий фактор... Для сравнения: большое количество рекламаций говорит о том, что надежность АКП с DSG тоже оставляет желать лучшего...(если не прав, пусть Паныч поправит)

[Андрей 545]

Цитата: (Филин @ 21.9.2011, 9:20) В теории да, но на практике я всетаки думаю что вариатор работает в режиме самосохранения, так как пока не придумали конструкцию вариатора способного на все 100% реализовать возможности двигателя, поэтому вариаторы не ставят на спортивные машины. На пример: у нас одинаковый с Инфинити двигатель VQ25, но у Инфинити этот двигатель развивает на 40 л.с. больше. На Теане из-за вариатора двигатель искуственно задушен.

Я думаю двигатель задушен не из-за вариатора...Просто в штатах дорожный налог входит в цену бензина.И америкосам по барабану сколько кобыл под капотом.У них есть ограничение по скрости.А учитывая европейское налогообложение, Ниссан намеренно ограничивает мощность двигателей.То же самое по объему.Двигатели по-сути одинаковые VQ 20,25,30,35.Разница в диаметре поршней и в их рабочем ходе.Пример:европейский Ниссан-Максима 2 литра, имеет мощность 141 л.с. Этот же двигатель на японской Цефире почти 190!

[loky]

Вау .... сколько всего нового узнал... про DSG если честно не читал не знаю ничего...а вот про вариатор видать знания мои устарели..... я тут еще постпашивал еще у знакомых говорят, что основная причина в том, что он дешевле.....

По поводу маленького пробега за 3 года..... я брал 3-х летку с пробегом под 100 ....

Мне кажется , что споры АКПП против Вариатора сравнивать со спором МКПП против АКПП немножко не в кассу ибо в плане удобства АКПП и Вариатор одно и то же по сути...

Вобщем как я понял основная причина почему ставят варик это его дешевизна, нет дискомфорта при переключениях передач и в будущем надежность .....

[Dennis_G]

Цитата: (Дмитрий1 @ 21.9.2011, 10:42) Соглашусь с Мариной... и в принципе истерики вокруг ненадежности вариатора считаю безосновательными...

надеюсь на это

Цитата: Для сравнения: большое количество рекламаций говорит о том, что надежность АКП с DSG тоже оставляет желать лучшего...(если не прав, пусть Паныч поправит)

DSG весьма ненадежная штука, причем претензии есть и к "мокрой", 6-ступке, и к "сухой" 7-ступенчатой трансмисиям.
Единственный плюс: перебирать их зачастую дешевле, чем те же фольксвагеновские АКПП типтроники, проверено на личном опыте.

[Сергей33]

успокаивайте себя. кто нибудь видел машинку с вариатором прошедшую 200000 без ремонта????