Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Nissan Teana" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Почему греется варик, Греется варик |
6.8.2018, 11:50
Сообщение
#1
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 28.11.2016 Город: Калуга Авто: Nissan Teana Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
При привышении оборотов двигателя больше 3200 начинает греться варик до 135 градусов снижаешь обороты до 2500 температура начинает падать но держится в пределах 120 градуса на улице 30
|
|
6.8.2018, 12:00
Сообщение
#2
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 14 Регистрация: 10.7.2018 Город: Химки Пол: Мужской Поблагодарили: 4 раз(а) |
забит радиатор, идет перегрев, варик уходит в авариный режим пока не остынет, но если уж раз "подогрел" то придется менять масло в кородке и обязательно снимать радиатор и промывать его полностью) |
|
7.8.2018, 8:13
Сообщение
#3
|
||||||||||||||||||||||||
Продвинутый Теановод Группа: Пользователи Сообщений: 3273 Регистрация: 17.6.2010 Город: Мытищи Авто: Nissan Teana Пол: Мужской Поблагодарили: 734 раз(а) |
Даже 120 град для вариатора это очень высокая Т масла. Должно быть не выше 105 по моему. Что-то не так с охлаждением. Такое ощущение что забиты радиаторы или жижа идет в обход охлаждения. |
|||||||||||||||||||||||
|
7.8.2018, 9:00
Сообщение
#4
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 28.11.2016 Город: Калуга Авто: Nissan Teana Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Но температура двс находится в норме, на масле проехал 32000км менял полностью со снятием поддона и заменой фильтров ,только масло залил равинол ,это не может влиять на температуру варика?
|
|
|
|
|
|
7.8.2018, 9:20
Сообщение
#5
|
||||||||||||||||||||||||
Продвинутый Теановод Группа: Пользователи Сообщений: 2018 Регистрация: 18.12.2015 Город: Москва Авто: Nissan Teana Пол: Мужской Поблагодарили: 218 раз(а) |
Нет масло роли не играет. если нет перегрева основного радиатора - значит что то не так с контуром охлаждения вариатора. масло менял с разборкой поддона? жизнь покажет
|
|||||||||||||||||||||||
|
7.8.2018, 10:55
Сообщение
#6
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 28.11.2016 Город: Калуга Авто: Nissan Teana Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Да конечно с разборкой поддона,плюс проехал 15 км слил и залил новое
Сообщение отредактировал sannek821 - 7.8.2018, 10:56 |
|
7.8.2018, 11:03
Сообщение
#7
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 28.11.2016 Город: Калуга Авто: Nissan Teana Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
А как проверить контур охлаждения вариатора, если темп.двс в норме стоит ли промыть радиаторы хотя они на первый взгляд не грязные, радиатор кондея менял в начале лета ,тогда все и промывал но варик греется все равно может в нем проблема
|
|
7.8.2018, 11:29
Сообщение
#8
|
||||||||||||||||||||||||
Продвинутый Теановод Группа: Пользователи Сообщений: 2018 Регистрация: 18.12.2015 Город: Москва Авто: Nissan Teana Пол: Мужской Поблагодарили: 218 раз(а) |
если конденсер новый и основной радиатор чистый на просвет.. то думаю дело не в них. жизнь покажет
|
|||||||||||||||||||||||
|
7.8.2018, 11:30
Сообщение
#9
|
||||||||||||||||||||||||
Продвинутый Теановод Группа: Пользователи Сообщений: 2018 Регистрация: 18.12.2015 Город: Москва Авто: Nissan Teana Пол: Мужской Поблагодарили: 218 раз(а) |
Вот видимо тебе и наменяли там чего-то... Или и до того грелся? жизнь покажет
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
7.8.2018, 11:50
Сообщение
#10
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 28.11.2016 Город: Калуга Авто: Nissan Teana Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Менял сам с работником сервиса мой знакомый сделал все как надо а что там можно перепутать
|
|
7.8.2018, 11:52
Сообщение
#11
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 28.11.2016 Город: Калуга Авто: Nissan Teana Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Попробую на днях масло сново поменять ,незнаю какое теперь лить ровинол или ниссан
|
|
7.8.2018, 11:55
Сообщение
#12
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 28.11.2016 Город: Калуга Авто: Nissan Teana Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Да еще когда едишь по городу то температура норм ,стоит выехать на трассу скорость больше 120 и начинает потихоньку греться ,при130 тоже норм
|
|
7.8.2018, 18:48
Сообщение
#13
|
|
Продвинутый Теановод Группа: Пользователи Сообщений: 666 Регистрация: 17.6.2013 Город: Москва, Ювао Авто: Nissan Teana Пол: Мужской Поблагодарили: 114 раз(а) |
Потрогайте коробочные шланги, которые приходят на основной радиатор из коробки. Горячие ли они...
Мы любим свой VQ и жить не можем без него - коллектор, коленвал, бензинчик с газами родными выхлопными... J 32 3,5.
|
|
7.8.2018, 20:50
Сообщение
#14
|
||||||||||||||||||||||||
Продвинутый Теановод Группа: Администраторы Сообщений: 625 Регистрация: 7.8.2006 Город: Москва Пол: Мужской Поблагодарили: 240 раз(а) |
1. Отвечал уже в другой теме, поэтому продублирую. Для начала надо определиться, а что значит греется (выше какой темпервтуры). Нормальная(!) рабочая температура работы вариатора не 100 градусов, а всего 70-80 градусов (вне зависимости от четырех моделей вариатора, которые устанавливали на Теану — JF010e, JF011e, JF016e и JF017e). И это даже летом, когда на улице +30 и вы едете по трассе со скоростью 120 км в час. Если вы возьмете новую Теану с автосалона, подключите сканер, выедете на нём в жару на улицу — то именно 70-80 градусов вы увидите. Да да. Вот ниже несколько прискринов из мануала - 2. Да, свежее чистое масло в вариаторе, отсутствие защиты двигателя, чистые соты радиатора — всё это безусловно положительно влияет на охлаждение вариатора. Однако основной нагрев вариатору даёт… гидротрансформатор (он же бублик). Он находится между двигателем и вариатором. Если он неисправен, то он очень сильно нагревается (часто бывает, когда мы его снимаем — он даже синего цвета от перегрева). Именно неисправный бублик основная (вернее так — самая частая) причина нагрева вариатора выше нормы. А повышенная температура вариатора — это повышенный износ и вариатор просто раньше прийдет на "капитальный ремонт". Грамотное решение проблемы — ремонт гидротрансформатора (бублика). Новый гидротрансформатор дорогой (35 000 — 70 000 руб в зависимости от модификации), поэтому его мало кто меняет на новый, а 98% людей его ремонтируют — разрезают, чистят от стружки, меняют в нем поврежденные детали и сваривают на балансировочном станке. Качественный ремонт стоит 8 000 — 10 000 руб (цены по Москве, в регионах немного дороже). Вот только чтобы бублик достать — нужно снимать вариатор с автомобиля )))) Большинству людей естественно лень это делать, поэтому они борются с нагревом вариатора по другому — они удаляют с автомобиля металическую защиту двигателя/вариатора (поток воздуха на трассе обтекает вариатор снизу и действительно лучше отводит тепло), потом снова меняют масло в вариаторе (чистое масло действительно лучше охлаждает, никто не спорит) и устанавливают дополнительный(!) радиатор охлаждения (цена доп радиатора около 8000 руб с работой - в клубном сервисе это постоянно делают). То есть, нагрев не исправляется - улучшается отвод тепла. И это действительно в той или иной мере продлевает остаточный ресурс вариатора. ))) Какой путь выбрать - рещать вам. На схеме ниже тот самый гидротрансформатор (бублик) который ответственен за нагрев. Дабы представляли его местоположение и то как он передаёт температуру на вариатор |
|||||||||||||||||||||||
|
|