Цитата: (kosena @ 14.1.2021, 17:17) Доброго времени суток форумчане. Хочу привезти распил с Японии. И озадачился вопросом совместимости их запчастей. Подскажите, кто что знает. Что подойдет, что нет.

из-за подрамника вариатор не подойдет.. ну и все праворукое - моторчик стеклоочистителя например
а полный список совместимости... дак кто б его составил

Цитата: (ацид @ 15.10.2020, 14:17) Доброго времени суток, камрады. На 10м году владения Таней, мотор 3.5vq, вот какая история вчера произошла и пока грешат на втягивающее реле стартера... Утром завелся и поехал.... Пару раз короткие поездки, глушил, стоял немного, заводил и ехал. Потом пару часов в дороге, трасса, то се.. Стоял, остыл. Опять завел поехал... трасса, примерно час, ехали 100-140. Разок тряхнуло прилично. Остановились покурить, заглушил. Через несколько минут попытка завестись провалилась. Думали акк, но он ок и прикурить давали. Стартер клацал разово и молчание ягнят. Обнулили комп через клемму, то се.. Минут двадцать стояли, уже сняли воздухозабор и нашли палку стучать по стартеру, я несколько раз на кнопку нажал и она без проблем завелась. Поехал в сервис, трасса + город час пик, еще часа 1.5. В сервисе заглушил, завел без проблем... И так несколько раз. Оставил.. Сегодня сняли стартер, разобрали... Щетки, норм, якорь норм, бендекс норм. Реле проверить говорят невозможно. Если менять, то только на оригинал, так как ниссан и дубликаты говно и скорее всего не будут работать. Никакой гарантии в случае их установки. Кто в теме, шарит, поделитесь мнением, знанием итд. Месяц назад чинил генератор, замена моста, реле. Пробег 118 т.км.

Даже зря разбирали... Достаточно было просто стукнуть палкой ... или просто за шкив провернуть чуток мотор - и завелась бы сразу. " Стартер клацал разово" - это ответ про работоспособность реле ,они было исправно. Что происходит - иногда при неудачном стечении обстоятельств упирается зуб в зуб шестерня бендикса (хотя он уже и не бендикс давно) и какой-то случайно возникший заусенец мешает пружине сжаться или валу стартера чуток провернуться, чтобы замкнули контакты в реле. Да , конечно, это проявление износа но пока что совершено случайное и следующие включения устранят возникшее заедание. Если уж разобрали - почистить, смазать. в реле не лазить. и все.
ЗЫ у меня на максиме стартер 546 тыщ уже крутит, где-то в районе 450 тыщь помню капризничал так пару раз

Цитата: (Dimka38 @ 13.10.2020, 5:59) Неужели никто не знает?

Роль проста - при наличии какой-то там "загазованности" переводит циркуляцию на внутри салона. Что он там измеряет и как - не знаю. Стоит насколько помню там где то рядом с датчикам наружной температуры. Но это неточно...

Цитата: (Глеб Р @ 28.7.2020, 19:05) Появились шумы на передних тормозах, пробег 115, механик сказал, что разбило посадочное место на скобах. Кто знает как отремонтировать? В остальном машина как новая!)

Пальцы что ли? Шумов от них не бывает - постукивания. Не то чтобы совсем вылечить но проверить что шум точно от них просто - набить консистентной смазкой погуще, типа жирной тросовой... По крайней мере на несколько тысяч должно стать совершенно тихо. Посадочные под колодки разбить - это утопия, а больше там посадочных поверхностей нету...

Цитата: (SLAVYAN74 @ 28.5.2020, 16:33) Эпопея продолжается В общем началось все, как оказалось, с оборванного провода на датчике давления. И "недержания" фреона. Но начали электрики почему то с термопредохранителя, припаяли проводок напрямую. Толку конечно от этого не было. Вернее сначала вроде заработало, а потом перестало. Сняли муфту и увидели, что провод предохранителя оторван от катушки. Хрен с ним, поставили стопудово рабочую катушку, а фреон то вышел. Завакуумировали, заправили, заработало! Ура! На утро фреон опять кончился. Заменили золотник заправочный (или как он там называется) завакуумировали, заправили, заработало. Опять ура! И опять только до утра. Что за хрень? Через что может фреон убегать? Заказал все оригинальные уплотнительные кольца. Может это поможет? Придут, поставим и посмотрим. Ничего больше придумать не можем.

так... ну это уже прогресс. осталась одна неисправность - негерметичность контура. теперь вопрос - холодильщики - они на то и холодильщики чтобы в любой непонятной ситуации заправлять систему хладогентом с флюорентом - чтобы потом искать утечку не только газоанализатором - но и ультрафиолетовой лампой, а то так фиг найдешь. твои - флюорент добавили? что касается колец - ну может и через них, но утечка за 10-15 часов - это может быть легко и микротрещина в трубках и в конденсере, и негерметичность крышки компрессора и течь его сальника. реже - утечки в испарителе и регуляторе. Хотя однажды я пол-салона разобрал пока нашел место... в общем пусть ищут, это их работа И еще раз спрошу - при замене компрессора масло вытекало не черное? а то все радости будут недолгими...

Цитата: (osh177 @ 20.3.2020, 14:34) Ребята подскажите, как и писал ранее в сервисе приговорили передние стойки стабилизатора и втулки стабилизатора. Когда едешь, что-то очень сильно стучит в подвеска даже на мелких неровностях, либо когда разгоняешь до 100 начинается сильный стук. В двух сервисах был, правда почти год назад и мне приговорили и стойки и втулки и сказали, что рейка стучит. Вопрос: могут ли именно стойки и втулки стаба так сильно стучать на неровностях, или это рейка? Стоит ли их менять, ведь они по 1400 и плюс втулки по 450 плюс замена, 5 тыс. не хочется выбросить на ветер. На что вообще влияют разбитые стойки и втулкт стаба.?

Ну что значит сильно? Зубы ж не стучат.

Разбитые стойки и втулки стабилизатора не вляиют ни на что - появляющийся люфт не вносит сущесвтенную погрешность в стабилизацию для нашей баржи - это ж тебе не БМВ
Стук на мелких неровностях характерен как для стабилизатора так и для рулевых тяг, тут надо не гадать а просто поднимать и смотреть-шатать монтировкой, никакой хитрости в диагностике нету! ... еще может стучать карданчик руля. Сам же рейка - маловероятно.

Цитата: (igorflute @ 10.3.2020, 12:13) Второй год уже. Четвертая перебортовка. Как зима, так и лето.

Ну тогда пусть ищут - Розовая жидкость кстати это жидкое мыло или шампунь просто - лишь бы пузырилась. В самом крайнем случае чтобы не париться - ставят в колесо камеру.

Цитата: (igorflute @ 8.3.2020, 16:26) Добрый день. В течении недели колесо спускает с 2.4 до 1. Проверял с пристрастием в сервисе. Дырок нет. Может ли быть из-за неровности литого диска, когда колесо на авто, то создаётся давление на низ колеса, а , допустим, сбоку, из-за неровности геометрии диска, спускает? При снятом колесе проливали на сервисе какой-то розовой жидкостью и по стыку резины и диска, и сосок, ничего нигде не утекает. Как ещё можно проверить? Спасибо.

Да, так бывает. пусть снимут и переоденут колесо, зачистив реборду у диска и с герметиком.

Цитата: (shin80 @ 3.2.2020, 21:55) Приветствую Теановоды! Подскажи пож-та в чем проблема. У меня Теана рестайлинг 2011г/2,5л. 4WD. Подскажите, что это может быть: Начинаешь ехать, машина разгоняется(обороты 2000) и в этот момент, когда стрелка тахометра опускается до 1500 оборотов,под нагрузкой начинается рычание, далее давишь на газ(разгоняешься) пропадает. что только не думал(защита, гофра), ездил в сервис смотрели гофру-нормальная, ни где не сечет, снимали защиту, ездил без нее, все-равно рычит. Может это варик?, в сервисе подключали сканер,ошибку вариатора не показывает, масло светлое и уровень в порядке, масло в вариаторе менял у офицалов в 60000км и в 117000км, сейчас 124000км, когда мастер осматривал снизу вариатор, говорит что поддон не снимали вообще, соответственно фильтра в варике не меняли гады, может из-за этого он рычит под нагрузкой? Подскажите , что это может быть?

Вот и хорошо что не снимали... Что касается найти источник звука по интернету - сам понимаешь..., но если это похоже на звук от выхлопа то мало похоже на звук вариатора....

Цитата: (Dmitry S. @ 24.1.2020, 10:50) Посоветуйте куда обратиться. И ориентировочная цена вопроса замены прокладок. Обзвонил несколько сервисов озвучивают от 25 до 70, что то большая разница??? И еще если уж лезть туда предлагают в одном месте сразу менять все что там можно поменять : цепи, натяжитель, еще что то, в другом говорят что скорее всего ничего менять не нужно будет (пробег 125000). В общем запутался совсем.

1. На 125 000 НИЧЕГО менять в этом моторе не надо, даже свечи по нынешним временам
2. стукнись вот сюда, что скажут по цене - http://www.clubmaxima.ru/index.php?howtofind.htm (упаси бог не реклама. там VQ знают)

Цитата: (kaiser1919 @ 14.1.2020, 12:34) Друзья, раз уж тут разговор о печке... Подскажите, пожалуйста, где расположена "ноздря" забирающая воздух в салон, в печку? У мерсов она, например, перед лобовым. А у нас где?

там же, в нише щеток. чуть правее центра по ходу.

Цитата: (AlexeyP518YE @ 5.1.2020, 19:10) Я пробовал. Менял "четвертую" с "первой". Все равно пропуски по 4 цилиндру.

Замерь компрессию.

Цитата: (pvo-1 @ 24.12.2019, 0:09) Правильно поправили, что не рассыпаются каты, а заплавляются...Спасибо! Нормы по СО не прохожу. Мастера сказали, что дают гарантию, что ошибка будет решена и больше не вылезет. Один минус - звук будет другой, погромче... А этот ДМРВ не может влиять на выдачу этой ошибки??? Просто вырезать каты, как-то пока боязно. Мастера говорят, что проблема решится, но говорить можно все, что угодно. Проблема не решится и какой спрос с них. Скажут, что в чем-то другом причина, а каты уже вырезаны... Расход бензина увеличился. Сегодня катался трасса (100 км) и город (15 км, пробки) - расход 13,8-142,2, а раньше был 10,6 - 10,8. Тоже не айс...

Может ДМРВ влиять. И на расход может. просто это надо не гадать на кофейной гуще а грамотно и достаточно вдумчиво анализировать данные с МАФа. И то.. иногда проще подменный подкинуть - сравнить для уверенности.

Цитата: (Ivan3011 @ 20.12.2019, 0:37) Что с этим делать?

Меньше слушать SDU

Цитата: (Amigo55532 @ 15.12.2019, 16:17) Всем привет, купил Теану 2009 г. в. Бывший владелец придоставил чек и книжку о замене масла в вариатор, 07.2018. Прошёл тыс. 10. Что необходимо сделать в первую очередь мне сейчас? Существует ли какая то диагностика и сколько она примерно стоит? По работе замечаний нет, езжу 2 дня все норм, без каких ли бо задержек, пинков.

Оставь его в покое. помочь ты ему ничем не поможешь - если исправен - езди и радуйся.

Цитата: (kaiser1919 @ 5.12.2019, 23:23) Прикольная особенность). Надо завтра утром попробовать малый режим включить. А то ведь так и не тестил, как это)

Да у всех так - гистерезис при регулировке по теплу вынужденно большой делают. Ну.. это не так чтобы сильно заметно - но эти пики нагрева я лично ощущаю... и не сказать что сломано - так всегда было...

Цитата: (kaiser1919 @ 5.12.2019, 18:10) Друзья, а в результате кто с какой частотой меняет масло в АКПП? Тут в соседней теме общались с товарищем об этом, он весьма резонно сослался на мануал, где сказано, что АТФ не меняется на протяжение всего срока службы авто, при отсутствии тяжелых условий эксплуатации. И я немного сбит этим с толку, так как привык, что технические жидкости требуется менять с определенной периодичностью. Приобрел Теану Рестайлинг, пробег 175ткм, масло в двигателе уже сменил. А вот что делать с АКПП, притом что 2 предыдущих владельца совершенно точно не меняли масло в АКПП, не знаю. Подскажите, кто опытный, как поступать? Это мой первый авто с АКПП.

Добавь к пробегу сотку. Если сейчас поменяешь масло - есть вероятность что коробка умрет. Посмотри его состояние - если светлое, не мутное, без запаха и уровень в норме - езди на том что досталось. Проверь отсутствие течей через сальники полуосей... Коробка нормально себя ведет? Толчок с первой на вторую ДОЛЖЕН быть, в остальном она должна вести себя незаметно, во всем диапазоне нагрузок и температур. Если все так - езди и не трогай ее пока...

Цитата: (kaiser1919 @ 26.11.2019, 23:49) Друзья, всем привет. Раз мы выяснили, что стояночный тормоз у нас барабанный, подскажите, примерзает ли он на морозе к тормозному диску, как это бывает у обычных машин с барабанными тормозами.

Ну а почему нет. В некоторых погодных условиях непременно примерзнет.

Цитата: (Oboltys @ 4.11.2019, 11:08) Отличная речь! Но мне бы с провалами на 40 чего решить. )))

Твои проблемы к этому бреду отношения увы, не имеют.

Цитата: (Slonikpsv @ 1.11.2019, 16:29) Мне интересно где тот кто создал это обсуждение как он решил или нет проблему

Насколько я понял случай с топикстартером - пропадала искра на горячую из-за отказа опять же на горячую датчика распредвала.

Цитата: (Mambetovmm838 @ 30.10.2019, 1:01) Я с Карачаево-Черкессии))). Так это получается то, что именно один кат вырезать придется? Другие можно не трогать? Просто хотел ещё банки кое какие поставить))

Два! вырезают те что в штанах - вскрывают, вычищают и заваривают - а третий заменяют на пламягаситель

Цитата: (SAR @ 24.9.2019, 18:58) Подскажите пжл где основная заслонка, грешу на нее

То-то и оно что когда я писал это писал то думал что пишу про j31! А на 32-й их две независимые - для пассажира и водителя
вот тут https://yadi.sk/d/s2zfItFbesD3r скачай мануал по ремонту. Тебя будут нужны файлы HA.pdf и HAC.pdf Мануал толковый, а главное - достоверный. Там есть деталировки, по ним понятно что где. А то на словах это как то не по инженерски
ЗЫ обрати внимание что есть разные комплектации - они в мануале описаны по отдельности...

Цитата: (Alex909 @ 23.9.2019, 7:58) Добрый день. А подшипники подбираются после разбора ролика или есть какие-то размеры, номера?

Для 31-й https://www.drive2.ru/l/2223799/
Для 32-й https://www.drive2.ru/l/9894003/

Цитата: (anatoliy1000 @ 19.9.2019, 5:39) Здравствуйте! Подскажите как "победить" проблему. После замены двигателя начались проблемы с печкой. Естественно ушел кондер. Но это-то ладно, а вот с регулировками что-то вообще не то... Включаю силу потока воздуха от 1 до 50% и на любом месте дует в полную силу, а при установке от 50 до 100% вентилятор выключается. Силу "дутия" приходится регулировать с помощью установки температуры. Куда рыть?

Наудачу - попробуй снять на сутки клемму. похоже просто на глюк блока управления... А почему кондер ушел? При замене движка обычно компрессор не меняют - отворачивают старый и сдвигают на трубках, он там не сильно мешает....

Цитата: (Trig3G @ 8.9.2019, 3:02) Привет. Начал мерцать свет в салоне если двигаться на маленькой скорости на D или R. Такое еле-заметное мерцание, как от перепада напряжения. на N не проявляется, только под нагрузкой. Подскажите, что проверить в первую очередь? Освещение штатное, генератор тоже. Машина J32 2013 год, полный привод 2.5 л

Геенратор. ну вернее щетки и РР на нем.

Цитата: (tve @ 15.8.2019, 20:44) https://autocode.ru/price/Fischer/004845 такое соединение применял кто нибудь, у меня отгнивает фланцевое соединение которое перед задней банкой глушителя. И на сколько его хватает. Спасибо.

TVE, не выдумывай! Фланец на гусе -фирменная ошибка ниссанов еще со времен древних альмер. Правильное и самое дешевое решение - поездка в специализированный сервис по глушакам, удаление фланца и сваривание внахлест через переходную трубочку. Хватает навсегда, а когда будешь выкидывать гнилые банки или прохудившися резонатор - все равно в этом месте резать будешь. Фланец этот не предусматривает его сборку-разборку У меня все ниссаны сварены в этом месте...

Цитата: (baalse @ 8.8.2019, 16:15) ключ -иммобилайзер к личинке дверного замка не подходит. дистанционно не открывается. что делать, как открыть? Тиана 2007 года.

Обычно какое нибудь стекло да отожмется вниз....

Цитата: (DoctorICU @ 3.8.2019, 12:53) У меня тоже проблема с усилителем руля. Тугоподвижность очень ощутимая появляется во время движения (например развернуться, на перекрестке повернуть), руль плохо поворачивается и в сторону поворота и при возвращении в 0 положение. Причем на 180гр более менее поворачивается, затем уже нужно приложить силу для дальнейшего поворота руля. Когда стоишь без движения (и на Р и на D, и на N) руль еще более менее крутится, но ощущаются небольшие сопротивления по типу ступенек. Потеет всасывающий шланг в месте прикрепления к расширительному бачку. Никаких дополнительных звуков в работе ГУРа не замечено. Жижу поменял, эффекта нет. В бачке циркуляция жидкости видна.Приходит на ум мысль о некорректной работе электроклапана усилителя или датчика давления. Что думаете?

Думаю - не надейся. Это у тебя насос подыхает.

Цитата: (Gansstark@icloud.com @ 31.7.2019, 21:59) Здравствуйте, собираюсь покупать данный экземпляр https://sharypovo.drom.ru/nissan/teana/34695951.html Все устраивает, на фото видно что перетянут руль, пробил через базу гибдд, показало что скручен пробег 14700, критично ли это, и стоит ли доверять таким продавцам

Никто не будет перетягивать руль на 147 тысячах. А пробеги скручены у всех теан, выставленных на продажу. традиция

Цитата: (tve @ 31.7.2019, 16:51) Может ли кто мне объяснить зачем там пружины и болты с "юбками"? Спасибо.

Как на зубиле наверное - там между фланцами проставка - в виде срезанной сферы - подвижное соединение то, не наглухо, потому и пружины чтобы фланцы смещались... По моему так...

Цитата: (kd@smesinn.ru @ 31.7.2019, 0:16) Доброго времени суток всем. У меня рено меган 2014 года, 2.0 вариатор. после полного прогрева, даже не при динамичной езде, появляется вой, похожий на звук игрушечной машинки электрической. Привязан к оборотам двигателя и отчетливо слышен свыше 3 тысяч оборотов. При чем даже если переключиться в нейтраль - будет слышно. И на паринге - также слышен это вой, при оборотах слыше 3000. Пробег 104 тысячи, масло до этого никто не менял (уверен, ибо обслуживался у официалов). Чтобы исключить посторонний вой, поменял и ролик и генератор - ничего не изменилось. На холодную - воя нет... Подскажите, пожалуйста, может ли это быть вариатор в принципе (чтобы зазря сейчас масло не поменять) в двух специализированных в НН сервисах сказали, что гудеть в вариаторе вместе с оборотами двигателя не может ровным счетом ничего и подшипники гудят только в зависимости от сокрости и отправили пожав плечами. Но в моей случае скорость никак не влияет на вой. Вариатор работает нормально. Ни дергается, ни пинается, ни буксует. Все хорошо. За любой совет буду признателен.

Выкинь ты ее и купи себе теану
Не знаю насколько правильно давать тут советы по рено, но все таки один концерн - если вой есть на ПАРКИНГЕ, так выйди из машины ,возьми в руки стетоскоп и определи с точностью до сантиметра источник воя. В общем то это несложно. Шуметь может многое в моторе, но в основном конечно прослушивать места ближе ко всем подшипникам - и качения и скольжения... Чтобы исключить навесное - скинуть ремень и выть без него. И да - может выть и гидротрансформатор пропорционально оборотам

Цитата: (SDU @ 13.7.2019, 0:56) Это для простой АКБ, а для надёжного заряда кальциевой батареи необходимо напряжение не менее 15-ти В. даже летом.

Учи википедию, браток

Цитата: (vbiz @ 11.7.2019, 14:14) Приветствую всех форумчан! Планирую купить Теанку 2 рестайл с 3.5 . Подскажите пожалуйста, очень прошу, так как мне уже подыскивают варики - на что обратить внимание при покупке что бы не встрять и какие есть слабые места.

На продавца У рестайла,( просто исходя из годов выпуска) - при нормальной эксплуатации без тяжелых ДТП и пробеге до 200 000 - особо ни на что не нарвешься. Осталось найти такую...

Цитата: (AllWillBeOk @ 9.7.2019, 10:04) провел тест, перед тем, как снимать генератор (непросто это делается здесь) после ночи зарядки 1. U акб = 12,7В После 7 сек с нагрузочной вилкой U акб = 11,5В (просело до 10,5В) 2. U акб ХХ (без потребителей) = 11,3В U акб ХХ (дальный, подогрев, а/с, сабвуфер) = 10,6В 3. U ген ХХ (без потребителей) = 15,2В U ген ХХ (дальный, подогрев, а/с, сабвуфер) = 15,1В U ген 2,5 тыс оборотов (без потребителей) = 15,4В U ген 2,5 тыс оборотов (дальный, подогрев, а/с, сабвуфер) =14-15В скачет При измерении напряжения на гене иногда случаются провалы до 8-10 вольт (возможно тупит тестер?) Проверил ток утечки - нет. Вот получается, что генератор работает как бы в пределах нормы, не меньше 13 и не больше 16 вольт.

Норма - 13.8 - 14.2 Либо у тебя тестер на выброс, либо таки не совсем норма и провалы обусловлены проблемами генератора - может иногда они случаются и не на секунды а на часы?
Кроме того, ты ищешь кошку в комнате ,когда там слон - у тебя машина встала на ходу и не завелась пока не прикурили - значит генератор какое-то время однозначно НЕ РАБОТАЛ, и время это значительно.

Цитата: (BizonRama @ 21.6.2019, 0:15) Всем привет! Наконец установил газовые упоры на свою Таню2 - доволен как слон. А то не солидно как-то с этой хлипкой кочергой. Упоры встали как родные, канешно не за 10 минут, а где-то за 20-30. Руки не кривые, просто самая трудность подлезть и затянуть гайки из комплекта на нижние кронштейны. Место неудобное, только тонким рожковым ключом и можно. Еще нюанс - не сдвинуть капот с родного места. Я обвел карандашом крепление капота и только потом откручивал гайки. Вообщем рекомендую, заказывал у "Автоинновация".

И все же и все же... конструктор ведь не рассчитывал чтобы капот поднимали за ЭТО место

Цитата: (Tolib @ 14.6.2019, 0:11) Происходить толчки при переключении, не знаю как ещё объяснить...

Смотря насколько сильные. Немного - всегда есть - момент начинает передаваться на колеса - и мотор потряхивает на опорах. если сильно - может опоры рваные...

Цитата: (pvo-1 @ 11.6.2019, 10:37) спасибо!!! это все без снятия движка??? а номер помпы, большого натяжителя и успокоителей не подскажите???

С номерами тут какая история.... Подсказывать дело такое.. во первых это все же надо делать по vin, а во вторых.. на вкус и цвет. Берете любой сайт интернет-магазина запчастей, у которого деталировка лучше нарисована - например EMEX (не реклама). Регистрируетесь, забиваете свой вин, ищете нужный агрегат и.. видите кучу номеров деталей с разными временами заказа и стоимостью. А еще видите кучу аналогов, номера на которые по другому вообще никто не подскажет. Например если детали ГРМ категорически рекомендуют ставить родные, то неродные помпы вполне приличные и бюджетные - есть.

Цитата: (pvo-1 @ 10.6.2019, 20:14) с вариком разобрались, теперь вновь поднимаю тему по поводу ошибки Р0011 по поводу прокладки понял вопрос теперь шире поставлю - может кто подскажет, какие з/ч потребуются для замены цепей ГРМ и их номера по каталогу ??? может кто из Питера подскажет, где лучше (качество ремонта/цена ремонта) произвести ремонт??? напомню - Ниссан Тиана 2,5, передний привод, выпуска ноябрь 2008г, пробег 235000 км заранее благодарен всем ответившим

имхо - не меняй ничего кроме этих самых прокладок цепи и звезды изнашиваются у нас мало. Ну можешь для очистки совести большой натяжитель поменять и успокоители... и, это из другой оперы но уж если полез - меняй помпу, чтобы второй раз не лазить когда потечет. правда после замены на ее новой звездочке цепь может чутка пошуметь пока не притрется...

Цитата: (Lumina @ 4.6.2019, 14:23) На vq нет egr! То, что Вы обвели красным на картинке, глушить нельзя и это не egr, так устроена вентиляция мотора. Объясню на пальцах: в моторе постоянный сквозняк (воздух от до дроссельного пространства (после воздухомера) засасывается вакуумом впускного коллектора, проходя от передней головы, до задней, через весь мотор). Единственное, что Вы можете сделать, вывести шланг от клапана вентиляции картера в атмосферу (маслоуловитель) и заглушить штуцер на впуске.

А когда то был, кстати
ЗЫ Доходчиво объясняете, все бы так

Цитата: (Великий Лух @ 29.5.2019, 1:21) А Запор, между прочим, был чемпионом по проходимости среди всех отечественных классических легковушек.

Ну да, осталось таньке мотор в багажник переставить и поедет

Цитата: (Amal’ @ 18.5.2019, 15:14) Доброго времени суток друзья! Очень нуждаюсь в совете более опытных владельцев Теаны. Машину купил пол года назад. 2007 года выпуска, объём 2.3, пробег в районе 119000 км. С прошлой недели, появился не характерный, для любой машины, звук, скрежет. По началу грешил на тормозные диски и накладки тормозные. Поменял диски и накладки, но этот звук не пропал. По ощущениям, будто одним колесом едешь по асфальту, а другим по песку или грязи, или снегу, или маленьким ямкам, это когда по прямой едешь по асфальту. При поворотах, словно что то оторвалось и болтается там, не приятный такой, металический звук. Если кто сталкивался с таким, не подскажите, что это может быть! Если бы это был шрус, то он хрустел бы при поворотах, а ступичный подшипник просто гудел бы. Заранее благодарю за помощь!

вывешивай да слушай автостетоскопом. кроме скобы, подшипников и привода там же нет ничего...

Цитата: (Lumina @ 11.5.2019, 12:42) Да, всё верно говорите. Трещит одна муфта скорее всего. Но, если ещё раз туда лезть, то менять сразу две муфты. Если трещит одна, то возможно и вторая затрещит. А они стоят около 20 тысяч каждая.

или с разбора искать...

Цитата: (firstteana @ 11.5.2019, 11:18) Из всего написанного не чего не понял, т.к далек от этого. Извините. Если Вам удобно подскажите. Как я понял из нета сопротивление ставится в разрыв провода подогрева датчика, а конденсатор на провода которые выдают показания. Нормальное напряжение на подогревательном элементе от 0-1.0В, а напряжение на самом датчике около 1.0 В, но не больше. А посмотреть хотел изменения к лучшему. Потому что как мне кажется показание постоянно 0.28 это не правильно. И ещё что странно две программы ОБДII показывают что нижние датчики отключены. А верхние как положено ВКЛ. амплитуда от 0 до 1. Вот я и расценил что виновники отключения датчиков забитые копотью обманки, т.е. аварийный режим. В нете читал что хорошей смесью на исправной машине считается показания нижнего датчика до единицы. Меньше обедненная смесь, выше единицы обогащенная. Вот я и предположил что чот у меня с показателем 0.28 смесь постоянно обогащается.

1. не расстраивайся, что пишет SDU понять невозможно в принципе видимо или тролль или слегка неадекватный товарищ.
2 теперь немного теории - второй датчик кислорода не принимают НИКАКОГО участия в процессе формирования смеси - оно осуществляется исключительно по параметру от первого датчика. Это справедливо для любой марки автомобиля, не только для Теаны. Нужен второй датчик только для контроля работы катализатора, но косвенно он контролирует и качество топлива и работу системы параметрического управления по смеси - состояние форсунок и МАФа. Поэтому - пока ошибок с него ЭБУ не фиксирует - беспокоится не о чем и ничего "улучшить" в работе мотора установкой электронных обманок вместо футорок нельзя. Теперь о том зачем же собственно ставят обманки, выбив катализатор -
а) чтобы ЭБУ не фиксировал ошибок с них - это просто раздражает - как правило у всех авто они приводят к загоранию чека
б) вот тут более тонкая вещь - считается что по крайней мере у некоторых моделей авто ЭБУ, видя что со второго датчика идет ошибка и предполагая что неисправен катализатор, в заботе об окружающей среде как-то все же начинает корректировать смесь ,переводя двигатель в некий аварийный режим. Но поверь, ТОЧНО так ли это - знает только производитель и в любом случае смесь меняется несущесвтенно (почему так - вопрос долгий и сложный, опустим этот момент)

Вывод - работа обманок успешна, если ЭБУ не считает данные с них ошибкой и что либо улучшить в любимой Теанке , если это так - уже нельзя . У тебя ошибки с них есть? Если нет, не заморачивайся, задача уже решена.

Цитата: (Анка @ 10.5.2019, 18:46) Звук и на горячую и на холодную через раз. То есть не влияет прогрев машины на треск. Но после того как они туда залезли, все скрипит чаще! Моё мнение это из за масла в первую очередь. Это я про текущую ситуацию. Я Вас всех поняла! Оч интересно!!! Спасибо! Сервисисты прям стоят на том что это ваносы. Значит мне сначала надо померить давление..кстати ошибку не скидывала.. Её по моему и не было раньше.. Или может скидывали её постоянно. Вот хрен знает.. Честно

Ванос - это на БМВ - их фирменное название vanos . У ниссана там все проще несколько и эти муфты - неубиваемые, их сроду никто не менял. Но все иногда случается, может и они (ну одна наверное)... А так там вообще-то ГРМ вечный, вот только напортачили они с прокладками каналов - и бывает 21 ошибка. тоже нечасто ,но бывает. Но обычно никаким треском это не сопровождается...

Цитата: (Анка @ 1.5.2019, 1:16) Добрый день! Подскажите что сделать, пожалуйста. Печка на сторону водителя дует холодным, а на пассажира горячим, при максимально большой температуре. Фильтр меняли на днях, кстати.. Салонный

Насколько знаю - это всегда заслонка - моторчик ее не работает или ее заклинило. радиатор печки то один - на обе стороны, а поток смешивается заслонками...

Цитата: (Анка @ 29.4.2019, 10:16) Я очень расстроена(((( мне эти деньги кровью и потом пол года отдавать(((( Про матюль, я имела ввиду что масло хорошее и новое..зачем на него грешить с их стороны(кстати 5w40 ну они же проверяли смотрели, диагностировали..и только потом сказали,что грм...а мне так понравился этот сервис. Кстати тот который клубный сервис. Я в Москве СЗАО=)

Написал в личку.. на масло грешить и правда странно.. ну бракованный фильтр бывает, мог попасться, но масло то... в Москве на совсем паленку нарваться сложно...

Цитата: (Анка @ 28.4.2019, 22:08) Добрый вечер! При заведении j32 через раз скрежет в движке справа(секундный) , в сервисе сказали что грм. Взяв долг бешеную сумму, поменяла все таки, надеясь, что все будет хорошо. Все таки движок.. Итог-все тоже самое. Говорят масло поменять, я 1000 км не проехала на новом матюльевском масле.. Я в шоке.. Если даже достану деньги на замену, стоит ли вообще это делать. Помогите пожалуйста. Кто сталкивался с этим?

В моторах VQ (да впрочем и QR тоже) ГРМ никогда менять не надо. вообще. Если он изнашивается слегка то как раз к тем 400 - 450 тыщ км, на которые и рассчитан этот мотор. И работает он чудесно на обычной тоталевской синтетике 5W40, не нуждаясь ни в каких мотюлях. (по секрету - он и на полусинтетике так же спокойно проработает) Путь Вам к хорошему мотористу - специалисту именно по этим моторам... потому как по инету не слушая и не глядя ну нельзя точно диагностировать... Вы в Москве?

Цитата: (corrector777 @ 4.4.2019, 19:11) Мое мнение на данный счет следующее: считаю, что данный узел был специально спроектирован для того, чтобы мотор лег на пробеге 150тыс +. Иначе данный тупизм в конструктиве не объяснить:зачем сопрягать алюминиевый блок внутри с МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ крышкой да и еще через картонную прокладку.Более того, необходимости в существовании этих крышек по большому счету, вообще нет.Можно было сделать без них. Нахер их туда поставили-только для одного, чтобы создать проблему(другого в голову не приходит)!

Да не, теория заговора тут думаю не работает Это просто ошибка конструктора. У ниссана такие встречаются. в частности по этому двигателю была знаменитая ошибка с сигналом датчика колена , из-за которой они не запускались при плохом контакте по массе. Была другая - с локальным перегревом зоны в поршне, из-за которого залегали напрочь масляные кольца... Были косяки в приводе сцепления... И никогда они не устранялись, хотя машины сходили с конвейра по 6-8 лет.
Почему у тебя нет ошибок.... странно конечно. но видимо они возникают не при любом пробитии прокладки.

Остается пожелать чтобы движок вернулся к жизни, обновленный как терминатор в генезисе

Цитата: (wdb126 @ 2.4.2019, 13:43) ЗЫ: разрыв данной прокладки не влияет на катастрофическую потерю давления масла. Кусок вырванной прокладки был обнаружен случайно, при выполнении других работ, связанных со снятием передней крышки. После замены на герметик разницы до/после не заметил, лампочка давления как тухла сразу после завода, так и тухнет.

Вот и я о том же... прокладки эти пробивает у многих а потери давления не наблюдается. Хотя в теории - возможно

ЗЫ-3 не реклама - есть такая клубная мастерская в Москве фанатов ниссан-максимы ,они эти моторы как отче наш знают, можно попробовать у них проконсультироваться.