Добрый день кто нибудь ставил электронный коректор на теану например джеттер?

Цитата: (aleks725 @ 7.12.2011, 20:11) Добрый день кто нибудь ставил электронный коректор на теану например джеттер?

А на фига?!

здесь есть описание про электронный коректор ссылка

Цитата: (aleks725 @ 7.12.2011, 22:11) Добрый день кто нибудь ставил электронный коректор на теану например джеттер?

Сто пудово хреновня какая то развод очередной

У меня знакомый ставил на форд сказал стартует раза в два быстрее!

Цитата: (aleks725 @ 8.12.2011, 10:52) У меня знакомый ставил на форд сказал стартует раза в два быстрее!

НЕ верю....

Цитата: (aleks725 @ 8.12.2011, 8:52) У меня знакомый ставил на форд сказал стартует раза в два быстрее!

Нажми на ручке кнопку "спорт" - та же хрень!То есть,эта лабуда приоткрывает заслонку больше,чем мы это делаем педалью...Ни каких чудес!
Только учти главное - вариатор не любит быстрых стартов!!!!
Ты машиной не ошибся? Теана не для стрит-рейсеров!

Сообщение - особенно для товарищей ала "сто пудов херня полная", "не верю", "ты случайно тачку не попутал ли.." -
Вчера поставил себе джеттер.
Жалею.
Что три года по какой то причине у меня не было информации, не поставил раньше.
Но вчера поставил. Теперь езжу на "другой" машине.
Ощущения - отличные. Очень чувствуется разница. Все, что заявлено и рекламируется - реально работает.
Короче так: непосредственно при трогании, при резкой тапке в пол - явного супер отличия в резкости рывка - нет. Явного нет, но отличие уже есть.
Но самое интересной начинается через пару секунд, когда двигатель и варик уже преодолели начальное сопротивление. Ощущения начинаются такие же, как будто ты едешь в спорт-режиме вариатора. Обороты подскакивают гораздо быстрее, и разгон с уже имеющейся скорости - тоже происходит быстрее. Но спорт режим - постоянно держит обороты в тонусе, и просто в нужный момент варик прередает момент на колеса, а тут - просто быстрее подскакивают обороты, и машина быстрее плюётся.
Одним словом - общее ощущение - машина стала действительно резвее, "быстрее". Оно того стоило. Мне оно того стоили. Понятно, что товарищам типа "не попутал ли ты машину" - в правый ряд, 60 км.ч, и пусть наслаждаются выбранной ими машиной. Мягкой подвеской, кожанным салоном и интерьером бизнес класса. В правом ряду желательно. Ну вы поняли..
Кому интересно притопить - ставьте, не думайте.
Там еще брелок на проводочке прилагается, от педального блока, под обшивку, и у центральной консоли вывести где нибудь можно. На брелке - кнопочка - 3 режима. Выкл, средний и максимальный. И светодиодик, отражающий текущий режим. Брелок вместе с проводком можно снять, тогда все время в максимальном режиме будет.
Ставится джеттер секунд за 15. Вынул фишку, воткнул на ее место джеттер, сверху воткнул фишку обратно.
В Питере - возможно если кому очень интересно - можно встретиться, прокатимся.

Рад за тебя!!! Чесслово!!!))))
Машина гарантийная?

Да писали про это сто раз. Там идет просто удвоение величины сигнала о положении педали газа. Проблема в том, максимум достигается уже при нажатой на половину педали газа. Дальше нажимать смысла нет.

Цитата: (sercherry @ 9.10.2013, 22:03) Да писали про это сто раз. Там идет просто удвоение величины сигнала о положении педали газа. Проблема в том, максимум достигается уже при нажатой на половину педали газа. Дальше нажимать смысла нет.

А толку с того, что писали?))))
Видишь, как он нас в правый ряд отправил....
Думаю, когда варик скажет ему "спасибо", радости поубавится...Тьфу-тьфу, тьфу конечно....
А так чО, спорт-кар ептить!

Цитата: (johnkis @ 9.10.2013, 20:28) Но самое интересной начинается через пару секунд, когда двигатель и варик уже преодолели начальное сопротивление. Ощущения начинаются такие же, как будто ты едешь в спорт-режиме вариатора. Обороты подскакивают гораздо быстрее, и разгон с уже имеющейся скорости - тоже происходит быстрее. Но спорт режим - постоянно держит обороты в тонусе, и просто в нужный момент варик прередает момент на колеса, а тут - просто быстрее подскакивают обороты, и машина быстрее плюётся.

Пол- бака метанола, баллон азота и 6 сек. до сотни,.... если колеса не отлетят.)))))
Замерь разгон своего болида с этой приблудой и, без нее.

Андрей 545

Цитата: А так чО, спорт-кар ептить!

P.S. И ещё 2.5 небось...

Разгон до 100 с приблудой и без нее расставил бы все на свои мнста!

Цитата: (sercherry @ 10.10.2013, 2:03) Да писали про это сто раз. Там идет просто удвоение величины сигнала о положении педали газа. Проблема в том, максимум достигается уже при нажатой на половину педали газа. Дальше нажимать смысла нет.

Поддерживаю, просто вместо того , чтобы давить педаль в пол ее можно гладить и эффект будет тот же. Такого же эффекта можно добиться если вваливать перед этим как ужаленный, а потом ехать в среднем темпе, варик адаптируется и передатку менять будет на более низкую и быстрее и эффект будет будто на спорт режиме только обороты не висят на 3к. Вообщем - это принудительный электронный кнут. Кому то с ним может даже удобно будет двигаться, кто любит Теану + динамичная езда, чтобы не жонглировать газом поучая электронику адаптироваться периодически, чтобы она всегда была на взводе. Короче "кокаин" для теаны. Варику же - да то же самое если вваливать любишь, мало приятного, просто в данном случае не надо ему мозги "вправлять", типо барин ехать в санях быстро желает.

Цитата: (FARSH @ 15.10.2013, 0:44) Разгон до 100 с приблудой и без нее расставил бы все на свои мнста!

Дак 0,5 секунды от заводских может и скроит, что впринципе неплохо. Но в разнос коробку пускать...для светофорных гонок эта штука имеет место быть, потому что тот же отклик который она добавляет это доли секунды, а они решают. Почему турбо фольцы 1,8 по паспорту обходят нас?? А потому что они быстро выходят на рабочий режим за счет турбины, и пофиг что коней меньше. У нас как бы есть запас по преимуществу, что мы можем скакнуть сразу на рабочие моментные 3-4 тыс за счет варика, но это тоже при старте с задержкой происходит дабы не убить вариатор(электроника епт). Если же с рабочих оборотов в потоке разгон производить, то теана уделает и более мощных соперников.
Запас по прочности в шестерках ниссана всегда большой был, двиг переживет спокойно, а вот варик...хотя я думаю еще пару лет и варики ниссана будут самыми надежными среди всех вариаций КПП любых производителей.