Цитата: (Дмитрий1 @ 2.2.2012, 16:26) моей Мур снаружи совсем не понравился.., а когда узнала про транспортный налог под 20000, я был послан далеко...

Димасик! Такие вопросы с кондачка не решаются!))))) Издалека женщину нужно к машине подводить......))))))))))

Цитата: (belik @ 2.2.2012, 16:26) по поводу масла версия не проходит машина новая масло еще не выработало свой ресурс, и непонятно откуда оно должно поднятся ?? получается масленное голодание что ли тогда еще пару запусков и кирдык движку....

А при чем здесь ресурс масла???? "Спецы" неправильно объяснили, потому-что сами толком не знают!)))))
Я пояснял о повышенной вязкости масла при низкой температуре и о работе гидронатяжителей....

Полностью согласен с Андреем... паника тут ни к чему... к работе гидронатяжителей пора уже привыкнуть...

Цитата: (Дмитрий1 @ 2.2.2012, 14:40) Коробка ничего сама не включает... хоть с нажатой педалью, хоть нет: поставил в D - она и в Африке D...а при сильных морозах достаточно прогреть немного двигатель, потом переключить на D, обороты сразу упадут, т.к. варик работает под нагрузкой, но через пару-тройку минут можно потихоньку двигаться на самой малой скорости. Тут главное не торопиться и не газовать, проехать хотя бы пару км. до рабочего прогрева... (на сегодня пробег 101000). Всем удачи на дорогах.

Хочешь фокус?

Поставь машину на ручник-ножник. Вруби D и отпусти тормоз. Машина под воздействием тяги передаваемой на передние колеса присядет на заднюю ось. Чуть нажми на педаль тормоза, но так чтобы колодки не зажали диски, но загорелась лампа стопа. Глупый "вариатор" сочтет сее действие за команду - стоять колеса не крутить. Он анализирует по сигналам от АБС, спидометра и выключателя стопа на педале тормозв, что он стоит и хозяин ехать пока ни куда не собирается. Соответственно надобности сопрягать коленвал с колесами отпала. Значит чего бензин зря жечь и двигатель напрягать? Секунды через 3-4 врубает нейтраль, как этому его учли в Японии, и уменьшает обороты двигателя (это правда когда он прогрет, как на холодную надо проверить может и другой алгоритм работы), машина при отсутствии крутящего момента, передаваемого на колеса, возвращается в исходное положение. Затем отпускаем педаль тормоза. И сее действие повелителя вариатор расценивает как - хорош спать, поехали. Соответственно чуть увеличивает обороты двигателя и начинает передовать крутящий момент на колеса.

Цитата: (Филин @ 2.2.2012, 23:49) Хочешь фокус? Поставь машину на ручник-ножник. Вруби D и отпусти тормоз. Машина под воздействием тяги передаваемой на передние колеса присядет на заднюю ось. Чуть нажми на педаль тормоза, но так чтобы колодки не зажали диски, но загорелась лампа стопа. Глупый "вариатор" сочтет сее действие за команду - стоять колеса не крутить. Он анализирует по сигналам от АБС, спидометра и выключателя стопа на педале тормозв, что он стоит и хозяин ехать пока ни куда не собирается. Соответственно надобности сопрягать коленвал с колесами отпала. Значит чего бензин зря жечь и двигатель напрягать? Секунды через 3-4 врубает нейтраль, как этому его учли в Японии, и уменьшает обороты двигателя (это правда когда он прогрет, как на холодную надо проверить может и другой алгоритм работы), машина при отсутствии крутящего момента, передаваемого на колеса, возвращается в исходное положение. Затем отпускаем педаль тормоза. И сее действие повелителя вариатор расценивает как - хорош спать, поехали. Соответственно чуть увеличивает обороты двигателя и начинает передовать крутящий момент на колеса.

Как думаешь, сколько людей так делают? а почему?

Цитата: (Teo @ 2.2.2012, 23:55) Как думаешь, сколько людей так делают? а почему?

Дурная голова рукам покоя не дает.

Ильф с Петровым отдыхают!)))))

Чтобы любить надо понимать. У меня с ней полное взаимопонимание.

Цитата: (Филин @ 2.2.2012, 23:49) Хочешь фокус? Поставь машину на ручник-ножник. Вруби D и отпусти тормоз. Машина под воздействием тяги передаваемой на передние колеса присядет на заднюю ось. Чуть нажми на педаль тормоза, но так чтобы колодки не зажали диски, но загорелась лампа стопа. Глупый "вариатор" сочтет сее действие за команду - стоять колеса не крутить. Он анализирует по сигналам от АБС, спидометра и выключателя стопа на педале тормозв, что он стоит и хозяин ехать пока ни куда не собирается. Соответственно надобности сопрягать коленвал с колесами отпала. Значит чего бензин зря жечь и двигатель напрягать? Секунды через 3-4 врубает нейтраль, как этому его учли в Японии, и уменьшает обороты двигателя (это правда когда он прогрет, как на холодную надо проверить может и другой алгоритм работы), машина при отсутствии крутящего момента, передаваемого на колеса, возвращается в исходное положение. Затем отпускаем педаль тормоза. И сее действие повелителя вариатор расценивает как - хорош спать, поехали. Соответственно чуть увеличивает обороты двигателя и начинает передовать крутящий момент на колеса.

не замечал такого. на драйве при нажатом тормозе двиг. работает под нагрузкой

Заводиться без проблем, при том что машина всю неделю стоит, но загараеться кнопка есп, ручник.....после прогрева и выкл/вкл машины пропадает

Цитата: (Филин @ 3.2.2012, 0:10) Чтобы любить надо понимать. У меня с ней полное взаимопонимание.

Да мы тоже любим.., но сам факт включения ножника в положении D уже является абсурдной манипуляцией...

Цитата: Он анализирует по сигналам от АБС, спидометра и выключателя стопа на педале тормозв, что он стоит и хозяин ехать пока ни куда не собирается. Соответственно надобности сопрягать коленвал с колесами отпала.

ИМХО Вариатор в данном случае лишнее давление масла из гидротрансформатора просто сбрасывает и все..., а "коленвал с колесами" как был сопряжен путем включения режима - драйв, так и остался...

И зачем ручник-ножник насиловать, уперся бампером в стену и манипулируй газом-тормозом, можно еще матрасик перед бампером проложить

живу в тюмени 3 года одна зима суровая была до -35. дня не было чтоб не завилась и на север часто езжу и там проблем нет вот только трубку высокого давления ГУРа поменял и скреж под капотом тоже появился на прогреве.

Вот интересная ссылочка на наших колег из Казахстана, очень доступно про вариаторы Ниссан написано...
ссылка

Цитата: (Дмитрий1 @ 3.2.2012, 9:20) Да мы тоже любим.., но сам факт включения ножника в положении D уже является абсурдной манипуляцией...

Более того в мануле написано, что так делать нельзя. А кролик в шапке тоже абсурд?

я с 2007 года гадаю, что за шелест в морозы под капотом похожий на ролик, но от замены роликов не пропадающий. А вы мне глаза открыли цепь!
А то и предыдущей машине с VQ30DD был с пробегом под сотку и на полугодовалой теане с пробегом в 30 тысяч. Думал уж просто особенность роликов VQ.
Получается минералка Ниссан 5w30 для цепи в мороз не айс, раз она пару тройку минут точно брякает.

Камрады, у меня сегодня тормоза пропали. Завел, прогрел, а педаль тормоза каменная, не жмется и хер тормоза были, еще минут 5 погрел, появились. Говорят могла тормозуха подмерзнуть, пробег 28 тысяч, 2 года авто.

Цитата: (ацид @ 7.2.2012, 12:28) Камрады, у меня сегодня тормоза пропали. Завел, прогрел, а педаль тормоза каменная, не жмется и хер тормоза были, еще минут 5 погрел, появились. Говорят могла тормозуха подмерзнуть, пробег 28 тысяч, 2 года авто.

Может быть вакумник замерз, как вариант.
PS. счастливый человек 28ткм пробега за 2 года)

ацид

Цитата: Говорят могла тормозуха подмерзнуть

Теоретически, могла. Тормозная жидкость гигроскопична, но вряд ли за два года, она столько впитала влаги. Скорей, всего конденсат. ИМХО
P.S. В Краснодаре, что такие сильные морозы? Что-то я отстал от жизни...

Вакуумный насос. Налей в него немного спирта