При включенном кондиционере, он фактически поработает, отключается, поработает, отключается, т.е. слышно с промежутком в несколько секунд включение муфты и вентиляторов, потом отключение, затем опять все снова и до бесконечности. У всех так же? Или постоянно работает? Не путать с вентилятором печки!

Забыл написать - интервал работы 5 секунд. Т.е. 5 секунд работает, 5 секунд выключен, затем опять 5 секунд работает и на 5 секунд отключается. И так все время. Холодит нормально при этом.

А в чём проблема? Датчик давления фреона даёт сигнал на включение муфты компрессора. Та включается, набирает давление и отключается. У вас же холодильник дома тоже работает не постоянно а дискретно. Так работает любой кондей.

Цитата: (rootaccess @ 10.7.2015, 8:00) Забыл написать - интервал работы 5 секунд. Т.е. 5 секунд работает, 5 секунд выключен, затем опять 5 секунд работает и на 5 секунд отключается. И так все время. Холодит нормально при этом.

Не хорошо работает,по симптомам видно что давление большое,раз так частит,или газа мало,или датчик неисправен,или забит конденсор(радиатор),нужна диагностика у спецов иначе может просто компрессор гавкннуть.ИМХО

Да я понимаю, что он не должен постоянно работать, но уж больно частый интервал. Записался сегодня в сервис. Так у вас у всех также? Попробуйте заведите машину, включите кондей и послушайте у капота (у меня лично и из салона слышно, как муфта срабатывает и вентиляторы) частоту.

rootaccess, попробую сегодня замерять частоту тактования. Конечно не 5 секунд. А сколько точно не скажу. Может счас покурить пойду и дойду до стоянки. У меня правда J32 но думаю принцип работы кондея одинаков.

Померял. В итоге при старте системы компрессор работает около полминуты. Потом выключается, включается через 20 секунд и тактует с частотой в районе 15-20 сек. Но на улице нежарко.

Цитата: (rootaccess @ 10.7.2015, 9:20) Да я понимаю, что он не должен постоянно работать, но уж больно частый интервал. Записался сегодня в сервис. Так у вас у всех также? Попробуйте заведите машину, включите кондей и послушайте у капота (у меня лично и из салона слышно, как муфта срабатывает и вентиляторы) частоту.

У меня из салона вообще ничего не слышно,а частота включения зависит от темпераатуры окружающей среды,регулировок КК,на ходу или нет и исправности системы. Так же допустим если включили КК при горячем салоне. В общем он работает каждый раз по разному,но через 5сек. это очень мало,часто.ИМХО

Спасибо. У меня он так работает и в +30 и в +18

Перезаправил кондиционер. Результат - теперь кондей работает секунд 20, отключается на 3-4 секунды и снова включается. По словам мастера - в системе было 260 г., а в норме 550 г. Я так понимаю 500 г фриона и 50 масла. Не читал ещё сколько должно быть, привык уже перепроверять всё...

rootaccess справа снизу капота прилеплена табличка кондея зелененькая. Там написано R134 a 0.55 kg

Цитата: (rootaccess @ 10.7.2015, 16:10) Результат - теперь кондей работает секунд 20, отключается на 3-4 секунды и снова включается.

Нормально,так и должно быть.

Ниссан Теанович у меня на зелененькой табличке написано 0,5 kg, поэтому и посетила мысль про перепроверку.

ссылка

Сейчас сижу в машине. Решил произвести диагностику кондиционера как в инструкции. Но до этого просто включил его. На улице +24, в салоне +25 работает 10 секунд, отключается на 10 секунд и т.д. Так вот по-поводу диагностики - проверяю датчики температур, всего их у нас 3. Датчик температуры окружающего воздуха +24, датчик температуры в салоне +25, датчик температуры всасываемого воздуха +7!!! Это что за фокус? Написано, что находится он рядом с испарителем. А где этот самый испаритель? Где и фильтр салона?

И ещё, парни на J31 ну попробуйте пожалуйста у себя - заведите машину, включите кондей и прокомментируйте цикл работы.

С датчиком разобрался - воздух охлажденный кондиционером сначала проходит через этот датчик, поэтому такая температура.

Интересное решение,перепост с "флюенс форума"

Цитата: Надоел мне алгоритм работы климата (периодическое вкл/ выкл компрессора), рывки....почитал на стороннем Рено форуме как это дело поправить....неделю катаюсь ненарадуюсь, кондер стал холодить сильнее т.к. не отключается компрессор, ну и конечно же рывки закончились!!! Вся работа заняла 3 минуты: рядом с фильтром салонным имеется датчик температуры (двухконтактный...два провода) отвечающий за откл. компрессора когда тот нагнал холод. Вынул его из короба и присобачил под панель не отключая разъёма (на пластиковые хомуты к трубке охлаждения перчаточного ящика, чтоб холод на него не поподал, и обмотал его изолентой (он имеет несколько отверстий для контроля температуры воздуха). В салоне стоит морозяка. Звонил офф диллеру для консультации...ответили мне просто: мы вам этого делать не разрешаем, но знаем что люди ездят с откл.датчиком кондера, нареканий нет.

Не, мне не мешает постоянное включение/выключение, тем более что я понимаю зачем так сделано. Меня напрягает то, что это может быть неисправность. А я не знаю как в норме должно работать.

Цитата: (-Илюха- @ 11.7.2015, 7:47) Интересное решение,перепост с "флюенс форума"

В результате испаритель кондея превратится в айсберг и через него перестанет проходить воздух.

Неделю назад заправил кондей и поменял клапан на тонкой трубке, сейчас судя по шипящему звуку по ступающему в салон, давление упало. Компрессор издает треск. У кого было такое?