Замена масла в АКПП за 10 минут !
Способ уже ранее описан, но не на Теане.
Самый главный плюс - это НЕ надо лесть под машину.

И так понадобится:
1. Пассатижи
2. В зависимости от частичной или полной замены масла в АКПП
понадобится две или четыре пустые бутылки по 2 литра.
3. Помошник
4. Новое масло в АКПП. Я лил оригинал Nissan Matic Fluid D:



Открываем капот и находим щуп для проверки масла в АКПП. Ниже щупа есть
2 шланга - один ниже другой чуть выше. Нам нужен тот, что чуть выше:


Пассатижами сжимаем 2 ушка хомута и тянем его в сторону. Снимаем шланг, (не бойтесь
ни чего не потечет максимум, капля) просовываем, пустую 2х литровую бутылку между
радиатором и двигателем. Шланг вставляем в бутылку.


Далее один идет заводить
машину, а другой смотрит, как бутылка заполняется и говорит когда глушить машину.


Потом берем следующую пустую 2х литровую бутылку и повторяем. Как сольется 4 литра
масла доливаем 4 литра НОВОЙ АТФ через отверстие щупа.


Если делаете частичную замену масла в АКПП, то на этом процедура замены
масла закончена. Вставьте обратно шланг и зажмите хомутом как было.


Если хотите полностью заменить масло, то продолжаем сливать
таким же способом еще 4 литра старой АТФ. Кстати под конец наливания четвертой
бутылки вы уже увидите, как льется новая АТФ.

Долейте последние 4 литра новой АТФ и верните шланг на место.

Все готово. Если учесть, что я это делал впервые, то полная замена масла таким способом заняла 12 минут


P.S. Кому лень возится самому, то рекомендую съездить на данные работы в клубный автосервис - http://service.myteana.ru Сделают качественно и недорого.

Ты уверен, что таким образом невозможно навредить коробке? (онаж какойто момент работает без 4-х литров масла). заметил хоть какуюто разницу работы коробки после замены масла? или работа коробки такаяже?

Цитата: (kaidal @ 25.4.2010, 19:53) Ты уверен, что таким образом невозможно навредить коробке? (онаж какойто момент работает без 4-х литров масла). заметил хоть какуюто разницу работы коробки после замены масла? или работа коробки такаяже?

Вреда коробке это не приносит т.к. машина находится без движения и насос сам качает масло ! Когда вы откручиваете сливную гайку на АКПП вы не задумываетесь почему сливается всего 4 литра АТФ ? Вобщем если отвечать в кратце то коробка состоит не только из поддона в котором всего 4 литра из 9ти. Основная масса АТФ находится в отсеке с насосом и в этом отсеке примерно 4.5 литра АТФ т.е. что бы навредить акпп из системы нужно слить почти 5 литров (а не 4 литра) и только тогда насос хлебнет воздуха (хотя даже от этого он сразу ну ни как не умрет) и начнется повышенный износ насоса акпп. Вобщем поверьте - сливая таким образом масло из акпп вы ей ну ни как не вредите она даже это не замечает т.к. при положении рычега селектора на Р кроме насоса ни чего в акпп не работает а что бы насос почуствовал что что то не так нужно слить почти 5 литров а мы сливаем максимум по 4 литра. Если говорить про ощущения после смены масла то конечно ефект есть т.к. переключения передачь сталр не заметны больше нет толчков и рывков

Практически так же происходит смена жижи через спец. аппарат, только подача и слив происходят быстрее и двигатель не надо глушить (за редким исключением). Так что никакого вреда коробке от этого нет.

Но все таки фильтр бы чистить надо с магнитами, что в поддоне стоят, там стока бывает гадости всякой...

То есть не нужно сначала полностью слить всё масло...? Слил 4 литра-залил 4 литра - слил 4 литра - залил 4 литра...? Так...? А оно новое, когда заливаешь, со старым не смешивается что-ли...?

Поменял таким способом на прошлой неделе.
Как я понял процедура заключается в том что компрессор забирает масло из поддона и качает масло в коробку.
Забор масла производится между компрессором и коробкой, т.е. из поддона масло забирается, а в коробку не поступает.
Тут главное не переборщить и не слить больше 4-х литров в первый раз, чтобы компрессор не хапнул воздуха из поддона.
Я слил две 2-х литровые бутылки, не совсем полные. потом залил масло с помощью тонкой пищевой воронки в трубку с щупом. Масло попадает в поддон сразу. После этого отработанное залил в 4-х литровую емкость в которой было новое масло, слил еще немного чтобы уровень был четко 4 литра.
Потом слил еще масла, порядка 4 литров, при этом компрессор сливал масло старое и забирал из поддона новое.
Долил еще 4 литра и удостоверился что слито еще ровно 4, поместив слитое масло в банку из под нового масла.
Вроде получилось слитого и залитого 1 к 1.
Действительно стала заметна разница в работе коробки, "рывки" при работе на холодную пропали, переключения скоростей вообще незаметно.

ПС. рекомендую для слива использовать бутылки прозрачные, не из под пива ))), чтобы было видно уровень сливаемого масла. у меня одна была из под оболони, и один раз чуть не перелил.

Способ конечно хороший и простой.
Только уровень масла по уровню в бутылках я бы измерять не стал.
Для этого щуп есть, на нем специальные метки

Цитата: (butch @ 13.5.2010, 16:47) Способ конечно хороший и простой. Только уровень масла по уровню в бутылках я бы измерять не стал. Для этого щуп есть, на нем специальные метки

ну щупом в любом случае надо проверять.
просто проверка возможна лишь спустя время, когда масло стечет со стенок трубки для щупа.
а первично я думаю надо залить не меньше чем слил.

Такой способ замены очень правильный!
Только при большом пробеге я бы снял поддон и сменил бы фильтр-сетку на новый, почистил бы магниты.
А так - способю самый оптимальный! Сам так менял на всех японцах.

А вот на автомате специальном менять опасно, т.к. здесь работает только коробка сама и её насос, а при смене автоматом, автомат сам качает масло в коробку... Может дать большое давление и вся гадость поднимется со дна и от магнитов и может забить маленькие отверстия по которым масло там ходит в коробке...

Цитата: (Wad777 @ 25.4.2010, 16:48) Замена масла в АКПП за 10 минут ! Открываем капот и находим щуп для проверки масла в АКПП. Ниже щупа есть 2 шланга - один ниже другой чуть выше. Нам нужен тот, что чуть выше:

Седня менял по такому принципу, в сервисе, после снятия верхнего шланга и запуска двигателя из радиатора человека облило нахрен...(правый руль)! Отсоединили нижний шланг, все полилось как надо... имхо, хз.. )) странно))

Цитата: (Georgik @ 16.5.2010, 10:37) Такой способ замены очень правильный! Только при большом пробеге я бы снял поддон и сменил бы фильтр-сетку на новый, почистил бы магниты. А так - способю самый оптимальный! Сам так менял на всех японцах. А вот на автомате специальном менять опасно, т.к. здесь работает только коробка сама и её насос, а при смене автоматом, автомат сам качает масло в коробку... Может дать большое давление и вся гадость поднимется со дна и от магнитов и может забить маленькие отверстия по которым масло там ходит в коробке...

А что фильтр ненужно менять в коробке ,у меня до этого додж был и тойота на станции ещё фильтр меняли поддон снимали ,сливали масло ,потом всё наместо ставили и заливали новое масло.у меня пробег 60000 скоро вот и озадачился на станцию ехать либо самому менять

Уважаемые подскажите, пожалуйста, по проблеме - постоянно присутствует звук "как срежет - звук трущихся металлических поверхностей" при трогании и разгоне, когда отпускаешь педаль газа, где-то между 750-1500 оборотов. Если оборотов больше, то звук то ли затихает, то ли шум двигателя его перебивает. Похожий звук есть при переключении коробки из Д в нейтраль и R, с переменой тональности, на Д звука нет. Звук очень слабый, и слышен только при закрытых окнах, выключенном климате. Слышно только внутри салона. снаружи не слышно. Ошибок нет, особо ничем не проявляется, но жутко раздражает. Может быть сталкивался кто-либо с такой аномалией?

Да, и небольшой от чет по смене масла (звук был и до смены, менял - думал пройдет, ан нет )
Сменил масло в коробке по описанной здесь методе на Теане 3.5 л. 4-х ступ. автомат (Австралиец), только комбинировал частичную замену со сливом масла из контура охлаждения. При частичной замене вытекло порядка 5 литров, которые были залиты через трубку щупа. Дальше снял шланг с контура охлаждения и слил еще четыре литра, останавливая двигатель, когда наполнялась двухлитровая бутылка и заполнял 2 литрами нового масла через отверстие щупа. НА все про все - порядка 30-40 минут. Давление масла оказалось приличным - два литра набираются секунд за 10-15.
Из особенностей - Основная проблема для 3,5 литров - это сложный доступ к шлангу контура охлаждения. Для удобства пришлось снять воздуховод над радиатором и сместить блок предохранителей (можно не делать).

По маслу. Залил Castrol TQD-III, разницы в поведении машины особой не почувствовал - легкий толчок с 1 на 2 остался, остальные переключения как были не заметны, так и остались. Пробег 130 тысяч, масло не менялось, видимо, с рождения.

Да, еще смущает то, что не могу толком замерять уровень жижи на горячую. На холодную показывает на границе нижнего уровня (нижнего отверстия в щупе), на горячую всегда показывает выше верхнего уровня (т.е. выше области гравировки).

Сколько надо проехать, чтобы замерить правильный уровень? Мануал говорит - 5-7 минут, Т жидкости должна быть 50-80 градусов. Коррелирует ли как-либо холодний горячий уровни - надо бы слить пол-литра, но как-то стремаюсь получить на золодную сильно ниже уровня. А как у вас с разницей холодная-горячая?

Сегодня с приятелем меняли масло в коробке делали ТО 60.
Меняли следующим образом: Открутили сливную пробку внизу, дали слиться сколько сможет, ждали около часа (поддон не снимали, фильтр тоже не меняли.)... Потом залили через щуп около 5 литров.
Возник след. вопрос, правильная эта замена или нет, если я правильно понял то это получилось не полная замена а частичная соответственно когда делать следующую замену на 120 или раньше?

Не могу понять сколько масла в коробке!!! Когда замеряю на горячую при заведенном двигателе - на щупе очень много - гораздо больше максимума.
Сегодня с утра не заводя померил на холодную - гораздо меньше минимума(((( Завел - через 30 сек померил - гораздо меньше минимума -что делать?

Цитата: (xata @ 28.10.2010, 2:24) Сегодня с приятелем меняли масло в коробке делали ТО 60. Меняли следующим образом: Открутили сливную пробку внизу, дали слиться сколько сможет, ждали около часа (поддон не снимали, фильтр тоже не меняли.)... Потом залили через щуп около 5 литров. Возник след. вопрос, правильная эта замена или нет, если я правильно понял то это получилось не полная замена а частичная соответственно когда делать следующую замену на 120 или раньше?

Я тоже так менял и у меня вытекло за 20 мин 6.7 литра. По мануалу вроде там 9 литров.
Думаю нормальная замена т.к. нечему там портиться и засоряться за 60тыков... потом думаю еще в 100км поменяю..

Цитата: (Кокси @ 2.11.2010, 15:50) Не могу понять сколько масла в коробке!!! Когда замеряю на горячую при заведенном двигателе - на щупе очень много - гораздо больше максимума. Сегодня с утра не заводя померил на холодную - гораздо меньше минимума(((( Завел - через 30 сек померил - гораздо меньше минимума -что делать?

Во всем инете не сложно найти как мерить уровень на АКПП.
И тут на форуме куча ответов есть...
Только по секрету - авто должна проехать полностью прогретая не меньше 20мин или 5ти км. (на холостом ты такого не добьешся). Не глуша выходим и смотрим. И только тогда щуп с горячей стороны покажет правильный уровень...

Цитата: (General @ 2.11.2010, 15:06) Во всем инете не сложно найти как мерить уровень на АКПП. И тут на форуме куча ответов есть... Только по секрету - авто должна проехать полностью прогретая не меньше 20мин или 5ти км. (на холостом ты такого не добьешся). Не глуша выходим и смотрим. И только тогда щуп с горячей стороны покажет правильный уровень...

Ты наверное доктор технических наук????

Я же написал, что мерил и так и эдак, на горячую, на холодную - результаты описаны выше. А вопрос - почему так происходит и что мне делать?

Цитата: (Кокси @ 2.11.2010, 17:36) Ты наверное доктор технических наук???? Я же написал, что мерил и так и эдак, на горячую, на холодную - результаты описаны выше. А вопрос - почему так происходит и что мне делать?

Нет не доктор, админ.
И тебе написал как нужно, а не как ты делаешь...
Ты на холодную смотришь или только что заведенную - и это не верно... верно после поездки на заведенной и по уровню на горячей стороне щупа, что здесь непонятного?
Разница у тебя такая в замерах потому что масло по коробке и радиатору очень долго растекается..