На Nissan Teana 3-его поколения, L33 (03.2014 -) устанавливали вариатор CVT8 Jatco JF016E (он же RE0F10D по классификации Ниссана и W1CJC / F1CJC по классификации Митцубишми) и (с двигателем 3,5 литра) -вариатор Jatco JF017E (RE0F10D/E/H/J - по классификации Nissan).


Вариатор CVT8 Jatco (он же RE0F10D по классификации NISSAN и W1CJC / F1CJC по классификации MITSUBISHI) в РФ встречается на следующих автомобилях -

1. Nissan QASHQAI (Ниссан Кашкай) второго поколения, в кузове J11 выпуска с ноября 2013 по 2017 год
2. Nissan X-TRAIL (Ниссан Икс-трейл) третьего поколения, в кузове T32  выпуска с сентября 2013 по 2017 год_
3. Mitsubishi OUTLANDER (Митцубиси Аутландер) третьего поколения, после рестайлинга с апреля 2014 года по 2017 год
4. Nissan Teana (третьего поколения, выпуска с марта 2014 года по 2017 год)
5. Nissan Pathfinder (Ниссан Патфайндер) R52, 2.5 л (08.2014 -)
6. Infiniti JX35, 2.5 л, (11.2012 - )
7. Ниссан Мурано, 2,5 л, Z52, (08.2016 - )


Вариатор CVT8 Jatco JF017E устанавливался на автомобили с двигателями 3,5 литра. Технически - это усиленный вариатор JF016E (там много деталей одинаковых).
На автомобиль "Ниссан Теана" (для российского рынка) его начали устанавливать только в 2014 году (конкретно на Теану в 33 кузове с двигателем 3.5 литра). Но помимо этого, данный вариатор JF017E встречается в РФ и на многих других автомобилях:

1. Ниссан Патфайндер (Nissan Pathfinder) R52, 3.5 л (08.2014 -)
2. Infiniti QX60 3.5 л, (01.2014 - )
3. Infiniti JX35, 3.5 л, (11.2012 - )
4. Nissan Teana, 3.5 л, L33, (03.2014 - )
5. Ниссан Мурано, 3,5 л, Z52, (08.2016 - )









-------

Итак, имеем- Пробег 45000 , при езде в пробках иногда вариатор ведет себя так, что складывается впечатление что вкл. спорт тежим , т.е. авто держит высокие обороты , причем как при разгоне так и при замедлении , проблема уходит только после остановки и кратковременного выкл. двигателя

Подскажите, можно поставить с праворульной теаны 33 вариатор с TCU на леворульную?

Цитата: (Marko @ 11.6.2020, 17:15) Мерить нужно Ниссан Консалт III+. Бытовая программа (CVTz50) некорректно работает с вариатором JF017e - ссылка

Не нашел инфы про не корректность CVTz50, или не нашел или у вас ссылка некорректная? Можно поподробней, сильно не корректно отображает?

Цитата: (Yuriksan @ 14.12.2020, 22:57) Не нашел инфы про не корректность CVTz50, или не нашел или у вас ссылка некорректная? Можно поподробней, сильно не корректно отображает?

по JF016e и JF017e - сильно. лично сравнивал.

Цитата: (Marko @ 18.12.2020, 0:19) по JF016e и JF017e - сильно. лично сравнивал.

Не ужели можно смотреть температуру более-менее точно только с помощью Консалт III+?
Во общем как-то странно, есть стандарт OBD он же "транспорт» куча протоколов, а программа — это клиент CVTz50, если другие коробки показывают точно, то мне кажется это частный случай и не связанная с общей массе пользователей, при возможности сравню.
Кто знает цепь стоит или ремень как определить? Z8NBAAL33ES011449
СПАСИБО!


Сообщение отредактировал Yuriksan - 23.12.2020, 22:45

Цитата: (Yuriksan @ 23.12.2020, 20:27) Не ужели можно смотреть температуру более-менее точно только с помощью Консалт III+? Во общем как-то странно, есть стандарт OBD он же "транспорт» куча протоколов, а программа — это клиент CVTz50, если другие коробки показывают точно, то мне кажется это частный случай и не связанная с общей массе пользователей, при возможности сравню. Кто знает цепь стоит или ремень как определить? Z8NBAAL33ES011449 СПАСИБО!

Дело не в вин коде. Дело в модели вариатора, который (в свою очередь) привязан к объёму двигателя. Если 2,5- то JF016e, если 3,5 - то JF017e

JF016e - ремень
JF017e - цепь

Цитата: (Marko @ 25.12.2020, 3:35) Дело не в вин коде. Дело в модели вариатора, который (в свою очередь) привязан к объёму двигателя. Если 2,5- то JF016e, если 3,5 - то JF017e JF016e - ремень JF017e - цепь

На 3,5 JF017e - цепь без вариантов получается?

При буксовании на льду загорается на приборке лапа антипробуксовочной системы и выезде на асфальт сохраняется эффект проскальзывания ремня обороты растут машина практический не идет, стоит остановиться до полной остановки, все приходит в норму.
Это редукционный клапан подвисает?

Цитата: (Yuriksan @ 25.12.2020, 11:09) На 3,5 JF017e - цепь без вариантов получается? При буксовании на льду загорается на приборке лапа антипробуксовочной системы и выезде на асфальт сохраняется эффект проскальзывания ремня обороты растут машина практический не идет, стоит остановиться до полной остановки, все приходит в норму. Это редукционный клапан подвисает?

Это режим защиты включается, спасающий от рывков вариатор. На минуту.

Цитата: (blck @ 25.12.2020, 10:42) Это режим защиты включается, спасающий от рывков вариатор. На минуту.

Вопрос, как реализуется эта защита, не полное сжатие конусов и цепь проскальзывает или иначе как то?

Цитата: (Yuriksan @ 25.12.2020, 20:15) Вопрос, как реализуется эта защита, не полное сжатие конусов и цепь проскальзывает или иначе как то?

Вы бы поиском воспользовались. Эти вопросы давно разжеваны.
Защита реализуется путём отключения на время блокировки гидротрансформатора и изменением передаточного числа в большую сторону (переход на пониженную вирт. передачу).

Цитата: (angry @ 25.12.2020, 20:31) Вы бы поиском воспользовались. Эти вопросы давно разжеваны. Защита реализуется путём отключения на время блокировки гидротрансформатора и изменением передаточного числа в большую сторону (переход на пониженную вирт. передачу).

Искал не нашел, если вам не сложно, ПОЖАЛУЙСТА, можно ссылку где "разжёвано"?

Цитата: (Marko @ 18.12.2020, 0:19) по JF016e и JF017e - сильно. лично сравнивал.

CVTZ50 занижает или завышает температуру, примерно на сколько %?