Цитата: (zheka_1982 @ 12.8.2011, 21:25) Ну да логично, сейчас попробую поикать его в продаже, так для себя интерестно.

Жень,ты что в продаже искать собрался?КХХ?Он стОит как жигули!!!)))))))

Цитата: (Андрей 545 @ 12.8.2011, 22:22) ты где этот рисунок взял?мне бы посмотреть...здесь вижу др.заслонку.КХХ как раз под ней...

ссылка класный сайт, регистрируешся и находиш все запчасти с ценами на Таню, и другие японцы.

посмотрел КХХ на Максиму, да он есть, на Теане нету, заслонка и блок управления двигателем всё делают

Цитата: (zheka_1982 @ 12.8.2011, 21:27) ссылка класный сайт, регистрируешся и находиш все запчасти с ценами на Таню, и другие японцы.

я на нем еще в прошлой жизни зарегестрирован))))как бы пробежал сейчас - не очень разобрался...там сносок куча...разберусь,может завтра..но КХХ есть,его не может не быть!)))

хотя может действительно нету?!во повезло нам тогда!!!!такой головняк в минус ушел!!!)))))))

Как себя проявляет поломка воздухомера? И как ещё его можно проверить, кроме замены?

Цитата: (zheka_1982 @ 12.8.2011, 22:01) Как себя проявляет поломка воздухомера? И как ещё его можно проверить?

газ в пол,а машина тупит...т.к.обороты выше 2000 не поднимаются.погазуй на месте,посмотри на обороты.хотя дефект может быть "плавающим".у меня на последней стадии МАФ практически уже не работал,поэтому и определились со слесарем на месте.
по-поводу КХХ ты пожалуй прав.я не учел,что в таньке управление акселератором уже электронное.в максе еще тросик.
ты пока не заморачивайся.погоняй ее.кстати у тебя пробег какой?

Цитата: (Андрей 545 @ 12.8.2011, 23:08) газ в пол,а машина тупит...т.к.обороты выше 2000 не поднимаются.погазуй на месте,посмотри на обороты.хотя дефект может быть "плавающим".у меня на последней стадии МАФ практически уже не работал,поэтому и определились со слесарем на месте. по-поводу КХХ ты пожалуй прав.я не учел,что в таньке управление акселератором уже электронное.в максе еще тросик. ты пока не заморачивайся.погоняй ее.кстати у тебя пробег какой?

2,5 литра 2008год 50 тыс. только взял вот и хочу до ума привести, превидущий владелец запустил чуток.

завтра отключю воздухомер и посмотрю как себя машина поведёт, сразу будет видно и комп что то напишет. Если ничего не поменяется тогда капец датчику.

купи Кастрол ТВА.поезди с ней.присадка очень мягкая,с небольшим моющим эффектом.пару,тройку баков с ней спалишь,может все и наладится.вместо 98го бензина.хуже точно не будет!

Цитата: (Андрей 545 @ 12.8.2011, 23:25) купи Кастрол ТВА.поезди с ней.присадка очень мягкая,с небольшим моющим эффектом.парутройку баков с ней спалишь,может все и наладится.вместо 98го бензина.хуже точно не будет!

дешевле форсунки почистить у нас 50 баксов за V6

ни фигааа!!!форсунки чистить еще та лоторея!!!а тут флакон 10 баксов,на 250 литров бензина.и чистит и моет,а главное вреда никакого.знакомый на старенькой бэхе кольца менял(компрессия упала),так у механиков глаза на лоб - движок чистенький!а он всю эксплуатацию этот Кастрол льет..

завтра в магазин за кастролом и на трасу, потом отпишусь. Спасибки за советы.

Цитата: (zheka_1982 @ 12.8.2011, 22:47) завтра в магазин за кастролом и на трасу, потом отпишусь. Спасибки за советы.

удачи!и поосторожней на трассе!))))

Цитата: (zheka_1982 @ 12.8.2011, 23:23) завтра отключю воздухомер и посмотрю как себя машина поведёт, сразу будет видно и комп что то напишет. Если ничего не поменяется тогда капец датчику.

Сегодня отключил MAF Sensor и завёл, сразу загорелся Check Engine и ESP Off, обороты стали с трудом подниматся, подключил обратно завёл
ESP Off погасла, Чек горит, читатаю педальным методом и вот что пишет:

1. P0102 MAF SENSOR

2. P0113 IAT SENSOR

Кому интерестно, коды поломок и методы устранения, можно расшифровать по ссылке ниже (правда только на Английском)
там коды на машину "2009 Nissan-Datsun Altima V6-3.5L (VQ35DE)" двигло идентичное нашему и trouble diagnostic codes теже что и у нас.

ссылка

подключил всё обратно, ошибки постирал, никакой чек ни горит обороты поднимаются стабильно, MAF рабочий на 100%.

Осталисись форсунки.

Жень,а погонять таньку удалось?По трассе.Что-нибудь изменилось?

только что поганял Таню на трасе взял присадку Liqui Moly Injection-Reiniger Effectiv это средняя по силе присадка,
флакон 300 гр расчитан на 40-70 литров топлива, в зависимости от желаемого эфекта, заправил 50 и вперёд на трасу,
результат почувствовался уже после 20 км, проехал 200 км, завтра ещё столько же дам, разрывал машину по полной 180- 190 км/час.
Да дело было в забитых форсунках, сейчас машина стала резвая, после обкатки обороты поднялись до 1100, отрегулировал до 625 педальным методом.
Хочу cделать вывод по теме

Провал газа при разгоне на нашей Тане появляется из-за

1. Грязной заслонки (рекомендуют чистиить клинером для карбюратора каждые 15000 км)
2. Забитого воздушного фильтра (замена желательно оригинал)
3 Грязного MAF Sensor (Чистка клинером для карбюратора и кисточкой, только акуратно никаних тряпок, американйы рекомендуют чистить каждые 20000 миль то есть 32000 км.)
4. Забитых форсунок (мне помогла присадка для чистки инжектора, советовался с ребятами с СТО сказали что можно её использовать если чистый бак, если нет то лучше воздержатся так как, присадка будет весь мусор из бака растворять и направлять к форсункам ).
5. Забитой сетки бензонасоса и грязного бака (интервал чистки зависит от качества заправляемого бензина, почистил сам за 2 часа)

К свечам нет смысла лезть пока не загорится check с номерами P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306 MISFIRE (пропуски воспламенения)

Никаое резкое торможение здесь ни причём, а тем более коробка.

Спасибо Андрей, помог сэкономить на чистке форсунок.

Жека,и тебе огромное спасибо!!!Я у тебя тоже кое чему научился!!!))))

Цитата: (zheka_1982 @ 13.8.2011, 20:32) только что поганял Таню на трасе взял присадку Liqui Moly Injection-Reiniger Effectiv это средняя по силе присадка, флакон 300 гр расчитан на 40-70 литров топлива, в зависимости от желаемого эфекта, заправил 50 и вперёд на трасу, результат почувствовался уже после 20 км, проехал 200 км, завтра ещё столько же дам, разрывал машину по полной 180- 190 км/час. Да дело было в забитых форсунках, сейчас машина стала резвая, после обкатки обороты поднялись до 1100, отрегулировал до 625 педальным методом. Хочу зделать вывод по теме Провал газа при разгоне на нашей Тане появляется из-за 1. Грязной заслонки (рекомендуют чистиить клинером для карбюратора каждые 15000 км) 2. Забитого воздушного фильтра (замена желательно оригинал) 3 Грязного MAF Sensor (Чистка клинером для карбюратора и кисточкой, только акуратно никаних тряпок, американйы рекомендуют чистить каждые 20000 миль то есть 32000 км.) 4. Забитых форсунок (мне помогла присадка для чистки инжектора, советовался с ребятами с СТО сказали что можно её использовать если чистый бак, если нет то лучше воздержатся так как, присадка будет весь мусор из бака растворять и направлять к форсункам ). 5. Забитой сетки бензонасоса и грязного бака (интервал чистки зависит от качества заправляемого бензина, почистил сам за 2 часа) К свечам нет смысла лезть пока не загорится check с номерами P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306 MISFIRE (пропуски воспламенения) Никаое резкое торможение здесь ни причём, а тем более коробка. Спасибо Андрей, помог сэкономить на чистке форсунок.

Молодца, уже много старых машин J32 помойки нада беречь, чтоб были как ласточки

Сегодня сделал второй спринт в 200 км с присадкой, и снова динамика авто пошла вверх, если вчера машина разгонялась максимум до 190 км/час и то с таким трудом, то сейчас гараздо легче стала набирать 200 км\час, хотя скажу при таких скоростях начинает перегреватся вариатор что может привести к его поломке, вчера к примеру было + 32 и я чуть не перегрел, моментальный расход стал ограничеватся в районе 25 литров на 100 и если хорошо притопить на газ коробка такое чувство как буксовать начинает, а машина ускорятся не хочет остановился подождал пол часика вроде бы прошло, кто хочет чтобы его коробка прослужила долго, советую не ездить больше 160 км\час.

P.S. наконец то при нажатии кнопаки "спорт режим" на коробке, машина действительно начала ехать по спортивному с хорошей динамикой разгона .
Спорт режим 5000 оборотов, обычный драйв 1500-3000.