[blck]

Цитата: (Exciter @ 27.3.2015, 7:59) И вопрос номер два: насколько необходимо сбрасывать показания старения масла в варике (или как там правильно)))

CVT OIL Deterioration - это счетчик. Лучше его сбросить, для того, чтобы можно было следить за старением, поскольку он не просто по пробегу тикает, а по моточасам + температуре масла в варике, но если этого не сделать, последствия будут ровно такие-же, как не сбрасывать счетчик суточного пробега. Будет тикать дальше.

[Exciter]

Цитата: (BeloF @ 27.3.2015, 8:29) тебе как масло меняли?частичным сливом?

Масло меняли полностью, слили - залили, без фильтра.
Насколько понимаю, неправильно сменили, ну теперь уже поздно, думаю есть ли смысл менять повторно прямо сейчас, либо проехать тысяч 30 и потом

[BeloF]

Цитата: (Exciter @ 27.3.2015, 13:40) Масло меняли полностью, слили - залили, без фильтра. Насколько понимаю, неправильно сменили, ну теперь уже поздно, думаю есть ли смысл менять повторно прямо сейчас, либо проехать тысяч 30 и потом

катай 30тыщ и потом меняй со съемом поддона (околоа 85% заменишь).........

[Серёжка]

Цитата: (Exciter @ 27.3.2015, 13:40) Масло меняли полностью, слили - залили, без фильтра. Насколько понимаю, неправильно сменили, ну теперь уже поздно, думаю есть ли смысл менять повторно прямо сейчас, либо проехать тысяч 30 и потом

БРО,ну ежели никаких симптомов нет,то наФуя ты мозг себе будешь думками думать-проверь давление в колёсах и наслаждайся автомобилем

[флайт]

Цитата: (Exciter @ 27.3.2015, 13:40) Масло меняли полностью, слили - залили, без фильтра. Насколько понимаю, неправильно сменили, ну теперь уже поздно, думаю есть ли смысл менять повторно прямо сейчас, либо проехать тысяч 30 и потом

Вам поменяли масло как написано в книжке.

[Lumina]

Цитата: (BeloF @ 27.3.2015, 13:54) катай 30тыщ и потом меняй со съемом поддона (околоа 85% заменишь).........

Все правильно, менять фильтр и промывать поддон обязательно, никого не слушайте, любая коробка имеет естественный износ, масло меняйте раз в 40 тыс.

[Exciter]

Ребята, спасибо за ответы, будем ездить до 120 тысяч,а затем искать нормальный сервис для замены масла по уму.

[Slicer]

Поменял вчера масло у ОД. так вот сказали что у них в наличии масла нет, мол покупай сам и привози поменяем.
Как оказалось ОД перестали завозить это масло , так как Nissan внес изменения в регламент, и теперь жижу в вариаторе вообще не меняют, на весь срок службы!

[Lumina]

Цитата: (Slicer @ 5.4.2015, 11:07) и теперь жижу в вариаторе вообще не меняют, на весь срок службы!

Я б их за одно место, подвесил бы...

[BeloF]

Цитата: (Slicer @ 5.4.2015, 11:07) Поменял вчера масло у ОД. так вот сказали что у них в наличии масла нет, мол покупай сам и привози поменяем. Как оказалось ОД перестали завозить это масло , так как Nissan внес изменения в регламент, и теперь жижу в вариаторе вообще не меняют, на весь срок службы!

Не спорю масло сейчас и вправду не меняют.....когда последний раз сбрасывал датчик после замена масла в варике, спросил у манагеров много ли отказов по вариатору приходит-сказали каждый день 2-3машину насчет вариатора по гарантии привозят

[Lumina]

Цитата: (BeloF @ 5.4.2015, 16:26) Не спорю масло сейчас и вправду не меняют.....когда последний раз сбрасывал датчик после замена масла в варике, спросил у манагеров много ли отказов по вариатору приходит-сказали каждый день 2-3машину насчет вариатора по гарантии привозят

Ещё раз убеждаюсь, меняйте масло раз в 40 тыс!!!

[alexiss2004]

Господа, доброго всем утра!

Моя эпопея с вибрацией при плавном наборе скорости ( на оборотах 1100-1250) продолжается.

Итак, автомобиль J32, 3.5, 2010 года. В начале 2014 года была замена CVT по гарантии (причина - низкое линейное давление). На сегодняшний день к работе коробки вопросов нет, кроме раздражающей вибрации на малых оборотах при движении. Обращался ко многим дилерам, но только один сделал тест-драйв с записью показаний работы CVT. Их технический координатор сообщил, что необходима замена гидротрансформатора, пока жду ответ от НМР. Ниже графики показаний. Помогите, пожалуйста, расшифровать.

 Doc_20150415_230457.pdf ( 98,37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 220

[tvent]

Цитата: (alexiss2004 @ 14.4.2015, 9:41) Ниже графики показаний. Помогите, пожалуйста, расшифровать.  Doc_20150415_230457.pdf ( 98,37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 220

Сверху вниз
Eng Speed - обороты двигателя
Slip Rev - разница между оборотами двигателя и оборотами ведущего шкива вариатора. При сблокированном ГТ эта разница должна постоянной (ровная линия) или ее быть вообще не должно.
Line PRS - линейное давление в вариаторе. В норме.
ISOLT1 - ток в катушке соленоида блокировки ГТ. Номинал для сблокированного ГТ 0.7А. При блокировки ГТ график тока должен быть "четкой" ступенькой. С 0-ля на 0.7 скачком. Далее прямая линия.
Резюме. Очень возможно, что накрылся соленоид блокировки ГТ. Он внутри ГТ. НО... Насколько знаю, по гарантии ОД меняет вариатор в СБОРЕ с ГТ...

[art93]

Цитата: Итак, автомобиль J32, 3.5, 2010 года. В начале 2014 года была замена CVT Клуб Любителей Nissan Teana - ссылка

На вариатор дали дополнительную гарантию? Или в связи с чем 4 года разница?

[alexiss2004]

Цитата: (tvent @ 14.4.2015, 13:12) Сверху вниз Eng Speed - обороты двигателя Slip Rev - разница между оборотами двигателя и оборотами ведущего шкива вариатора. При сблокированном ГТ эта разница должна постоянной (ровная линия) или ее быть вообще не должно. Line PRS - линейное давление в вариаторе. В норме. ISOLT1 - ток в катушке соленоида блокировки ГТ. Номинал для сблокированного ГТ 0.7А. При блокировки ГТ график тока должен быть "четкой" ступенькой. С 0-ля на 0.7 скачком. Далее прямая линия. Резюме. Очень возможно, что накрылся соленоид блокировки ГТ. Он внутри ГТ. НО... Насколько знаю, по гарантии ОД меняет вариатор в СБОРЕ с ГТ...

Спасибо, мои предположения подтвердились.
Именно график SLIP REV вызвал моё беспокойство. Но как на новой коробке может вылезти такой дефект... Не прошла и 10 тысяч...
Да, все верно, мне меняли CVT в сборе (по отзывной P2514), хотя требовалась замена только ГТ, как и сейчас. Если в прошлый раз была проблема в давлении, то сейчас, видимо, в соленоиде блокировке, как сказал ув. Тvent.

Tvent - снова спасибо!)

[alexiss2004]

Цитата: (art93 @ 14.4.2015, 14:24) На вариатор дали дополнительную гарантию? Или в связи с чем 4 года разница?

Это по Кампании P2514 - 5 лет или 150 000 км пробега.

[флайт]

Цитата: (BeloF @ 5.4.2015, 16:26) Не спорю масло сейчас и вправду не меняют.....когда последний раз сбрасывал датчик после замена масла в варике, спросил у манагеров много ли отказов по вариатору приходит-сказали каждый день 2-3машину насчет вариатора по гарантии привозят

П....т.Тогда бы надо открывать еще один завод по производству вариаторов.

[alexiss2004]

Никак мне не дает покоя то, что новый ГТ мог так быстро умереть. Может быть проблема в разъеме №38 TCM?...

[tvent]

Цитата: (alexiss2004 @ 14.4.2015, 17:07) Если в прошлый раз была проблема в давлении, то сейчас, видимо, в соленоиде блокировке

Из личного опыта. Соленоид либо работает (включается) - либо не работает (не включается). А на графике, он как-бы "думает" включается ... и, добавок с провалом по току. Очень похоже, что при включении соленоида на его (соленоиде) выходе из TCM частично пропадает напряжение. Возможно, что умирает транзисторный выход. Я часто встречаю такое у контроллеров.
Или от вибрации периодически "отваливается" минус у самой катушки соленоида.
Реальная проверка - это замена на другой ТСМ и повторное снятие графиков.

Цитата: (alexiss2004 @ 14.4.2015, 22:46) Никак мне не дает покоя то, что новый ГТ мог так быстро умереть. Может быть проблема в разъеме №38 TCM?...

Основной "шлейф" между TCM и вариатором через разъемы F23-F24.

[alexiss2004]

Цитата: (tvent @ 15.4.2015, 10:13) Из личного опыта. Соленоид либо работает (включается) - либо не работает (не включается). А на графике, он как-бы "думает" включается ... и, добавок с провалом по току. Очень похоже, что при включении соленоида на его (соленоиде) выходе из TCM частично пропадает напряжение. Возможно, что умирает транзисторный выход. Я часто встречаю такое у контроллеров. Или от вибрации периодически "отваливается" минус у самой катушки соленоида. Реальная проверка - это замена на другой ТСМ и повторное снятие графиков. Основной "шлейф" между TCM и вариатором через разъемы F23-F24.

Скорее всего и правда проблема в выходах на блоке TCM, а вибрация, наверное, уже следствие некорректной передачи тока от TCM. Ну не может коробка "развалиться" за 10 тысяч.

Сегодня в любом случае еду к ОД, НМР в курсе моей проблемы, обещали помочь.