[driver2992]

Цитата: (GeoInc @ 7.1.2015, 10:16) Дилеру да, а вот глобально ниссану не выгодно,чтоб они долго ездили.

Так по любому не проездит😊 Лет через 10-12 останется только двигатель родной😊.Вообщем,извините,не убедили в частой замене масла.

[Flamie]

Цитата: (driver2992 @ 7.1.2015, 10:14) Но почему же производитель и дилеры не признают к примеру среднюю полосу России,Москву и область зоной тяжелой эксплуатации? Ведь им это выгодно.

Почему не знают, знают. ) Как уже писалось в соседней по темматике ветке:

Цитата: Рекомендация производителя регламентирует сокращение интервала вдвое, при тяжелых условиях эксплуатации. К ним относятся: Низкое качество топлива, Поездки на короткие расстояния, Движение в пробках, длительное движение на низкой скорости, длительная работа на холостом ходу, Пыльные дороги, Эксплуатация в условиях очень низких и очень высоких температур окружающей среды, буксировка, большая нагрузка по массе, движение в горной местности. В разных мануалах это изложено по разному, но любой из этих факторов регламентирует сокращение интервала вдвое. Редкая машина в России не видит тяжелых условий. И потом, если Вы двигаетесь со средней скоростью 20 км в час это 750 моточасов за 15 тысяч км. Такую нагрузку не выдержит ни одно масло. Оптимальная наработка для полнозольного масла - 300, максимум 350 моточасов. Для этого средняя скорость Вашего движения на протяжении пробега в 15 тысяч должна быть около 50 км/час. Это не считая других факторов. На счет же рекомендаций мануала относительно самого масла, так он допускает все: Полнозольники ACEA A3/B3/B4, Низковязкие ACEA A5/ILSAC, Малозольники ACEA C2/3 и вот тут важно понимать, какие из рекомендаций дает производитель из вынужденного следования экологическим нормам и требованиям по топливной экономичности, а какое масло действительно лучше всего подойдет мотору и защитит его в наших непростых условиях, при этом не создав проблем. Как то так. )

Клуб Любителей Nissan Teana - ссылка