[allert]

Цитата: (Marat_Kazan @ 22.12.2017, 17:01) Есть еще вариант прошить, там вообще обещают небо в алмазах и любые настройки, но цена 12 тыщ. Страх тоже есть - непонятных ребят в мозги пускать. Хотя до этого Эпику, Мазду прошивал, ощущения только положительные.

Нет такого варианта - эти мозги не прошиваются. А обороты ХХ должны соответствовать мануалу. Если некомфортно с ними - значит с движком непорядок

[blck]

Цитата: (Marat_Kazan @ 22.12.2017, 17:01) Как бы 750 поставить? Крутить болт на дросселе? Есть еще вариант прошить, там вообще обещают небо в алмазах и любые настройки, но цена 12 тыщ. Страх тоже есть - непонятных ребят в мозги пускать. Хотя до этого Эпику, Мазду прошивал, ощущения только положительные.

Сколько там точно оборотов видно только диагностическим сканером. Сама стрелка показывает +- лапоть
Им-же - сканером - можно плюсануть оборотов без всяких проблем.

[Marat_Kazan]

Цитата: (allert @ 22.12.2017, 23:40) Нет такого варианта - эти мозги не прошиваются. А обороты ХХ должны соответствовать мануалу. Если некомфортно с ними - значит с движком непорядок

Почему не прошиваются? Обычный распространенный двигатель. Даже на Шевроле Эпика прошивка нашлась )))
Разбег цен на прошивку от 6 до 12 тыщ в Казани.

[Marat_Kazan]

Цитата: (blck @ 23.12.2017, 16:17) Сколько там точно оборотов видно только диагностическим сканером. Сама стрелка показывает +- лапоть Им-же - сканером - можно плюсануть оборотов без всяких проблем.

Обороты смотрю через программу. Тут точно.
По сканеру официальный дилер в Казани всего один и он ответил отказом. А прошивальщики как хирурги - только резать, ну то есть только прошивать

[allert]

Цитата: (Marat_Kazan @ 23.12.2017, 17:31) Почему не прошиваются? Обычный распространенный двигатель. Даже на Шевроле Эпика прошивка нашлась ))) Разбег цен на прошивку от 6 до 12 тыщ в Казани.

Потому что прошивают не двигатель а микросхему памяти, а они бывают перезаписываемые и нет. Так вот у теановских мозгов она ФИЗИЧЕСКИ неспособна изменить больше зашитые в нее данные. И заменить на другую не получается. Это не значит что нет тюнингованных мозгов - их можно собрать теперь хоть на айфоне - мощности процессоров позволяют. Но это уже другой уровень апгрейда машины...и я сомневаюсь что-то про Казань.... А так Эпика не показатель - даже для шеви нивы и то прошивок завались - там не проблема перешить А у нас можно только загнать в некое подобие тестового режима и поменять временно кое-какие настройки. Все.

Сообщение отредактировал allert - 23.12.2017, 16:57

[Marat_Kazan]

Завтра еду на прошивку. Мастер сказал, что Теана обычный Ниссан и никаких особенностей по прошивке у него нет


Сообщение отредактировал Marat_Kazan - 26.12.2017, 22:36

[allert]

Цитата: (Marat_Kazan @ 26.12.2017, 23:36) Завтра еду на прошивку. Мастер сказал, что Теана обычный Ниссан и никаких особенностей по прошивке у него нет

Отпишись потом чего получилось... Интересно, и не так много было отзывов.. . Кстати "обычные" ниссаны - "максимы" - тоже не прошивались.

[blck]

Цитата: (Marat_Kazan @ 26.12.2017, 23:36) Завтра еду на прошивку. Мастер сказал, что Теана обычный Ниссан и никаких особенностей по прошивке у него нет

Ну ну....только обязательно скиньте клемму минут на 20 после "прошивки" (лучше больше 60, конечно), если увидите, что прошивают просто через разьем, без вскрытия ECU
И потом посмотрите, что осталось от "прошивки".
Ниссан шьется, чип позволяет. Но это довольно геморно и мало кто берется.

И что-то шить просто потому, что надо обороты поднять....фантастика - лучше позвоните по сервисам, у кого есть консалт - он у многих есть, или мультимарочники, которые умеют читать Ниссаны
Вам нужен Consult III, пойдет и без плюса.

[allert]

Цитата: (blck @ 27.12.2017, 10:53) Ниссан шьется, чип позволяет. Но это довольно геморно и мало кто берется.

В максимах - точно не шьется, в теане - зуб не дам ... уверены что позволяет?

[blck]

Цитата: (allert @ 27.12.2017, 12:17) В максимах - точно не шьется, в теане - зуб не дам ... уверены что позволяет?

Да. Спецификация чипа есть в интернете - там описано, как разрешить запись.
Я делал себе. Это не тривиально.
На Максиме, скорее всего, тоже запись можно разрешить.
Но это не так, как привыкли чип-тюнеры, купив адаптер и купив набор прошивок - воткнул разъем, залил, вуаля....все готово.
Результатом, в лучшем случае будет ошибка, в промежуточном - исправление таблиц, которые слетят после сброса питания на время от 60 минут, ну а в худшем - кирпич.

Для неверующих простой аргумент - именно для этих ECU сам Ниссан апгрейдов или фиксов - новых прошивок не выпускает (хотя другие Ниссаны шьются на раз два), а меняет ECU целиком "если что"

Сообщение отредактировал blck - 27.12.2017, 11:32

[allert]

Цитата: (blck @ 27.12.2017, 12:26) Да. Спецификация чипа есть в интернете - там описано, как разрешить запись. Я делал себе. Это не тривиально. На Максиме, скорее всего, тоже запись можно разрешить. Но это не так, как привыкли чип-тюнеры, купив адаптер и купив набор прошивок - воткнул разъем, залил, вуаля....все готово. Результатом, в лучшем случае будет ошибка, в промежуточном - исправление таблиц, которые слетят после сброса питания на время от 60 минут, ну а в худшем - кирпич. Для неверующих простой аргумент - именно для этих ECU сам Ниссан апгрейдов или фиксов - новых прошивок не выпускает (хотя другие Ниссаны шьются на раз два), а меняет ECU целиком "если что"

Спасибо, нет, на максиме не шился вообще, по крайней мере не слышал чтобы кто - то делал. А этот как шить? дорожки резать и подключаться напрямую на ноги? или все таки штатным входом? И , если не секрет - а какую цель преследовали? что там вообще можно менять и зачем?

Сообщение отредактировал allert - 27.12.2017, 11:55

[blck]

Цитата: (allert @ 27.12.2017, 12:38) Спасибо, нет, на максиме не шился вообще, по крайней мере не слышал чтобы кто - то делал. А этот как шить? дорожки резать и подключаться напрямую на ноги? или все таки штатным входом? И , если не секрет - а какую цель преследовали? что там вообще можно менять и зачем?

Да, лезть на дорожки надо.

Менять там можно довольно много - в частности, я полез чтобы снять ограничитель скорости.
Его совсем снять нельзя, можно только поставить ему нереальное значение, чтобы не сработал никогда, например 400кмч.
Его можно поправить и в таблицах, штатным входом, но после длительного сброса питания вернутся старые значения и надо будет опять лезть.
Обычно лезут, чтобы поотключать опрос лямбд и выпилить потом безболезненно каталик, подтянуть момент на низах, сильно зажатый по экологии, всякие сервисные дела повключать......
Все это делать надо крайне аккуратно, если нет опыта - лучше и не лезть вовсе. Ибо сделать кирпич не просто просто - а очень просто.
Ибо стоят самопроверки, которые закирпичат его, если где-то ошибка.
Лучше уж весь ECU махнуть и все
VQ - один из немногих атмо, который зажимают различными ограничениями для разных рынков и есть простор для творчества.
Впрочем, с другой стороны - где гонять >200, особенно, когда камер, как у дурака - фантиков.
А так что-то обычно крутить для атмо овчинка выделки не стоит......удастся вытянуть проценты, ну чуть сделать более приятной характеристику, удавленную по экологии, да и все.....

[allert]

Цитата: (blck @ 27.12.2017, 13:13) VQ - один из немногих атмо, который зажимают различными ограничениями для разных рынков и есть простор для творчества.

Ну да, издревле арабские версии VQ не давали покоя тюнингистам

[Marat_Kazan]

По экрану что то побегало, машинка поурчала, мастер покрутился... В итоге: на бензине машина едет без никаких толчков, рывков и подергиваний. Все отлично, как и хотелось. На газу ситуация хуже - мастер сказал, что нужно будет проездить на новой прошивке 50-60 км и ехать к газовикам по новой настраивать карту газовой смеси. Обороты в итоге оставили на том же уровне, вопрос в первую очередь был в неприятных подергиваниях при резком отпускании педали газа, этот вопрос решен.

[Marat_Kazan]

Цитата: (blck @ 27.12.2017, 11:26) Но это не так, как привыкли чип-тюнеры, купив адаптер и купив набор прошивок - воткнул разъем, залил, вуаля....все готово. Результатом, в лучшем случае будет ошибка, в промежуточном - исправление таблиц, которые слетят после сброса питания на время от 60 минут, ну а в худшем - кирпич.

Вот именно так, через штатный разъем и прошили.
Как можно засечь "слет таблиц"? Могу ли я что то сфотографировать на экране, потом сбросить на час клемму аккумулятора и снова сфотографировать что то на экране, дабы сравнить.
Из приблуд есть CVTz50

[Marat_Kazan]

или не лезть уж... на бензине задача решена, осталось на газу настроить. а уж как он там делал, вроде как вторично. по 20 минут аккумулятор редко когда отключают. можно ездить и ездить
но блин! проверить то тоже хочется. тьфу

[allert]

Цитата: (Marat_Kazan @ 27.12.2017, 16:53) Вот именно так, через штатный разъем и прошили. Как можно засечь "слет таблиц"? Могу ли я что то сфотографировать на экране, потом сбросить на час клемму аккумулятора и снова сфотографировать что то на экране, дабы сравнить. Из приблуд есть CVTz50

CVTz50 это прога для вариатора.

[Marat_Kazan]

больно спешу. сначала проеду 60 км, съезжу на настройку газа - дальше видно будет. прошивка пусть устаканиться.

[allert]

Цитата: (Marat_Kazan @ 27.12.2017, 17:22) прошивка пусть устаканиться.

Они тебе смесь обогатили коррекциями видимо - бензину больше, ход мягче... или вообще тупо опережением поигрались... Ну вот как вас, таких, убедить что не надо с теаной на "прошивку" ездить

[blck]

Цитата: (Marat_Kazan @ 27.12.2017, 16:53) Вот именно так, через штатный разъем и прошили. Как можно засечь "слет таблиц"? Могу ли я что то сфотографировать на экране, потом сбросить на час клемму аккумулятора и снова сфотографировать что то на экране, дабы сравнить. Из приблуд есть CVTz50

Нет. Для этого даже диагностического сканера недостаточно, если просто таблицы поправили.
Он их - сканер - попросту не увидит.
Только по поведению машины.

Но то, что написано, можно и без лазания в таблицы сделать - просто настройками. Скинуть адаптации и взять и зажигание сделать более поздним. Есть там возможность коррекции

Сообщение отредактировал blck - 27.12.2017, 17:36