[Камиль088]

где то уже видел такой вопросик , напишу еще раз. Во время дождя начинает капать под бардачком ближе к правой стороне. Думал из за замены лобового, но его я менял года 3 назад, а капать начало только прошлым летом. Может дренаж какой забился, кто нибудь сталкивался? Если машина стоит под дождем может быть сухо, но во время движения начинает капать так как будто вода где то накопилась.

[Ниссан Теанович]

Проверь дренажную трубку кондея.

[Камиль088]

Цитата: (Ниссан Теанович @ 13.2.2018, 13:25) Проверь дренажную трубку кондея.

спасибо, только вот не пойму взаимосвязь. Капает только во время дождя.

[allert]

Цитата: (Камиль088 @ 15.2.2018, 1:25) спасибо, только вот не пойму взаимосвязь. Капает только во время дождя.

Во время дождя относительная влажность 100%. На испарителе воздух остывает и влага конденсируется. потому в дождь ее существенно больше. Вот и льет мимо забившегося дренажа.

Сообщение отредактировал allert - 15.2.2018, 8:55

[angry]

Цитата: (allert @ 15.2.2018, 8:55) Во время дождя относительная влажность 100%. На испарителе воздух остывает и влага конденсируется. потому в дождь ее существенно больше. Вот и льет мимо забившегося дренажа.

Трубка дренажа расположена справа около центрального тоннеля и довольно низко. Если капает из-под бардачка, да ещё ближе к правой стороне, от вряд ли это кондиционер. Или дренаж от люка забился (если он есть), или из-под стекла протекает.
Нужно локализовывать место протечки, конечно.

[ShadeSchumi]

Привет всем!!! Помогите советом
Приобрел недавно J32 2,5 2008 год.
За 1000 км съела примерно литр масла. Имеется течь по сальникам между вариком и двигателем (как говорят сервисмены, не очень большая). Вроде все понятно, но одолевают сомнения, что сальники - это не причина, а следствие настоящей проблемы...
Вопрос: куда еще копать кроме сальников??? Что проверять еще? Поможет ли проверка компрессии для определения возможной причины?
Помогайте, теановоды!!!

[виталик нт]

Цитата: (ShadeSchumi @ 17.2.2018, 1:02) Привет всем!!! Помогите советом Приобрел недавно J32 2,5 2008 год. За 1000 км съела примерно литр масла. Имеется течь по сальникам между вариком и двигателем (как говорят сервисмены, не очень большая). Вроде все понятно, но одолевают сомнения, что сальники - это не причина, а следствие настоящей проблемы... Вопрос: куда еще копать кроме сальников??? Что проверять еще? Поможет ли проверка компрессии для определения возможной причины? Помогайте, теановоды!!!

капиталка вам в помощь, я это уже прошёл на двух машинах

[allert]

Цитата: (ShadeSchumi @ 17.2.2018, 0:02) Привет всем!!! Помогите советом Приобрел недавно J32 2,5 2008 год. За 1000 км съела примерно литр масла. Имеется течь по сальникам между вариком и двигателем (как говорят сервисмены, не очень большая). Вроде все понятно, но одолевают сомнения, что сальники - это не причина, а следствие настоящей проблемы... Вопрос: куда еще копать кроме сальников??? Что проверять еще? Поможет ли проверка компрессии для определения возможной причины? Помогайте, теановоды!!!

Если у тебя VQ копай в сторону покупки контрактника. Самый дешевый, быстрый и долговечный вариант. Если QR... ну на любителя. Можно подумать о капиталке но я бы не стал.

[398]

Добрый всем день коллеги!

Расскажу вот такую историю, что произошла с моей "Танькой" в прошедшие праздники. Поехал во Владимирскую область из славного города Люберцы. Термометр показывал -15С. Проехав около 75 км. температура воздуха опустилась до -27С. и неожиданно почувствовал, что авто стало очень резко отзываться на педаль газа, т.е. чуть-чуть коснёшься её и машина буквально прыгает вперёд, отпустишь и она встаёт колом! Через минуту загорелся чек, а затем, VDC и значок "скользкая дорога". Автомобиль перестал слушаться педали газа, от слова совсем. Обороты двигателя постоянно висели в районе 1500 - 2000 об/мин. Кое как нашёл место на обочине, остановился. Заглушил. Проверил объёмы жидкостей, масла. Всё в норме. Завел - чек горит. Потихоньку поехал и через минуту снова всё повторилось! Что бы как то доехать до пункта назначения (осталось 5 км.) включил спорт режим. Он помог. Машина резво пошла вперёд.
Доехал, позвонил знакомым форумчанам, которые посоветовали скинуть клемму с аккума на 10 - 15 минут. Совет помог! Значки исчезли.
На следующее утро (-25С), еле-еле завёлся. Причём при первой попытке завестись пиктограммы хаотично загорались и гасли в произвольном порядке, а не как обычно при запуске двигателя, одновременно зажигались. Завёлся со второго раза при полном газе (педаль в пол), очень сильно троила.
Прогрелся и поехал обратно в Люберцы. Причём проблем не было ни каких!
Авто 2011 г. выпуска, двигатель 2,5, пробег 44 000. Регулярное ТО. Заправляюсь всегда на заправке Шелл, 95 бензином. Последний раз пришлось 95 Вип Пауер, на котором и поехал (но 70 км. без проблем).
Кто что скажет о моей проблеме?
В субботу записался на диагностику, по результатам отпишусь

[allert]

Цитата: (398 @ 27.2.2018, 10:08) В субботу записался на диагностику, по результатам отпишусь

Ну ошибки то ты уже скинул ,снимая клемму. Потому скорее всего никаких результатов не будет... А так поди найди кто там у тебя от мороза глюкнул...

[398]

Цитата: (allert @ 27.2.2018, 11:01) Ну ошибки то ты уже скинул ,снимая клемму. Потому скорее всего никаких результатов не будет... А так поди найди кто там у тебя от мороза глюкнул...

Говорят, что в "мозгах" машины они остаются

[Serg#]

А колодки меняли? Тормозуху?
Знак VDC + скользкая дорога загораются когда что то не так с тормозами, например низкий уровень торм.жидкости.

[398]

Цитата: (Serg# @ 27.2.2018, 11:46) А колодки меняли? Тормозуху? Знак VDC + скользкая дорога загораются когда что то не так с тормозами, например низкий уровень торм.жидкости.

Да, менял 7 000 км. назад и, да, когда загораются эти значки, знаю, что надо в первую очередь глянуть на уровень тормозной жидкости.
Но, всё равно, спасибо

[allert]

Цитата: (398 @ 27.2.2018, 11:12) Говорят, что в "мозгах" машины они остаются

Мозги Вы ей промыли . Смысл скидывания клеммы - это сброс ошибок без сканера. Могут уже появиться те, которые чек не зажигают, но тогда то чек горел!

[398]

Цитата: (allert @ 27.2.2018, 16:33) Мозги Вы ей промыли . Смысл скидывания клеммы - это сброс ошибок без сканера. Могут уже появиться те, которые чек не зажигают, но тогда то чек горел!

Ну что ж, спорить не стану, не специалист в этом вопросе . Буду ждать диагностику, затем отпишусь. В понедельник

[krek_free]

Цитата: (allert @ 27.2.2018, 10:01) Если у тебя VQ копай в сторону покупки контрактника. Самый дешевый, быстрый и долговечный вариант. Если QR... ну на любителя. Можно подумать о капиталке но я бы не стал.

а поподробнее? почему нельзя заменить сальник?

[allert]

Цитата: (krek_free @ 28.2.2018, 23:48) а поподробнее? почему нельзя заменить сальник?

Какой? Задний колена? Он вызывает неприятную вонь при быстрых поездках - масло летит на выхлопную, но убыли масла от него почти не заметно - он выше уровня и в стоячем состоянии и при работе на малых оборотах - не течет. У VQ причина потери масла в таких количествах всегда одна - залегание маслосъемных колец. Их замена возможна, но нецелесообразна - потому что при эксплуатации моторов с большим угаром образуется столько кокса что он убивает все остальное... Нет, в принципе капиталка с полной промывкой возможна, вполне вероятно что разберешь и увидишь что даже хон цел... но это дорого , долго и требует грамотног омастера - мотор хоть и древний но не так то прост в сборке-разборке... Дешевле, надежнее и быстрее воткнуть контрактник, а потом еще отбить половину его стоимости на запчастях со старого, которые не надо будет покупать потом к новому Тут еще на форуме ходят легенды про высасывание через систему продувки картерных газов из за ликвидации маслоотделителей на последних версиях этих моторов... но я в это не верю, как в бабу ягу Чудес то не бывает... И в раскоксовку не верю, как в гомеопатию, хотя преценденты когда ненадолго помогало - были...

Сообщение отредактировал allert - 1.3.2018, 8:49

[Ниссан Теанович]

Цитата: (allert @ 1.3.2018, 9:41) Какой? Задний колена? Он вызывает неприятную вонь при быстрых поездках - масло летит на выхлопную, но убыли масла от него почти не заметно - он выше уровня и в стоячем состоянии и при работе на малых оборотах - не течет. У VQ причина потери масла в таких количествах всегда одна - залегание маслосъемных колец. Их замена возможна, но нецелесообразна - потому что при эксплуатации моторов с большим угаром образуется столько кокса что он убивает все остальное... Нет, в принципе капиталка с полной промывкой возможна, вполне вероятно что разберешь и увидишь что даже хон цел... но это дорого , долго и требует грамотног омастера - мотор хоть и древний но не так то прост в сборке-разборке... Дешевле, надежнее и быстрее воткнуть контрактник, а потом еще отбить половину его стоимости на запчастях со старого, которые не надо будет покупать потом к новому Тут еще на форуме ходят легенды про высасывание через систему продувки картерных газов из за ликвидации маслоотделителей на последних версиях этих моторов... но я в это не верю, как в бабу ягу Чудес то не бывает... И в раскоксовку не верю, как в гомеопатию, хотя преценденты когда ненадолго помогало - были...

У ВэКу есть ещё одна, гораздо более безобидная, причина потери масла - загаживается отсекатель масла и клапан в трубке вентиляции картера. Я бы начал с изучения этого момента, все дешевле капиталки.

[allert]

Цитата: (Ниссан Теанович @ 1.3.2018, 11:10) У ВэКу есть ещё одна, гораздо более безобидная, причина потери масла - загаживается отсекатель масла и клапан в трубке вентиляции картера. Я бы начал с изучения этого момента, все дешевле капиталки.

Ну я ж написал - что легенда эта существует, но я в нее не верю Думаю чел прочтет топик про клапанок - попробует заткнуть дырку чопиком Чего не сделаешь когда движок менять надо

[Lumina]

Не, ну масло летит конечно в vq во впуск через клапан вентиляции картера, но не в больших количествах, когда с кольцами и цилиндрами всё в порядке. У меня за 3 тыс. налетает в маслоуловитель грамм 100 примерно масла. По поводу раскоксовки, это профилактика, но с другой стороны, можно поднять не совсем залегшие кольца, я много моторов поднял раскоксовкой. Раскоксовываю исключительно аммиаком, вся остальная бесовская химия типа лавра и т.д. бесполезна, проверено!!! У себя лично раскоксовываю для профилактики ежегодно и поверьте, гавна вылетает очень много из цилиндров. Это делаю потому, у меня машина живет исключительно в Москве и вариатор постоянно таскает движок внатяг, полозию по городу практически на холостом ходу, самоочищения цилиндров нет, трасса у меня только летом. ссылка Кстати масло меняю каждые 200 моточасов и движок внутри блестит, а в цилиндрах говнище.ссылка Раскоксовывал не той неделе, это гавно из двух цилиндров, в поддон тоже протекает ещё больше мазута, я его снимаю. Это дело личное, верить в раскоксовку или нет.

Сообщение отредактировал Lumina - 1.3.2018, 12:40