Форумчане! Если появился жор масла и дым при запуске, если вам втирают про кольца и маслосъёмные колпачки, если плавают холостые и вообще тупит машина, если появился выпот масла И ВСЁ ЭТО НА РОВНОМ МЕСТЕ!! - шлите всех мотористов умных нах.р! Скорее всего виноват засравшийся клапан PCV. Стоит на задней клапанной крышке, стоит 1400 руб, меняется одним пальцем и головкой на 24. Это клапан вентиляции картера. А то кто-то тут пишет уже про говнодвижки теаны. ПОМЕНЯЙТЕ!!! Особенно те, у кого выхлопуха замерзала. Давит этот клапан при замёрзшей трубе. Вообще рекомендуют некоторые производители чистить его при каждой смене масла.
Да! В заказе - № по каталогу - ЧБ033013 (118106N202) ХЗ как это расшифровывается, но у меня так в накладной было у дилера

Было бы не плохо увидеть фоторгафию этого клапана. И если можно опишите процесс его чистки.

Не знаю, как сюда прикреплять изображения - кинул на Драйв
ссылка
Обведён красным цветом. А чистить? Промыть от масла, - в нём только пружина и шарик, но старый у меня уже не закрывался - пружина ослабла

вопрос - помогает ли данному клапану чистка? У меня дыма нет, трубы чистые, но масло подъедает слегка... поможет ли простая чистка данного клапана?

Цитата: (Khamitski @ 7.10.2011, 16:35) вопрос - помогает ли данному клапану чистка? У меня дыма нет, трубы чистые, но масло подъедает слегка... поможет ли простая чистка данного клапана?

не навредит точно, тем более он снимается за минуту) а там видно - когда снимаешь, он закрытый должен быть, и масла в нём не должно быть и в трубках. Там система приблизительно такая - при движении он открыт, вентилируя картер, а при торможении в картере создаётся избыточное давление и масло при неисправном клапане выталкивает во впускной коллектор, где оно смешивается с бензином и - в двигатель, и так при каждом торможении. Исправный клапан это давление компенсирует, закрываясь. А вся эта его деятельность настроена пружинкой внутри. Если она сжимается с нужным усилием, то норм, а если нет - то тока замена, я полагаю.

По подробнее пожалуйста если можно!Где находиться?как чистить? А то ваша ссылка не работает)

Всё работает, если входить по регистрации на myteana. Чистить - в бензине можно промыть, местоположение на Драйве есть.

Цитата: (2363185@mail.ru @ 7.10.2011, 16:21) при движении он открыт, вентилируя картер, а при торможении в картере создаётся избыточное давление и масло при неисправном клапане выталкивает во впускной коллектор, где оно смешивается с бензином и - в двигатель

Там шланчик,трубочка? Как с ресивером этот механизм связан?

Цитата: (Залётный @ 17.10.2011, 7:20) Там шланчик,трубочка? Как с ресивером этот механизм связан?

Резиновый шланчик

а на рядной четвёрке у полноприводной теаны где такой клапан?

Цитата: (2363185@mail.ru @ 7.10.2011, 15:44) Не знаю, как сюда прикреплять изображения - кинул на Драйв ссылка Обведён красным цветом. А чистить? Промыть от масла, - в нём только пружина и шарик, но старый у меня уже не закрывался - пружина ослабла

Судя по схеме, этот клапан должен быть справа, а на фото красным обведено слева?

Он как раз там где обведена зона на снимке красным, при снятой крышке видно только его "носик" и на нем трубка отвода газов. Сам он из пластмассы, такая маленькая фитюлька откручивается ключом (размер уж не помню толи 19 толи 22). Заказывал через EXIST, стоит вроде около 600 р. + я еще уплотнительное кольцо к нему новое ставил, тож через них причем оно стоит около 300 р. (не понимаю вообще с чего цена складывается). Когда снял старый клапан внутри у него что то болталось там деталь какая-то то ли отвалилась, то-ли с крепежа съехала ее видно как она болтается в отверстие клапана (новый при тряске таких звуков не издавал). А про жор масла и дымность сказать ничего не могу, так как и при старом клапане нормально все было.
Вообще этот клапан присутствует на всех современых ДВС, только варианты его исполнения разные.

Да да клапан слева. Схема в зеркальном и у дилеров тоже. Болтается пружинка ослабшая
Это на V-образном движке, а на рядном

Цитата: (2363185@mail.ru @ 29.11.2011, 20:29) Да да клапан слева. Схема в зеркальном и у дилеров тоже. Болтается пружинка ослабшая Это на V-образном движке, а на рядном

А на рядном чо нету его чтоли?

Цитата: (Hazarskiy @ 14.12.2011, 2:26) А на рядном чо нету его чтоли?

должен быть по идее на крышке тоже, смотри

Цитата: (новичок 2 @ 30.11.2011, 3:02) Он как раз там где обведена зона на снимке красным, при снятой крышке видно только его "носик" и на нем трубка отвода газов. Сам он из пластмассы, такая маленькая фитюлька откручивается ключом (размер уж не помню толи 19 толи 22). Заказывал через EXIST, стоит вроде около 600 р. + я еще уплотнительное кольцо к нему новое ставил, тож через них причем оно стоит около 300 р. (не понимаю вообще с чего цена складывается). Когда снял старый клапан внутри у него что то болталось там деталь какая-то то ли отвалилась, то-ли с крепежа съехала ее видно как она болтается в отверстие клапана (новый при тряске таких звуков не издавал). А про жор масла и дымность сказать ничего не могу, так как и при старом клапане нормально все было. Вообще этот клапан присутствует на всех современых ДВС, только варианты его исполнения разные.

Блин, а я вот все равно не могу понять, где он находтся на схеме показывается с одной стороны, а на картинке красным обведено совершенно с противоположной стороны. Если он находится точно в той зоне где обведено красным, так как же называется клапан который находится с противоположной стороны, сам лично недавно менял его, тоже пласмассовый какой то.

А этот клапан точно один, на моторе же две башки, я так думаю что и клапанов должно быть два?

Цитата: (Андрешка @ 11.1.2012, 11:53) А этот клапан точно один, на моторе же две башки, я так думаю что и клапанов должно быть два?

клапан PCV там один. Снимаем декоративную крышку с движка. Стоим справа спереди моторного отсека, ближе к задней стенке моторного отсека на задней клапанной крышке видим трубочку, она вдет к блоку дроселя. вот снимаем трубочку с крышки (там хомутик не хитрый) и видим уже "носик" с гранями под рожковый ключ (это и есть ввернутый в крышку клапан и торчит лишь его верхушка) - выручиваем - клапан у нас в руках. Я еще и резинку уплотнительную менял, не знаю, мож и старой обойтись можно б было. Затрат по времени - минут 5 без перекуров.
ссылка - по этой ссылке он похож на наш как на фото (оказывается он имеет определенный ресурс ) .
ну вот вроде б и всё. По интеренету полазил - клапан PCV - присутствует НА ВСЕХ ДВИГАТЕЛЯХ несмотря рядный, V образный или оппозитный и без разницы кем произведенный.
Вот вроде и всё. По схеме тоже если чесно не сразу понял, он там указан с противоположной стороны, по мануалу на J31 левывый руль сразу понял где он находится (у меня правый).

Цитата: (новичок 2 @ 12.1.2012, 1:09) клапан PCV там один. Снимаем декоративную крышку с движка. Стоим справа спереди моторного отсека, ближе к задней стенке моторного отсека на задней клапанной крышке видим трубочку, она вдет к блоку дроселя. вот снимаем трубочку с крышки (там хомутик не хитрый) и видим уже "носик" с гранями под рожковый ключ (это и есть ввернутый в крышку клапан и торчит лишь его верхушка) - выручиваем - клапан у нас в руках. Я еще и резинку уплотнительную менял, не знаю, мож и старой обойтись можно б было. Затрат по времени - минут 5 без перекуров. ссылка - по этой ссылке он похож на наш как на фото (оказывается он имеет определенный ресурс ) . ну вот вроде б и всё. По интеренету полазил - клапан PCV - присутствует НА ВСЕХ ДВИГАТЕЛЯХ несмотря рядный, V образный или оппозитный и без разницы кем произведенный. Вот вроде и всё. По схеме тоже если чесно не сразу понял, он там указан с противоположной стороны, по мануалу на J31 левывый руль сразу понял где он находится (у меня правый).

Блин хоть убей, меня фраза "стоим справа спереди моторного отсека...." ваще в заблуждение вводит, когда я капот открываю, стою лицом к машине, где он должен быть справа или слева, со стороны дроссельной заслонки или в той стороне, где на фото красным маркером обведено, руль у меня тоже правый?

Цитата: (Андрешка @ 12.1.2012, 5:40) Блин хоть убей, меня фраза "стоим справа спереди моторного отсека...." ваще в заблуждение вводит, когда я капот открываю, стою лицом к машине, где он должен быть справа или слева, со стороны дроссельной заслонки или в той стороне, где на фото красным маркером обведено, руль у меня тоже правый?

"стоим справа спереди моторного отсека...." - это значит справа машины- там где руль у "праворукой" правое переднее крыло.
"когда я капот открываю, стою лицом к машине" - в этом случае он будет слева.