Цитата: (allert @ 4.6.2019, 18:24) А когда то был, кстати

Вы не думали, горячие пары масла мешают нормальному процессу сгорания и нагревают смесь? У нас воздух и так греется в ресивере, а тут ещё пары из картера горячие...

Цитата: (Lumina @ 4.6.2019, 18:31) Вы не думали, горячие пары масла мешают нормальному процессу сгорания и нагревают смесь? У нас воздух и так греется в ресивере, а тут ещё пары из картера горячие...

Это всё абстракции на тему, а в идеале, любая сгорающая примесь должна быть учтённой топливной единицей по теплотворности для цикла сгорания.
С этой практической целью в ДТ и добавляют минеральное масло, чтоб повысить пробег машины на одной заправке. Это же касается и бензина, если кто-то не знал.

Цитата: (SDU @ 4.6.2019, 23:00) Это всё абстракции на тему, а в идеале, любая сгорающая примесь должна быть учтённой топливной единицей по теплотворности для цикла сгорания. С этой практической целью в ДТ и добавляют минеральное масло, чтоб повысить пробег машины на одной заправке. Это же касается и бензина, если кто-то не знал.

О!
Очередные откровения для нас, неразумных? Ну ну...

Народ, на счет масла, а можно ли снизить расход масла, если вязкость другую залить, погуще, оно вроде меньше должно угорать?

Цитата: (Javoronok @ 10.6.2019, 22:18) Народ, на счет масла, а можно ли снизить расход масла, если вязкость другую залить, погуще, оно вроде меньше должно угорать?

В теории - можно, на практике - как правило нельзя. В небольших пределах угар можно уменьшить если просто подобрать другое масло. Это если уходит не более 0.5 л на 1000 км. если больше, не мучься, маслом ничего не изменишь уже. пробуй раскоксовку, а потом меняй мотор

Цитата: (Lumina @ 4.6.2019, 19:31) Вы не думали, горячие пары масла мешают нормальному процессу сгорания и нагревают смесь? У нас воздух и так греется в ресивере, а тут ещё пары из картера горячие...

Полагаю - поступление газов из картера через клапан PCV в любом случае слишком незначительно по сравнению с общим расходом воздуха двигателем

Цитата: (Javoronok @ 10.6.2019, 21:18) Народ, на счет масла, а можно ли снизить расход масла, если вязкость другую залить, погуще, оно вроде меньше должно угорать?

Ну теоретически да, если уже есть износ цпг, то можно вместо 5-30 залить 5-40, но надолго это не поможет, если уже пошел износ поршневой и расход масла из-за этого. Я пока с расходом экспериментирую по другому, залил масло на ПАО, джи энерджи 0W-30 по идее оно термостабильнее должно быть, посмотрим.

Цитата: (artyk @ 18.6.2019, 23:23) Ну теоретически да, если уже есть износ цпг, то можно вместо 5-30 залить 5-40, но надолго это не поможет, если уже пошел износ поршневой и расход масла из-за этого. Я пока с расходом экспериментирую по другому, залил масло на ПАО, джи энерджи 0W-30 по идее оно термостабильнее должно быть, посмотрим.

Да, ПАО не так сильно горит, но что-то в линейке премиум масел у джи энерджи не видел масел не ПАО.

Цитата: (ruslan100 @ 19.6.2019, 20:55) Да, ПАО не так сильно горит, но что-то в линейке премиум масел у джи энерджи не видел масел не ПАО.

Есть оно, нулевка G-Energy F Synth 0W-30, от Ниссана допуска нет правда, но зато Рено есть. Может себе попробовать, а то баллы на ГПН накопились, может на масло потратить.

Цитата: (Javoronok @ 10.6.2019, 21:18) Народ, на счет масла, а можно ли снизить расход масла, если вязкость другую залить, погуще, оно вроде меньше должно угорать?

Можно масло попробовать другое залить, например серию Molygen Ликви Моли, будет работать за счет повышенной защиты молибдена и вольфрама в его составе. Соответственно угар масла меньше, расход топлива на 5-7% тоже.

Цитата: (Neimis @ 16.7.2019, 17:57) Можно масло попробовать другое залить, например серию Molygen Ликви Моли, будет работать за счет повышенной защиты молибдена и вольфрама в его составе. Соответственно угар масла меньше, расход топлива на 5-7% тоже.

Не вводите людей в заблуждение! Модификаторы трения не могут влиять на угар масла. Влияет на угар качество базового масла и его вязкость.

Заказал у оф. представителя Равенол FO 5W30.

Цитата: (Lumina @ 16.7.2019, 19:14) Не вводите людей в заблуждение! Модификаторы трения не могут влиять на угар масла. Влияет на угар качество базового масла и его вязкость.

Поддерживаю, по своему обширному опыту могу сказать. что если говорить о дорогих ПАО маслах. то у Ликви Моли это будет Synthoil High Tech, оно вообще практически не угорает и устойчивость к старению у него очень высокая.

Цитата: (Lumina @ 16.7.2019, 19:14) Не вводите людей в заблуждение! Модификаторы трения не могут влиять на угар масла. Влияет на угар качество базового масла и его вязкость.

Базовое масло оно как бы и в африке базовое... Качество масла строится на полном его составе, в том числе и на каких-то особых компонентах. Как раз таки они, в случае Molygen это вольфрам и молибден в большей степени, покрывают защитным слоем детали движка, в результате чего движок меньше изнашивается, хорошо чистится и в том числе понижается расход масла (что весьма характерно для азиатского автопрома).

Цитата: (Javoronok @ 20.6.2019, 23:14) Есть оно, нулевка G-Energy F Synth 0W-30, от Ниссана допуска нет правда, но зато Рено есть. Может себе попробовать, а то баллы на ГПН накопились, может на масло потратить.

Пробывать можно, но это все же гидрокряк с небольшой долей ПАО. ПАО масел как не было так инет у ГПН, и скорее не будет. C ПАО смотрите немцев, они сюда возят, ликви и равенол.
Ну и у масла не допуск рено, а соответствие. Лучше ищите масло с допуском ниссан.

Сам сталкивался в проблемой, когда расход топлива был слишком большой. В моем случае излишне говорить, что в этом виноват кроме меня. Машина чипирована и за проблемы на ней отвечать только мне. Однако можно просто поменять дроссельную заслонку и сальники ГБЦ. В скупе это проблему полностью не решит, но в профилактике поможет. Можно воспользоваться промывкой, но это уже на ваше усмотрение.
Не понимаю, почему их так бояться?????)
Вот ссылка на продукт: ссылка