новый икс и то лучше

Цитата: (Arndov @ 19.4.2014, 10:39) новый икс и то лучше

Не, не лучше. раньше ИКС был узнаваемым + большой багажник. А теперь придется догонять паркетники Ниссан, что бы узнать, кто же ЭТО - Кашкай, ИКС или Мурано )))))

Снаружи икс сделали хреново. Но салон стал явно богаче и красивее.

по-моему старый икс был просто ужасен внешне, как и кашкай, не было общей политики дизайна у Ниссан. Теперь она появляется, думаю икстреил и кашкай будут очень хорошо продаваться. А вот с теаной ожидаю провал

Цитата: (Mishaaa @ 19.4.2014, 14:02) по-моему старый икс был просто ужасен внешне, как и кашкай, не было общей политики дизайна у Ниссан. Теперь она появляется, думаю икстреил и кашкай будут очень хорошо продаваться. А вот с теаной ожидаю провал

Общая политика - это МВ, Ауди и БМВ. У других фирм ее нет и не будет. Хундай замутила что то похожее. но это временно, так как вроде продажи упали. У ниссана всегда были все модели с разной внешностью, а теперь........ х.з. что.
Насчет того, что внутри ИКС стал приятнее - полностью согласен. Но мне они нравятся больше в старом исполнении - квадратные и большие.

Вообщем мои пять копеек от знакомства с новой теаной:

Плюсы:

-Дизайн и эргономика приборной панели и центральной консоли
-Подогревы/вентили вынесли по финиковски, удобно
-Наличие новых электронных примочек
-На ходу работа подвески лучше, крены меньше, вообщем машина лучше стоит на дороге при резких маневрах, и это не субьективно, сравнивал тут же прокатившись потом на 32 3,5СВ
- капот на газовом упоре
-прикуриватель в удобной зоне под крышечкой
-разъемы USB/AUX тож в удобном месте(пофиг что пепелки не стало, в России все в окно курят)

Минусы:

- сиденья однозначно хуже, пусть не уверяют там какими то насовскими технологиями...тело не обманешь
- задний ряд хуже
- нет ОЧЕЧНИКА и это в машине за 1,1-1,5 млн рублей!!!
- ПЕТЛИ БАГАЖНИКАА АРРРР...от чего ушли к тому вернулись
- ковер багажника+нет нормального пластикового вкладыша, отдает камрюшиной + обшивка багажника, походу тоже с завода тоеты сп***ли
- корма ассоциируется с дэу нексией
- мотор 2,5 действительно, как умирающий тюлень звучит, но везет хорошо(в салоне 3 человека), даже с учетом необкатанности авто на тесте.
- оттомани, пульта и панорамы нет..
-камера заднего вида по кривому настроена, картинка сплющена, сама картинка какая то "жесткий китай", чуть нисможуку губу не снес паркуясь по тем же меткам что на 32 . на 32 вообще камера эталон и даже парктроники не нужны дополнительно, я аж по зеркалам ездить разучился, когда на мазду сажусь паника начинается ))


Вообщем мое мнение: машину просто переформатировали в другое русло, она не лучше и не хуже 32, она просто другая, и упор сделали на другие вещи, зарезав кой чего, чтобы цену сохранить.
Цена же все равно считаю больше маркетинговая, мы конечно получаем вместо оттоманок кучу электронных примочек, за которые собственно и платим, но пощупать вживую чисто физически не можем )))

Цитата: (vovchikp @ 21.4.2014, 20:44) Вообщем мои пять копеек от знакомства с новой теаной: Плюсы: -Дизайн и эргономика приборной панели и центральной консоли -Подогревы/вентили вынесли по финиковски, удобно -Наличие новых электронных примочек -На ходу работа подвески лучше, крены меньше, вообщем машина лучше стоит на дороге при резких маневрах, и это не субьективно, сравнивал тут же прокатившись потом на 32 3,5СВ - капот на газовом упоре -прикуриватель в удобной зоне под крышечкой -разъемы USB/AUX тож в удобном месте(пофиг что пепелки не стало, в России все в окно курят) Минусы: - сиденья однозначно хуже, пусть не уверяют там какими то насовскими технологиями...тело не обманешь - задний ряд хуже - нет ОЧЕЧНИКА и это в машине за 1,1-1,5 млн рублей!!! - ПЕТЛИ БАГАЖНИКАА АРРРР...от чего ушли к тому вернулись - ковер багажника+нет нормального пластикового вкладыша, отдает камрюшиной + обшивка багажника, походу тоже с завода тоеты сп***ли - корма ассоциируется с дэу нексией - мотор 2,5 действительно, как умирающий тюлень звучит, но везет хорошо(в салоне 3 человека), даже с учетом необкатанности авто на тесте. - оттомани, пульта и панорамы нет.. -камера заднего вида по кривому настроена, картинка сплющена, сама картинка какая то "жесткий китай", чуть нисможуку губу не снес паркуясь по тем же меткам что на 32 . на 32 вообще камера эталон и даже парктроники не нужны дополнительно, я аж по зеркалам ездить разучился, когда на мазду сажусь паника начинается )) Вообщем мое мнение: машину просто переформатировали в другое русло, она не лучше и не хуже 32, она просто другая, и упор сделали на другие вещи, зарезав кой чего, чтобы цену сохранить. Цена же все равно считаю больше маркетинговая, мы конечно получаем вместо оттоманок кучу электронных примочек, за которые собственно и платим, но пощупать вживую чисто физически не можем )))

Ждём IV!

Цитата: (vovchikp @ 21.4.2014, 18:44) Вообщем мои пять копеек от знакомства с новой теаной: Плюсы: -Дизайн и эргономика приборной панели и центральной консоли -Подогревы/вентили вынесли по финиковски, удобно -Наличие новых электронных примочек -На ходу работа подвески лучше, крены меньше, вообщем машина лучше стоит на дороге при резких маневрах, и это не субьективно, сравнивал тут же прокатившись потом на 32 3,5СВ - капот на газовом упоре -прикуриватель в удобной зоне под крышечкой -разъемы USB/AUX тож в удобном месте(пофиг что пепелки не стало, в России все в окно курят) Минусы: - сиденья однозначно хуже, пусть не уверяют там какими то насовскими технологиями...тело не обманешь - задний ряд хуже - нет ОЧЕЧНИКА и это в машине за 1,1-1,5 млн рублей!!! - ПЕТЛИ БАГАЖНИКАА АРРРР...от чего ушли к тому вернулись - ковер багажника+нет нормального пластикового вкладыша, отдает камрюшиной + обшивка багажника, походу тоже с завода тоеты сп***ли - корма ассоциируется с дэу нексией - мотор 2,5 действительно, как умирающий тюлень звучит, но везет хорошо(в салоне 3 человека), даже с учетом необкатанности авто на тесте. - оттомани, пульта и панорамы нет.. -камера заднего вида по кривому настроена, картинка сплющена, сама картинка какая то "жесткий китай", чуть нисможуку губу не снес паркуясь по тем же меткам что на 32 . на 32 вообще камера эталон и даже парктроники не нужны дополнительно, я аж по зеркалам ездить разучился, когда на мазду сажусь паника начинается )) Вообщем мое мнение: машину просто переформатировали в другое русло, она не лучше и не хуже 32, она просто другая, и упор сделали на другие вещи, зарезав кой чего, чтобы цену сохранить. Цена же все равно считаю больше маркетинговая, мы конечно получаем вместо оттоманок кучу электронных примочек, за которые собственно и платим, но пощупать вживую чисто физически не можем )))

а как там ГУ??? слышал нет DVD и вероятно никакого звука 5.1

Ну 4ую моно ждать, а в целом я думаю продажи пойдут, камри убожеское покупают, теана 3 все равно лучше камри. Насчет ГУ , не проверял , да и смотреть что то на экране который намного ниже уровня глаз мне кажется не очень хорошей затеей)))

Цитата: (vovchikp @ 21.4.2014, 19:44) -камера заднего вида по кривому настроена, картинка сплющена, сама картинка какая то "жесткий китай", чуть нисможуку губу не снес паркуясь по тем же меткам что на 32 . на 32 вообще камера эталон и даже парктроники не нужны дополнительно, я аж по зеркалам ездить разучился, когда на мазду сажусь паника начинается )) Вообщем мое мнение: машину просто переформатировали в другое русло, она не лучше и не хуже 32, она просто другая, и упор сделали на другие вещи, зарезав кой чего, чтобы цену сохранить.

Привет земляку!
По камере заднего вида..., в 32 в дорестайле была лучше чем рестайле, когда пересел чуть не заплакал. Она была как реально цветной монитор (не зависимо от освещенности), друзья с лексусов и др. завидовали (когда в кромешной тьме картинка была +1000000).
Теана 3-это реально другая машина.

Цитата: (Сегега @ 22.4.2014, 6:07) Привет земляку! По камере заднего вида..., в 32 в дорестайле была лучше чем рестайле, когда пересел чуть не заплакал. Она была как реально цветной монитор (не зависимо от освещенности), друзья с лексусов и др. завидовали (когда в кромешной тьме картинка была +1000000). Теана 3-это реально другая машина.

Не знаю как на 3й Теане, но камера на предыдущей на самом деле ЭТАЛОН. Сейчас пересел на Мурано ,привыкал к её камере несколько дней. Камера неплохая но такой четкости изображения нет.

Купил себе сие чудо, поезжу впечатления опишу. Пора открывать ветку 3 поколения теаны))

Цитата: (vovchikp @ 27.4.2014, 10:22) Купил себе сие чудо, поезжу впечатления опишу. Пора открывать ветку 3 поколения теаны))

поздравляю с обновкой! желаю чтоб не разочеровала.

Ждал Таньку3 словно внеочередного пришествия Всевышнего. Ради неё в своё время отказывался от приобретения М25 и Мурано. Запросов было немного, в представлении было, что обновлённая Теана однозначно будет лучше и интереснее её второй версии. Из технических нюансов предпочтение было отдано только паре фишек - V6 и вариатору... Ещё когда четыре года назад брал свою Танюху, она взяла за душу двумя моментами. 1 - неповторимый облик, Теану2 можно узнать с полоборота даже ночью в состоянии алкогольного опьянения и её, в принципе, невозможно перепутать ни с одним другим пепелацем. 2 - салон, который на самом деле очень изысканный и без вариантов превосходит не только сородичей типа Камри, но на порядок комфортнее более дорогих и престижных производителей в их недорогих комплектациях - кто хочет, потестируйте Е-Мерин в минимуме, уверяю вас, выскочите как ошпаренные.
Третья Теана полностью не соответствует моим представлениям. Вообще, эта машина с виду ничем не примечательна и затеряется среди обновлённых Аккордов, Камри, Мазды6, корейцев. Скорее всего, со временем вернусь к 25-му Финику. Хотя после обновления и Инфинити уже не тот, хотя, признаться, это по субъективному впечатлению - не ездил и не тестил.
На третьей Таньке прокатился. Ничего плохого сказать не могу, но это явно не то, чего я от неё ожидал. Имел чаепитие с представителем Ниссан. И скажу, что мой товарищ в некотором замешательстве от политики японского производителя. Ниссан в этом году полностью обновляет весь ряд седанов, которые выстраивают в единый ряд. Все они довольно схожи и без сто грамм человеку со стороны разобраться в тонкостях сложно. Но проблем - выше крыши.
Алмера - очень и очень много нареканий как по качеству сборки, так и по комплектациям. Ржавеет не доезжая до салонов, многих из тех, кто всё же добирается, приходится доводить до ума на месте. И всё равно очень много претензий! Технически морально устаревшая модель лет на 10-15. Без альтернатив по агрегатам. Древний 1,6-литровый движок, ещё более пещерный 4-ступный автомат. Реалии Алмеры таковы, что её без особых усилий "дёрнет" хоть Придура, хоть какой китаец - а кому это, собственно, понравится?
Сентра - пока загадка. Замена проверенной Тииде, но что с этого получится... С августа её производство начнётся в Ижевске, тогда и посмотрим. Она задумывается как промежуточное звено между Алмерой и Теаной и будет агрегатизироваться более мощными и современными моторами. Да и вообще, задумка именно новая, несмотря на давнюю историю модели. Тут многое зависит от политики Ниссан Моторс (что будет в комплектациях и по какой цене) и от того, насколько Ижмаш сможет выпускать именно машину, а не средство для передвижения.
Про Теану уже высказал своё мнению: кому нравится буду рад, лично я - пас.

ссылка

Ещё больше непоняток по ряду кроссоверов Ниссан, многие из которых претерпели значительные изменения и смены поколений. Но тоже как-то всё усреднённо. Мой товарищ до слёз насмешил меня, когда рассказывал, что его сотрудники, имеющие солидный стаж в торговле автомобилями, сами не могут с первого подхода дать твёрдый ответ, что перед ними: новые Кашак, Мурзик или Триал. Говорит - стали заучивать по решёткам радиатора! :-) Слишком похожи, в том числе и размерами.
Непонятна роль Террано. Концерн Рено-Ниссан уже имеет типа свою модель кроссовера Дастер. И появление практически аналогичного Террано путает не только покупателя, но и самих сотрудников дилера.
Кашкай, Икс-Триал и Мурано на самом деле очень схожи. Если раньше Мурано был на самом деле эксклюзивным и выделяющимся пепелацем, то теперь поди разбери. А разница в цене - пол ляма и больше.

ссылка

А ещё есть Жук, которого требуют продавать как можно энергичнее и Патрол, который имеет своих поклонников, немногочисленных, но верных - они никогда не купят аналогичный по цене Финик или Лексус.
На самом деле, Ниссан ввёл (вводит до конца года) очень много нового. Но что-то не верится в безоблачное будущее, прежде всего, по ценовой политике. Посмотрим, что будет с Теаной3. Как мне кажется, тут есть нюансы по сравнению с удачными продажами Теаны2. При аналогичных ценах против Тойоты (вот-вот очередной рестайлинг Камри), i40, Мазды, Хонды и отсутствия былой изюминки Таньки, при равной или большей цене, спад продаж неизбежен.

Для меня странно почему в Россию не привезут новый Ноут. Прежний отлично продавался, всяко лучше тииды. По совокупности цена-качество ему вообще равных нету, если не брать во внимание спорную внешность.

Цитата: (Сват @ 27.4.2014, 12:56) Ждал Таньку3 словно внеочередного пришествия Всевышнего.

Спасибо за картинки! Будто журнал читал

Из всего выше изложенного для себя в мечтах остался только финик. Какой угодно, но не альмера-теано подобный.

Цитата: (Сват @ 27.4.2014, 13:56) Ждал Таньку3 словно внеочередного пришествия Всевышнего. ...

+100

Цитата: (vovchikp @ 27.4.2014, 11:22) Купил себе сие чудо, поезжу впечатления опишу. Пора открывать ветку 3 поколения теаны))

Поздравляю!
Предлагаю тут и начать опус о Теане 3.
Комплектация:
Пробег:
Ощущения:
Восторженые взгляды:

Вообщем первые впечатления:

Внешний вид в черном цвете смотрится отлично(в белом тухляк, серебро). По ощущениям надели приталенный костюм вместо чиновничьего мешка.

Что понравилось:

Шумка, двиг не слышно до 2500 об. вообще. Панель приборов информативна, легкочитаема, с вменяемым борткомпом, да и просто красавица. Мультимедийка на отлично, навигация отлично, блютуз отлично(с него моно музло с телефона слухать, и треки при этом листать кнопками на руле). Блок климата аккуратный, эргогомика и логика кнопок на высоте. Климат сидений в виде финиковских крутилок - зачет. Расположение прикуривателя - зачет. Подогрев руля - зачет. Четыре камеры по кругу+парктроники в круг прикольно, плюсом система распознавания движущихся обьектов неплохая вещь, правда картинка с камер не очень четкая. Камера самоочищается, только как то автоматически и я так и не понял когда это происходит.
На ходу: машина плотная, кренов меньше, комфорт подвески выше. Помимо основного спорт режима сбоку от селектора, есть Ds(где раньше L было) имитирует работу 7 ступ автомата, видимо если захочется кому то классических якобы переключений взамен заунывного рева.
Расход на необкатанной машине 11,5 л. по городу(а в Ебурге, с его пробками и светофорами через каждые 3 метра малолитражки обычно 12-14 жрут), по трассе при скорости 70км/ч - 5.9 л. Залил 95 пока, на крышке бензобака было, хотя вроде говорили что 92 жрать может, в инструкции написано не ниже 91.


Из минусов: Боуз звучит как то не так уже, баса не хватает что ли. ДХО вообще смех, внутри туманки доп лампочка стоит, по яркости как габаритка, у гранты лучше. Петли понятное дело, хотя опять же багажник за счет этого приоткрывается сантиметров на 15, а не как на 32 чуть чуть. Хлипкий багажный коврик+отсутствие вкладыша пластикового для повышения жесткости в целом, вообщем резиновый ковер кинул туда. Габариты в бампере, когда основной свет горит ксеноновый плюс эти лампы чуть ниже , смотрится мерзко, наверное уберу лампы оттуда вообще.
Отсутствие ниши для чип-ключа с зарядкой - тоже не порадовало, ну ладно как-нибудь переживем

Вообщем машина нравится все больше и больше. Посоветовал бы я ее тем кто ездит на 32? ДА! Ничего не потеряете, и даже отсутствие оттоманок , пультов ДУ на заднем диване и ДВД , которые так тешат наше самолюбие....да вы даже их потерю не заметите. Вы полностью будете погружены в процесс управления авто...да, эту теану уже сделали все таки для водителя..степенного водителя, но водителя))) По ощущениям от езды нутро говорит будто бы ты купил машину не за 1350 а за 1800-2000. Немцы те которые за 1800-2000 отличаются все таки качество салона и набором опций в худшую сторону от новой теаны.
Вообщем по моим ощущениям новая теана перестала быть диваном , а стала стильным и приятным деловым костюмом

Короче новая теана стала просто автомобилем. Без особых изысков. Мне например вторая теана как раз и нравится тем, что это удобный диван на колесах!

Конечно сожалею по ушедшему в небытие В6 2,5...все таки то чувство когда понимаешь что у тя под капотом рядник от ИКСа, но привод моно...Вообщем стараюсь об этом не думать. В6 2,5 вряд ли появится, зачем заводу клепать отдельно двиг когда моно с ИКСовым параллелить. Хочешь В6 бери 3,5...да едет он прикольно, но исходя из практических соображений отдавать сверху 150 тыс за машину с движком, которым потом еще и продать тяжелее будет..

По динамике 2,5 рядный, хоть и пишут 9,8 с до 100 кмч, думаю по ощущениям будет резвее 32 таньки с В6, лошадок накинули кропаль, момент крутящий выше, варик переработанный, полного привода нет, да и масса меньше килограмм на 80 у новой. Так что когда обкатаю, потом начну понужать и тогда уже отпишусь.