Цитата: (ANDRE @ 17.1.2017, 9:48) Ребята, день добрый. Nissan Teana 2009 г.в. 2.5 С салона у меня - пробег на сегодня 170 тыс.км., всю жизнь прогреваю в любую погоду до 60С - только потом еду, замена жижи со снятием поддона каждые 40 тыс.км, со снятием трубопровода (с радиатора) и вытеснением старой и доливкой новой (где-то 1л), жижа всегда - только Nissan NS-2, с обнулением датчика старения жидкости, с заменой фильтра (маленького), большой (под поддоном который) менял всего один раз. При наборе скорости, в основном в диапазоне оборотов двигателя от 1200 до 1800 об/мин слышен свист где-то с июля месяца. Летом прочистил радиаторы по алгоритму указанному здесь, грязи было немного - ничего критичного. Как раз заменил жижу. Ошибок никаких нет и небыло...больше ничего не беспокоит. Обращаюсь к "знающим и бывалым" - кто, что может предположительно сказать по данным симптомам, основываясь на своём опыте? Подшипники валов?

подшипники не свистят. Они гудят. Мож ремень навесного?

Ремень - исключён 100%! Звук - снизу и от коробки, и то свист такой, как будто бы быстрый и тонкий стрёкот)))

Доброго времени суток товарищи! Необходима ваша помощь. Стоит вопрос о продаже танюшки, с покупки установил cvtz50 с записью логов, но в анализе к сожалению не силен. Нужен вердикт в каком состоянии вариатор. Заранее благодарен!
ссылка
ссылка

Цитата: (FLINT1989 @ 2.2.2017, 18:11) Доброго времени суток товарищи! Необходима ваша помощь. Стоит вопрос о продаже танюшки, с покупки установил cvtz50 с записью логов, но в анализе к сожалению не силен. Нужен вердикт в каком состоянии вариатор. Заранее благодарен! 1 2

В первом файле около 1 000 страниц, а во втором 13 500 страниц.
Я правильно понял, что вы хотите, чтобы посетители форума проанализировали 14 500(!) страниц логов для поиска каких-то (и каких именно) ошибок?
Почему вы считаете, что анализ этих данных даст вам ответ, в каком именно состоянии находится вариатор?

Логи надо снимать и анализировать за 1 поездку, а не за всю жизнь автомобиля

Цитата: (Marko @ 3.2.2017, 1:31) В первом файле около 1 000 страниц, а во втором 13 500 страниц. Я правильно понял, что вы хотите, чтобы посетители форума проанализировали 14 500(!) страниц логов для поиска каких-то (и каких именно) ошибок? Почему вы считаете, что анализ этих данных даст вам ответ, в каком именно состоянии находится вариатор?

Прошу прощения! Залил последнюю поездку.
ссылка
ссылка
Я считаю, что на данном форуме собрались люди которые обладают знаниями которых нет у обычного обывателя и анализ данной информации не составит особого труда. Какие ошибки? В моей просьбе нет ни слова о них, для этого есть дилерский сканер у официалов. Я не считаю что данная информация способна дать максимально полное заключение о состоянии вариатора, этим занимаются профессионалы при разборке и дефектовки узлов. Мне необходима обобщенная информация опирающаяся на выгрузку cvtz50.

Цитата: (Рома1980 @ 3.2.2017, 5:10) Логи надо снимать и анализировать за 1 поездку, а не за всю жизнь автомобиля

Исправил.

Цитата: (FLINT1989 @ 3.2.2017, 9:48) Исправил.

Нифига себе поездочка.. С часу до семи..
Сразу укажу на ошибки которые увидел при снятии логов.
Поставьте программу на чтение только вариатора. У вас идет снятие раз в секунду-две. А надо несколько раз в секунду. Так корректней
Поездка не должна быть длинной. Вполне хватит, прогрев коробку до 50 и выше, включить запись в файл, и покататься с полчасика -час.
Ездить надо по городу, причем в разных режимах. Несколько раз дать хорошенько газа со светофоров, или при обгонах. Чтоб снять значения пиковых давлений.
Должно быть множество остановок, разгонов.
Видно тут был трассовый режим. Всего несколько остановок за поездку. В устоявшемся режиме движения понять что то трудно.
Заметил только странное поведение степ мотора при остановке. В одном месте 32, в другом норма. 4
Коробка только в Д, не переводя на коротких остановках в нейтраль или паркинг.
Сделайте все по уму, тогда можно построить графики, посмотреть и проанализировать

Цитата: (Рома1980 @ 6.2.2017, 5:53) Нифига себе поездочка.. С часу до семи.. Сразу укажу на ошибки которые увидел при снятии логов. Поставьте программу на чтение только вариатора. У вас идет снятие раз в секунду-две. А надо несколько раз в секунду. Так корректней Поездка не должна быть длинной. Вполне хватит, прогрев коробку до 50 и выше, включить запись в файл, и покататься с полчасика -час. Ездить надо по городу, причем в разных режимах. Несколько раз дать хорошенько газа со светофоров, или при обгонах. Чтоб снять значения пиковых давлений. Должно быть множество остановок, разгонов. Видно тут был трассовый режим. Всего несколько остановок за поездку. В устоявшемся режиме движения понять что то трудно. Заметил только странное поведение степ мотора при остановке. В одном месте 32, в другом норма. 4 Коробка только в Д, не переводя на коротких остановках в нейтраль или паркинг. Сделайте все по уму, тогда можно построить графики, посмотреть и проанализировать

Понял. Спасибо за разъяснение.

Цитата: (BeloF @ 23.12.2016, 8:49) ну я тоже вставлю свои пять копеек, я уже второй или третий раз пытаюсь здесь найти хоть один положительный отзыв-не подумайте ничего плохого, ничего не говорю плохого про сервис уважаемого Марко, но я как бы привык-даже когда заказываю вещь в интернет-магазине почитать отзывы, вот допустим сижу в контакте сейчас в "ЖИВОЙ" группе по теанам, там тоже есть клубный сервис, называть его не буду, а то сочтут за рекламу, так вот продолжу-да пусть там кто-то что-то плохое скажет про него, а только сотни довольных отзывов....вот я и прошу-форуму уже хер знает сколько лет, покажите мне положительные отзывы........а то уже надоело читать эту чушь, модератор!!тема про вариатор-а начинаем сервис Марко обсуждать!!!

Ну давайте я отрекламирую. Называется JNI-Motors. Ремонт вариатора Теана 2.5 не глядя, по телефону, ничего не спрашивая от 100 до 200 тысяч. Кто готов за ремонт 200 кило выложить?

Добрый вечер. Недавно стал замечать, что при прогреве авто, из под левого крыла, слышен небольшой вой (звук похожий на вой ГУРа) Когда поездишь и прогреешь авто, почти не слышно. Масло в уровень, вариатор ведет себя адекватно( толчков и пинков нет), при езде воя нет. Пробег 120 тыс. Масло менялось на 100 тыс у офф диллера. Грешить на вариатор?

Цитата: (YanisM @ 13.2.2017, 22:36) Добрый вечер. Недавно стал замечать, что при прогреве авто, из под левого крыла, слышен небольшой вой (звук похожий на вой ГУРа) Когда поездишь и прогреешь авто, почти не слышно. Масло в уровень, вариатор ведет себя адекватно( толчков и пинков нет), при езде воя нет. Пробег 120 тыс. Масло менялось на 100 тыс у офф диллера. Грешить на вариатор?

Ну а вариатор при чем тут????Машина на месте стоит-может конечно износ подшипников вариатора,но он постоянный вой должен быть.Видео снимите(если не тяжело)

Цитата: (Александр1966 @ 13.2.2017, 22:16) Ну а вариатор при чем тут????Машина на месте стоит-может конечно износ подшипников вариатора,но он постоянный вой должен быть.Видео снимите(если не тяжело)

Снял видео.
ссылка

Цитата: (YanisM @ 14.2.2017, 11:57) Снял видео. ссылка

Все видел можно еще попросить-передачами во время прогрева поработайте

Цитата: (Александр1966 @ 14.2.2017, 14:11) Все видел можно еще попросить-передачами во время прогрева поработайте

С переключениями передач
ссылка
Звук не очень завтра запишу лучше
Еще вечернее видео, тоже странные звуки
ссылка

Добрый день. Возникла проблема, свистит вариатор. Хотел уточнить некоторые моменты.
Вариатор свистит в диапазоне от 3 т.о до 6 т.о, но не всегда. Для проявления свиста требуется некоторое время работы в данном диапазоне, не важно находу или в паркинге. Раньше думал, что свист начинается из-за нагрева масла, но теперь начал сомневаться по следующе

Добрый день. Возникла проблема, свистит вариатор.
Вариатор свистит в диапазоне от 3 т.о до 6 т.о, но не всегда. Для проявления свиста требуется некоторое время работы в данном диапазоне, не важно на ходу или в паркинге. Раньше думал, что свист начинается из-за нагрева масла, но теперь сомневаюсь. Заметил следующую особенность, если нагреть вариатор до 80 градусов, то уровень масла находится на верхней границе диапазона hot (область обозначенная сеточкой на щупе). Масло имеет небольшое количество пузырей. Если раскручивать двигатель на паркингде до 3-6 т.о около 30 секунд, то начинается свист вариатора. Уровень масла поднимается далеко за максимальную отметку (примерно до изгиба на щупе), масло имеет огромное количество пузырей. Через секунд 30 масло спускается до нормального уровня, почти все пузыри пропадают. Пробовал сливать масло до середины отметки hot (область обозначенная сеточкой на щупе) при температуре 80 градусов вариатора. Поведение не изменилось.
1. У кого свистит варик, проверьте свистит ли он у Вас на паркинге, если газовать в диапазоне 3-6 т.о 30-60 сек?
2. У Всех уровень масло сразу поднимается и появляется пена, если на паркинге газовать в диапазоне 3-6 т.о 30-60 сек?
3. Есть у меня подозрения, что свистит какой-то насос, который засасывает масло с воздухом (пена), такое возможно?
4. Куда можно обратиться для диагностики и ремонта в СПБ?
5. Есть утилита CVTz50, готов предоставить логи, но в каких режимах езды их снимать?
6. 20 тысяч км. назад менял масло, с оригинального на аналог. Масло для CVT, но цвет у него был зеленый. Цвет не имеет значения?

Цитата: (ScarFace78 @ 24.2.2017, 17:19) Добрый день. Возникла проблема, свистит вариатор. Хотел уточнить некоторые моменты. Вариатор свистит в диапазоне от 3 т.о до 6 т.о, но не всегда. Для проявления свиста требуется некоторое время работы в данном диапазоне, не важно находу или в паркинге.

Если свистит на паркинге, то сам вариатор не приделах. Он физически отключен от двигателя.
ИМХО:
3. Свистит насос или ГТ.
6. Цвет имеет значение. Жидкости одного назначения, но разного состава специально подкрашивают, что бы их не путать.

Цитата: (tvent @ 24.2.2017, 17:13) Если свистит на паркинге, то сам вариатор не приделах. Он физически отключен от двигателя. ИМХО: 3. Свистит насос или ГТ. 6. Цвет имеет значение. Жидкости одного назначения, но разного состава специально подкрашивают, что бы их не путать.

Тоже читал, что на паркинге варик отключен от двигателя, если он не при делах, то почему меняется состояние жидкости? Появляются пузыри и температура масла в вариаторе растет.
3. Насос или ГТ работают независимо от передачи? Даже на паркинге, если увеличить обороты, насос увеличивает давление?

Залил с полной заменой (снятие поддона, чистка фильтра грубой очистки, замена фильтра тонкой очистки) масло motul multi cvtf. Оно зеленого цвета. Не помню цвет родного, не исключено, что оно тоже зеленое.

Цитата: (ScarFace78 @ 24.2.2017, 20:37) 3. Насос или ГТ работают независимо от передачи? Даже на паркинге, если увеличить обороты, насос увеличивает давление?

У VQ35 насос фактически на валу двигателя. У VQ25 он крутится через "звездочку" с цепью. Там "хитрая" система передачи крутящего момента через ГТ.
Так что чем выше обороты двигателя, тем выше напор (давление) насоса. Давление регулируется обратным клапаном насоса (он механический) и электронными клапанами "плиты" (блока клапанов).
Что конкретно там может свистеть - ХЗ((((