[tve]

Цитата: (Screwdriver @ 18.9.2017, 15:09) Не верю я в промывочные масла. Не может оно на холостых эффективно что то серьезно отмыть. На оборотах, да. Но это уже не 5-ти минутка.

Маслу как то все равно веришь ты или не веришь, оно создано для того чтобы промывать. Вот посмотри на стиралку, стирает очень бережно, туда оборот обратно но долго. И белье чистое. И ни каких высоких оборотов.

[allert]

Цитата: (ALEXEYASB @ 18.9.2017, 9:59) И вообще кто сталкивался с промывкой, какое промывочное масло лучше использовать?

При использовании современных синтетических и полусинтетических масел(деление на самом деле условное) никакой необходимости в промывочных маслах нет. Разводка очередная.

[tve]

Цитата: (allert @ 18.9.2017, 17:35) При использовании современных синтетических и полусинтетических масел(деление на самом деле условное) никакой необходимости в промывочных маслах нет. Разводка очередная.

Есть много инфы в нете с фотографиями двигателей от использования различных масел. Сам лично видел несколько движков иномарок (достойных), печальное зрелище. А рассуждали пользователи так же как и Алерт.

[ALEXEYASB]

Цитата: (allert @ 18.9.2017, 17:35) При использовании современных синтетических и полусинтетических масел(деление на самом деле условное) никакой необходимости в промывочных маслах нет. Разводка очередная.

Ну разводка не разводка, а ситуация у меня сейчас вот такая:
И она меня напрягает

Эскизы прикрепленных изображений

 

[angry]

Цитата: (tve @ 18.9.2017, 18:18) Есть много инфы в нете с фотографиями двигателей от использования различных масел. Сам лично видел несколько движков иномарок (достойных), печальное зрелище. А рассуждали пользователи так же как и Алерт.

С вероятностью близкой к 100% причина не в масле, а в неправильно выбранном интервале замены. Когда масло в двигателе не меняется по 700-1000 моточасов.

Цитата: (ALEXEYASB @ 18.9.2017, 18:25) Ну разводка не разводка, а ситуация у меня сейчас вот такая: И она меня напрягает

Почаще масло меняй. Небось, раз в 15 тысяч меняешь и при этом преимущественно "тошнишь" на машине по московским пробкам, а не по пустому шоссе за городом передвигаешься.

[ALEXEYASB]

Цитата: (angry @ 18.9.2017, 18:34) С вероятностью близкой к 100% причина не в масле, а в неправильно выбранном интервале замены. Когда масло в двигателе не меняется по 700-1000 моточасов. Почаще масло меняй. Небось, раз в 15 тысяч меняешь и при этом преимущественно "тошнишь" на машине по московским пробкам, а не по пустому шоссе за городом передвигаешься.

Ну да, в сервисе так и сказали))) Я сейчас вообще чувствую что туго идет машина, как будто прицеп тащу в 500 кг. Хорошо если масло а не варик)))

[angry]

Цитата: (ALEXEYASB @ 18.9.2017, 18:40) Хорошо если масло а не варик)))

Хорошо, если движок запороть не успел ))

[Рома1980]

Цитата: (Screwdriver @ 18.9.2017, 15:15) У меня Лука Глайдтек 5 - 30 за 7,5 - 10 тыс. немного стала падать после 80 тыс. (сейчас 89) По прикидкам это грамм 300 до полного уровня. Я думаю это не критично. (Снизу течей нет, вроде как) двигло QR25

Видно кольца залегают уже)) До пробега в 70-75 тыс не брало масла вообще. что характерно, заметил до 4-6 тыс пробега после замены масла уровень болтается на МАХ. И только потом начинает падать

[ALEXEYASB]

Народ а стоит поддон снимать, чтобы его помыть перед заменой и сетку маслоприемника помыть за одно?

[angry]

Цитата: (ALEXEYASB @ 19.9.2017, 9:35) Народ а стоит поддон снимать, чтобы его помыть перед заменой и сетку маслоприемника помыть за одно?

Хуже от этого точно не будет.

[ALEXEYASB]

Цитата: (angry @ 19.9.2017, 9:41) Хуже от этого точно не будет.

А тогда что нужно купить прокладку или герметик и какой?
На схеме прокладку не нашел. Значит герметик.

[allert]

Цитата: (ALEXEYASB @ 18.9.2017, 18:25) Ну разводка не разводка, а ситуация у меня сейчас вот такая: И она меня напрягает

Это двигатель а не тефлоновая кастрюля!!! Потемнение и отложения в нем - показатель закоксованности из-за проблем с двигателем , а отнюдь не проблем с моющими свойствами масла - повторюсь у современных масел с этим все в порядке. Закоксованность как правило - следствие угара, хотя и перегревы и молотьба сутками на холостых - тоже конечно влияют. В достаточно широких пределах закоксованность на работе двигателя - не сказывается. А вот ее устранение - может вызвать проблемы, но точно ничего не улучшит.

[allert]

Цитата: (Рома1980 @ 19.9.2017, 5:41) заметил до 4-6 тыс пробега после замены масла уровень болтается на МАХ. И только потом начинает падать

Длинные молекулы недолго живут Масло то деградирует по мере эксплуатации.

[ALEXEYASB]

Цитата: (allert @ 19.9.2017, 10:21) Это двигатель а не тефлоновая кастрюля!!! Потемнение и отложения в нем - показатель закоксованности из-за проблем с двигателем , а отнюдь не проблем с моющими свойствами масла - повторюсь у современных масел с этим все в порядке. Закоксованность как правило - следствие угара, хотя и перегревы и молотьба сутками на холостых - тоже конечно влияют. В достаточно широких пределах закоксованность на работе двигателя - не сказывается. А вот ее устранение - может вызвать проблемы, но точно ничего не улучшит.

Делать то что?

[angry]

Цитата: (ALEXEYASB @ 19.9.2017, 10:18) А тогда что нужно купить прокладку или герметик и какой? На схеме прокладку не нашел. Значит герметик.

Судя по написанному в книжке по ремонту J31 (для двигателей QR), поддон ставится на герметик.

Цитата: (ALEXEYASB @ 19.9.2017, 11:34) Делать то что?

Лично я бы просто пару или тройку раз сменил масло с пробегами после замены в 2-3 тыс. км (естественно, вместе с маслянным фильтром). Количество грязи в двигателе должно поуменьшиться. И в дальнейшем менял бы масло раз в 5-7 тыс. км.

Можешь, конечно, ещё заморочиться со снятием поддона, очисткой его от отложений. Заодно посмотришь на то, есть ли стружка в поддоне и на магнитах. Заодно ещё и фильтр грубой очистки масла на маслозаборнике почистишь. Но я бы пока этого делать не стал. Обощёлся бы вышеописанной "мягкой" промывкой движка маслом.

[allert]

Цитата: (ALEXEYASB @ 19.9.2017, 11:34) Делать то что?

Ничего! Действий то не требуется +100500 к совету angry - смени пару раз масло пораньше, хотя имхо каждые 5 000 - это фанатизм, но если тошнить по пробкам все время... то раз в 10 000 уж точно надо менять. VQ архаичен, тяжел, нетороплив, зато с отличной эластичностью. И весьма живуч - способен вполне нормально работать при расходе масла 6 литров на 1 тысячу км пробега проверено. А гибнет чаще всего из-за обрыва шатуна где-то после 500 тыщ пробега... Так что у тебя еще все впереди.

[angry]

Цитата: (allert @ 19.9.2017, 12:13) VQ архаичен, тяжел, нетороплив, зато с отличной эластичностью. И весьма живуч - способен вполне нормально работать при расходе масла 6 литров на 1 тысячу км пробега проверено. А гибнет чаще всего из-за обрыва шатуна где-то после 500 тыщ пробега... Так что у тебя еще все впереди.

Есть один нюанс - у Алексея двигатель не VQ, а QR (машина J32 Four). В принципе, QR25DE по сравнению с современными поделками двигателестроения тоже довольно надёжен. Тысяч 250-300 без капиталки ходит. Но, конечно, по сравнению с VQ у него ресурс ниже.

[ALEXEYASB]

Вообще если честно, что то меня все уже напрягать начинает, разочаровался я в Тиане, ну куда от нее уходить не могу понять. Кроссовер не хочу, а седаны нормальные полноприводные в 3 мульта сейчас стоят даже Суперб и Дженезис.((( печалька в общем

[allert]

Цитата: (ALEXEYASB @ 19.9.2017, 13:17) Вообще если честно, что то меня все уже напрягать начинает, разочаровался я в Тиане, ну куда от нее уходить не могу понять. Кроссовер не хочу, а седаны нормальные полноприводные в 3 мульта сейчас стоят даже Суперб и Дженезис.((( печалька в общем

Имхо теана и полный привод вещи несовместимые... купи передний - в этом варианте она гармонична.

[tve]

Цитата: (ALEXEYASB @ 19.9.2017, 11:34) Делать то что?

Промыть двигатель несколько раз промывочным маслом.