Здравствуйте, помогите пожалуйста. У меня такая проблема - Перестала запускаться Ниссан теана j32 2010г.в. двс 2.5 после замены насоса гур. Гур начал раскидывать масло со шкива, и я загнал машину в сервис т.к. у самого перед новым годом времени не было. Сняли, разобрали , проблема в сальнике, пока я его заказал, получил прошло 3 дня. Так как машина стояла у них и мешалась они её катали со скинутым ремнём и насосом гур, один раз попытались запустить мол быстро выскочим она не нагреться не успеет, ни аккумулятор не разрядится - она запустилась и сразу заглохла. Они больше не пробовали запускать, а сегодня когда гур воткнули начали запускать, а она крутить крутит а толку ноль, и аккум подразряженый был так что долго крутить не вышло. визуально всё вроде на месте, сигналки исправно работают, бензонасос вроде жужит при включении зажигания. В чём может быть проблема не поймём.

Цитата: (parazit_mms @ 31.12.2016, 17:28) Здравствуйте, помогите пожалуйста. У меня такая проблема - Перестала запускаться Ниссан теана j32 2010г.в. двс 2.5 после замены насоса гур. Гур начал раскидывать масло со шкива, и я загнал машину в сервис т.к. у самого перед новым годом времени не было. Сняли, разобрали , проблема в сальнике, пока я его заказал, получил прошло 3 дня. Так как машина стояла у них и мешалась они её катали со скинутым ремнём и насосом гур, один раз попытались запустить мол быстро выскочим она не нагреться не успеет, ни аккумулятор не разрядится - она запустилась и сразу заглохла. Они больше не пробовали запускать, а сегодня когда гур воткнули начали запускать, а она крутить крутит а толку ноль, и аккум подразряженый был так что долго крутить не вышло. визуально всё вроде на месте, сигналки исправно работают, бензонасос вроде жужит при включении зажигания. В чём может быть проблема не поймём.

На предыдущей машине приходилось вытаскивать ДВС, потом тоже долго и упорно пытались завести толку =0 Оказалось забыли прикрутить какой то ели заметный датчик (проводок). Думаю проблема в отсутствии в сервисе хорошего электрика.

Цитата: (parazit_mms @ 31.12.2016, 17:28) Здравствуйте, помогите пожалуйста. У меня такая проблема - Перестала запускаться Ниссан теана j32 2010г.в. двс 2.5 после замены насоса гур. Гур начал раскидывать масло со шкива, и я загнал машину в сервис т.к. у самого перед новым годом времени не было. Сняли, разобрали , проблема в сальнике, пока я его заказал, получил прошло 3 дня. Так как машина стояла у них и мешалась они её катали со скинутым ремнём и насосом гур, один раз попытались запустить мол быстро выскочим она не нагреться не успеет, ни аккумулятор не разрядится - она запустилась и сразу заглохла. Они больше не пробовали запускать, а сегодня когда гур воткнули начали запускать, а она крутить крутит а толку ноль, и аккум подразряженый был так что долго крутить не вышло. визуально всё вроде на месте, сигналки исправно работают, бензонасос вроде жужит при включении зажигания. В чём может быть проблема не поймём.

АКБ для начала заряди или от пускача попробуй... а потом да - ищи чего сломали там пока в гур лазили...

Немного не хватило времени, электрик там нормальный, он сказал что там прям пучок проводов, и возможно что-то задели так как доступ очень сложный и неудобный. Но блин сегодня 31 декабря и он не хочет сейчас весь день ковырятся, и машина прилипла до 2 января. А я пока решил поискать да поспрашивать на форумах, может кто знает что там можно было накосячить особенно с этим запуском без ремня, или какой датчик рядом находится который мог бы создать мне такую проблему.

Цитата: (allert @ 31.12.2016, 19:07) АКБ для начала заряди или от пускача попробуй... а потом да - ищи чего сломали там пока в гур лазили...

Акб поставили на зарядку, так как десять мин. зарядки и 7 сек. прокрутки не дело.

Я больше переживаю за последний успешный запуск без ремня, ведь она тогда заглохла и больше её не запускали до сегодняшнего дня.

Цитата: (parazit_mms @ 31.12.2016, 18:18) Я больше переживаю за последний успешный запуск без ремня, ведь она тогда заглохла и больше её не запускали до сегодняшнего дня.

ничего от этого не сломается.

Как бы не пришлось весь пучек прозванивать...ибо могли какой то провод потянуть, с наружи он целый, а в нутри оплетки - порван...тоже сталкивался с таким..Там провод правда шел на каталик, вроде все цело, а чек горит. Позже догадались....

Цитата: (kos-mas24 @ 31.12.2016, 20:23) Как бы не пришлось весь пучек прозванивать...ибо могли какой то провод потянуть, с наружи он целый, а в нутри оплетки - порван...тоже сталкивался с таким..Там провод правда шел на каталик, вроде все цело, а чек горит. Позже догадались....

Я вообще не помню что надо было что-то рассоединять при демонтаже ГУРа. Его самого снять чутка тяжеловато, но все делается снизу и из ниши... а там проводки то нет... тем более если бы датчик важный снесли - чек бы зажегся....

Цитата: (kos-mas24 @ 31.12.2016, 20:23) Как бы не пришлось весь пучек прозванивать...ибо могли какой то провод потянуть, с наружи он целый, а в нутри оплетки - порван...тоже сталкивался с таким..Там провод правда шел на каталик, вроде все цело, а чек горит. Позже догадались....

Если горит чек - осталось прочитать код ошибки.
Кстати, у Теаны-2 ремень один на насос ГУР, компрессор и генератор.
Когда снимали ремень оторвать могли что угодно.(((

Нет чек не горит, и да ремень один на всё. Завтра смотреть будут, потом отпишусь.

Да блин, честно уже пожалел что загнал в сервис хоть и к человеку которого много лет знаю. Как показывает практика - хочешь сделать что-то хорошо, сделай это сам (ну это касается только тех кто в этом хоть что-то соображает, и в основной части мелкосрочки и не сильно сложного ремонта, так как я туже капиталку сам бы наверно делать не стал).

Цитата: (parazit_mms @ 1.1.2017, 18:41) Да блин, честно уже пожалел что загнал в сервис хоть и к человеку которого много лет знаю. Как показывает практика - хочешь сделать что-то хорошо, сделай это сам (ну это касается только тех кто в этом хоть что-то соображает, и в основной части мелкосрочки и не сильно сложного ремонта, так как я туже капиталку сам бы наверно делать не стал).

Не парься пока, празднуй Новый год Ни снятием насоса гура , ни запуском без ремня НИЧЕГО в Теане сломать нельзя - снятие ремня вообще обычная диагностическая процедура чтобы послушать шумы цепи и навесного отдельно... Главное не лезть сломя голову дальше форсунки промывать или еще чего, ну... как мастера любят...

Цитата: (allert @ 1.1.2017, 20:41) Не парься пока, празднуй Новый год Ни снятием насоса гура , ни запуском без ремня НИЧЕГО в Теане сломать нельзя - снятие ремня вообще обычная диагностическая процедура чтобы послушать шумы цепи и навесного отдельно... Главное не лезть сломя голову дальше форсунки промывать или еще чего, ну... как мастера любят...

Спасибо за не равнодушие. С новым годом!!!

Сегодня заряженным аккумом запустили, но только со второго раза - первый крутили сек.8-10 толку почти ноль, на второй я сам уже решил что походу залили свечи и нажал в пол газ чтобы продуть цилиндры и она запустилась. Всё вроде норм течей нет, с сальника не давит, жидкость ушла, добавили, но осталось жужание при повороте руля в крайнее положение. После недолгой поездки почти пропал совсем. Почему это может быть??? Воздух не вышел полностью, или есть еще причины?

Цитата: (parazit_mms @ 2.1.2017, 18:33) Сегодня заряженным аккумом запустили, но только со второго раза - первый крутили сек.8-10 толку почти ноль, на второй я сам уже решил что походу залили свечи и нажал в пол газ чтобы продуть цилиндры и она запустилась. Всё вроде норм течей нет, с сальника не давит, жидкость ушла, добавили, но осталось жужание при повороте руля в крайнее положение. После недолгой поездки почти пропал совсем. Почему это может быть??? Воздух не вышел полностью, или есть еще причины?

Возможно была еще вспенена жидкость, потом пузырьки вышли.... Если наш насос гура не течет - уже счастье

И да, может знает кто - какая причина была того что выдавило сальник. На снятом насосе было несколько предположительно причин - была небольшая выработка на роторе и пластинах (но совсем не значительная), был маленький задир на большом клапане, и плохо ходила одна лопатка на роторе, но мы там немного шкуранули практически бумагой и все лопатки стали хорошо ходить, и убрали все задирчики на пластинах, роторе, клапане, всё промыли и заменили масло. Шкив в идеале, всё остальное тоже.

Цитата: (parazit_mms @ 2.1.2017, 20:06) И да, может знает кто - какая причина была того что выдавило сальник. На снятом насосе было несколько предположительно причин - была небольшая выработка на роторе и пластинах (но совсем не значительная), был маленький задир на большом клапане, и плохо ходила одна лопатка на роторе, но мы там немного шкуранули практически бумагой и все лопатки стали хорошо ходить, и убрали все задирчики на пластинах, роторе, клапане, всё промыли и заменили масло. Шкив в идеале, всё остальное тоже.

Причина проста насос гур у нас - говно .. Ломается он все же в основном зимой, не выдерживая большей вязкости жидкости.... отсюда и сальник давит.

Цитата: (allert @ 2.1.2017, 22:51) Причина проста насос гур у нас - говно .. Ломается он все же в основном зимой, не выдерживая большей вязкости жидкости.... отсюда и сальник давит.

То есть причина не в не исправности насоса, а в его слабом месте (сальнике) и говняном масле?

Цитата: (parazit_mms @ 2.1.2017, 23:02) То есть причина не в не исправности насоса, а в его слабом месте (сальнике) и говняном масле?

Ну неудачная конструкция видимо или просто конструкторская ошибка - плохо с рейкой совместился., бывает ... Или поставщик так и не наладил качество. кто его знает - но проблема течи этих насосов зимой на форуме занимает изрядное место. Масло - тут я не спец - дискуссия была... чего только не предлагали. Не в масле дело, на максимах насосы гур работали по срокам вровень с мотором, на 1-х теанах почти такие же - тоже. А тут - поставили на нашу голову....