Цитата: (wondru @ 7.5.2013, 14:10) Надо будет попробовать

Всех с Праздниками!!!!! Не пинайте сильно если не по теме. Я Новичок...купил месяц назад Теану 32 2008-го года, на днях поменял масло в двигателе и коробке..Менял в Юнион моторс, меняли в вариаторе обычным способом. Курю уже какой день форум...но не где не могу найти, где находиться щуп для проверки уровня масла в кпп..Подскажите пожалуйста, заранее Благодарен!!!

Цитата: (Vit-bel @ 10.5.2013, 19:44) Всех с Праздниками!!!!! Не пинайте сильно если не по теме. Я Новичок...купил месяц назад Теану 32 2008-го года, на днях поменял масло в двигателе и коробке..Менял в Юнион моторс, меняли в вариаторе обычным способом. Курю уже какой день форум...но не где не могу найти, где находиться щуп для проверки уровня масла в кпп..Подскажите пожалуйста, заранее Благодарен!!!

под капотом :thumсправа от масляного щупа

Цитата: (Vit-bel @ 10.5.2013, 19:44) Всех с Праздниками!!!!! Не пинайте сильно если не по теме. Я Новичок...купил месяц назад Теану 32 2008-го года, на днях поменял масло в двигателе и коробке..Менял в Юнион моторс, меняли в вариаторе обычным способом. Курю уже какой день форум...но не где не могу найти, где находиться щуп для проверки уровня масла в кпп..Подскажите пожалуйста, заранее Благодарен!!!

Страница 194 ссылка

Цитата: (tvent @ 10.5.2013, 20:02) Страница 194 ссылка

Огромное Спасибо!!!! Завтра гляну..

у меня после 50000 появились подднргивания вариатора, особенно в холодную погоду. Еду без ускорения, при попытке плавно ускориться - дерг. Я даже досрочно жидкость поменял, но мало что изменилось.
Я любитель тормозить мотором, для чего постоянно использовал спорт режим.
Потом решил какое-то время спорт не включать совсем. И все дерганья прекратились совсем.
Думаю, что частое торможение спортом как-то расстраивает вариатор.

Цитата: (Stone Guest @ 13.5.2013, 16:06) у меня после 50000 появились подднргивания вариатора, особенно в холодную погоду. Еду без ускорения, при попытке плавно ускориться - дерг. Я даже досрочно жидкость поменял, но мало что изменилось. Я любитель тормозить мотором, для чего постоянно использовал спорт режим. Потом решил какое-то время спорт не включать совсем. И все дерганья прекратились совсем. Думаю, что частое торможение спортом как-то расстраивает вариатор.

Вот у меня в начале весны было тоже самое, с утра пока еще холодно при плавном ускорении дергалась, меня так это раздражало, потом само собой прошло. Я правда спорт режимом вообще не пользуюсью

а у меня сдедующая проблема
на горке если задней сдавать наверх, слышится скрежет где-то в районе коробки,но слышен отчетливо
т.е когда крутить обороты, а не так что просто сдаешь назад

потом это стало появляться и при подъеме в горку с места, при кручении движка. Если ставить в режим L, то скрежета не особо слышно, да и не всегда появляется этот звук. Только на крутом подъеме, при трогании с места

А сегодня ехал и несколько секунд мне резанул слух то ли вой, то ли гул. Заглушил музыку, ехал минут 10-15 со скоростью 100 и крутил как мог, но больше ничего не услышал.

вопрос - я начинаю накручивать себя или чето не так с вариком ?
пробег 61 т.км, масло в варике не менял,не убивал тачку

Всем доброго дня, подскажите кто сталкивался со следующей проблемой: Вчера поехал за город. Температура на улице за 30, работает кондей, все ок. После продолжительной езды на скорости 120-140 заметил следующую особенность, машина перестала тянуть особенно при обгоне, выехал на встречку и не могу. Обороты держаться 2,5 и выше 3 не поднимаются. Даже после того как начал сбрасывать скорость до 80,60 обороты все равно не падают, только после того как скорость упала ниже 20 они снизились до 1000. Остановился вышел, работает вентилятор причем постоянно гудит,даже после выключения кондея, при резком нажатии на педаль акселератора обороты не поднимаются выше 3000. Постоял подождал минут 5-10, завел все в норме. Проехал км 10-15 опять такая - же ерунда. И постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя. В чем может быть проблема, жижу менял в коробке на 60000, сейчас пробег 65 т км. Делал у оф.д
Машина Т2 объем 3,5 2010 г, не давно поставил защиту картера, может это с ней связано т.к. прошлым летом я такого не наблюдал, хотя очень часто выезжал за город. Может плохая вентиляция из- за этой защиты???

Цитата: (Nickolasys @ 21.6.2013, 21:22) Может плохая вентиляция из- за этой защиты???

Нельзя исключать такой вариант. На некоторых Хондах нельзя ставить защиту именно по причине перегрева.

Здравствуйте уважаемые форумчане.
Сегодня целый день изучал темы про вариатор теаны2.
Очень нужен совет и консультация. Заранее признателен откликнувшимся.
Вводные данные. Теана 2008 года 2,5 максимальная комплектация, в эксплуатации с января 2009, пробег 78000.
Стиль езды на трассе максимально активный. Проблемы начались на пробеге 50-55, именно на трассе, сначала стал подвывать вариатор, через месяц после 30-40 минут активной езды (140-180, газ тормоз), стал греться вариатор и сваливаться в аварийный режим не подымает обороты сначала боьше 4000, потом по мере нагрева и вовсе не более 2500. Машина была на гарантии, бился бился, но ничего не добился, в итоге на 60 во время ТО-4 поменял масло в вариаторе и проблема прошла. На сегодняшний день прошел ровно год и проехал 18000. проблема возникла снова, по моим наблюдениям это происходит когда температура на улице больше +20 и длительная более 30-40 минут активная езда на трассе. В городе таких проблем нет. Поехал на сервис, просканировали, ошибок нет. Хотел снова поменять масло в вариаторе, мастер предложил установить дополнительный радиатор охлаждения для вариатора.

1.Как Вы думаете поможет?
2.Или пустая трата времени и денег и лучше сразу делать разборку и дефектовку вариатора?
3.У ОД при замене масла в вариаторе, не обнулили датчик старения жидкости. Это большая проблема?

С уважением, к участникам форума.

Цитата: (Bur707 @ 1.7.2013, 19:39) Здравствуйте уважаемые форумчане. Сегодня целый день изучал темы про вариатор теаны2. Очень нужен совет и консультация. Заранее признателен откликнувшимся. Вводные данные. Теана 2008 года 2,5 максимальная комплектация, в эксплуатации с января 2009, пробег 78000. Стиль езды на трассе максимально активный. Проблемы начались на пробеге 50-55, именно на трассе, сначала стал подвывать вариатор, через месяц после 30-40 минут активной езды (140-180, газ тормоз), стал греться вариатор и сваливаться в аварийный режим не подымает обороты сначала боьше 4000, потом по мере нагрева и вовсе не более 2500. Машина была на гарантии, бился бился, но ничего не добился, в итоге на 60 во время ТО-4 поменял масло в вариаторе и проблема прошла. На сегодняшний день прошел ровно год и проехал 18000. проблема возникла снова, по моим наблюдениям это происходит когда температура на улице больше +20 и длительная более 30-40 минут активная езда на трассе. В городе таких проблем нет. Поехал на сервис, просканировали, ошибок нет. Хотел снова поменять масло в вариаторе, мастер предложил установить дополнительный радиатор охлаждения для вариатора. 1.Как Вы думаете поможет? 2.Или пустая трата времени и денег и лучше сразу делать разборку и дефектовку вариатора? 3.У ОД при замене масла в вариаторе, не обнулили датчик старения жидкости. Это большая проблема? С уважением, к участникам форума.

В первую очередь сними основной радиатор охлаждения двигателя и хорошо его отмой на мойке. А уж потом доп охлаждение ставь.
Не у кого же не греется варик даже при 140-180 при штатном охлаждении, значит у тебя просто нарушен теплообмен и забиты радиаторы.

Чистить радиатор без снятия в твоём случае - пустая трата времени и денег.

Цитата: (Bur707 @ 1.7.2013, 19:39) проблема возникла снова, по моим наблюдениям это происходит когда температура на улице больше +20 и длительная более 30-40 минут активная езда на трассе.

Неа. У нас на юге 35-40 градусов, варик не перегревается на трассе при 140-180...тут что-то другое...

Спасибо за совет.
Есть одно но. На 58000, мне у ОД предложили сделать тоже самое плюс замена жидкости охлаждающей. За снятие и чистку радиаторов взяли 5000 рублей, сделали а эффекта никакого не последовало..
На счет ни у кого не греется, после изучения темы, выясняется что как раз таки у многих греться начинает..после 50.. Исключительно у тех кто поджигать любит.. Наверное выработки каких то элементов в вариаторе происходит..

Забыл добавить информацию..
Кода греется вариатор на трассе, следом очень сильно нагревается панель где ручка переключения скоростей и только с водительской стороны но очень сильно наверное более 50 градусов.

Bur707
А масло сейчас какого цвета? Горелым попахивает?
ИМХО, странно, что ошибок никаких нет...
Я бы поменял масло в варике, с обязательным обнулением счетчика и почистил радиаторы со съёмом. Ну и для профилактики поменять охлаждающую жидкость, если не менял.

ЗЫ. А педальным способом проверял на наличие ошибок?

В том то и дело, масло сейчас нормального цвета, а когда менял на 60 было черное- черное и жженым воняло.
На 58 менял жидкость и чистил со снятием радиаторы, не помогло..
Про педальную диагностику сегодня первый раз услышал. Если можно киньте ссылку на адекватный ликбез для чайников как правильно применить..

Цитата: (go6pO! @ 1.7.2013, 20:48) Bur707 А масло сейчас какого цвета? Горелым попахивает? ИМХО, странно, что ошибок никаких нет... Я бы поменял масло в варике, с обязательным обнулением счетчика и почистил радиаторы со съёмом. Ну и для профилактики поменять охлаждающую жидкость, если не менял. ЗЫ. А педальным способом проверял на наличие ошибок?

В чём смысл этого обязательного обнуления счетчика?

Цитата: (Bur707 @ 1.7.2013, 20:42) Забыл добавить информацию.. Кода греется вариатор на трассе, следом очень сильно нагревается панель где ручка переключения скоростей и только с водительской стороны но очень сильно наверное более 50 градусов.

Ну тут скорее всего объяснение простое - нагрев происходит от ламп подсветки PRNDL

Цитата: (sercherry @ 1.7.2013, 21:54) Ну тут скорее всего объяснение простое - нагрев происходит от ламп подсветки PRNDL

Опять же не уверен. Первое . Раньше до проблем с вариаторам ничего не грелось.
Второе. У Сеня стоит защита -штырь в коробку, так вот после трассы с активным движением и перегревом вариатора, приезжаю куда-нибудь в другой город, ставлю штырь в коробку, допустим через 30 минут вынимаю а он очень сильно горячий, практически обжечься можно..

Или лампочки так сильно нагревают?

SergDik
Ну уже об этом много сказано. Так написано в мануале.
Если объяснять, то получается так:
В мозгах вариатора теаны заложена программа, которая в зависимости от пробега и состояния масла изменяет определенное число (счетчик старения масла), вместе с ним и давление масла в варике. Со временем пробега масло теряет свои свойства и для нормальной работы вариатора необходимо изменение давления в системе, оно зависист от показаний счетчика старения масла. После замены масла показания остаются прежние и мозги не видят замену масла и продолжают изменять показания счетчика, как буд-то у вас в коробке старое масло, тем самым режим работы вариатора получается неавильным. Грубо говоря, при старом масле давление 3 бара, при новом 1. После замены давление остается 3 бара и вариатор начинает дергаться, работать более жестко...
Еще рекомендуется проверять показания данного счетчика на каждом ТО, т.к. показания счетчика определяющие необходимость замены масла в вариаторе могут наступить раньше, чем замена масла на ТО60. Это зависит от стиля езды.
Ну это теория...

ЗЫ. Гуру, если прав - поправьте ;-)